Jump to content

Béďa

Moderator
  • Posts

    9,035
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    15

Béďa last won the day on February 4

Béďa had the most liked content!

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 306
  • Rok výroby
    1999

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Město
    Pardubice
  • Stát
    Česká republika

Kontakty

  • Webová stránka
    http://www.peugeot-club.com?clen=3119

Recent Profile Visitors

12,637 profile views

Béďa's Achievements

Inventář Peugeot-clubu

Inventář Peugeot-clubu (6/6)

2k

Reputation

  1. Peugeot a Samsonite jsou partneři Značky Peugeot a Samsonite se dohodly na spolupráci. Prvním společným produktem je kabinové zavazadlo, které rozšiřuje řadu lifestylových produktů Peugeot. Vzhledem k tomu, že světy automobilů a cestování jsou úzce propojeny, spojila značka Peugeot své síly se společností Samsonite a společně uvádějí na trh nové kabinové zavazadlo. Obě značky tak potvrzují svou pozici špičkových univerzálních výrobců. Ikonický design kufru ve tvaru mořské mušle je neodmyslitelnou součástí řady pevných zavazadel Samsonite. Střízlivá černá barva kufru podtrhuje nové logo značky Peugeot, erb se lví hlavou z profilu. Nové kabinové zavazadlo s logem Peugeot vychází z modelu Samsonite C-Lite. Jeho pevný a lehký materiál CURV zajišťuje spolehlivou odolnost. Se svými rozměry (55 × 40 × 20–23 cm s možností rozšíření) a hmotnosti 2,1 kg je ideálním společníkem na víkendy nebo krátké cesty autem, vlakem či letadlem. Díky čtyřem kolečkům a teleskopické rukojeti s dvojitým táhlem se s ním snadno pohybuje. Tento nový víceúčelový kufr vyráběný v Evropě doplňuje řadu zavazadel Peugeot, stejně jako kolekci oblečení a výrobků zdůrazňujících novou identitou značky. V internetovém obchodě https://boutique.peugeot.com je k dostání za 399 €. Další společné produkty představí partneři v září 2021. Peugeot Peugeot je globální kreativní špičková nespecializovaná značka. Mezi její hlavní hodnoty patří dokonalost, perfektní vzhled a emoce. Značka Peugeot je s 10 000 prodejními místy zastoupená ve více než 160 zemích světa, v roce 2020 prodala téměř 1 200 000 vozů. Poté, co oslavila 210. výročí, představuje v roce 2021 novou identitu s logem, který podtrhuje její osobitost a nadčasovost. Vedle kompletní řady elektrifikovaných osobních a užitkových vozů vyvinul Peugeot nový koncept Neo Performance. První v této nové řadě efektivních a vysoce výkonných vozidel je 508 Peugeot Sport Engineered.
  2. Online služba TELEMAINTENANCE: 650 000 zákazníků Peugeot a dvě ocenění · Peugeot nabízí individuální sledování provozu vozidla pro větší bezpečnost a bezstarostné používání · Tato služba nedávno získala 2 ocenění · TELEMAINTENANCE je nově k dispozici i pro elektrifikovaná vozidla Služba TELEMAINTENANCE zjednodušuje život zákazníků Peugeot, neboť je informuje o termínu servisní prohlídky nebo o nutnosti servisního zásahu. Palubní telematická jednotka informaci analyzuje a předá ji zákaznickému servisu značky. Ten kontaktuje zákazníka a navrhne mu schůzku v prodejním místě, které si majitel vozu zvolí. Služba TELEMAINTENANCE, která je od roku 2016 nabízena kupujícím nových vozidel se spalovacími motory, je nyní k dispozici širší cílové skupině: · Majitelé elektrifikovaných vozidel (plug-in hybridů a 100 % elektrických vozů); · Soukromí majitelé ojetých vozů se spalovacím motorem, kteří si mohou službu dodatečně objednat prostřednictvím aplikace MyPeugeot; · Firemní zákazníci s méně než 5 vozidly, kteří si koupí nové vozidlo v síti Peugeot. Tato služba, kterou zákazníci hodnotí 9 body z 10, vykazuje vynikající míru doporučení (65 %). Nedávno získala dvě ceny: „Nejlepší zařízení pro palubní data a zákaznickou zkušenost“ na DataFestivalu 2020 ve Francii a „Trofej pro digitální inovace Cercle Montaigne“ v Belgii. Službu TELEMAINTENANCE v současnosti využívá více než 650 000 zákazníků značky Peugeot. Je k dispozici ve Francii, Belgii, Španělsku, Portugalsku, Itálii, Německu, Velké Británii a Nizozemsku a v současné době se rozšiřuje na další evropské země[1]. „Jsme hrdí na to, že jsou naši zákazníci se službou TELEMAINTENANCE spokojení. Tato služba také výrazně zvyšuje loajalitu k naší značce a naší prodejní síti,“ prohlásila Linda Jackson, generální ředitelka společnosti Peugeot. Peugeot Peugeot je globální kreativní špičková nespecializovaná značka. Mezi její hlavní hodnoty patří dokonalost, perfektní vzhled a emoce. Značka Peugeot je s 10 000 prodejními místy zastoupená ve více než 160 zemích světa, v roce 2020 prodala téměř 1 200 000 vozů. Poté, co oslavila 210. výročí, představuje v roce 2021 novou identitu s logem, který podtrhuje její osobitost a nadčasovost. Vedle kompletní řady elektrifikovaných osobních a užitkových vozů vyvinul Peugeot nový koncept Neo Performance. První v této nové řadě efektivních a vysoce výkonných vozidel je 508 Peugeot Sport Engineered. [1] V ČR zatím není služba TELEMAINTENACE k dispozici
  3. Béďa

    306GTi-6 by Béďa

    už si dělám místo na poličce..
  4. Béďa

    306GTi-6 by Béďa

    zadní náprava zpět na svém místě..
  5. Značka Peugeot elektrifikovala již 70 % modelů, včetně nového modelu Peugeot 308 Strategie značky Peugeot se zaměřuje na elektrifikaci, a nový Peugeot 308 bude proto hned od uvedení na trh nabízen ve verzích hatchback i SW se dvěma plug-in hybridními motory. V roce 2021 se tak díky těmto novinkám zvýší míra elektrifikace modelové řady Peugeot (OV+UV) na 70 %. V roce 2023 bude v Evropě elektrifikováno 85 % modelů značky a do roku 2025 dosáhne tento podíl 100 %. Nový Peugeot 308 bude od svého uvedení na trh nabízen se dvěma plug-in hybridními verzemi a rozšíří tak již nyní bohatou nabídku elektrifikovaných vozidel. Nový Peugeot 308 Hybrid 225 e-EAT8 dosahuje výkonu až 225 k, a to díky kombinaci motoru PureTech o výkonu 180 k (132 kW) a elektromotoru o výkonu 81 kW (emise od 26 g C0₂/km a dojezd ve 100% elektrickém režimu až 59 km/[1]). Verze Hybrid 180 e-EAT8 je poháněna motorem PureTech o výkonu 150 k (110 kW) ve spojení se stejným elektromotorem o výkonu 81 kW (emise od 25 g C0₂/km a dojezd ve 100% elektrickém režimu až 60 km/1). Elektrifikace modelové řady Peugeot začala před třemi lety uvedením modelu e-208, poté byly na trh uvedeny 100% elektrické modely e-2008, Traveller a Expert a plug-in hybridy 3008 a 508. Za prvních pět měsíců roku 2021 je Peugeot druhou nejprodávanější nespecializovanou značkou v Evropě z hlediska celkových prodejů a třetí nejprodávanější nespecializovanou značkou elektrifikovaných vozů[2]. Modely Peugeot e-208 a e-2008 jsou ve svých segmentech v rámci elektromobilů na druhém místě[3] a každý měsíc se jejich podíl zvyšuje. „Elektrifikace je základem naší strategie Power of Choice, která našim zákazníkům dává možnost volby pohonu, ať už konvenčního, nebo elektrifikovaného, který nejlépe vyhovuje jejich potřebám. Dobré obchodní výsledky našich elektrifikovaných modelů ukazují, že v Evropě tato strategie přináší ovoce. V mezinárodním měřítku, a to i na trzích, kde se elektrifikace teprve rozvíjí, využijeme našeho portfolia elektrifikovaných modelů k tomu, abychom se prosadili. Všude, kde působíme, chceme být skutečnými hybateli pokroku,“ prohlásila Linda Jackson, generální ředitelka společnosti Peugeot. Strategii „Power of Choice“ umožňují multienergetické platformy skupiny, díky kterým lze namontovat do daného modelu technologii, která nejlépe vyhovuje potřebám zákazníků: elektrickou, plug-in hybridní nebo konvenční. Nabídka elektrifikovaných vozů Peugeot zahrnuje jak osobní, tak užitkové vozy. Značka totiž nabízí 100% elektrickou verzi všech modelů své řady užitkových vozidel, díky čemuž získávají firemní zákazníci možnost bez omezení vjíždět do bezemisních zón velkých měst a současně mají k dispozici stejný objem nákladového prostoru jako ve verzích se spalovacími motory. Peugeot Peugeot je globální kreativní špičková nespecializovaná značka. Mezi její hlavní hodnoty patří dokonalost, perfektní vzhled a emoce. Značka Peugeot je s 10 000 prodejními místy zastoupená ve více než 160 zemích světa, v roce 2020 prodala téměř 1 200 000 vozů. Poté, co oslavila 210. výročí, představuje v roce 2021 novou identitu s logem, který podtrhuje její osobitost a nadčasovost. Vedle kompletní řady elektrifikovaných osobních a užitkových vozů vyvinul Peugeot nový koncept Neo Performance. První v této nové řadě efektivních a vysoce výkonných vozidel je 508 Peugeot Sport Engineered. [1] Podle protokolu WLTP. V současné době ve fázi homologace. [2] V České republice je Peugeot za prvních pět měsíců roku 2021 čtvrtou nejprodávanější značkou (VP+VU), sedmou nejprodávanější značkou elektrifikovaných osobních vozů a čtvrtou nejprodávanější značkou elektrifikovaných užitkových vozů [3] V ČR byl za prvních 5 měsíců Peugeot 2008 na třetím a Peugeot 208 na sedmém místě segmentu B (el. vozy).
  6. Béďa

    306GTi-6 by Béďa

    @radim.1008 nevim jak si to uhádl, s logem Monster to bude hustokrutopřísný..
  7. Béďa

    306GTi-6 by Béďa

    pokračujeme, zadní naprava připravena ke složení..
  8. Béďa

    306GTi-6 by Béďa

    puzzle zadni brzdy - hotovo
  9. Béďa

    306GTi-6 by Béďa

    kdyby měl někdo zájem o můj Weitec podvozek, nechť se ozve..
  10. Prodám stavitelný podvozek Weitec Hicon GT pro Peugeot 306, sundaný z mého GTi. Podvozek jsem kupoval již jako jetý, v roce cca 2009/2010, od té doby jsem na něm najel cca 8tis. kilometrů bez problému. Snížení: 30-60mm Stav: viz. foto (tlumiče netečou, pružiny pruží) Pokud by měl někdo zájem, nechám ho za 1500Kč, pro řádné členy za 1200Kč.
  11. Malé skuče, máš to tam
  12. NOVÝ PEUGEOT 9X8 HYPERCAR: DESIGNED TO RACE Peugeot představuje prototyp vozu Hypercar 9X8, nejnovější generaci svého závodního vozu, který se v roce 2022 chystá na svou premiéru ve vytrvalostním mistrovství světa FIA (WEC). Peugeot 9X8, vysoce účinný vůz poháněný hybridním ústrojím a vybavený pohonem všech kol, je součástí strategie Neo-Performance značky Peugeot, jejíž cílem je nabídnout úspornější a odpovědnější výkon jak u sériových, tak u závodních vozů. Práce inženýrského týmu Peugeot Sport a designérů studia Peugeot Design se propojily jako nikdy předtím a daly vzniknout výjimečnému modelu 9X8. Výsledné dílo obou týmů znamená vstup do nové éry automobilových závodů. Vznikl vůz, pro který je typická naprosto plynulá linie, absence zadního křídla a výrazná identita značky. Inovativní technická řešení a ladný vzhled speciálu 9X8 připomínající šelmu jsou nezaměnitelnými charakteristickými znaky značky Peugeot. Peugeot 9X8, nový vůz pro vytrvalostní závody, je přímým nástupcem modelu Peugeot 905, který v letech 1992 a 1993 vyhrál závod 24 hodin Le Mans, a modelu Peugeot 908, vítězného vozu z roku 2009. Peugeot 9X8 navazuje na své slavné předchůdce a je připraven pokračovat v dlouholetém a úspěšném působení značky ve světovém motorsportu s vysoce výkonnými vozy, které se vyznačují silnou a okamžitě rozpoznatelnou identitou. Peugeot 9X8 je projektem značky Peugeot v souladu s jejím konceptem Neo-Performance. Kombinuje maximální sportovní výkon, efektivitu, stylistickou dokonalost a technologické know-how, které lze přenést do sériových modelů. Úzká spolupráce mezi designerskými a inženýrskými týmy, která nemá ve světě motoristického sportu obdoby, byla při hledání nových aerodynamických a stylistických řešení a při definování naprosto originální linie rozhodující. Po měsících intenzivní spolupráce odhalili vývojoví inženýři pod vedením Oliviera Jansonnieho, technického ředitele Peugeot Sport, a designéři v čele s Matthiasem Hossannem, ředitelem designerského centra Peugeot, hlavní linie a aerodynamickou koncepci vozu Peugeot 9X8. Při své práci se tvůrci vozu řídili novými předpisy, které vydala Mezinárodní automobilová federace FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) a Mezinárodní automobilová organizace ACO (Automobile Club de l'Ouest) pro novou třídu Le Mans Hypercar (LMH), která je nástupcem bývalé hlavní kategorie LMP1 vytrvalostních závodů. Tato nová pravidla dávají větší flexibilitu úpravě aerodynamických povrchů a podporují tak zcela nový přístup a vytváření nových inovativních vozů. Poskytují rovněž větší prostor designerským týmům. Inženýři a designéři se chopili této příležitosti a vymysleli nové postupy, odpoutali se od zavedených pravidel a vytvořili „hypercar“ Peugeot, který se stává zakladatelem zcela nového druhu. Název, který evokuje minulost a hledí do budoucnosti Peugeot pojmenoval tento Hypercar „Peugeot 9X8“. Počáteční číslice 9 charakterizuje špičkové vytrvalostní závodní vozy, jako byly legendární Peugeot 905 (1990–1993) a 908 (2007–2011). Písmeno X odkazuje na pohon všech kol a hybridní technologie nového vozu Peugeot Hypercar, který rozšiřuje strategii značky v oblasti elektrifikace do světa automobilových závodů. Číslici 8 používají všechny současné názvy modelů Peugeot: 208 a 2008, 308, 3008, 5008 a samozřejmě 508, který nedávno prošel rukama stejného týmu inženýrů a designérů, jež vytvořili Hypercar, a stal se prvním vozem s označením Peugeot Sport Engineered. Dva vozy PEUGEOT 9X8 se v roce 2022 zúčastní mistrovství světa FIA ve vytrvalostních závodech (WEC). Bezprecedentní design a provedení „9X8 je Peugeot, proto bylo zřejmé, že jsme museli jako předlohu použít podobu šelmy připravené k útoku,“ vysvětlil Matthias Hossann, ředitel designerského centra Peugeot. „Tento přístup jsme naznačili mírně dopředu nakloněným kokpitem. Obecně lze říct, že Peugeot 9X8 přebírá estetické principy značky: je to štíhlý, dravý, elegantní vůz, který vzbuzuje emoce a je příslibem dynamiky.“ Budoucí piloti vozu Peugeot 9X8 byli prací designérského týmu překvapeni i okouzleni: „Je to poprvé, co má závodní auto design na takové úrovni,“ zdůraznil Kevin Magnussen. A Gustavo Menezes doplnil: „S vozem 9X8 otevírá Peugeot novou stránku v motoristickém sportu. A my pomáháme psát jeho budoucnost!“ Kromě siluety a celkového vzhledu pracoval tým designérů na začlenění typických znaků značky Peugeot do každého detailu provedení – a přirozeně do plánu celkové optimální účinnosti. Tři svítící drápy na předních a zadních světlometech jsou charakteristickým znakem vozů Peugeot. Nový znak s hlavou lva je na přední části a na bocích vozu podsvícený. Šedá v odstínu Selenium s kontrastními zelenožlutými prvky v odstínu Kryptonite jsou barevná schémata použitá na karoserii a v kokpitu jako odraz nového označení Peugeot Sport Engineered, které bylo představeno u modelů 508 PSE a 508 SW PSE. Mimořádnou pozornost věnovali designéři také interiéru vozu 9X8. „Chtěli jsme zaujmout velmi speciální verzi kokpitu, který byl až dosud spíše čistě funkčním a nevýrazným aspektem závodních vozů, bez jakékoliv identity značky,“ zdůraznil Matthias Hossann. „Tím, že jsme do kokpitu vnesli naše typické barvy, koncept i-Cockpit a stylistický podpis interiéru vozů Peugeot, jsme jej oživili. Díky tomu by měli být diváci při vysílání záběrů z onboard kamer schopni Peugeot okamžitě identifikovat.“ Při pohledu zvenku upoutají dokonale propracované ráfky kol podtrhující vyvážené a jasně strukturované boky vozu. Průduchy blatníků odhalují horní část pneumatik. Vnější zpětná zrcátka jsou dokonale integrovaná do tvaru vozu, takže proudění vzduchu nestojí v cestě žádná překážka. „Znám kvalitu práce a inovace týmů Peugeot Design a Peugeot Sport, ale musím přiznat, že model 9X8 mě ohromil. Je prostě nádherný," říká generální ředitelka společnosti Peugeot Linda JACKSON. „Způsob, jakým z jeho inovativních, plynulých linií vyzařuje silná identita značky, je mistrovský.“ NO WING! Nové možnosti pravidel Le Mans Hypercar Mezi jemně propracované prvky zadní části vozu Peugeot 9X8 patří světelný podpis se třemi svítícími drápy, které rámují široký difuzor zakončený nápisem: „We need no rear wing“ (Nepotřebujeme zadní křídlo). Existence zadního křídla, které se poprvé objevilo na voze Chaparral 2F v závodě 24 hodin Le Mans v roce 1967, je tak zpochybněna poprvé po více než půlstoletí. Inovativní záď vozu 9X8 vychází ze studií inženýrů týmu Peugeot Sport. „Nové předpisy Le Mans Hypercar (LMH) byly navrženy tak, aby vyrovnaly všechny klasické prvky zvyšující výkonnost," vysvětluje Olivier Jansonnie, technický ředitel programu WEC divize Peugeot Sport. „Je to vzrušující, protože je na nás, abychom vymýšleli, inovovali a hledali možnosti, jak netradičně optimalizovat výkon, což se týkalo zejména aerodynamiky. Předpisy stanovují, že je povoleno mít pouze jeden nastavitelný aerodynamický prvek, aniž by určovaly, že to musí být zadní křídlo. Naše výpočty a simulace ukázaly, že můžeme dosáhnout velmi dobrých výsledků i bez něho.“ Jean-Marc Finot, ředitel Stellantis Motorsport, k tomu uvedl: „Absence zadního křídla na voze Peugeot 9X8 je zásadní novinkou. V aerodynamice jsme dosáhli takového stupně účinnosti, že se můžeme bez tohoto prvku obejít. Neptejte se ale jak! Máme v úmyslu to udržet v tajnosti tak dlouho, jak to jen půjde!“ Odstranění zadního křídla uvolnilo siluetu vozu Peugeot 9X8 a dodalo mu plynulost, jaká nebyla k vidění po celá desetiletí. Designérům se tak ve spolupráci s konstruktéry otevřel prostor k vymodelování harmonických a dynamických tvarů. Vytvořili tak hladké plochy navazující na boky a ústící do podběhů předních kol. Hyperúčinné hybridní hnací ústrojí Od září 2020, kdy bylo oficiálně oznámeno zapojení značky Peugeot do kategorie LMH (Le Mans Hypercar), technici ve Versailles horečně pracují na tvorbě vozu 9X8. V souladu s plánem nabírá od dubna testovací kilometry na zkušebním zařízení vidlicový 2,6litrový šestiválec s válci umístěnými v úhlu 90° s dvojitým turbodmychadlem a výkonem 500 kW (680 k). Spalovací motor, který je součástí pohonné jednotky Peugeot Hybrid4 500KW, je uložen v zadní části vozu. Mezitím probíhá montáž další části, elektromotoru/generátoru 200 kW, který bude umístěn vpředu, sedmistupňové sekvenční převodovky a baterie, aby byl dodržen harmonogram ověřování na zkušebním zařízení. Baterii s vysokou hustotou, výkonem i napětím (900 V) společně vyvíjí divize Peugeot Sport a Saft, dceřiná společnost TotalEnergies. „Naším cílem je bezchybná spolehlivost a dokonalé zvládnutí našich energetických potřeb,“ vysvětluje Jean-Marc Finot. „Le Mans je 24hodinový sprint, který lze vyhrát nebo prohrát v závislosti počtu zastávek v boxech. Hypercars (LMH) mají výjimečnou energetickou účinnost, která předznamenává to, čeho se brzy dočkáme ve světě sériových vozů. V tomto smyslu pracujeme na celém modelu Peugeot 9X8: od pohonného ústrojí až po aerodynamiku – vše musí přispívat k hyperúčinnosti.“ Le Mans, laboratoř pro Peugeot Kromě aerodynamické, mechanické a elektronické účinnosti se během závodu prezentuje celé technické know-how značky Peugeot, a kde jinde než v extrémním závodě 24 hodin Le Mans. 5 400 kilometrů, které vozy v Le Mans v průběhu závodu urazí, je víceméně tolik, kolik ujede vůz Formule 1 za celou sezónu. Požadavky na spolehlivost a účinnost jsou proto zcela zásadní. Linda Jackson zdůraznila: „Při zapojení značky Peugeot do vytrvalostních závodů jde víc než o sportovní stránku. Pro Peugeot je to extrémní laboratoř, což také vysvětluje, proč je naše spojení s Le Mans tak silné. Sportovní výsledek je důležitý, ale možná ještě důležitější je ověření našich technologií a našeho výzkumu během 24hodinového závodu, který se koná za extrémních podmínek. Během závodu budeme testovat hybridní systém a technologie, které v současnosti vyvíjíme s cílem snížit spotřebu paliva – a tedy i emisí CO2 – u našich sériových vozů. Týmy Peugeot Sport jsou pyšné na to, že je jejich výzkum využíván ve vozech naší modelové řady. Pro naše zákazníky je tato laboratoř v Le Mans zárukou kvality našich vozů.“ Citace pilotů: Paul Di Resta – Skotsko, 35 let, bývalý jezdec Formule 1 a šampion DTM z roku 2010: „Spoustu lidí si kladlo otázku, co je to vlastně ten „Hypercar“, a teď je tady. Jeho agresivní a inovativní vzhled a silná identita značky překvapí.“ Loïc Duval – Francie, 39 let, vítěz 24 hodin Le Mans a mistr světa ve vytrvalostních závodech z roku 2013: „Jsou auta, u kterých si říkáte: tohle je krásné zepředu, tohle zboku, tohle zepředu, tohle zezadu. 9X8 vypadá úžasně ze všech úhlů!" Mikkel Jensen – Dánsko, 26 let, jezdec vytrvalostních závodů / šampion ELMS LMP3 z roku 2019: „Linie vozu 9X8 se velmi liší od těch, které byly představeny nebo naznačeny v posledních měsících. Pokud se nám podaří s tímto vozem zvítězit, bude to historický úspěch, protože o nic v tomto stylu se dosud nikdo nepokusil.“ Kevin Magnussen – Dánsko, 28 let, bývalý jezdec Formule 1, jezdec vytrvalostních závodů IMSA: „Nic takového tu ještě nebylo. Tohle je skutečně budoucnost závodního vozu. Je to poprvé, co se do designu závodního auta vložilo tolik práce. Překvapila mě absence zadního křídla. Nastává nová éra.“ Gustavo Menezes – USA, 26 let: pilot WEC a ALMS, vítěz Le Mans a mistr světa LMP2 2016: „9X8 otevírá novou stránku v motorsportu. Posledních deset let bylo ve znamení prototypů LMP1, je čas vybudovat ikonickou budoucnost s 9X8." James Rossiter – Velká Británie, 37 let, bývalý jezdec Formule 1, ALMS a Super GT: „Takovou míru kreativity jsem opravdu nečekal. Je to skutečný průlom! Peugeot tímto vozem Hypercar nastavuje nové hranice.“ Jean-Eric Vergne – Francie, 31 let, bývalý jezdec Formule 1, dvojnásobný šampion Formula E: „Peugeot 9X8 je naprosto revoluční. Týmy se vydaly směrem, který v motoristickém sportu dlouho nebyl. Je nádherný!" Technické vlastnosti Peugeot 9X8 Kategorie: LMH – Le Mans Hypercar Délka: 5 000 mm Šířka: 2 080 mm Výška: 1 180 mm Rozvor: 3 045 mm Motor: Peugeot HYbrid 500KW (pohon všech kol) Zadní hnací ústrojí: Vidlicový 2,6litrový šestiválec s válci umístěnými v úhlu 90°, s dvojitým turbodmychadlem a výkonem 500 kW (680 k) + sedmistupňová sekvenční převodovka Přední hnací ústrojí: Elektromotor/generátor 200 kW + reduktor Baterie: Vysoká hustota, 900 V, výsledek spolupráce Peugeot Sport, TotalEnergies / Saft Palivo & maziva: TotalEnergies
  13. Béďa

    306GTi-6 by Béďa

    tak spodek by byl..
×
×
  • Create New...