Radek Hurvajz

Tohle je asi dobrá volba, jen bych si rozmyslel jestli potřebuješ vicerychlostní převodovku, protože to je zase další věc která se muže podělat. Ale nevím, třeba je na tom líp než ten základ.

Prostě se plastové ozubené kolo očesalo do hladka po cca 5ti letech, ale my tu s tím jezdime do kopce a po nerovnostech a hlavně je to velká plocha, pokud máš rovinu a ne 2ha tak to asi vydrží podstatně dýl. A hlavně máme proti ty co je v odkazu jen tu jednorychlostní. Tady u ty s více rychlostmi nevim jak je to řešený. Pproto jsme taky pořidili nový trakturek, starý Brill už je dva roky mrtvej tak se vše bralo tou sekačkou.

Jo jo, GTM 500 maká jak vzteklá, jen ten pojezd co jsem musel vyměnit. Jinak ted už tady brumlá dvouválec Kawasaki v trakturku Stiga, ale to asi nechceš, že

Prosím pro Radka S., Radek Hurvajz + mladí - 4 lůžková chatka Bobík (WC+sprchový kout) na mapce č.11

Na EBay jsem koukal a právě 5ks nepotřebuju a navíc to bude měsíc než to přijde. tak mě napadlo jestli právě někdo už z takové objednávky nemá zbytek. Aukro mě vubec nenapadlo čeče , to by tu bylo i dřív jak z tý číny. Díky ti. zakoupeno

Nemate někdo v zasobě nadbytečný 1Ks mikrospinače Omron D2FC-F-7N, je to v myši Logitech. Díky za nabidky

Myslím že po 4 letech to bude mít už vyřešeno Občas to chce kouknout na datum na jaký přispěvěk se chystáš odpovědět

Paříž, 23. června 2016 Veřejnost si na Dnech inovací mohla vyzkoušet bezpečný a intuitivní autonomní vůz skupiny PSA Skupina PSA přivítala na Dnech inovací (Innovation Days), které se konaly 22. a 23. června 2017 ve Vélizy v pařížské oblasti, více než 200 osob (novináři, bloggeři, investoři, instituce, široká veřejnost), aby: · představila svůj program AVA „Autonomous Vehicle for All“, který se věnuje vývoji autonomního vozu se samočinným řízením a souvisejících technologických řešení; · umožnila vyzkoušet si jednotlivé funkce samočinného řízení na předváděcích vozech. PSA Group vyvíjí svůj program AVA „Autonomous Vehicle for All“, který má zákazníkům zajistit vůz vybavený bezpečnými, spolehlivými a intuitivními autonomními funkcemi, které budou všem dostupné. První funkce na podporu řízení jsou již k dispozici u nejnovějších modelů Peugeot, Citroën a DS. Od roku 2018 se budou zavádět automatizované funkce řízení. Od roku 2020 bude mít řidič k dispozici postupně stále autonomnější funkce, díky nimž bude mít možnost delegovat řízení na vůz. Tyto funkce umožní řidiči užít si jízdu novým způsobem, bez omezení a bez únavy, a to zejména v případě projíždění monotónních úseků. Tato technologie bude k dispozici všem díky jednoduchému intuitivnímu rozhraní. Aby skupina PSA dokázala v těchto výzvách uspět, vyvíjí: · novou elektronickou architekturu (new electronic architecture = NEA), skutečný „centrální nervový systém“ vozu zajišťující spolehlivost ve všech situacích, bezpečnost posádky a zabezpečení dat. NEA je navržena důmyslně, modulárně a umožňuje další vývoj; · technologie umožňující vnímání okolí vozu a algoritmy automatického řízení zahrnující prvky umělé inteligence. Skupina PSA se krom toho aktivně podílí na vývoji předpisů a norem, které doprovázejí příchod autonomního automobilu, zejména pokud jde o homologace a harmonizaci infrastruktur. Tyto Dny inovací jsou příležitostí vyzkoušet si vozy s funkcemi úrovně 3 „eyes off“ a 4 „mind off“ skupiny PSA v reálných podmínkách provozu. Účastníci akce si vyzkoušeli funkce pomoci s řízením, kterými jsou dnes vybaveny vozy nový Peugeot 3008 a 5008, Citroën C4 Picasso a SpaceTourer a brzy se objeví u vozu DS 7 Crossback. Tiskovou dokumentaci, fotky a videa naleznete na: https://medialibrary.groupe-psa.com/corporate/identification?token=bBtu71Bt5 Press Book_Innovation Days 2017_EN.pdf

Dzana měl TUJ. ale měl tmavě zelenou, tak jestli to nemohlo být ono

No tady na obrázku je to položka 10. Ale jak pišeš tak by tam měla být pružina a opěrná podložka nad pružinou a pak ty vymezovací podložky, ovšem nevím jestli u nového modelu nejsou nějaké změny vedoucí k plastovosti některých dílů

up

Sleva na 3000,-

TISKOVÁ ZPRÁVA 20. června 2017 Nový Peugeot Pick Up: Značka Peugeot se vrací na trh s pick-upy Značka odhaluje nový Peugeot Pick Up. Tento model signalizuje návrat značky na africký trh s pick-upy a urychlení její internacionalizace. Nový Peugeot Pick Up nabízí velkou prostornost a vynikající úroveň sériové výbavy. Splňuje všechny klíčové požadavky segmentu na robustnost, odolnost a pohon 4×4. Je určen pro zákazníky, kteří si přejí za všech okolností spolehlivý, snadno použitelný pracovní nástroj, s jednoduchou údržbou a umožňující spojit profesní a rodinné aktivity. Nový Peugeot Pick Up se na trhy dostane v září. Obohacení segmentu kompaktních pick-upů Nový Peugeot Pick Up s délkou 508 cm se řadí do kategorie kompaktních pick-upů s dvojitou kabinou. Tento segment představuje 10 % cílového trhu, do něhož spadají země severní Afriky a západní části subsaharské Afriky, které představují objem přibližně 56 000 vozů ročně. Dominantní místo zde mají dieselové motory (92 %) a pohon 4×4 (77 %). Nový model Peugeot ztělesňuje ambice značky vrátit se v rámci svého mezinárodního růstu na trh s pick-upy. Společnost Peugeot navazuje na svou tradici v tomto segmentu zejména na africkém kontinentu, kde se proslavil legendární Peugeot 403 Camionnette-Bâchee z roku 1956, Peugeot 404 Camionnette-Bâchee z roku 1967 a jeho následovník Peugeot 504 Pick-up, který se vyráběl v Nigérii až do roku 2005. Robustnost a odolnost Nový Peugeot Pick Up nabízí všechny klíčové vlastnosti světa pick-upů: vysokou linii bočních oken, vertikální přední masku, horizontální kapotu a velkou světlou výšku (210–215 mm v závislosti na verzi). Uprostřed široké masky chladiče je umístěno logo ve stejné podobě jako u všech nových SUV značky. Nápis Peugeot vytlačený na zadním panelu odkazuje na proslulé předky – modely Peugeot pick-up 404 a 504. Nový Peugeot Pick Up představuje díky jednoduchému a robustnímu provedení funkční pracovní nástroj, který je odolný a spolehlivý na všech typech terénu. Kabina a korba jsou upevněny na žebříkovém rámu s pevnou zadní nápravou, čtyřlamelovými pružinami a sériově montovanými pneumatikami Yokohama. Tyto vlastnosti zajišťují spolehlivost a odolnost, které jsou vhodné pro vyšší zátěž a jakýkoliv terén. Pokud jde o nákladový prostor, korba je dlouhá 140 cm a široká 139 cm. Na vnější straně je opatřena upevňovacími háky. Boční stěny a zadní panel jsou pokryty vrstvou pryskyřice, která zvyšuje pevnost a robustnost korby. Maximální užitečné zatížení vozu je 815 kg. Hnací ústrojí vhodné pro každé použití Motor nového vozu Peugeot Pick Up je přizpůsobený potřebám trhu. Jedná se podélně uložený turbodieselový agregát o objemu 2,5 l a výkonu 115 k a 208 Nm, se systémem Common Rail. Je spojen s manuální pětistupňovou převodovkou. Zákazníci modelu Peugeot Pick Up mohou volit mezi pohonem 4x4 a 4x2. Hnací ústrojí verze 4×2 je spojeno se zadními koly prostřednictvím podélného hnacího hřídele a diferenciálu umístěného uvnitř zadní nápravy. Vzhledem k tomu, že zátěž spočívá na zadních poháněných kolech, je hnací ústrojí využito lépe při vyšším zatížení vozu. Verze 4×4 se spouští speciální páčkou, která přenáší část síly na přední hnací ústrojí. Řidič si tak může podle potřeby zvolit normální režim 4×4 4H (4 High) nebo režim 4L (4 Low) s krátkými převody. Díky reduktoru je u režimu 4L možné použít extrémní točivý moment při velmi pomalých rychlostech a zvládat tak mimořádně obtížné jízdní situace. Verze 4×4 tak dodává vozu nový Peugeot Pick Up univerzálnost a schopnost jízdy v každém počasí a v každém terénu. Výbava a prostornost na nejlepší úrovni Po nový Peugeot Pick Up je velmi důležitá spolehlivost a snadné používání. Standardně poskytuje širokou nabídku příslušenství. U všech úrovní výbavy je k dispozici manuální klimatizace, elektrické ovládání oken, rádio s CD přehrávačem a port USB. Pokud jde o bezpečnostní prvky a podpůrné prvky řízení, nový Peugeot Pick Up je standardně vybaven brzdovým systémem ABS s rozložením brzdného účinku, zadním parkovacím asistentem, airbagem spolujezdce i řidiče a elektricky nastavitelnými vnějšími zrcátky. Verze 4×4 se od verze 4×2 liší chromovým obloukem na úrovni korby, střešním nosičem a bočními stupátky. Kabina, která je v této kategorii nejprostornější, nabízí na úrovni zadních sedadel 1738 mm a prostor ve výši kolen 62 mm, takže zajišťuje komfort cestujících při pracovním i soukromém využití vozu.

21. června 2017 Benzínový tříválcový přeplňovaný motor 1.2 PureTech skupiny PSA opět zvolen Motorem roku U příležitosti 18. ročníku vyhlašování výsledků ankety „International Engine of the Year Awards“ ve Stuttgartu udělila mezinárodní novinářská porota tříválcovému přeplňovanému motoru PureTech 1.2 titul Motor roku 2017 v kategorii 1,0 ‑ 1,4 l. Výrobní a obchodní úspěch Ocenění „Motor roku 2017“ potvrzuje již třetí rok v řadě obchodní úspěch tohoto motoru, který je k dispozici ve verzi 110 k a 130 k (PureTech 110 k S&S a PureTech 130 k S&S). - Tento motor, kterého se od roku 2014 vyrobilo v továrnách Française de Mécanique ve městě Douvrin (Francie, Pas de Calais) a ve městě Xiang Yang (Čína) již více než 850 000 kusů, se bude od konce roku 2017 vyrábět rovněž v závodě v Trémery (Francie, departement Moselle), aby bylo možné zdvojnásobit kapacitu výroby tohoto motoru ve Francii a uspokojit tak nárůst poptávky. Roční výroba přesáhne do roku 2019 celkem jeden milion kusů. - Motorem 1.2 PureTech ve verzích 110 a 130 k je vybavena celá řada modelů v 70 zemích. V roce 2017 přispěl k obchodnímu úspěchu novinek skupiny PSA: vozu nový Peugeot 3008, který byl zvolen Autem roku 2017 („Car of the Year 2017“), a vozu nový Citroën C3. - Na evropském trhu představuje řada tříválcových motorů 1.2 PureTech jednu třetinu celkového objemu benzinových a dieselových motorů skupiny PSA. Výkonnější nabídka šetrná k životnímu prostředí Přeplňovaný motor PureTech o objemu 1,2 litru, který je na trhu uznávaný pro zajištění vynikající úrovně jízdy i při nejnižších otáčkách, se neustále vyvíjí a do konce roku 2017 ho čeká řada výrazných vylepšení, které zvýší jeho výkon a sníží spotřebu paliva (až o 4 %): - zavedení filtru pevných částic (GPF – Gasoline Particulate Filter), jenž sníží emise pevných částic o více než 75 %, a splní tak již nyní budoucí evropské a čínské normy, které vstoupí v platnost v roce 2020; - optimalizace účinnosti díky zlepšení spalovacích cyklů a zvýšení vstřikovacího tlaku na 250 barů; - snížení tření a použití nového turbokompresoru; - zlepšení kompaktnosti motoru, které zejména zlepší aerodynamiku (lepší SCx). Christian Chapelle, ředitel divize „Powertrain and Chassis Engineering“ skupiny PSA, při této příležitosti prohlásil: „Toto ocenění potvrzuje mimořádnou kvalitu a výkonnost našich benzínových motorů. Budeme dále pracovat na optimalizaci našich spalovacích motorů, aby byly ještě účinnější a stále šetrnější k životnímu prostředí a přispívaly tak k řešení výzev přechodu k novým zdrojům energie.“

Bylo by dobrý napsat rozměry včetně ET, dělali se v ruzných variacích