ChouLu

Pravděpodobně máš ECU motoru SAGEM a pravděpodobně odešla a pouští do vstřiku nesmysl

Typuji, že jedno auto je mux a druhé semimux... proto se ti nepropsali ani ty km a dělá ti to tenhle bordel

Olej je hydralický.. Kup jej v peugeotu :) ta Specifikace, kterou má se jinde sehnat nedá :) A nádobka nemá bejt plná ;) když je čerpadlo položený, tak jsou tam 2 rysky min a max ;)

Přímo v jednotce rádia je konfigurace a tam najdeš VIN

Vždyť ti to celé píšu ve svém příspěvku... Auto se neustále probouzí, protože ti blbne čidlo.. ať už dveří nebo střechy a jednotka neusne... Na origo diag se dá i dohledat co jednotku probouzí..

Teoreticky může 5x 1,2W by sice v displayi nemělo sežrat baterii, ale pokud bude horší tak nenastartuješ Ale mělo by se ti ECO jen na displayi ukázat když se aktivuje a pak už vše zhasnout.. teprve když otevřeš dveře, kufr, odemkneš nebo zapneš klíček by se měla hláška objevit znovu. Pokud ti to indikuje otevřené dveře, když jsou zavřené, většinou je KO kabel v průchodce dveří EDIT: Teď koukám, že jde o to CC s vadným čidlem střechy.. i to může aktivovat zobrazení hlášky

Ano Motory jsou stejné, jen jiný SW Osobně nevím co od těchto nových motorů čekat Vrátili se z řetězu (81kW) na řemen (85 a 100kW) a především nahradili vstřiky vlastní výrobou Tak uvidíme tu 85kW mám projetou v Tucsonu a tam je to hrozně slabý, 100kW mám projetou v Tucsonu a i30FB a na tucsona to je jentaktak, na FB je to super

Gratuluji ke koupi Snad budeš spokojený Já si i30 nemohu vynachválit Ticho ve voze, pěkný prostor a pohodlí při jízdě a za ty prachy Jenom máš asi uevdené špatně kW.. 120K verze v naftě se nedělala dělala se s 81kW a to do podzimu 2018, poté nastoupily modely 2018/19 což jsou modely bez hlídacích ventilků a zde jsou již motory 85 a 100kW v naftě EDIT: Teď koukám, že máš přední FB nárazník, takže by jsi měl mít model 18/19 bez ventilků a 85kW

Musíš postupně.. za prvé je potřeba zjistit jakou modulaci DO klíče máš FSK nebo ASK.. to se zjistí podle čísla klíče co aktuálně máš. Potom musíš sehnat nový klíč, nebo minimálně elektroniku dálky do něj. Použitej nakodovat většinou nejde. Pokud by sis sehnal jen elektroniku, tak nemusíš nic párovat přes diagnostiku, ale napáruješ jen dálku v zapalování. A přijímač ti pravděpodobně neodešel, anténa je součástí COM2000 modulu páček

A podle čeho jsi jí objednal? Jsou dva výrobci a každej tam má uplně jinou páčku...

jsou tam rysky na min a max cca 2/3 nádobky když se na to podíváš

Teď si vzpomínám i na jedno CC, kde jsme řešili vadné čidlo a byl to zlomený kabel kolem pantu kufru právě od čidla

ano vzít multimetr a jednotlivé zkusit sepnout a propípat sepnuté by mělo mít nulový odpor, rozepnuté by mělo mít nějakou odporovou hodnotu, né však nekonečnou. Ale dostat se k těm čidlům je porod zlatá diagnostika ve výsledku to může být i problém s olejem...

Na vrakáči v pohodě 100-150 Kč čidla kdyžtak na jedno komplet muxové CC mám

Občas bývá problém s magnetem na víčku nádrže chce to origo diag a zjistit, zda magnet funguje a udělat správnou inicializaci