inoxing

Jo, jak si auto zvykne na klidnejsiho ridice, tak se mu pak nechce

Cau, jestli ti syci od pruduchu topeni, tak to vetsinou je nizzsi tlak v klime. Postupne to takhle zacne a pak to prestane chladit uplne. Jediny co byva spatne, tak je chladic na klimu, vepredu. Kup novej a mas klid, vc. dvou okrouzku. Vymeneny hned. Jo a unik vody muze byt i koleno od chladci kapaliny, ktere je za motorem u rozvodu (slaba konstrukce kolena, revize pak byla vyztuzena). Ja jsem se s tim celkem trapil, protoze uniky nebyly videt a dolival jsem min max jednou za mesic.

U 307 jsem nikdy nevidel oznaceni 307sw, ktera by mela plech.strechu (mozna nahradni dil z vraku). Napr. u 308 se to zmenilo a 308sw bylo i bez prosklene strechy- zkratka sw znacili kombik tak ci tak.

V techničáku je 1940kg max.přípustná, 307SW benzín 1.6.

No s tema napravama 308 a 307 nevim jestli je to shodne. Minimalne je rozdil v torzni tyci a trubce- 308 ma torzni trubku a umi to prohnit a prasknout, 307 ma torzni tyc a ta vydrzi snad vsechno.

Ja myslel, ze ani z jednotky ti nejde napajeni na prislusne draty k zasuvce. Tak to urcite rozdelej zasuvku tazneho, jak ti radi Jarokare, tam to byva primarne problem.

Mrkni se na konektory te krabicky, jestli to neni zoxidovane. Muze se stat, ze do konektoru nebo do krabicky vnikne voda. Pokud to neni v konekoru, tak to vypada na spatnou jednotku tazneho (ta krabicka). Pravdepodobne je to original dodelavka tazneho.

Podivej se do diagnostiky na tlak na railu, tohle dela vetsinou odchylka od pozadavku na railu, obecne vysokotlak. Muze to delat PCV ventil, ventil pretlaku, snimac railu. Nekdy je to muze delat spatnej kontakt na konektoru apod. Jak ti tu pisou kolegove- zacni diagnostikou!

Musi se po vymene smazat adaptace. Pokud to nepomuze, tak je spatna sonda.

Kdyz se menila lambda, tak ta stara mela stejnou zavadu? Nebo proc se menila? Dobre znacky napr. NGK, Bosch.

Obvzlast ty nektery chyby je totalni blbost u tohoto motoru- tahle 1.6 nema snimac vacky. Jen dodatek- chyby nesly smazat kvuli tomu, ze bez autorizace immo nejde ani mazat chyby v jednotce motoru.

Ok, tak posílám 2.2 HDI 135, jiná verze neexistuje v serviceboxu. 2.2 HDI 135.rar

Tak jestli ses do toho už pustil 8x, tak po 9. to bude brnkačka. Jen si k tomu projdi servisní manuály výrobce, viz další příspěvek.

Je to celý špatně, pokud to seřizuješ jinak než podle servisního manuálu. Mám pocit, že u 2.2 se seřizuje i poloha čerpadla. Další věc je, že ty vstřiky, cos tam dal mohli někde ležet a zalepili se biosložkou. No a nebo to jen chce povolit vstřik při startu a vyhnat z trubek a railu vzduch.

Po vymene vstriku se musi nakodovat v jednotce, ale tohle ten duvod nenastartovani neni (i bez toho to bude stattovat, jen chod bude horsi). K rozvodum si mas najit servisni navod vyrobce a ne to delat podle videa. Jestli dals spatne cokoliv na rozvodech a tocil s tim starter, tak se ti to mohli potkat. Proto asi nestartujes.