Ferry

ja kupoval kamosovi na jeho 406 tenhle https://www.ebay.com/itm/BM90091H-TYPE-APPROVED-CATALYTIC-CONVERTER-CAT-FOR-PEUGEOT-406/232504793459

Koupim vyfukove svody na motor LFY nebo RFV ve verzi Euro 3 (motor ma privod sekudarniho spalovaciho vzduchu do hlavy), tzn. nejsou to ty klasicke tlustostene litinove, ale plechove, viz foto. Podminka aby nemely vysypane prepazky.

@Hafity z auta do auta to jde, nicmene musi se k tomu sehnat papir, ze zarizeni bylo demontovano firmou s opravnenim na LPG zarizeni, uredne vymazano z TP darcovskeho auta a pak je mozne provest montaz takoveho zarizeni do auta jineho (opet je pak nutne k zapsani do TP u noveho auta potvrzeni o montazi odbornou firmou, ta provadi i zapis do narodni databaze LPG zarizeni ) no je s tim hafo papirovani a tak se to v praxi casto nedela, taky montazni firma radeji namontuje fungl novou sestavu, nez demontaz montaz stareho zarizeni

kat pro znameho na jeho 406 z UK dosel, za 5 dni, muzu doporucit, vypada slusne.

vydrzi tech 5 minut na volnobeh je zbytecnych, naopak je lepsi vyjet pomalu co nejdriv, aby byl vyssi tlak oleje a rovnou se zacla zahrivat i prevodovka

@adraj je, ja si to precetl az ted :) Diky za prani. No na montaz LPG se chystam, zatim na to nebyl cas a ani jsem zatim neobjednal sadu, mam v planu STAG Qbox, trochu jsem to taky odkladal, az jak si zena zvykne, kdyby s tim nahodou nechtela jezdit, abych se s tim nemontoval zbytecne, ale uz se vyjadrila, ze je to skvely auto, takze to LPG by se vyplatilo :) Ty jsi tam mel to AG SGi, vid. No muzu se nekdy u tebe zastavit a pokecame

Tak na zadek se vratily napisy, ktere tam bud nebyly nebo je nekdo predtim sloupal dolu A taky se zacla ozyvat spojovacka rizeni, takze v dohledne dobe vymena spolu s cepy rizeni a geometrii

ja bych to nemyl, rovnou zapalit, bude klid nicmene, neni to proste olej, co je v sani a kterej prosakuje tim spojem priruby ven ?

https://www.ebay.co.uk/itm/BM90120H-TYPE-APPROVED-CATALYTIC-CONVERTER-CAT-PEUGEOT-406-/332394651647

aretacni diry na klice jsou pouze na nastaveni casovani, v zadnem pripade nepouzivat na povolovani sroubu remenice, vymacka se a pak bude casovani rozhozeny. Sroub povolis razovou pistoli (vzduch nebo nejaka silnejsi elektricka)

dej tam nejaky uni kat do obsahu 2000cm3, i kdyz bys nedaval kat, stejne tam musis sehnat a dat rezonator. Vykon bez katu pujde asi krapet vys, ale ne zas tak moc

koupit X-krouzek 31.34x3.53 mm a melo by to tesnit, v nejhorsim pripade cervenej silikon na motory a proste zapleskat tim, neorigo chladice mivaji problem s toleranci vnitrniho otvoru, kam ma dolehnout O-krouzek na bajonetu a malokdy se povede s origo O-krouzkem tesny spoj

packu jsi mel fyzicky rozebranou? budou tam nastrouhane piliny z kontaktu a to je ten problem, multimetrem sice muze byt ok, ale ve skutecnosti jsou tam drobne zkraty. Na 95% vzdy KO packa

stava se, koupit nove jimky vstriku, vytahnout ven, nalisovat nove (dolni konec v motoru by se mel davat na nejake lepidlo), dat gufera a medene podlozky vstriku a je hotovo, rovnou udelat komplet vsechny 4, material by mel vyjit kolem 2000 v peugeotu

Nebyl sparovany klic, postup parovani je v navodu k autu, zahrnuje prave vlozeni klice do spinacky a pripadne zmacknuti tlacitka