Jump to content

Béďa

Moderator
  • Content Count

    8,548
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    8

Béďa last won the day on October 10

Béďa had the most liked content!

About Béďa

  • ID člena
    2754
  • Rank
    Inventář Peugeot-clubu

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 306
  • Rok výroby
    1999

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Město
    Pardubice
  • Stát
    Česká republika

Kontakty

  • Webová stránka
    http://www.peugeot-club.com?clen=3119

Recent Profile Visitors

5,423 profile views
  1. Prodám rozkládací stůl v dřevo dekoru (olše), rozměr desky 160x80cm, výška 75cm (po rozložení 200x80cm). Stůl je v dobrém stavu, drobné oděrky ale nic vážného. Cena: 1500Kč nebo dohoda obdobný stůl zde pro porovnání: https://www.relaxin.cz/rozkladaci-jidelni-stul-wenus-v-l-7024?utm_source=favi&utm_medium=cpc&utm_campaign=favi-jidelni-stoly&utm_term=cb98a301-7652-4260-a5f6-90f09844d3a3
  2. Koupím 1ks nebo kldině i více poklice 15" Ocean viz foto, v dobrém stavu, drobné oděrky nevadí ale nesmí být olámaná. Díky za nabídky.
  3. Nový Peugeot 208 / Nový Peugeot 2008 : UVEDENÍ V ČR Nový Peugeot 208 a nové SUV Peugeot 2008 přicházejí na český trh. Nový Peugeot 208 v benzínových a dieselových verzích je v prodeji od listopadu 2019. První akční cena je 295 000 Kč. Elektrická verze e-208 bude uvedena v roce 2020. Nové SUV Peugeot 2008 bude uvedeno do prodeje v lednu 2020. Ceny budou zveřejněny později. 11_Novy_Peugeot-2008_UVEDENI-V-CR.pdf 11_NOVY-PEUGEOT-208-uvedeni-v-CR.pdf Cenik_Peugeot_Nova_208_2019_11_01_0.pdf PEUGEOT_NEW_2008_TechCarac-DIESEL.pdf PEUGEOT_NEW_2008_TechCarac-PETROL.pdf
  4. UTOPENÁ RALLYE DU VAR Od letošního roku je součástí seriálu PEUGEOT RALLY CUP CZ také projekt podpory mladých talentovaných jezdců (do 25 let) s názvem Autoklub Peugeot Rally Talent. První dvě posádky v celkovém hodnocení v této kategorii se vydaly s výraznou finanční podporou na francouzskou Rallye du Var. Pro Jiřího Pohlídala to byl první zahraniční start, Jan Talaš už má zkušenost z mistrovství Evropy. Nicméně žádná z domácích ani zahraničních soutěží mladé závodníky nepřipravila na překvapivé události, které je ve Francii čekaly. Francouzská soutěž s centrem ve městě Sainte – Maxime je tradičním vyvrcholením seriálu 208 Rally Cup a pravidelně se ho účastní zejména francouzské posádky této populární série. Obě české dvojice se tak těšily na porovnání se zahraniční konkurencí. Do hry ale tentokrát zasáhlo zcela neočekávaně počasí a zejména prudký déšť, který rozvodnil místní toky, a blesková povodeň výrazně narušila harmonogram celého podniku. Sobotní etapa se nemohla odjet, zatopené byly některé erzety i příjezdové komunikace. Jiří Pohlídal s Janem Kubalou se na svou zahraniční premiéru dlouho a pečlivě připravovali. S novým vozem a designem se do Francie těšili. „Doposud jsem závodil jenom doma, takže jsme do Francie odjížděli s velkým očekáváním. Rychlostní zkoušky na Rallye du Var jsou neporovnatelné s domácími tratěmi, což mi bylo jasné už během seznamovacích jízd. Shakedown mě docela rozhodil, protože nám vůbec nefungoval rozpis, nicméně na rychlostních zkouškách seděl naopak skvěle. A já jsem byl rád i za mokro, protože na suchu si nejsem ještě úplně jistý v limitech svých i auta. Jenže v sobotu už té vody bylo příliš, a kdo ve Francii byl, nemůže se divit, že jsme celý den stáli. Svůj první zahraniční start i přesto považuji za úspěšný. Skončili jsme osmnáctí v R2 a jedenáctí v cupu,“ hodnotil krátce po návratu Jiří Pohlídal. Jana Talaše tentokrát navigoval Tomáš Šmíd. Pro mladého klatovského jezdce bylo nejnáročnějších 14 dní před závodem, protože po havárii v Německu musel společně s mechaniky postavit svého Peugeota 208 R2 kompletně znovu. A stihli to na hodinu přesně a na úkor několika probdělých nocí. V soutěži pak tato posádka obsadila 20. místo v kategorii R2 a 13. pozici v 208 Rally Cupu. „Pro nás byla Rallye du Var doslova očistcem. Na Lausitz rally jsem havaroval a po několika kotrmelcích byl náš vůz natolik poškozený, že jsme museli do Francie pro novou karosérii. Makali jsme opravdu až do odjezdu, takže jsem do Francie odjížděl celkem unavený. Navíc jsem po té nehodě nebyl úplně ve své kůži a v páteční etapě jsem viděl všechno černě. V mlze a dešti jsem se nemohl dostat do tempa. Proto mě i mrzí zrušená sobota, v neděli jsem si byl už mnohem jistější a i časy byly poměrně dobré. Chyběl mi prostě čas na aklimatizaci a rozjezd, ale tak už to prostě je,“ vysvětlil Jan Talaš. Z celkového počtu čtrnácti rychlostních zkoušek se nakonec v závodním tempu odjelo pouze šest testů, tři v pátek a tři v neděli. Nejrychlejší posádka s Peugeotem 208 R2 Patrick Magnou / Anthony Vilanova (FRA) se umístila na 13. místě celkového pořadí.
  5. Nový Peugeot 208 ve finále Car of the Year 2020 25. listopadu zařadila porota Car of the Year (Auto roku) nový Peugeot 208 na seznam sedmi finalistů prestižní ankety Car of the Year 2020. Nový Peugeot 208 zaujal svým výrazným designem a širokou nabídkou technologií. Nabízí možnost volby mezi elektrickým a spalovacím motorem. Vítězný vůz, který získá titul Car of the Year 2020, bude vyhlášen 2. března 2020 v Ženevě. Nový Peugeot 208 ve svém segmentu vyniká. Už od svého uvedení na evropský trh je k dispozici v elektrických, benzínových nebo naftových verzích. Jeho design je propracovaný a dynamický. Je vybaven inovativními technologiemi, mezi nimiž dominuje Peugeot i-Cockpit ® 3D (kombinace vyvýšeného přístrojového panelu, kompaktního volantu a dotykového displeje). Za pozornost stojí také široká nabídka asistenčních systémů na úrovni vyšších segmentů. Porota Car of The Year oznámila následující seznam sedmi finalistů (v abecedním pořadí): BMW 1-Series Ford Puma PEUGEOT 208 Porsche Taycan Renault Clio Tesla Model 3 Toyota Corolla Značka Peugeot získala dosud celkem pět titulů Car of the Year, druhým rokem po sobě se pak se svým vozem dostala do finále. Porotu Car of the Year tvoří 60 automobilových novinářů z 23 evropských zemí. Cena Car of the Year byla poprvé udělena v roce 1964 a je považována za jedno z neprestižnějších ocenění v automobilovém průmyslu.
  6. PEUGEOT SPORT ODHALIL NOVÝ PEUGEOT 208 RALLY 4 Nabídku divize PEUGEOT SPORT v roce 2020 rozšíří Peugeot 208 RALLY 4. Bude to nástupce současného modelu Peugeot 208 R2, nejprodávanějšího vozu a světové reference, pokud jde o soutěžní vozy s pohonem dvou kol, tedy kategorie, kterou nedávno řídící orgán světového motoristického sportu FIA přejmenoval na „Rally 4“. Peugeot 208 RALLY 4 vychází z nového sériového modelu 208, využívajícího nejmodernější technologie. Inženýři a vývojové týmy divize Peugeot Sport zůstali věrní zásadám, díky nimž současný 208 R2 dosáhl prodej více než 450 vozů po celém světě: spolehlivosti, výkonnosti a cenové dostupnosti. V návaznosti na intenzivní vývojový program, v jehož rámci byl vůz testován zkušenými jezdci a validován na všech typech povrchů i v extrémních podmínkách, Peugeot Sport svůj nový soutěžní vůz, jenž nabízí bezkonkurenční zážitek z jízdy a nebývalý výkon ve své třídě, nabídne k prodeji zákazníkům ve druhém čtvrtletí roku 2020. Pro vytvoření nového modelu PEUGEOT 208 RALLY 4 využila divize Peugeot Sport veškeré své znalosti z oblasti soutěžních vozů v kategorii s pohonem dvou kol. Jedná se o zcela nový automobil, na němž inženýři a mechanici divize Peugeot Sport usilovně pracovali od začátku léta 2018. Vůz 208 RALLY 4, při jehož vývoji byl jako základ využit nový produkční model Peugeot 208, maximálně těží z technického a estetického vývoje představeného v sériovém voze. Nový Peugeot 208 RALLY 4 si klade za cíl být hrdým nástupcem modelu 208 R2, který je nejprodávanějším vozem v kategorii s pohonem dvou kol a nejoblíbenějším soutěžním vozem v historii divize Peugeot Sport s více než 450 prodanými vozy. Aby tohoto cíle dosáhli, dostali inženýři divize jasný úkol: vytvořit rychlý a spolehlivý soutěžní vůz, jehož řízení bude zábavou. Jejich renomované zkušenosti ve spojení s mnoha testy, které proběhly na nejrůznějších terénech a za rozmanitých klimatických podmínek - někdy i extrémních, dokonale vyhověly zadávacím podmínkám projektu. Peugeot 208 RALLY 4 je vybaven nově vyvinutým tříválcovým turbodmychadlem přeplňovaným motorem 1,2 l, který využívá nejmodernější technologii PureTech. Jeho základem je mimořádně výkonný základní motor ze sériového automobilu, který inženýři divize Peugeot Sport upravili pro použití v soutěžích, kde by měl vyvinout výkon 208 k. Má větší turbo, řídicí jednotku motoru Magneti Marelli a převodovku SADEV. To vše je umístěno v nové platformě CMP používané všemi vozy segmentu B skupiny PSA. Platforma nabízí nižší hmotnost a lepší dynamiku k dosažení lepšího sportovního výkonu. Peugeot 208 RALLY 4 se poprvé představí v pátek 22. a v sobotu 23. listopadu při Rallye Madrid ve Španělsku pod vlajkou PEUGEOT RALLY ACADEMY. Řídit jej bude Efren Llarena s navigátorkou Sarou Fernandezovou, mistři FIA za rok 2019 v kategorii ERC3. Během stejného víkendu se od 22. do 24. listopadu vůz zúčastní také finále mistrovství FFSA v soutěžích na asfaltu ve Francii - Rallye du Var. V návaznosti na proces homologace FIA, k němuž dojde na konci prvního čtvrtletí roku 2020, začne Peugeot Sport začátkem ledna 2020 na nový Peugeot 208 RALLY 4 přijímat předobjednávky za cenu 66 000 eur (bez DPH). Ve snaze podporovat mladé talenty budou první vozy PEUGEOT 208 RALLY 4 vyhrazeny jezdcům, kteří se zúčastní soutěží značkového poháru 208 RALLY CUP ve Francii a Španělsku. Fiche technique_PEUGEOT 208 RALLY 4_0.pdf
  7. Skupina PSA a FCA hodlají spojit své síly a jako světový lídr vstoupit do nové éry udržitelné mobility Probíhající diskuse otevřely cestu k vytvoření nové skupiny světového významu a velikosti disponující globálními zdroji. Nová skupina budu z 50 % v rukou akcionářů skupiny PSA a z 50 % v rukou akcionářů FCA. V rychle se měnícím prostředí, v němž se objevují nové výzvy související s propojenou, elektrifikovanou, sdílenou a autonomní mobilitou, by nový subjekt měl využít svých prostředků a svého ekosystému v oblasti výzkumu a vývoje pro podporu inovací a rychlé a ekonomicky efektivní realizace uvedených výzev. Nový subjekt by se měl z hlediska ročních prodejů stát 4. největším konstruktérem na světě (8,7 milionů vozů). Při svém vzniku by měly být marže nového subjektu jedny z největších na trzích, kde působí, zejména díky významu FCA v Severní a Latinské Americe a skupiny PSA v Evropě. Nový subjekt by měl umožnit posílit jednotlivé značky obou skupin z hlediska výroby a prodeje osobních vozů různých segmentů včetně luxusních a prémiových vozů, dále SUV, nákladních automobilů a lehkých užitkových vozů. Díky tomu by měly být značky nové skupiny společně silnější. Subjekt vzešlý z fúze by měl spojit odborné znalosti obou skupin v oblasti technologií formujících novou éru udržitelné mobility, zejména v oblasti elektromotorů, autonomního řízení a digitálních technologií mobilního připojení. Roční postupné synergie se odhadují na přibližně 3,7 miliard EUR, nemělo by přitom dojít k uzavření žádné továrny. Vysoce respektované společné vedení uznávané pro výjimečnou tvorbu hodnot a s prokázaným úspěchem při předchozích fúzích. Představenstvo nizozemské mateřské společnosti by mělo mít vyvážené zastoupení s většinou nezávislých členů. Předsedou představenstva by měl být John Elkann, generálním ředitelem a členem představenstva Carlos Tavares. Londýn a Rueil Malmaison, 31. října 2019. Dozorčí rada akciové společnosti Peugeot S.A. a představenstvo společnosti Fiat Chrysler Automobiles N.V. (dále jen „FCA“) se jednomyslně dohodly, že budou společně usilovat o fúzi aktivit obou skupin v poměru 50:50. Oba orgány pověřily své týmy, aby dokončily diskuse a v příštích týdnech dosáhly uzavření závazného memoranda o porozumění (Memorandum of Understanding). Plán na sloučení aktivit skupiny PSA a FCA navazuje na intenzivní diskuse mezi vrcholovým vedením obou skupin. Obě strany sdílejí přesvědčení, že tento odvážný a rozhodný krok vyplývá z jasné úvahy, že v důsledku této fúze vznikne lídr odvětví s odbornými znalostmi a zdroji, díky nimž bude schopen využít příležitostí a účinně se postavit výzvám nové éry mobility. Výsledkem navrhované fúze by měl být 4. největší výrobce automobilů na světě, pokud jde o roční objem prodejů (8,7 milionů prodaných vozů), konsolidovaný obrat by měl být téměř 170 miliard EUR[1], zisk z provozní činnosti více než 11 miliard EUR[2] na základě souhrnné výsledovky za rok 2018, s vyloučením společností Magneti Marelli a Faurecia. Odhadovaná hodnota získaná touto operací se odhaduje na přibližně 3,7 miliardy EUR z ročních postupných synergií. Ty vyplynou především z účinnějšího přidělování zdrojů na investice do platforem vozidel, hnacích ústrojí a technologií a z lepší nákupní kapacity plynoucí z nové velikosti skupiny. Tyto odhadované synergie nepočítají s uzavíráním jakýchkoliv výrobních podniků. Předpokládá se, že 80 % synergií by mělo být dosaženo po 4 letech. Celkové náklady na dosažení těchto synergií se odhadují na 2,8 miliardy EUR. Akcionáři každé společnosti by měli mít v držení 50 % kapitálu nového subjektu. Měli by se proto rovnocenně dělit o zisky tohoto spojení, jež se uskuteční na základě fúze s nizozemskou mateřskou společností. Na řízení nového subjektu se mají rovnocenně podílet oba akcionáři, většina členů představenstva by měla být nezávislá. Představenstvo by mělo mít 11 členů, pět členů má nominovat FCA (včetně Johna Elkanna jako předsedy) a pět skupina PSA (včetně člena zastávajícího funkci senior directora a místopředsedy)[3]. Generálním ředitelem by měl během počátečního funkčního pětiletého období být Carlos Tavares, který by měl rovněž zastávat funkci člena představenstva. Carlos Tavares uvedl: „Toto spojení přinese významnou hodnotu všem zúčastněným stranám a otevírá před oběma skupinami slibnou budoucnost. Jsem velmi spokojený s tím, jakou práci jsme již s Mikem odvedli, a budu s ním rád spolupracovat na budování skvělé společnosti.“ Mike Manley prohlásil: „Jsem potěšen příležitostí spolupracovat s Carlosem a jeho týmem na této fúzi, která bude pro naše odvětví velmi důležitá. Se skupinou PSA již dlouhodobě úspěšně spolupracujeme a jsem přesvědčen, že spolu s našimi skvělými týmy můžeme vytvořit klíčový subjekt globální mobility na světové úrovni.“ Nizozemská mateřská společnost nového subjektu by měla být kótována na burze Euronext (Paříž), Borsa Italiana (Milán) a New York Stock Exchange a měla by si zachovat významné zastoupení v současných provozních sídlech obou skupin ve Francii, Itálii a v USA. Navrhuje se, aby bylo ve stanovách nové společnosti vzniklé spojením uvedeno, že program věrnostního hlasování nedává akcionáři na valné hromadě hlasovací práva přesahující 30 %[4] z celkového počtu odevzdaných hlasů. Očekává se rovněž, že nedojde k převodu stávajících dvojitých hlasovacích práv, ale že nová dvojitá hlasovací práva bude možné získat po tříleté době držení počítané od dokončení fúze. Po dobu 7 let od dokončení fúze by se mělo uplatňovat pravidlo standstill, pokud jde o podíly společností EXOR N. V., Bpifrance Participations SA, DFG a rodiny Peugeot. Podíly EXOR, Bpifrance a rodiny Peugeot by měly být po tři roky nepřevoditelné, výjimkou by měla být možnost rodiny Peugeot zvýšit svůj podíl během prvních 3 let po dokončení fúze až o 2,5 %, nákupem akcií od společností Bpifrance Participations a DFG. Před dokončením transakce by FCA měla vyplatit svým akcionářům mimořádné dividendy ve výši 5,5 miliard EUR, jakož i svůj podíl v Comau. Kromě toho by společnost Peugeot S.A. měla před dokončením fúze vyplatit svým akcionářům 46% podíl ve společnosti Faurecia. Díky tomu by měli mít akcionáři obou skupin možnost rovnoměrně využívat synergie a výhody plynoucí z fúze, i když se současně plně uznává vysoká hodnota plynoucí z přítomnosti FCA v Severní Americe a její silné postavení v Latinské Americe, včetně marží, jež jsou na trzích v těchto regionech nejlepší. Rovněž by se měla odrazit i přidaná hodnota spojená s potenciálem rozvoje značek Alfa Romeo a Maserati společnosti FCA. Rozšířené portfolio obou podniků by mělo pokrývat všechny segmenty trhu, mělo by zahrnovat legendární značky a silné produkty postavené na racionalizovaných platformách a využívat optimalizace investic. Celý projekt má podléhat obvyklému procesu informování orgánů zastupujících zaměstnance a měl by s nimi být projednán. Měly by se na něj vztahovat obvyklé prováděcí podmínky, včetně závěrečného schválení závazného memoranda o porozumění a dohody o konečné dokumentaci ze strany představenstev. [1] Obrat FCA bez Magneti Marelli, a obrat skupiny PSA bez prodejů společnosti Faurecia třetím osobám [2] Upravený EBIT skupiny FCA bez Magneti Marelli a zisk z provozní činnosti skupiny PSA bez společnosti Faurecia [3] Zastoupení zaměstnanců bude v souladu s platnou legislativou [4] V nizozemských společnostech nefunguje blokační menšina: všechna rozhodnutí se přijímají prostou většinou hlasů, kvóta ˃ 50 %
  8. PSA Motorsport zahájí sportovní program pro značku Peugeot v rámci šampionátu FIA WEC Výkonný výbor skupiny PSA projednal návrh divize PSA Motorsport, podporovaný značkou Peugeot, zahájit sportovní program pro Šampionát vytrvalostních závodů FIA WEC (World Endurance Championship), jehož posledním z osmi závodů je 24 hodin Le Mans. Výrazné snížení nákladů, které přináší nové pravidlo „Hypercar“, a potvrzení rozhodnutí o elektrifikaci pohonů, což umožní angažování vozů vybavených hybridní technologií, vedly výkonný výbor skupiny PSA ke schválení účasti značky Peugeot v šampionátu FIA WEC v roce 2022. Ke schválení návrhu vedl i fakt, že marketingová strategie zapojení značky Peugeot do šampionátu odpovídá standardům skupiny PSA. Podrobnosti tohoto sportovního projektu budou upřesněny začátkem roku 2020. Jean Marc Finot, ředitel divize PSA Motorsport: „Jsem nadšený a motivovaný novým projektem, který zmobilizuje naše týmy specializované na motoristický sport a umožní využití jejich schopností. Jsem přesvědčený, že s touto novou výzvou opět předvedou své úsilí a obrovskou touhu vyhrávat. Specialisté naší divize získali mnoho zkušeností v šampionátech FIA a i díky tomu budou i nadále podávat ty nejlepší výkony, aby naše posádky, financované značkami skupiny, dovedli k vítězství.“ Jean Philippe Imparato, ředitel značky Peugeot: „Značka Peugeot vždy kladla vášeň pro motoristický sport do centra svých aktivit a upevňovala image značky četnými tituly z legendárních závodů a mistrovství. Vývoj šampionátu WEC dnes směřuje k přechodu na nové zdroje energií, tedy cestou elektrifikace, kterou právě prochází i naše modelová řada. Brzy uvedeme na trh nové produkty včetně sportovních elektrických vozů o vysokém výkonu, jak jsme nedávno naznačili konceptem 508 Peugeot Sport Engineered, který vyvinula divize PSA Motorsport. V souvislosti s těmito aktivitami zní nový slogan MOTION & e-MOTION v duchu značky Peugeot víc než kdykoli předtím.“
  9. @dzavel Objednací kód DO CFDFSG19 Fakturovaná cena bez DPH bez DPH 1256 Kč s DPH 1520 Kč Maloobchodní cena s DPH 1 899 Kč Sleva 20 % Váš zisk 380 Kč
  10. @h4wk3y halo bylo hlavně kvůli naší slavné vládě, která mění názory jak ponožky.. @brutall evidentně z nich máš trochu komplex ale ber to tak, že je to stále menšina a nejde podle toho soudit zbytek normálně fungujících matek..
  11. @StibTo bylo to myšlené tak, že od roku 2006 se většině lidi zvýšil příjem x-krát a rodičák je navýšen po 13ti letech poprvý a je kolem toho hrozný halo..
  12. Je celkem vtipné, kolik emocí obecně navýšení rodičáku který je stejný někdy od roku 2006 vzbuzuje. Když to vezmu podle sebe, tak jak říká jeden můj kamarád “za to bych dnes ani nevstával” za co jsem tehdy pracoval! A 300tis. není žádný velký vejvar. Naštěstí většina z nás, co máme děti, to pro peníze fakt neděláme
  13. Béďa

    Svářečka

    doplň si cenu, je to povinná součást inzerátu..
  14. doplň si ceny dílů, je to povinná součást inzerátu..
  15. Registrace značky Peugeot v ČR v říjnu: stabilními výsledky k rekordnímu roku I přes meziroční pokles v měsíci říjnu značka Peugeot v ČR získala letos počtvrté 4. pozici na trhu a udržela si celkový růstový trend letošního roku. S celkovým meziročním nárůstem o 3,7 % je Peugeot v ČR druhou nejvíce rostoucí značkou v první desítce automobilek na trhu. Po celých deset měsíců letošního roku značka Peugeot v České republice dosahovala stabilních výsledků bez ohledu na výkyvy automobilového trhu. V každém z uplynulých měsíců registrace značky přesáhly tisíc vozů, což se v dosud v historii nepodařilo. Peugeot v Česku tak pevně směřuje ke svému cíli: zajistit si v roce 2019 rekordní prodeje. V říjnu registroval Peugeot v ČR 824 osobních vozů, což představuje 4,13 % trhu. Polepšil si o oproti loňskému roku o jednu pozici na trhu a obsadil 4. místo. V rámci lehkých užitkových vozů Peugeot s 229 registrovanými vozy a tržním podílem 14 % obsahuje 2. místo. Celkovýprodej činí 1053 vozů a 4,88 % trhu, což Peugeotu i přes meziroční pokles vyneslo letos počtvrté 4. pozici v žebříčku automobilek. Za prvních 10 měsíců Peugeot v ČR registroval 9 589 osobních 2 418 a lehkých užitkových vozů, celkový počet 12 007 vozů představuje oproti stejnému období loňského roku nárůst o 430 (3,7 %) kusů. Podíl na trhu značka navýšila o půl procentního bodu na 5,26 % a obsazuje aktuálně 5. pozici. Zbývající dva měsíce do konce roku budou pro značku Peugeot v ČR významné. Na trh totiž budou uvedeny dva zásadní modely: nástupce celosvětově nejprodávanějšího osobního vozu značky, nový Peugeot 208 a nástupce nejprodávanějšího modelu značky v ČR a současně i lídra segmentu malých SUV, nový Peugeot 2008. „Oba tito zástupci kategorie malých vozů se na celkových prodejích podílejí zásadním způsobem. Skladové zásoby stávajících verzí se už značně ztenčily, což se projevilo i poklesem říjnových prodejů. Netrpělivě proto očekáváme příchod nových modelů, které mohou naše finální skóre ještě vylepšit a přispět ke splnění našeho ročního cíle,“ říká Marco Venturini, ředitel značky Peugeot v ČR.
×
×
  • Create New...