RichVa

Na mé 308 mám také zadní nápravu lehce mimo tolerance. Myslím si že bude hodně podobná, ne-li shodná s 307. Dvorní mechanik mi řekl v podstatě to samé, co je zde výše. Seřizovat není co,. Pokud se nesjíždí gumy a auto se nechová divně tak neřešit.

Dnes ve Strakonicích.

Průměrná dosažená odchylka: 16.8 km Jsi lepší než 82.07% účastníků hry!

Snaha bude, ale posledně se mi to totálně špatně trefovalo do práce. Jezdil jsem zcela jinam než zrovna byla show

.. a abyste taky přijeli do Strakonic a ne jako posledně že ne

Dcera má 207 1.6 HDi 80kW z roku 2006 s FAP filtrem - dovoz z dojčlandu. Při výběru jsem měl poradce - mého mechanika co dělá hlavně francouze od PSA (i když raději než P má Citroeny). Měl s sebou počítač (bazarista dovolil) - takže proběhl odečet závad včetně kontroly stavu FAP apod. Co si matně pamatuji tak dost jsme se dívali kolem turba jestli někde něco neteče a jestli není motor od nafty. Chtěl aby byl motor studený. Doporučuji podobný postup - vzít s sebou mechanika. Co mě překvapilo, tak byl docela rezavý spodek - povrchová koroze. Podle mechanika auto stávalo někde na trávě. Nechal jsem u kamaráda stříknout včetně dutin a zdá se že je pokoj. Zkušenosti s motorizací veskrze pozitivní. Jede to pěkně, dobrý zátah a i se tím nemusíš bát předjíždět. Motor se mi zdá o něco hlučnější než můj dvoulitr v 308mě. Dcera jezdí částečně po Praze ale nejvíc na trase Strakonice - Praha (cca 120 km, z toho 45km dálnice, 50 km silnice I. třídy a zbytek Praha) Co vím, tak jezdí jako ďas (na dálnici udržuje 130 podle GPS jinde něco nad limity) - průměrná spotřeba cca 4,8 (podle tankování), podle počítače 4,7. Když s tím ze začátku jezdila hlavně po Strakonicích a okolí, tak tam bylo cca 5,4. Co v autě podle mě chybí, tak je tempomat (dceruška ho tam nechce, takže se dodělávat nebude, i když to prý připraveno je) 207ma je tvrdší než moje 308 - nevím, zda to je podvozkem nebo pneu (195/55 R16), ale kolegova přítulkyě má 207 s 1.4i a ta je měkčí (myslím 207ma). Tankuji čistou naftu (neaditivovanou) a sám přidávám VIF - letní nebo zimní podle období.

Možná se zeptám blbě: Má dost nafoukané přední pneu?

Nebo na 64bit virtuální stroj s 32bit Win (např. https://www.virtualbox.org/ ) případně přeinstalovat na 32bit

např. http://www.karlservice.cz/service/mdl/info/co-je-egr-ventil

Takto to mají dělat: https://www.mdcr.cz/getattachment/Dokumenty/Ministerstvo/Vestniky-dopravy/Vestniky-dopravy-2018/Vestnik-dopravy-10-2018/Metodicky-postup-mereni-emisi-vozidel-2018.pdf.aspx a na straně 2 se píše: Kick-Down - nejzazší poloha pedálu akcelerace, dostupná po překonání odporu přídavné pružiny. Vyskytuje se pouze u vozidel s automatickými převodovkami.

@pesastor děkuji za upozornění. Já žil v domnění, že je 48V stejnosměrných bezpečné a jak vidím, tak do hodně mokra jen 25V.

Jediná elektrika, která v autě kopala, bylo vysoké napětí na svíčky z cívky u benzínových motorů. Ale to se kabelů od cívky jeden musel přímo chytit rukou a ještě muselo být alespoň trochu vlhko. Pokud byly opřené o kapotu, tak "kulhal" motor a stejně na kastli nic nemlátilo. 12V stejnosměrnejch z principu kopat nemůže. Vždyť i do mokrého prostředí se dává elektrika stejnosměrných 48Volt - aby to nikoho nepokopalo. Jasná statická elektřina.

Také mám stejnou zkušenost. Proto když chci něco stáhnout v plné kvalitě a ne jen do mobilu po wifi beru celou kameru.

Jo už to vidím, já jen koukl do podpisu, kde je se Tvoje auta tváří jako 307 Až po rozkliknutí se ukáže celá řada. Mě v prosinci auto prošlo STK s držákem kamery za zrcátkem jak jsem psal. Držák je nalepený takže nejde sundat, ale kamerku jsem před vjetím dovnitř raději sundal. Buťo to technikovi takto nevadilo nebo si nevšiml. I když sklo prohlížel.

Na mé 308mě (sklo a stěrače stejné jako na Tvé 307) jsem měl starou kamerku uprostřed dole - uprostřed právě kvůli stěračům a dole protože měla docela velkej držák a tak se nevešla za zrcátko. Novou mám také uprostřed ale už nahoře. Má menší držák a tak se vešla vpravo od dešťového senzoru v zákrytu za zrcátkem. Řidič ji má schovanou za zrcátkem, spolujezdec ji vidí přímo a a přitom jde sklopit jeho sluneční clona. Výhodou je, že vidí víc před auto - přece jen naše auta mají hodně sklopené sklo a zespoda nebylo tak dobře vidět.