Jump to content

ChouLu

Super Administrátor
  • Content Count

    13,629
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

ChouLu last won the day on May 22 2018

ChouLu had the most liked content!

About ChouLu

  • ID člena
    39775
  • Rank
    Inventář Peugeot-clubu
  • Birthday 04/26/1992

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 206
  • Rok výroby
    2000

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Město
    Praha / Havl. Brod
  • Stát
    Česká republika
  • Nálada
    Už je čas :)

Kontakty

  • Veřejný E-mail
    choulu@peugeot-club.com
  • Facebook
    https://www.facebook.com/ChouLu
  • Skype
    ChouLik
  • ICQ
    236763298
  • Webová stránka
    http://www.choulu.net

Recent Profile Visitors

9,511 profile views
  1. u benzínu 82k není dynamické měření opotřebení a je interval na pevno.. 25 tis nebo rok, co nastane dřív. Přejet můžeš max o 1000 km a měsíc.. ale uznat ti to nemusí
  2. tam už by měl bejt řízenej.. podívej se pod kastlík baterky.. tam vede právě kabel od řízení do ECU a dost často u Peugeotu hnije (předpokládám, že tady povede taky) a pak to hází nesmysl Ale to by jsi měl vše vidět na origo diag
  3. ChouLu

    Problém s ADBlue

    To není o tom Jelikož ti byla nádrž už měněna, pravděpodobně již za novější revizi nádrže, která dle PSA už "musí" vydržet, tak se tě tohle nařízení již týkat nemusí a nádrž s prací si zaplatíš.. to je už na schválení importéra.. nikoliv na servisu
  4. Nevím co máš za model, ale u nových Peugeotů s Euro6 naftou byl problém s výpočtem servisního intervalu je na to ofiko postup v servisu Peugeotu a pokud ti naběhne servis dříve než máš, tak buď dojde jen k úpravě jednotky nebo i výměně oleje a filtru na náklady Peugeotu
  5. ChouLu

    Problém s ADBlue

    nemusíš mít auto už vůbec v záruce do 5 let a 150 tis km ti zaplatí nádrž a ty platíš jen práci
  6. zkus přes AA pustit VLC ale pravděpodobně tě to zařízne za jízdy jako u jiných automobilek
  7. ChouLu

    Aditiva pre Fap

    v jednotce motoru, parametry, výfukových systém nebo fap
  8. První rada je výměna diagnostiky mohla umřít jednotka motoru, imo nebo milion dalších věcí, ale s Texou, Delphi, Bosch apod na to těžko přijdeš..
  9. Vítej na fóru, Protože máš auto v nouzovém režimu, tak nepůjde nad 3000 otáček Chce to origo diag a co to opravdu píše a vyřešit daný problém a poté zase pojede jak má
  10. @Reky většinou se tam nechá sáhnout od zadu.. pokud máš vzadu světlo, tak přes něj, pokud ne, tak ze zadu sundáš gumu a odcvakneš dvě pojistky a dostaneš se k tomu. @mmartinkovic ale ale.. odcházeli klidně i půl roku po prodeji GPS tam nemá zesilovač, tak funguje bez problému dál... odchází zesilovač pro FM/AM
  11. Pokud si dobře pamatuji, tak to neumí měřit tlak v nizkotlakém okruhu.. takže to bude vysokotlaké čerpadlo, DRV ventil nebo přepady na vstřicích
  12. pravděpodobně neodjistíš zámek a proto se nezacvakne, nebo naopak neodjistilo se při otevírání a ohlo to kufr..
  13. nelze.. ten modul zapojuješ místo CD měniče, takže emuluješ zvuk z CD měniče.. nic víc to neumí.. Na rádiu si zapneš CD měnič a to je vše co s origo rádiem uděláš.. pak už max ovládáš přepínání skladeb na USB v telefonu, příjem a odmítnutí hovoru, ale to je vše
  14. to vůbec nemusí záležet na tom zda je vlhko nebo ne.. prostě je to vyhnilé a pak stačí otřes
  15. Nebyl na autě dělaný FAP off nebo nějaká podobná úprava? V měření parametrů by jsi mě vidět zda je víčko přítomné/nepřítomné Ale spíše bych řekl, že jsi špatně udělal inicializaci vaku a neodpojil diagnostiku nebo nevyndal víčko v daném časovém intervalu, co po tobě chce diagnostika
×
×
  • Create New...