Jump to content

Béďa

Moderator
  • Posts

    9,099
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    15

Béďa last won the day on February 4

Béďa had the most liked content!

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 306
  • Rok výroby
    1999

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Město
    Pardubice
  • Stát
    Česká republika

Kontakty

  • Webová stránka
    http://www.peugeot-club.com?clen=3119

Recent Profile Visitors

13,540 profile views

Béďa's Achievements

Inventář Peugeot-clubu

Inventář Peugeot-clubu (6/6)

2.3k

Reputation

  1. Béďa

    306GTi-6 by Béďa

    box už má svůj tvar a brzy se začne vyrábět..
  2. @MilanF1 Continental PremiumContact 2, DOT 4010, budou určitě trochu tvrdší ale jinak pěkný vzorek, pohledově nijak nestyřelé ani se mi nezdálo že by nějak výrazněji hučely..
  3. UP Cena za obuté kola včetně šroubů 3500Kč, středové originální pokličky 1000Kč (kupované nové-stav nové). Komplet tedy 4500Kč pro řádné členy sleva 500Kč.
  4. Prodám Playstation 3 v edici Gran Turismo 320GB včetně dvou ovladačů. Ve výborné kondici, bez poškození. Ke konzoly krom hry Gran Turisma přidám další čtyři hry (F1 2011, Fifa 10, NHL 11 a Burnout Paradise vše ve velmi dobrém stavu). Cena k jednání 2799Kč V případě zájmu, prodávám i další hry a jsem ochotný udělat spolu s konzolí lepší cenu.
  5. Béďa

    P: Hry na PS3

    Prodám hry na PS3, všechny plně funkční, většina v kompletním balení, s minimálními znaky opotřebení. Při odběru 3 a více kusů jsem ochotný udělat lepší cenu. K DISPOZICI: F1 2013 - 300Kč Grid 2 - 250Kč Grid Reloaded - 350Kč Split/Second Velocity - 150Kč NHL Legacy Edition - 450Kč Fifa 18 - 500Kč Fight Night Champion - 250Kč Top Spin 4 - 250Kč Diablo Reaper of Souls - 350Kč Mafia 2 Platinum - 500Kč GTA V - 350Kč Max Payne 3 - 150Kč Wolfenstein - 150Kč Watch Dogs - 250Kč Red Dead Redemption Game of the Year Edition - 350Kč PRODÁNO: WRC 5 Need for Speed Rivals Dirt 3 Driver San Francisco Moto GP 15 F1 Race Stars The Last of Us
  6. Béďa

    306GTi-6 by Béďa

    @poldiss díky za chválu i nabídku, rád využiju, příští rok něco vymyslíme
  7. Stellantis a LG Energy Solution zakládají společný podnik na výrobu lithium-iontových baterií v Severní Americe Nový závod na výrobu baterií bude mít roční výrobní kapacitu 40 gigawatthodin (GWh); plánovaný začátek provozu je v prvním čtvrtletí roku 2024. Jde o další důležitý krok pro elektrifikaci v Severní Americe. Amsterdam, 18. října 2021 – Stellantis N.V. a LG Energy Solution uzavřely memorandum o porozumění o výrobě bateriových článků a modulů v Severní Americe. Záměrem obou stran je vybudovat prostřednictvím společného podniku nový závod na výrobu baterií, který pomůže naplnit cíl skupiny Stellantis, aby do roku 2030 tvořila elektrifikovaná vozidla více než 40 % prodejů v USA. Výrobní kapacita závodu, jehož spuštění je plánováno na první čtvrtletí roku 2024, má činit 40 GWh ročně. Baterie vyrobené v novém závodě budou dodávány do montážních závodů skupiny Stellantis v USA, Kanadě a Mexiku, kde budou instalovány do elektromobilů nové generace, plug-in hybridů nebo 100% elektromobilů, které budou prodávat jednotlivé značky skupiny Stellantis. „Dnešní oznámení je dalším důkazem provádění našeho ambiciózního plánu elektrifikace a plnění závazků, které jsme oznámili během červencové akce EV Day,“ prohlásil Carlos Tavares, generální ředitel skupiny Stellantis. „Díky této iniciativě jsme stanovili další „gigafactory“, která nám pomůže dosáhnout do roku 2030 celkové kapacity minimálně 260 GWh. Rád bych srdečně poděkoval všem, kdo se na tomto strategickém projektu podíleli. Společně se staneme lídry v oboru, budeme nabízet špičkovou efektivitu a elektrifikovaná vozidla.“ „Založení společného podniku se skupinou Stellantis bude významným krokem v našem dlouholetém partnerství,“ uvedl Jong Hyun Kim, generální ředitel společnosti LG Energy Solution. „Společnost LGES se díky našim jedinečným společným technickým dovednostem a možnostem hromadné výroby prosadí jako dodavatel baterií pro potenciální zákazníky v regionu.“ Partnerství obou společností v oblasti elektrifikovaných vozidel se datuje od roku 2014, kdy si Stellantis (tehdy Fiat Chrysler Automobiles) vybral společnost LG Energy Solution (tehdy LG Chem) jako dodavatele systému lithium-iontových baterií pro Chrysler Pacifica Hybrid, první elektrifikovaný minivan v odvětví. Tímto oznámením chtějí obě společnosti ještě více upevnit své partnerství a pokračovat ve využívání svých znalostí a předností. Stellantis plánuje do roku 2025 investovat více než 30 miliard eur do elektrifikace a vývoje softwaru a zároveň si klade za cíl být i nadále o 30 % efektivnější než celé odvětví, pokud jde o poměr kapitálových výdajů a výdajů na výzkum a vývoj k obratu. Umístění nového závodu se v současné době promýšlí a další podrobnosti budou sděleny později. Předpokládá se, že k zahájení výstavby dojde ve druhém čtvrtletí roku 2022. Transakce bude dokončena po podpisu konečných dokumentů a podléhá obvyklým podmínkám, včetně schválení regulačními orgány. Stellantis Stellantis je jedním z předních světových výrobců automobilů a poskytovatelů mobility, který se řídí jasnou vizí: nabízet svobodu pohybu díky osobitým, cenově dostupným a spolehlivým řešením mobility. Kromě bohatého dědictví a široké zeměpisné působnosti patří mezi hlavní přednosti skupiny také udržitelná výkonnost, rozsáhlé zkušenosti a velký počet zaměstnanců po celém světě. Stellantis hodlá využívat své široké portfolio ikonických značek, které založili vizionáři, jež jim vštípili vášeň a soutěživého ducha, který dodnes rezonuje mezi zaměstnanci i zákazníky. Stellantis usiluje o to být nejlepší, nikoliv největší, a zároveň vytvářet přidanou hodnotu pro všechny zúčastněné strany a komunity, v nichž působí. LG Energy Solution LG Energy Solution je světovým lídrem v dodávce pokročilých lithium-iontových baterií pro elektrická vozidla (EV), aplikace pro mobilitu a IT a systémy pro skladování energie (ESS). Díky 30 letům zkušeností s pokročilou technologií baterií nadále rychle roste směrem k realizaci udržitelného života. Díky své robustní globální síti, která zahrnuje USA, Evropu, Asii a Austrálii, se společnost LG Energy Solution více než kdy jindy zavázala vyvíjet inovativní technologie, které posune budoucí energii o krok blíž. V souladu se svou vizí ESG „We CHARGE toward a better future“ dělá společnost LG Energy Solution maximum pro to, aby kladla na první místo životní prostředí, plnila svou sociální odpovědnost a budovala udržitelnou budoucnost. Další informace najdete na https://www.lgensol.com
  8. Béďa

    306GTi-6 by Béďa

    jj, chybí mu tam asfalt nebo zámkovka..
  9. Béďa

    306GTi-6 by Béďa

    včera bylo hezky..
  10. Stellantis sdílí výsledky projektu automatizovaného řízení L3Pilot · L3Pilot, stěžejní evropský výzkumný a inovační projekt, otestoval životaschopnost funkcí automatizovaného řízení 3. úrovně (SAE) na evropských silnicích. · Skupina Stellantis a její partneři představí výsledky a získané poznatky na konferencích, které se v těchto dnech konají v německém Hamburku v rámci světového kongresu ITS. · Zapojení do tohoto čtyřletého projektu bylo nezbytné pro shromáždění a ověření dat o automatizovaném řízení, aby bylo možné provést komplexní testování technických funkcí automatizovaného řízení 3. úrovně. · Skupina Stellantis pro tento projekt nasadila šestnáct prototypů, pomocí nichž testovala a hodnotila bezpečnost a efektivitu funkcí autonomního řízení 3. úrovně na veřejných komunikacích. Během světového kongresu ITS, který se koná od 11. do 15. října v německém Hamburku, představuje Stellantis svůj příspěvek k projektu automatizovaného řízení L3Pilot. Součástí akce jsou ukázky jízdy na nedalekých dálnicích. Do čtyřletého projektu se zapojil globální ekosystém 34 dodavatelů, výzkumných ústavů, orgánů správy pozemních komunikací, výrobců OEM a výrobců vozidel. Testovací fáze řízení vedl tým výzkumu a vývoje vyspělých technologií skupiny Stellantis. Na projektu se podílelo: · 70 vozů vybavených funkcemi automatizovaného řízení ve 14 pilotních místech a 7 zemích; · 750 profesionálních řidičů, odborníků na autonomní systémy 3. úrovně, ať už jako řidiči nebo spolujezdci. Na rámci projektu bylo realizováno: · 400 000 km ujetých na dálnicích, z toho polovina v automatizovaném režimu a polovina v běžném režimu. · 24 000 km ujetých ve městě, 22 200 km v automatickém režimu a 1 800 km v běžném režimu. „Účast skupiny Stellantis v projektu L3Pilot a její vedoucí úloha v testovací fázi řízení jasně dokládá naše odhodlání vyvíjet technologie autonomního řízení,“ uvedl Harald Wester, technický ředitel skupiny Stellantis. „Jsme přesvědčeni, že tyto rozsáhlé mezinárodní projekty, na kterých se podílí mnoho partnerů, jsou velmi důležité pro zajištění důvěry našich zákazníků v bezpečnost a spolehlivost autonomních technologií před jejich uvedením na trh. Tyto projekty jsou nedílnou součástí naší softwarové strategie zaměřené na zákazníka,“ prohlásil Yves Bonnefont, softwarový ředitel skupiny Stellantis. U automatizovaného systému 3. úrovně již řidič nemusí neustále kontrolovat řízení, ale musí znovu převzít kontrolu, když ho o to systém požádá. Projekt L3Pilot se zaměřuje na testování a ověřování autonomního řízení jako bezpečného a efektivního prostředku v reálných podmínkách provozu, což z něj činí jeden z nejdůležitějších projektů pro budoucnost těchto technologií. Kromě technických aspektů se posuzovalo také jízdní chování řidičů, přijatelnost pro uživatele a dopad na dopravu a bezpečnost. Fáze řízení zahrnovala širokou škálu jízdních situací, včetně parkování, změny jízdního pruhu na dálnici, průjezdu křižovatkami ve městě nebo jízdy v dopravní zácpě. Testovaly se zejména následující funkce autonomního řízení 3. úrovně: · Motorway Chauffeur: jízda vysokou rychlostí a automatické řazení do jízdních pruhů; · Traffic Jam Chauffeur: jízda nízkou rychlostí v dopravní zácpě; · Remote Parking: paralelní a příčné parkování; · Home Zone: ukládání trasy do paměti pro opakované manévry při vjezdu a výjezdu z parkovacích míst. Zpětná vazba od všech partnerů pomůže definovat systémové požadavky a vytvořit společný kodex osvědčených postupů. Projekt L3Pilot byl důležitý při testování funkcí autonomního řízení, analýze výkonnosti automatizovaných systémů z pohledu uživatele a pochopení dopadu využití této technologie na bezpečnost silničního provozu ve smíšeném provozu. Skupina Stellantis nasadila flotilu šestnácti prototypů do různých scénářů a situací provozu a vystavila je různým podmínkám v několika evropských zemích. Cílem bylo shromáždit data, identifikovat scénáře a vyhodnotit všechny aspekty těchto jízd a poté odpovědět na klíčové otázky, které s sebou přinese vstup těchto systémů na trh. V návaznosti na výsledky projektu L3Pilot se bude skupina Stellantis i nadále podílet na společném rozsáhlém úsilí v rámci dalšího projektu Hi-Drive spolufinancovaného EU. Projekt Hi-Drive se bude v příštích čtyřech letech (2021–2025) zabývat řadou klíčových výzev souvisejících se zaváděním vyšší úrovně automatizovaného řízení. Stellantis Stellantis je jedním z předních světových výrobců automobilů a poskytovatelů mobility, který se řídí jasnou vizí: nabízet svobodu pohybu díky osobitým, cenově dostupným a spolehlivým řešením mobility. Kromě bohatého dědictví a široké zeměpisné působnosti patří mezi hlavní přednosti skupiny také udržitelná výkonnost, rozsáhlé zkušenosti a velký počet zaměstnanců po celém světě. Stellantis hodlá využívat své široké portfolio ikonických značek, které založili vizionáři, jež jim vštípili vášeň a soutěživého ducha, který dodnes rezonuje mezi zaměstnanci i zákazníky. Stellantis usiluje o to být nejlepší, nikoliv největší, a zároveň vytvářet přidanou hodnotu pro všechny zúčastněné strany a komunity, v nichž působí.
  11. jeden větší expert jak druhej..
  12. jak víme, tak Peugeot v F1 působil, takže simulátor v jeho provedení, proč ne..
  13. Nový Peugeot 308 přichází na evropský trh První země zahajuje prodej a spouští reklamní kampaň Stejnojmenný předchůdce nového Peugeotu 308 má za sebou úspěšný produktový život, stejně jako generace, které mu předcházely. Celkově se totiž ve světě prodalo více než 7 milionů vozů s označením 308. Právě odcházející generace nasbírala za 8 let na trhu 1 310 000 prodaných kusů. Kromě toho si připsala i další plusové body jako 42 mezinárodních ocenění včetně nejprestižnějšího titulu Car of the Year v roce 2014. Vzhledem k těmto úspěchům muselo být uvedení nového Peugeotu 308 velmi ambiciózní. Svědčí o tom i mezinárodní reklamní kampaň, multikanálový komunikační plán a dny otevřených dveří. Nový Peugeot 308 zřetelně demonstruje posun značky Peugeot k luxusnějším kategoriím produktů. V silné konkurenci vyniká svým výrazným vzhledem, který je v rámci segmentu i předchozích generací zcela unikátní. Smyslný a elegantní design vozu nový Peugeot 308 se pevně opírá o DNA značky Peugeot. Ladnosti a rovnováhy bylo dosaženo zejména díky prodloužené přední kapotě, která vyvažuje a zjemňuje jeho proporce. Nový Peugeot 308 nabízí vše potřebné k tomu, aby splnil velmi náročné požadavky zákazníků segmentu C. Při vývoji se vše zaměřilo na co nejlepší efektivitu pro dosažení snížení spotřeby a emisí CO₂. V nabídce jsou nové plug-in hybridní verze, kompletní soubor asistenčních systémů řízení, zcela nová technologická a estetická interpretace kabiny Peugeot i-Cockpit zasazená do příjemného a útulného prostředí. Všechny tyto přednosti jsou zdůrazněny v reklamní kampani k uvedení tohoto nového modelu na trh. Ve 45vteřinovém reklamním spotu je zdůrazněn ikonický francouzský styl. Vedle modelu Peugeot 308 hrají hlavní roli emoce a příslib zážitků z jízdy. Ve Francii, jakožto první zemi, která nový Peugeot 308 uvádí na trh, měl reklamní spot televizní premiéru 10. října 2021. Reklamní kampaň na nový Peugeot 308 přenáší diváka do říše snů. Vyzdvihuje pocity z jízdy ve voze Peugeot a jedinečný zážitek z řízení, který přináší Peugeot i-Cockpit. Zdůrazňuje také design vozu a nový symbol značky v masce chladiče – nové nadčasové logo ztělesňující francouzské know-how a životní styl. Důležitým aspektem nového reklamního spotu je také hudební podklad, a to modernizovaná verze písně „Mon manège à moi“, kterou původně nazpívala světoznámá francouzská zpěvačka Edith Piaf. Francouzská hudba byla pro tento vůz zvolena cíleně, protože byl kompletně vytvořen ve Francii, od designu ve Vélizy až po výrobu v továrně v Mulhouse. Klip produkovala agentura OPEn a natočil ho režisér Jan Wentz. Reklamu doprovází 360° kampaň zahrnující tisk, billboardy a kompletní digitální plán od videa po online plakáty. Kampaň bude k dispozici na všech nosičích (tisk, bannery, billboardy, sociální sítě, plakáty, veřejná doprava atd.). Jako doplněk k tiskovým a digitálním komunikačním akcím se o víkendu 16. a 17. října uskuteční ve francouzských koncesích víkend otevřených dveří, kde budou zákazníci moci nový model otestovat. Reklamní spot si lze prohlédnout zde
  14. Nový Peugeot e-Rifter READY FOR FULL ELECTRIC Značka Peugeot pokračuje v ofenzívě elektrifikace své řady osobních vozů. Peugeot e-Rifter je po modelech e-208, e-2008 a e-Traveller dalším zástupcem osobní modelové řady se 100 % elektrickým pohonem. Tento dokonalý zástupce strategie „Power of choice“ nabízí: - dojezd 280 km v homologačním cyklu WLTP, - 2 délky (standardní a prodloužená) a až 7 míst, - zavazadlový prostor až 1 050 litrů a 5 míst, - tažnou kapacitu 750 kg. Nový elektromobil Peugeot e-Rifter si ponechal všechny přednosti verze se spalovacím motorem, pro které je zákazníky vyhledáván, zejména pak z hlediska prostornosti a modularity. Navíc ale umožňuje přístup do bezemisních center měst s omezeným vjezdem. Jeho prostorný a technologický interiér, vybavený novým digitálním místem řidiče PEUGEOT i -Cockpit®, je připraven splnit všechna očekávání budoucích uživatelů. 100% elektrická technologie Peugeot Rifter je postaven na modulární platformě EMP2 (Efficient Modular Platform), která je schopná pojmout motor s jakýmkoliv zdrojem energie. Nabízí 100% elektrický motor s výkonem 100 kW. Maximální točivý moment dosahuje 260 Nm a je k dispozici ihned po nastartování pro okamžitou reaktivitu. Motor má nulové vibrace, je tichý, odpadá řazení rychlostí, nevydává žádný zápach a samozřejmě neprodukuje žádné emise CO2. Elektrické hnací ústrojí je podobné jako u nového Peugeotu e-Partner (elektrický motor, invertor, proudový měnič stejnosměrného a střídavého proudu). Stejně jako u vozu Peugeot e-Partner došlo k úpravě reduktoru, aby lépe vyhovoval potřebám vyšší zátěže. Výkony (v režimu POWER) jsou následující: - maximální rychlost 130 km/hod., - zrychlení z 0 na 100 km/hod. za 11,2 s, - akcelerace z 80 na 120 km/hod. za 8,9 s Obě verze (standardní i prodloužená) jsou k dispozici s lithium-iontovou baterií (18 modulů) o kapacitě 50 kWh, která zajišťuje dojezd až 280 km dle WLTP, v závislosti na verzi a typu řízení Tepelná regulace baterie spojená s chladicím okruhem kabiny umožňuje rychlé dobíjení, optimalizovaný dojezd a vyšší životnost. K dispozici jsou dva typy palubních nabíječek, které pokrývají veškeré způsoby použití a všechna řešení nabíjení. Standardně jde o zařízení pro nabíjení jednofázovým proudem 7,4 kW, za příplatek je k dispozici zařízení pro nabíjení třífázovým proudem 11 kW. Nabíjecí zásuvka na levém zadním blatníku umožňuje několik způsobů nabíjení: přes standardní nebo zesílenou zásuvku, zařízení Wall Box či přes rychlodobíjecí stanici. Režimy nabíjení 50 kWh baterie jsou flexibilní a přizpůsobené všem situacím: doma, v práci nebo přes veřejné nabíjecí stanice. - Přes standardní zásuvku (8 A): plné nabití za 31 hodin, - Přes zesílenou zásuvku (16 A): plné nabití za 15 hodin, - Přes Wall Box 7,4 kW: plné nabití za 7,5 hodiny pomocí jednofázové palubní nabíječky (7,4 kW), - Přes Wall Box 11 kW: plné nabití za 5 hodin pomocí třífázové palubní nabíječky (11 kW), - Přes rychlodobíjecí stanici: tepelná regulace baterie umožňuje používat nabíječky 100 kW a dosáhnout 80% nabití během 30 minut. Nový Peugeot e-Rifter poskytuje cestujícím nejvyšší úroveň tepelného komfortu s pomocí: - vysoce výkonných elektrických ohřívačů (2 × 5 kW), - vyhřívaných sedadel[1] - přednastavení teploty programovatelné prostřednictvím dotykového displeje nebo na dálku pomocí aplikace v telefonu MyPeugeot®2. Tato funkce využívaná při zapojení vozu k nabíječce umožňuje kromě komfortu i optimalizovat dojezd díky rychlejšímu dosažení optimální teploty pro baterii. Evoluce kokpitu Na úrovni místa řidiče došlo k přepracování středové konzoly, do které jsou nyní zabudovány: - nový dokonale integrovaný a ergonomický ovladač převodovky „e-Toggle“, který nyní umožňuje přístup k funkcím Park / Reverse / Neutral / Drive a Brake; - přepínač mezi 3 jízdními režimy; - odkládací přihrádka v horní části se systémem indukčního nabíjení telefonu. Nový Peugeot e-Rifter nabízí 3 režimy jízdy, které lze přepínačem měnit: - Eco (60 kW, 190 Nm): maximální dojezd a klidné řízení; - Normal (80 kW, 210 Nm): ideální pro každodenní provoz; - Power (100 kW, 260 Nm): optimalizace výkonu při vyšším zatížení vozu. K dispozici jsou rovněž dva režimy brzdění, s příslušným typem regenerace baterie: - mírný, odpovídající používání vozu se spalovacím motorem; - vyšší (přístupný přes „B“ pro „Brake/Brzda“ na ovladači převodovky), pro silnější brzdění při uvolnění pedálu akcelerace a lepší dojezd. Všechny verze nového Peugeotu e-Rifter jsou vybaveny elektrickou parkovací brzdou. Díky tomuto řešení vzniká prostor na podlaze a současně se zvyšuje komfort a bezpečnost při každodenním používání. Peugeot i-Cockpit® prošel technologickým vývojem. Nabízí dva nové přístrojové panely, které řidiči poskytují veškeré informace potřebné ke správnému ovládání elektromobilu. Za příplatek lze používat 100% digitální přístroj, který se v segmentu osobních dodávek objevuje poprvé, s desetipalcovým digitálním displejem s vysokým rozlišením. Zobrazení informací využívající nejnovější vývoj grafického designu značky Peugeot je plně konfigurovatelné a přizpůsobitelné. Přístrojový panel nabízí několik režimů zobrazení, které jsou přístupné pomocí ovladače na volantu, což řidiči umožňuje uzpůsobit si svůj Peugeot i-Cockpit® podle vlastního přání. Může například dát větší prostor pro zobrazení navigace, řízení elektrických toků nebo asistenčních systémů. Analogický přístrojový panel je přizpůsoben ovládání elektromobilu a nabízí: - powermetr pro zobrazení spotřeby (Eco pro optimalizaci energie nebo Power pro maximální výkon) nebo rekuperace energie (Charge); - ukazatel spotřeby elektrických zařízení zajišťujících tepelný komfort na palubě (topení, klimatizace); - ukazatel úrovně nabití baterie; - barevnou matrici pro zobrazení toků energie, sledování nabíjení (probíhající nebo naprogramované na pozdější dobu), informací palubního počítače a dojezdu. Uprostřed palubní desky je umístěn dotykový displej s on-line navigací. Volbou menu „Electric“ lze procházet nabídkami: - „Flux“ pro zobrazení toku energie v reálném čase, - „Statistics“ pro zobrazení statistiky spotřeby, - „Charge“, který umožňuje naprogramovat odložené nabíjení. Kromě toho lze zobrazit dostupné nabíjecí stanice a akční rádius na základě zbývajícího dojezdu nebo naprogramovat čas pro přednastavení požadované teploty v kabině. Radost z řízení Ve voze nový Peugeot e-Rifter se spojují kompaktní vnější rozměry s maximální nosností. Baterie jsou umístěny pod podlahou, takže nijak nezmenšují objem nákladového prostoru. Toto umístění, spojené s platformou EMP2, také zvyšuje tuhost a díky optimálnímu rozložení hmotnosti je řízení podobně příjemné a pohodlné jako u verzí se spalovacím motorem. Stejně tak je zaručen komfort odpružení. Řidič nového Peugeotu e-Rifter ocení přednosti vozu ve všech situacích. Díky speciálně kalibrovanému systému posilovače řízení a průměru otáčení 10,8 m je ovládání vozu snadnější[2]. Výška nepřesahující 190 cm zaručuje vjezd do většiny podzemních a výškově omezených parkovišť. Nový Peugeot e-Rifter nabízí modulární a snadno přizpůsobitelný prostor bez jakýchkoli kompromisů v porovnání s verzí se spalovacím motorem. Je k dispozici ve 2 verzích, vždy s 5 nebo 7 sedadly u každé ze dvou délek L1 (440 cm) a L2 (475 cm). Prodloužená verze má i delší rozvor a převis pro ideální prostornost. Ve 2. řadě lze na každé ze 3 samostatných sedadel umístit jednu dětskou sedačku. Sedadla lze snadno sklopit do roviny pomocí ovladače „Magic Flat“ umístěného v zavazadlovém prostoru. U standardní i prodloužené verze lze obě samostatná sedadla ve třetí řadě z vozu vyjmout. Navíc jsou posuvná, takže se dokážou přizpůsobit situaci pro objemnější zavazadelník nebo větší prostor pro nohy cestujících. Nakládání dlouhých předmětů usnadňuje možnost sklopit přední sedadlo spolujezdce. Objem zavazadlového prostoru vozu Peugeot e-Rifter se pohybuje v rozmezí 775 l pod krytem u pětimístné standardní verze po 4 000 l ke stropu se sklopenými sedadly u prodloužené verze. Kryt zavazadlového prostoru má dvě polohy a umí se tak přizpůsobit podle uspořádání zavazadlového prostoru. Kryt lze prakticky uložit za opěradla sedadel ve druhé řadě. Posádka vozu má k dispozici řadu prostorných a snadno dosažitelných odkládacích přihrádek, jejichž objem dosahuje u některých verzí až 186 litrů. Jsou rozmístěny po celé kabině – na středové konzole, ve stropě, ve dveřích, v první i ve druhé řadě a rovněž v zavazadlovém prostoru. Legendární multifunkční střecha Zénith®, kterou si zákazníci velmi oblíbili, se v průběhu generací postupně vyvinula a je stále atraktivnější. Je opatřena jednodílným střešním oknem, které lze zakrýt clonou s elektrickým ovládáním. Napříč střechou prochází průhledný oblouk s oddělenými odkládacími přihrádkami. Celou kabinu tak prostupuje více světla. Široké víko zavazadlového prostoru je opatřeno otevíratelným oknem, což je v této kategorii unikátní. Díky němu je možné dostat se do zavazadlového prostoru bez nutnosti otevírat celé víko. Je to velmi praktické a užitečné řešení, pokud si uživatel vozu potřebuje vzít věc položenou na krytu zavazadlového prostoru nebo pokud je vůz zaparkován blízko překážky. Tažná kapacita byla zachována, vůz je schopen táhnout náklad až 750 kg. Tažné zařízení bude k dispozici již při uvedení vozu na trh. 100% elektrické verze jsou zárukou bezpečnosti a komfortu. Mohou být vybaveny následujícími technologiemi a asistenčními systémy: - hands-free přístup do vozu a nastartování motoru, - bezdrátové indukční nabíjení telefonu, - systém Advanced Grip Control s 5 režimy, - pomoc při rozjezdu do svahu, - Visiopark 180° (zpětná parkovací kamera), - tempomat / omezovač rychlosti, - systém varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu, - varování při riziku srážky, - Active Safety Brake, - systém sledování pozornosti řidiče, - automatické přepínání dálkových světel, - rozšířený systém rozpoznání dopravního značení s rychlostním omezením, - rozšířené rozpoznávání dopravních značek (stop, zakázaný směr jízdy), - systém sledování mrtvého úhlu, - systém kontroly stability při jízdě s přívěsem. Chytré telefony jsou neoddělitelnou součástí každodenního života a totéž platí i ve voze nový Peugeot e-Rifter. Informace z telefonu se přenášejí na centrální displej ve voze díky systému MirrorScreen kompatibilním s protokoly připojení Apple CarPlay™ a Android Auto™. Ve městě se při jízdě vpřed i vzad do rychlosti 30 km/h ozývá pro větší bezpečnost chodců varovný zvukový signál. Nový Peugeot e-Rifter je k dispozici ve 4 verzích výbavy: - ACTIVE PACK → elektrická parkovací brzda / boční posuvné dveře / manuální klimatizace / Pack Safety / rádio Bluetooth / sklopitelná lavice 2/3-1/3; - ALLURE → ACTIVE PACK + zadní parkovací asistent / nárazníky v barvě karoserie s chromovanou maskou chladiče / sklopitelné přední sedadlo spolujezdce / Pack Safety Plus; - ALLURE PACK → ALLURE + digitální i-Cockpit® / hliníková kola 16" / podélné střešní nosiče / dotykový 8" displej s funkcí mirroring / kožený volant / Visio Park 1 / zatmavená okna / otevíratelné okno zadního víka; - GT → ALLURE + specifická hliníková kola 17" / stylové prvky GT / automatická dvouzónová klimatizace / samostatná zadní sedadla / hands-free přístup do vozu a nastartování motoru. TCO Cílem značky Peugeot je nabídnout u vozu s elektrickým motorem ekvivalentní TCO (provozní náklady) jako u verze s klasickým spalovacím motorem. Je třeba zohlednit všechny náklady nad rámec pouhé leasingové splátky. Pořizovací cena elektromobilu je sice vyšší, je však třeba vzít v úvahu všechny faktory: - lepší zůstatková hodnota při dalším prodeji na trhu ojetých vozů, - řada finančních pobídek (ekologické bonusy, prémie, registrační poplatky, podpora pro firmy, pojistné a daňové odpočty), - náklady na údržbu jsou nižší (přibližně o 50 % méně při provozu po dobu 48 měsíců), - nižší náklady na energii (až o 70 % nižší než u vozu se spalovacím motorem). V některých zemích provozuje značka Peugeot webový portál Peugeot Store (Peugeot Store)[3]. Jde o první 100% online prodejnu, kde je možné pohodlně přes smartphone, tablet nebo počítač zakoupit nový vůz, ponechat ojetý vůz na protiúčet či zajistit si financování nového vozu. Každý zákazník si může zvolit doručení vozu domů, a to zdarma, při přísném dodržení všech bezpečnostních norem. Ekosystém by Peugeot Značka Peugeot spustila nabídku nových služeb[4], aby podpořila zákazníky v přechodu na nové zdroje energie. Služby se opírají o tři pilíře: Peugeot Easy-Charge aneb jak zákazníkům usnadnit přístup k různým řešením nabíjení: - řešení nabíjení pro domácnost nebo firmu, prostřednictvím široké nabídky zařízení (zesílená zásuvka, Wall box, Smart Wall box, …), diagnostika pro posouzení potřebné elektrické instalace a nalezení nejlepšího řešení nabíjení, finální instalace za pomoci doporučených partnerů; - nabídka veřejného nabíjení prostřednictvím Free2Move, přístup k síti více než 220 000 dobíjecích stanic po celé Evropě: předvýběr stanic v závislosti na vzdálenosti, rychlosti a ceně dobíjení. Peugeot Easy-Move aneb jak zajistit mobilitu zákazníků za všech okolností: - Trip planner: nástroj plánování a organizace dlouhých cest prostřednictvím aplikace v telefonu Free2Move; návrh nejlepších tras při zohlednění zbytkového dojezdu a umístění dobíjecích stanic po cestě; · Mobility Pass: rozšířená a garantovaná mobilita díky paušálu zahrnutého do ceny pronájmu; zákazník si tak může kdykoliv vůz pronajmout podle svých potřeb. Peugeot Easy-Care aneb jak zákazníkům dodat jistotu při seznamování se s vozem: · nové digitální simulátory a trasy, které uživatelům pomáhají seznámit se na internetových stránkách značky Peugeot s používáním elektromobilů; · smlouvy o poskytování služeb a asistence na cestách, které mohou být obsažené v jednom paušálu; · certifikát o kapacitě baterie vydávaný v rámci servisní prohlídky jako garance úrovně kapacity baterie usnadňující další prodej vozu; · baterie má záruku 8 let nebo 160 000 km na 70 % kapacity. Sebevědomý výrazný design Nový Peugeot e-Rifter je věrný filosofii označované jako „Power of choice“, zachovává si propracovaný, mohutný a současně elegantní styl, kterým se vyznačují verze se spalovacím motorem. Doplňuje ho však několika výraznými znaky specifickými pro elektrický pohon. Exteriér vozu: - nápis „e-Rifter“ vzadu, - velká 16" kola (215/65R16), - nabíjecí zásuvka na levém zadním blatníku (na místě víka palivové nádrže). Interiér vozu: - nový digitální Peugeot i-Cockpit® s 10″ digitálním displejem nebo analogovým přístrojovým panelem s barevnou matricí; - specifická grafika centrálního dotykového displeje s on-line navigací s hlasovým ovládáním, která zahrnuje informace o provozu v reálném čase a upozornění na nebezpečné úseky díky službě TomTom Services a dále informace o umístění a dostupnosti veřejných nabíjecích stanic; - nový ovladač automatické převodovky „e-Toggle“; - ovladač režimů jízdy pro přepínání mezi režimy Eco, Normal nebo Power; - elektrická parkovací brzda. Tento nový vůz je dalším krokem značky Peugeot k elektrifikaci modelových řad a zajištění mobility v centrech měst s omezeným vjezdem. Nový Peugeot e-Rifter se opírá o 3 pilíře: - Serenity: nabídka 100% elektrifikované řady osobních vozů Peugeot v roce 2023, - Pleasure: nekompromisní výkon spojený s potěšením z jízdy vozy Peugeot jako součást DNA značky, - Simplicity: podpora zákazníků během nákupu a údržby vozu. Nový Peugeot e-Rifter bude uváděn na trhy v evropských zemích od konce roku 2021. V České republice bude uveden v prvním čtvrtletí roku 2022. Výroba modelu Peugeot e-Rifter bude probíhat ve Španělsku, ve městě Vigo. [1] V závislosti na úrovni výbavy [2] Průměr otáčení pro standardní délku L1 [3] V ČR zatím není k dispozici. [4] V závislosti na zemích určení Cenik_Peugeot_e-Rifter_2021_10_01.pdf
  15. Béďa

    306GTi-6 by Béďa

    byl to trochu boj ale už to běží na nové programovatelné jednotce 306GTi-6_VEMS
×
×
  • Create New...