Jump to content

ozzy56

User
  • Content Count

    26,056
  • Joined

  • Days Won

    77

ozzy56 last won the day on November 26

ozzy56 had the most liked content!

2 Followers

About ozzy56

  • ID člena
    8797
  • Rank
    Inventář Peugeot-clubu

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 208

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Město
    Ostrava
  • Stát
    Česká republika

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. já už to dopsal, ten pneuservis je už ani nevede jako možnost koupit, já tam loni bral plech. disky i se zimníma gumama na 2008
  2. já je loni kupoval u nás v pneuservisu za 990 Kč kus, musel jsem týden čekat, prý nejdou moc na odbyt tak už je nevedou vůbec https://www.pneuok.cz/?00carType=&00hole_count=4&08code=&00spacing=108&00wheel=&00et=-20.0&hledej=Najdi&path=m5|s10#products
  3. já bych měl strach, že mi na tom ujede noha a dál už psát nebudu, bo mě to bolí už teď , ohledně pevnosti nemám obavu, já si koupil k Berlingu takovou plastovou stoličku za 200 a super--stál jsem na obou nohách, toto mi připadá dost nebezpečné
  4. při zavřených všech oknech zkus ovladačem v pravých zad. dveřích sjet oknem dolů a pak nahoru a v poloze okna nahoře podrž ovladač cca 2 vteřiny a pak vyzkoušej s ostatními okny
  5. ponoř to do H2SO4--zmiznou i kolečka a máš po problému...
  6. jenže to co by lidi chtěli se nevyrábí a vyrábět nebude--bohužel to neplatí jen pro auta
  7. na komoře termostatu je šroubek (většinou mosazný, nebo na imbus klíč), kterým odvzdušníš chladící systém, a za motorem na hadici k topení je plastová čepička, kterou se taky odvzdušňuje jinak odvzdušňuje se tak, že naliješ chladící kapalinu, nastartuješ a povolíš ten šroubek a čekáš až dofučí vzduch a začne jít voda, pak šroubek utáhneš, to samé na té hadici k topení, někdy je nutné odvzdušňovat vícekrát, taky musíš sledovat stav kapaliny v expanzce...
  8. ani kohout pouštící vodu do topení to nebude, protože tam není, voda jde přes radiátor furt--v zimě v létě...
  9. já začal s fiatama dříve-- 850BN, 850S, 850 SC, 127, 127 C, 128 A, 131, u všech šel furt zub na zub, naučil jsem se s tím jezdit a žít..., pak jsem přešel na pežoty kvůli nafty a je to sice lepší než u fiatů co jsem měl, ale musím bohužel napsat, že někteří výrobci umějí převodovky opravdu lépe, ale zas neumí něco jiného, anebo je to dizajnem konfekce
  10. jojo, zub na zub...,chápu--ty převodovky z francie jsou trochu jiné , stejně jako u fiatů...
  11. zkus zařadit nejprve trojku a hned potom jedničku--zlepší se to ? pokud ano, může to být spojkou , předpokládám, že je v převodovce dost oleje a že se někdo díval na bowdeny od šaltpáky k převodovce, někdy vyskočí bowden z toho uložení a při řazení rychlostí se podélně posouvá, pak to špatně řadí..., zpátečku zkus řadit po úplném zastavení auta, a pak v klidu zařadit R
  12. @jarokare a píšeš o tom malinkém Ebršprechru ? protože do těch prvních Tater se dávalo naše naftové topení, ta velká kráva, co smrděla naftou už od novoty a hučela jak piliňák , já tam měl potom tohle topení, to byla paráda , ale jeho výkon už nevím , samozřejmě eberšprechr jich vyrábí více výkonových variant... https://www.eberspaecher.cz/vyrobky/topne-systemy/portfolio-vyrobku/teplovzdusna-topeni
  13. tak já se přiznám, že na takové ty jízdy do 15 minut klimu v létě nezapínám, když potřebuju otevřu okna..., je to z toho důvodu, že jsem naučený klimu před vypnutím dobře vyvětrat, aby se nemohly množit na výparníku breberky (a pak to odsud smrdělo), takže by klima jela vlastně jen pár minut
  14. co vím, je tam gumový kroužek, do kterého se čerpadlo jen vmáčkne, ten kroužek časem ztvrdne a pak to teče...
×
×
  • Create New...