Nejlépe hodnocení členové

Můžeš si vybevení koupit a naučit se s tím. Předtím doporučuju strávit pár let nad opravou aut, abys pochopil, jak věci fungují. Pak ti pár let bude trvat vyznat se v elekronice obecně a next level v autech. Až tohle všechno budeš mít v merku, tak sem napiš, že děláš diag za 100Kč. Dojde ti to samo a přestane tě to samotnýho bavit dotovat časem a penězma, který jsi do toho nasypal za ty leta před tím. To v případě, že chceš pomocí diagnostiky něco umět opravit, ne jen vymazat chybu, která se tam nejpozději objeví znovu za 30km od baráku a ty to takhle uděláš ještě 5x po sobě (to mazání chyb) až přijdeš na to, že to nemá efekt. Jestli nechceš, aby ti svítila kontrolka motoru, tak si ji můžeš třeba zalepit, protože mazat chyby, které tam jsou díky závadě (ne proto, že je to baví se objevovat, ikdyž, kdo ví), se bez odstranění závady objeví znovu hned nebo po pár km. Takový ty krabičky na rádobydiagnostiku za 79Kč neumí spolehlivě ani chyby vyčíst (tím spíš u PSA)- je to taková hračka, z kterou si můžeš pustit tak otáčkomeř na displeji telefonu.

Pro značku Peugeot není koncepční vůz neprodejným stylistickým cvičením či tréninkem designérské kreativity. Je součástí reálné strategie značky Peugeot. Tvoří image značky a potažmo i designerskou a technologickou vizi. Jde o ekvivalent vztahu „haute couture“ a konfekce ve světě módy. Peugeot vždy vyvíjí své koncepční vozy tak, aby byly plně funkční a schopné jízdy a aby tak nabídly komplexní zážitek. Již několik let mají koncepční vozy Peugeot realistické rozměry (architektura a velikost kol) a jsou vybaveny prvky, které lze použít i v sériově vyráběných vozech. POHLED DO HISTORIE Koncepční vozy dávají značce Peugeot, za kterou stojí již 210letá historie, nový impuls. První skutečné stylistické cvičení na úrovni koncepčního vozu uskutečnil Peugeot v roce 1984. Šlo o vůz Peugeot Quasar. Inženýři a designéři dostali tehdy poprvé volnou ruku, aby vytvořili vysněný objekt bez jakýchkoli omezení výroby a ukázali tak technologické možnosti. Za návrhem karoserie stál Gérard Welter, tehdy ještě designér, který ji vytvořil na základě nákresu Erica Bertheta. Později byl Gérard Welter jedním z hlavních tvůrců stylu vozu Peugeot 205 a následně v letech 1998 až 2007 šéfdesignérem značky Peugeot. Futuristický interiér vozu Peugeot Quasar vytvořil Paul Bracq. Základ podvozku pochází z legendárního vozu 205 Turbo 16, stejně jako motor, který měl u Quasaru výkon 600 k. Následující koncepční vozy, které vznikly po Peugeotu Quasar, měly spojení s motoristickým sportem, který Gérard Welter miloval. Koncepční vůz Peugeot Proxima se představil mimo jiné na Festivalu rychlosti v Goodwoodu. Poháněl ho bi-turbo motor V6 o výkonu 680 k. Vozu Peugeot Oxya s podobným motorem byla v roce 1988 na rychlostním okruhu Nardo naměřena rychlost 350 km/hod. V roce 2010 ukázal koncepční vůz SR1 nový směr, kterým se měl ubírat design značky Peugeot pod vedením nového šéfdesignéra Gillese Vidala. V roce 2012 odhalilo designérské studio značky Peugeot Onyx, koncept, u něhož byly poprvé použity surové materiály, jako je měď. Logo značky našlo nové umístění uprostřed masky chladiče. Řada Onyx je také prvním příkladem komplexní mobility, neboť vůz doplnil koncept jízdního kola a skútru. Další vývojové kroky vedly ke konceptům Peugeot 308 R Hybrid a 508 Peugeot Sport Engineered, na jejichž vývoji se podílela divize Peugeot Sport. Na základě druhého jmenovaného se zrodil sériový automobil. Tento přerod koncepčního vozu na sériovou podobu se v minulosti odehrál i u konceptu označovaného jako Phase 2, z něhož vznikl shooting break Peugeot 306, verze 20♥, která dal základ modelu 206 CC či konceptu Peugeot RCZ a sériového kupé stejného jména. ZROD KONCEPČNÍHO VOZU Při vytváření budoucnosti je nezbytné zajímat se o ostatní kreativní odvětví a zároveň zachovat DNA značky. Při hledání inspirace se designéři věnují zkoumání vznikajících trendů v celé řadě oblastí, jako je architektura, móda, umění nebo nová mobilita. Cílem je odhalit nová očekávání a potřeby v jiných oblastech, vystoupit z okruhu automobilového světa, odhalit nové společenské trendy, … to vše ve prospěch budoucích zákazníků. Týká se to designu exteriéru i interiéru, ale také zkoumání barev a materiálů nebo grafických postupů. Po vypracování specifikací (tzv. mood board) vyhlásí Designerské studio Peugeot soutěž otevřenou všem designérům. Zájemců o vítězství v prestižní soutěži je mnoho. Po sestavení užšího výběru jsou vytvořeny digitální návrhy a modely v měřítku 1:1, aby byly jasné objemy a celková rovnováha objektu. Po dlouhých hodinách diskusí a schvalování na nejvyšší úrovni značky je vybrán projekt, který nejlépe odpovídá původním specifikacím. Následuje 3D digitalizace a fáze CAD vedoucí k vytvoření velmi přesného digitálního modelu. Poté se vyfrézuje nový, podrobnější model v životní velikosti. Tato maketa je použita k upřesnění detailů, úprav, povrchů a definování konečného odstínu konceptu. Stejný proces probíhá i v případě interiéru. Projekt je následně svěřen špičkovým firmám v oblasti modelování a výroby unikátních kusů. Jsou jediní, kteří jsou schopni reagovat na sebemenší přání nebo požadavek designéra. Jednou z hlavních výzev při vytváření koncepčního vozu je čas. Je velmi často definován termínem zahájení akce, jako je autosalon, a proto se v tvorbě konceptu nelze opozdit ani o jediný den. Za méně než rok je nutné přejít od prvotních nákresů k hotovému a funkčnímu objektu. Koncepční část sice dnes značně usnadňují nové digitální nástroje, jako jsou headsety pro virtuální realitu nebo C.A.V.E (Cave Automatic Virtual Environment), ale detaily lze vyladit pouze na fyzických objektech. Koncepční vozy jsou také příležitostí k navázání partnerství s malými a středními podniky nebo řemeslníky, kteří jsou mistry svého oboru. Pro koncept Peugeot Exalt byla společně s výrobcem parfémů Ex-Nihilo vytvořena vůně na míru, aby se zážitek rozšířil i na čichový vjem. V interiéru koncepčního vozu Peugeot e-Legend značka použila tropické dřevo Paldao od výrobce Hervet Manufacturier. Partnerství se navazují také s velkými mezinárodními společnostmi, jako tomu bylo v případě společnosti Samsung pro vůz Peugeot Instinct nebo společnosti Focal pro Peugeot Fractal nebo pro foodtruck Bistro du Lion. LABORATOŘ NÁPADŮ Koncepční vozy hrají významnou roli v přesunu značky Peugeot k luxusnějším kategoriím produktů. Technologická úroveň a propracovanost konceptů zvyšují kvalitu sériových vozů. Koncepční vozy spojují různé profese ve firmě, ať už se jedná o týmy pro výzkum a vývoj nebo komunikační a marketingové týmy. Koncepty umožňují zkoumat budoucí využití vozů se zaměřením na společnou vizi. Jsou skutečnými nositeli inovací, které slouží různým odborným oblastem skupiny PSA. Některé designerské studie sloužily jako inspirace pro karoserii některých výrobků, ale významně také přispěly k vývoji interiérů sériově vyráběných modelů. Experimentováním s inovativními materiály nebo pomocí nových digitálních rozhraní vzniká postup spojující fyzický a digitální svět. To zjednodušuje a zlepšuje zážitek z řízení každého vozu Peugeot. Každý koncepční vůz je skutečnou laboratoří nápadů. Některé z nich nabízely inovace, které zdaleka předběhly svou dobu. A i když nejsou určeny k sériové výrobě, je v nich řada prvků, které klasické vozy převzaly. Zde je několik příkladů: Touareg: v roce 1996 byl tento malý koncepční vůz připomínající buginu poháněn elektrickým motorem spojeným s baterií, která mu umožnila 4 hodiny jízdy. Malý spalovací motor fungující jako generátor pomohl rozšířit dojezd vozu – zrodil se „range extender“. Moonster & 4002: tyto dva projekty nevzešly z představivosti designérů značky, ale od nadaných uživatelů internetu. Inovativní a průkopnická značka Peugeot jako první automobilka zorganizovala v letech 2000 a 2002 dvě mezinárodní designerské soutěže. Odměnou byla realizace projektu v měřítku 1:1 a jeho prezentace na stánku značky na mezinárodních autosalonech. Na popud šéfdesignéra Peugeotu Gillese Vidala uspořádala značka v roce 2018 specifický designérský výcvik „Summer class“. 12 studentů se po dobu jednoho měsíce zapojilo do prací na projektech ve vývojovém centru Automotive Design Network (ADN) ve Vélizy-Villacoublay. Mladí kreativci tu mohli pod záštitou profesionálů v oblasti designu zažít vývoj čtyř projektů. Sesame: vysoký tvar karoserie a elektrické posuvné boční dveře zajišťující výjimečnou dostupnost se staly předzvěstí modelu Peugeot 1007. EX1: v roce 200. výročí značky překonal 100% elektrický koncept Peugeot EX1 tři světové rekordy ve zrychlení a vytvořil tři nové na legendárním okruhu Montlhéry, kde v roce 1965 překonal Peugeot 404 Diesel několik vytrvalostních rekordů. SR1: obnova stylu značky, inspirovaly se od něj boky vozu Peugeot 208 Phase 1, jde rovněž o koncepční vůz, v němž se poprvé představil Peugeot i-Cockpit®. Onyx: karoserie kombinující uhlíkové vlákno a čistou měď ponechanou záměrně v surovém stavu. Interiér je vyroben z inovativního a ekologického materiálu zvaného „Newspaper Wood“. Vyrábí se ze stlačených zrecyklovaných novin. Onyx je poháněn hybridním motorem V8 HDi Hybrid4 o výkonu 600 k (elektrické navýšení výkonu o 80 k), který vyrobila divize Peugeot Sport pro závodní speciál Peugeot 908. Exalt: jeho tvarem a přístrojovou deskou se inspirovali autoři nového fastbacku Peugeot 508. Dřevěné obložení kufru bylo použito u verze 508 SW v limitované sérii First Edition. Látka sedadel s nopkovou strukturou s „tenisovými pruhy“ inspirovala tvůrce čalounění modelu Peugeot 3008. Quartz: přístrojová deska tohoto koncepčního vozu byla použita u Peugeotu 3008. Jeho holografický přístrojový panel je nyní součástí sériového vybavení nového modelu 208, stejně jako maska chladiče s výrazně horizontálním členěním. Fractal: 80 % jeho částí bylo vytištěno ve 3D tiskárně a akustický systém 9.1.2 vyvinutý společně se značkou Focal nabízí jedinečný zvukový zážitek. Instinct: inteligentní aerodynamika a silueta „shooting brake“, která je předobrazem nového Peugeotu 508 SW. U konceptu Peugeot Instinct bylo využito partnerství se společností Samsung. Poprvé v historii značky Peugeot nebyl koncept představen na mezinárodním autosalonu, ale na veletrhu mobilních technologií Mobile World Congress v Barceloně. e-Legend: protože nuda nemá v budoucnosti značky Peugeot místo, protože autonomní řízení neznamená monotónnost a protože přechod na nové zdroje energií nevymaže 120 let automobilové historie, představil Peugeot na pařížském autosalonu v roce 2018 koncepční vůz e-LEGEND. Tato vzrušující vize budoucnosti ztělesňuje potěšení z jízdy a má podobu nádherného ikonického vozidla. Tato představa automobilu realistického a výrazně moderního tvaru je oslavou genů a elegance dědictví značky Peugeot. Tento koncept pomohl zmodernizovat strategickou a komunikační vizi značky. Na národních televizních kanálech běžely v hlavních vysílacích časech spoty, v nichž ztvárnil e-Legend hlavní roli. Zúčastnil se také prestižní soutěže elegance Villa d'Este.

Dnes sme sa stali majitelmi Riftera GT line 1.5 EAT8, black Dodacia doba bola cca 4mesiace

Taaak... snad je to všechno... Samolepky sou v obálkách, zítra letí na poštu, takže @regius @Pepito @radim.1008 a @kloupec406 se můžou těšit ! a to doslova.... všichni z vesnice, tak ať si to poštěvy užijou a maj o čem drbat... doufám, že to někde nezakrámujou...!!! Děkuju @žabi žabimu za vypracování návrhů na medaile - příští rok jen upravíš datum.. Děkuju @KoudaK KoudaKovi za nabídku a spolupráci - nevyhazuj to, příští rok to bude potřeba.. S provozní jsem domluvená, že se potkáme jen co to půjde a rezervuju u ní příští rok... peníze máte všichni vracené... doufám, že i dorazily.... No a budu se těšit co nejdřív na setkání...

Dnes přezuto na nové letní tretry, které jsou na zrenovovaných discích.

Tak ona to byla relativně malá posádka, řádově do 100 lidi včetně lampionů. Byli jsme jednou z divizí UTAZky (Ústřední tanková a automobilová zpráva) a u nás za kasinem v lese bylo několik hal plných zakonzervované techniky (tzv. "uloženky"). No a na jaře 1989 se k nám tahaly staré tanky z jiných útvarů (často T 34), těm kluci řezali hlavně a demontovali výzbroj, aby je pak stát vrátil z5 do SSSR, kde se z nich stávaly zemědělské stroje (už půl roku před listopadem se Varšavská smlouva dohodla na snížení počtu tankové techniky).. Já byl kotelnik s výhledem přes ulici na cvokhaus a dost často jsem přemýšlel, kde je blázinec a kde armáda (dost často mi to splývalo)

Před chvílí jsem dorazil z nádherné projížďky kolem řeky Moravy a Litovelským Pomoravím. V koleni mě celou dobu lehce píchalo, ale za tu krásu to stálo. Zapomněl jsem zapnout "stopaře" z Loštic, tak to je až z Moravičan. Celkem najeto 24 km za 2:45h. Pohodička. První foto: řeka Morava, 2. foto: jeskyně Podkova u Mladče, 3. zřícenina Ritířská síň.

Ha, naše Sakura, 1. května se nebude kde líbat, do ty doby určitě odkvete, budeme to muset všichni napracovat napřed

Ty brďo, moje schránka.

Ta dnes usazená vanička na takové to domácí koupání .Protože místní technické služby budou mít vystrojenou cisternu až příští týden tak první voda bude v úterý. Ve středu pak první beton.

Jelikož se o mojí první ptačí budku ptáci doslova poprali, tak jsem jim udělal ještě jednu. Už jsem ale neměl kvalitní dřevo, tak jsem použil zbytky dřevotřísky a OSB desky co jsem našel kolem domu. A aby chvíli vydržela, natřel jsem ji hnědou barvou na dřevo (oranžovou jsem nenašel ).

Update - PS3 je mrtvá xD Po odpájení čipu jsem zjistil, že je zespodu vypálený, takže grafika je mrtvá. Repsketive pár pinů bylo vypálených. Nová sehnat nejde, tak půjde konzole aspoň na náhradní díly a poslouží ostatním Třeba zdroj je dosti nedostatkové zboží.

Dneska se trochu nakupovalo Osvětlení a schránka jménem @radim.1008 Novou skříňku pod nové umyvadlo plus zrcadlovou skříňku A taky předčasný dárek k narozeninám

Děkuji @Weri 605, těším se.

dřevotříska je svině málem jsem po pár letech zabil babku , když ta budka spadla a zadní čelo zůstalo na stromě .

Pomalu sbírám "odvahu" na stěhování P. metallici ještě pár detailů a nový domov bude připraven.

Jo zkusím nejdřív nahřát, ale dost často pomůže až komplet přepájet. Uvidím. Kolega mi půjčí horkovzduch, ten nemám. O víkendu se na to vrhnu. V troubě se taky dá ale riskuješ odpálení jiných komponent Si taky budu muset objednat pájecí stanici ať mám pořádnou výbavu.

Ono to není jenom o 5 minutách ale i o vybavení;) ale je to tvoje věc..

Konzultace probehla ve smyslu ujisteni OK406, ze na obou stranach je obycejny pravy zavit (nebot nedava smysl, aby, kdyz si koupil dva stejne cepy se stejnym objednacim cislem, tak jeden mel zavit levy a druhy pravy) a ze pravy zavit se povoluje proti smyslu hodinovych rucicek a po smyslu hodinovych rucicek se utahuje. Kam toci na aute netusim, nebot v garazi s nim nejsem, doporucil jsem mu, at si to teda vyzkousi na sroubu s matici, kterej otoci hlavou dolu a urci si, kterym smerem ma povolovat

Hasak se zmozenyma celistma jsi mel hodit rovnou po psovi a ani to nezkouset. Musi bejt kvalitni, ja te varoval, ze bez poradnyho vercajku neni radno se do toho poustet. Jestli budes muset sundavat tehlici, tak ted s tim dorubanym uriznutym cepem ve vzduchu ani nepovolis matici na poloose, pokud nemas poradnej razovej utahovak a kompresor a budes to muset vyndavat cely i s poloosou (coz je zrovna na pravy strane labuzo, pokud je k tomu jeste zarezly lozisko poloosy v drzaku na motoru)

No já bych docela sázel na nějaký odpad (nebo možná vodovod) z toho zámku - je to jen pár stovek metrů

@Weri 605 děkuju Uvidíme se příště, teda pokud se vládě zase nepraskne čočka a nebudem sedět doma

tyhle Savy budu jezdit druhou sezónu, za mě povedená guma v poměru cena/výkon.. a Eskimo co jsem měl na 206ce vydržely hrozný nesmysl, takže já mám se Savou jen dobré zkušenosti.. jo a samozřejmě, opravené papuče sluší

Alarm-pisi sem par poznatku ohledne alarmu. Auto mi zacalo jednoho vecera na dvore zniceho nic houkat,pri odemceni a zamceni znovu,nechal jsem odemceno do rana a zacal to resit. Zjistil jsem,ze vsude se jevi vse v poradku,jen v motoru stopy po kune,zacal jsem hledat prekousany ci naruseny kabel a prisel na skutecnost,ze spinac na kapotu je prilepeny nejakou obyc oboustranou paskou vedle zamku kapoty na kastly a paska v techto teplotach nevydrzela a cidlo se houpalo pred vrtuli chladice. Takze prozatim to mamut vyresil. Tak kdo ma alarm, budte opatrni a zkontrolujte si jej,nez bude pozde...

taky jsem měl natřeno , možná že i k tý desítce let tam vydržela.

@Medvěd, no vidíš, pro mě nová informace, to jsem samozřejmě nevěděl, že tam byla kasárna. Ta cesta do Litovle je rovná a zdá se být nekonečná. Pozdravovat uz po těch letech asi nebude koho. Rybářská restaurace už několik let nefunguje, ale naproti je hospoda Stodola odkud vyjíždějí vodáci a kousek výš je ještě občerstvení. V létě tam bývá živo. Letos bude bohužel mrtvo. @radim.1008, to netuším co to bylo, ale stává se z toho stejná hráz, která by mohla zapůsobit jako v roce 1997, když zaplavila Troubky.

Tak tos drandil kousek od kasáren, kde jsem skoro 1,5 roku vojákoval (na mapě tam máš srdíčko) . V Nových Zámcích tehdy byl v budově zámku cvokhaus (ten je tam furt), naproti se z bývalých stáji vybudovala kasárna (dnes zrušena a návrat ke stájím), ve třetí budově byla kuchyň pro oba dva objekty společná. Na vycházky jsem chodil buď do Litovle (nekonečná cesta mezi poli k cukrovaru kolem dnes už zrušené rušičky Hlasu Ameriky) nebo na druhou stranu asi 3 km lesem do vyhlášené rybářské restaurace. Tak až pojedeš tudyma příště, pozdravuj to tam od mé velikosti

mrkni i na tohle https://www.defendinsurance.eu/cz/pojisteni-gap-pro-osobni-vozidla jsou i jine podobne produkty , zalezi jestli kupujes new nebo ojete auto a taky jakou znacku , napr u hyundaie , mas moznost 3leteho full Gapu , první rok gratis a u vyšších třídy ti k tomu daj i satelit vyhledávání ... důležitý je fakt se ptát na veškeré produkty a ty si pak vklidu projít a hledat všechna pro a proti.

Na srazy jezdívá s Otou jeho kamarád známý pod přezdívkou Opron. Dnes jsem čistě náhodou zjistil, že Opron NENÍ jen náhodný shluk písmen, ale že se jedná o vcelku významného "frantíka". Já byl příjemně překvapen - více zde https://www.auto.cz/renault-fuego-1979-1992-masove-kupe-oslavilo-ctyricitku-134139?fbclid=IwAR0G6zB6rNWCOaYJRWNg8gQ_2UqxRSmE4bncvM7ydfdNG8rMRA4Y_IOlWU4

Vždyť v tom článku se o těch Citrouších zmiňují A ano - kdo je to Opron jsem až do dneška nevěděl

Foťák to maličko zkresluje neb jsem to fotil za chůze ale ta barva byla překrásná...

chtělo by to podrobný nákres vozu, polohu opraváře a přesný popis nasazení klíče, možná i nějaké delší video , jinak se nedovíme, jak se povoluje pravý závit

jj sry neprecital som to cele ,sa to riesilo na stane 1 ja ten orech dal na utahovacku a nebol problem ,u mna to slo ale mozu byt zapecenejsie capy nez u mna ale ten orech znesie dost ,je to kovane

Já už na to přišel Budu muset udělat reflow nebo reball GPU čipu. Takže jsem objednal takový udělátko a čekám až to přijde xD V podstatě odpájím ten grafický čip, komplet očistím, a přepájím zpátky. Pro představu je to taková destička díky které se cín dostane pouze na plošky a pak speciální pájecí stanice. Tohle jsem ještě nedělal, tak to bude zajímavé

No právě. Beru že některý věci se budou dělat blbě, ale přece to co se mění často, by mělo být aspoň trochu přístupný. Ale tohle je hrozný, nechápu že to někdo takhle vymyslel.

Tak dnes najeto krásných 144 144 km a minulý pátek přezuto na léto.

Noo me dnes dopoledne zastavil nejaky zoufalec rodu zenskeho - "a ze me neprileha rouska tam dole a ze je takhle uplne k nicemu" chvilku jsem koukal jako TELE a "premyslel" zda to neni nekdo ze znamych protoze ty chytre handry na ustech jsou jake jsou a nekoho poznat je taky LEVEL pro .....!!! Pak se vzpamatuju a odpovidam - mate pravdu gumicky jsou na prd ale dejte me jinou funkcni ja ted zadnou jinou nemam - preji pekny nicim neruseny den. A sel jsem si po svem - pravda ve vetru je to unikum ktery dostava tuto super vec do dalsi "dimenze" kdy me to 1000% netahne chodit kamkoliv ..... Navic jako alergik se vzdycky modlim abych nemel potrebu si "kejchnout" to by me snad ukamenovali - ta masaz je skutecne neskutecna - o klasicke ryme muzou poreferovat jini .... Ona se nejak v teto dobe nepta a zacne si teci z nosu Pratele jeste tak mesic a budeme dal nez to bylo pred X-desitkama let .... zacalo to na nejake siti kde vas bez nejake zabrany vyfoti a vystavuji na siti a bude to koncit timto ..... Abych to odlehcil navrhuji respirator prez nej nejkou rousku a pro jistotu omotat komplet hlavu potravinarskou folii ale bez direk "abych nikoho nenakazil" ..... " a aby se nenakazil nikdo odemne" Pekny vecer

Kvůli sousedům bych tůjky nekácel. Jen bych je sestřihl.

A neobjeví se Ti nahoře text " Informační centrum pro COVID-19" Získejte důvěryhodné informace......................................... ? Já bych řekl, že to je kvůli tomu.

⁷

Chtěl bych poděkovat @Scratch za vyzvednutí a zabalení altánu a @kirkiz za zajištění přepravy. Díky chlapy

Tak jsem přemýšlel kam umístit zásuvku na 12V pro zadní kameru. Mezi sedačkami je jakýsi úložný prostor, pravděpodobně na láhev dobrého vína, ale protože víno nepiju, tak jsem tam umístil tu zásuvku.

V neděli na "Zelňáku" (Zelný trh) MB 888B8888.

Dnešní nečekaná schůzka u nejmenovaného marketu s mladší a menší sestřičkou

Tak po minulotyzdnovom prelesteni je auto stale ciste aj ked prsi kazdy den. Staci len oplachnut vodou. a dnes konecne lepsie pocasie, tak bol cas aj vybehnut do prirody.

Myslím patku antény - tedy to v čem je uložen ten zesilovač.