Ferry

Teoreticky by mel patrit (a tedy byt legalne zamenitelny) pod novy ctyrmistny kod RH01, stejne jako treba RHR, ale v TEHLE tabulce mimisterstva dopravy RHG uveden neni. Mozna bych zkusil zavolat na nejakou STK, jestli nemaji prevodni tabulku starych trimistnych kodu na nove ctyrmistne a podle toho bys pak mohl vybirat.

S tim rokem 1999 jsem to zmatl ja, kdyz jsem to Brixtrovi tvrdil. Myslel jsem, ze to bude stejny s datumem prechodu na facelift v 5/99, kdy prave v sedanu zacli pouzivat ty zamky sedacek ovladane z kufru. Ze to bylo u coupe az o dost pozdeji, jsem netusil Tak sorry chlapi

Hmm, tak to mozna jo.

Ten vykousanej ventil, to je mazec. To bych cekal u HTP ve fabce a ne u TU motoru. Diskutovali jste i moznou pricinu? Aby se to za cas neopakovalo

Tipuju, ze jsi tam dal opacne desticky. Spravne tam jdou jen jednim smerem, je tam takove vybrani v te vodici casti P.S. krome brzd mas zaseknuty i CapsLock

Tos mohl napsat na whatsapp a ne zbytecne plevelit forum nastavoval jsem to u moji 206 a presne tak to funguje. A oproti focusu, kde jsem to dodelaval taky, i docela svizneji

OMV a Benzina v Pribrami D - 35,90 a N95 34,90, to cumim, MOL Pribram D - 36,90, N95 - 34,9. Na Praze 4 se jim asi na OMV prehodila cisla, tam maj vsude D 39,5 (N95 38,5)

u peugeotu (resp PSA) se na barvy az tak nehraje, dulezite je cislo dratu, ktere je do vzdalenosti 10cm od konektoru na drate vytisknute, v tomto pripade 414 pozice 1 a 415 pozice 3. Nicmene elektricky je to cidlo promenlivy odpor, takze tam na nejake polarite nesejde

asi nefunguje navigace ve stromu sekci fora - nezobrazuje se cesta vlevo nahore pod hlavni listou: [[Template core/front/global/breadcrumb is throwing an error. This theme may be out of date. Run the support tool in the AdminCP to restore the default theme.]] a zmizelo tlacitko Nepřečtené příspěvky

ten treti drat je na teplotu oleje, tu nebudes mit zapojenou. Bohuzel schema na 307 nemam. Taky by bylo potreba vedet, jakej je to rocnik, nejlepe VIN kod, v prvnich 307 je jeste VAN sit, pozdeji uz CAN, zapojeni by se mohlo lisit. Nejspis ty draty povedou do BSM jednotky nebo primo do BSI

Prevodovku ma 6st manual - BVM6 MCE

podle VIN kodu tam patri original 792515 nebo original eurorepar nahrada 16 150 702 80. Podle tech cisel to najde pro vsemozne alternativni dodavatele rozmery, jako psal MJSytic vyse

ten cerveny dvoupinovy konektor pro druhe cidlo na brzdovem pedalu by mohl byt schovan a prichycen izolacni paskou nekde pobliz toho kabeloveho svazku k bilemu brzdovemu spinaci, vzhledem k tomu, ze na fotce do toho bileho vede vice dratu (pro brzdove svetlo by stacily pouze dva), tak to vypada nadejne, ze by tam mohla byt castecna priprava (ten bily tenky drat vedle silnejsiho oranzoveho by mohl jit do ECU a jeden z tech dvou - sedivy nebo bezovy pujde jako +12V do toho cerveneho konektoru, ze ktereho pak pujde jeden dalsi slaby do ECU) Ze je osazene hnede cidlo na pedalu spojky, je taky pozitivni vec.

Vakuovej system tempomatu je pro benzinove motory, tam taha za skrtici klapku, u HDI by se to muselo nejak nabastlit, aby tahal za potenciometr plynu (kdysi jsem ho takhle nabastlil i na 1,9TD ve starym modelu 406, tam to tahalo za paku na vstrikovacim cerpadle). Ale je k tomu potreba dost dnes uz docela spatne sehnatelnych dilu a navic u HDI je to zbytecny, tam by tempomat mela umet jednotka motoru ciste elektronicky Chtelo by to sehnat origo diag a podivat se do konfigurace ECU, zda tam bude moznost aktivace tempomatu a zda jednotka vidi signaly ze dvou spinacu na brzdovem pedalu a na spojkovem pedalu. BSI neni potreba. Ovladaci packa tempomatu pod volantem je pripojena tremi draty primo do ecu a pak tam jdou eventuelne drat od druheho brzdoveho spinace a drat od spojkoveho spinace. Tehle pet dratu by se podle me muselo skoro 100% dotahnout od volantu k ecu a napinovat je do konektoru. Ale jak rikam, nejdriv je treba origo diagnostikou zjistit, zda to ECU vubec softwarove podporuje a ma cenu se tim zaobirat

Nejsou uz v prodeji, peugeot uz novy skladem nema. Musis hledat na vrakaci. Taky shanim, ale je jich malo.