Dave_k

Ono na to má vliv víc věcí, nejen kvalita vody. Těsnost systému, přetápění, vyšší vlhkost prostředí, kombinace materiálů, kvalita zařízení atd.

Není asi moc co řešit. Proti kalům se udělá prvotní proplach a pak už vodu neměníš a tudíž ta trocha usazenin neplechu nedělá a jelikož systém je uzavřen a bez vzduchu tak i ta vnitřní koroze nehrozí. Při použití nových materiálů (PEX, PPR, Cu apod.) ani koroze moc nehrozí. Jedině nějakej ten minerál by mohl zlobit.

Abych pravdu řekl, tak napouštím surovou vodou z vodovodu. U nás je asi celkem dobrá i k těmhle účelům. Problém bych viděl u nějaký vody ze studny apod. Pitná už je většinou nějak upravená.

Nabaluji se na toto téma. Chystáme se na 3 dny do Stockholmu a řešíme místní dopravu. Máte někdo zkušenosti? Ze stránek jsme vyčetli, že nejvýhodněji vyjde 3denní jízdenka, ale není nám jasné jak to myslí s poplatkem z a na letiště Arlanda příměstskou dopravou. Za každou radu díky.

Čidlo je jen čidlo. Vezme kód od klíče a pošle do BSI a ta dál do řídící jednotky motoru. Snímač imo (kroužek na spínačce (u peugeotu cca 500,-)) jsem taky měnil a dia k tomu nebyla třeba. Vše by mělo být na konektorech a tudíž by se dráty ani neměli pomíchat. Tak nevím jak to tam máš dobastlené.

1

Co tahle napsat alespoň rok výroby. Jestli rádio je origo nebo neorigo.....

To už máš auto s BSI? V roce 1999 se začali dělat 406 s BSI. Rádio je Philips nebo Clarion?

Budíky neukazovali nic. Tachometr ukazoval 999999, kontrolky svítili tuším všechny, rádio nehrálo, jen svítil displej. Docela zpočátku šok. Motor, ale normálně běžel.

Taky bych tipoval na tu kostru. Když mi nateklo do konektoru changeru tak palubka svítila jak pouťovej kolotoč. Po vysušení vše OK.

Posledních pár let sleduju, že nemyslících exotů sedí za volantem čím dál víc.

Asi první nová, nabořená 3008 co vidím. https://www.novinky.cz/krimi/480089-srazka-kamionu-s-osobnim-autem-zastavila-provoz-v-praze-na-strakonicke.html

To vypadá na 1.6HDI. U 307 byl problém s ABS. Tady u 308 to bylo asi něco jinčího.

Začneš světýlkem. Tuším na straně kde není přepínač světla podebereš šroubovákem. Pak už tam jsou jen 2 torxy a panýlek je venku. Je to jednoduchý.

Měli jsme tam z 406 Opale a ty mají ET18 a 306 celkem sluší. Pokud máš ET 25 měl by jsi tam dát podložky 7mm, aby nebyl problém.