Davis

No to určitě. Když přijde ta totální krize 🫩, že už i ruce klesají z volantu, určitě zastávka!!! Tam je to bez debat. Na noční dálnici spíš bývá problém, že odpočívadlo nebo pumpa, či možnost sjet je třeba za 10, 20 i více km... Jinak u svý 308 jsem rád za asistenta udržení v pruhu i sledování únavy, je perfektně naladěn a šikovně pohne volantem. A stačí, že se chvíli přivírají oči, už to řve a probere celé auto:) Tím neomlouvám asistenty a jízdu na hraně, a nelze se na to spoléhat, ale může (nemusí!) v krizi zabránit průšvihu. Už jen tím, že auto nevyletí hned z dálnice, ale srovná na pár vteřin řízení a pohyb volantem může řidiče probrat.

To jsou přesně ty cesty, co s klasickým spalovákem nechceš a když, nemám dobrý pocit. Takže tohle ti teď závidím, pěkný čísla!

Zatím dávám a upřednosťnuju do HR jízdy přes noc - nějak se mi jede líp, minimální provoz, děti spí, jízda doslova pohoda, motor si v klidu brumlá a dosahuji s benzínem pomalu rekordní spotřeby i 5,1 l/100 km (pomůže samozřejmě to, že třeba cca hodinu se jede stálých 80 km/hod přes noční Vídeň). Takže 900 km se dá na nádrž. Ale ano, kolem třetí ráno samozřejmě krize, takže zastavuji - ideálně sjedu mimo dálnici na klidné parkoviště třeba u supermarketu a prostě na cca 2 hodiny klimbání. Pak i častější zastávky. Nikdy není kam spěchat, protože to skutečně ubíhá bez provozu rychle. K ránu v cíli snídaně/káva. A mám vyzkoušeno, že během jízdy v noci nesmím kafe - ono mě totiž chvíli nakopne, pak ale padne ještě větší krize. Třeba časem už taky noční jízdy nedám, roky to zhoršují. Ale popravdě, zpět jezdím přes den a únava kolem 3 - 4 hod odpoledne přijde taky. K tomu cesta občas drhne u větších měst, silný provoz.

Též gratulace k novému vozu a ať dělá radost! A díky za zajímavou ukázku chování a jízdy na elektřinu. Těch 41 procent zní hodně dobře a věřím, že hlavně na popojíždky po městě je to paráda. Průměrná spotřeba se ti tam ukazuje 6 l/100 km. Tam se pohybuju s čistým spalovákem 1,2 PT taky v případě, že jedu v klidu mimo město nebo dálnici 130 km/hod. Pokud jedu velkou část jízdy "město", jsem už minimálně na 7 l/100 a tady, u tohoto tvého hybridu je znát už úspora! Za mě dobrá cesta, jak zapojit elektřinu v kombinaci s benzínem a jízdou po městě a přitom nemusíš řešit zásuvku/dobíjení

Ano, Akoc - tak to jsem rád, že narazím na fóru Peugeotu také i na fandu značky Určitě chápu, že můžeme mít tendenci být "méně kritičtí", ale mně už to opravdu přijde jako hrozné klišé pořád plivat na PureTech, jako by to byl nějaký průšvih a k tomu jediný v motoristickém světě. Přitom sednu do auta, nastartuju a jedu. Dynamicky, s přiměřenou spotřebou, pocitem že víc na českých silnicích stejně v reálném provozu netřeba - a že mě spíše auta přede mnou při rozjezdu z každé křižovatky, nájezdu na dálnici apod zdržují. Ano jako nevýhodu jsem uvedl, že podobné kritické články mě vystresovaly až natolik, že to se servisem a péči spíš přeháním.

Určitě, je konkurence. Ať si každý koupí a jezdí v autě, které mu sedí. Já jsem pořád pežoťák, ta auta ve mě budí v dobrém silné emoce, současná 308 je úžasná, naprosto mi vyhovuje i-cocpit i jízdní vlastnosti. A super jistě jsou i větší 408, 3008, 5008. Určitě jsou lepší auta/motory, ale ve mně nebudí ty emoce no. Navíc ty "lepší" jsou asi i v jiné cenové kategorii/třídě. A když sednu v práci do nové škodovky, asi vše standardní a také pěkné. Ale mě ta jízda tak nebaví, volant jak kormidlo od parníku, po 100 km mě bolí ruce (jak jsou zbytečně vysoko na velkém volantu), záda tlačí, auto méně obratné. A žádné emoce. A pak po služebce v garáži přesednu do svý 308 a případám si jak v autě o třídu výš. A co se týká motorů, ty se mění. PureTech zase časem vystřídá jiný. Ale mám snad už pátého Peugeota, u žádného nebyl problém s motorem. Tak se mi to zdá vše jen přitažené za vlasy Nelíbí se mi soudy, že motor, který ve statisících už roky slouží po celé Evropě, má i oproti konkurenci celou řadu výhod (ostatně má i ocenění), patří jen do šrotu.

Ano, jak píše Akoc, dobrý pocit ze zdravého motoru je k nezaplacení. S razantním postojem ozzy56 ale úplně nesouzním, byť mám smysl pro humor a nadsázka se železárnou je asi vtipná, nemyslím si, že je nutné neustále šířit takovou kritiku. Mně třeba udělal motor užitku už dost, jezdí se mi s ním v kombinaci s 8EAT bezvadně a na dálky i s plným kufrem (a že se do sw sakra hodně vejde) a posádkou levně jako s dieselem. K tomu s o dost lepší kultivovaností, než tomu bylo u nafty. A co čtu na diskuzích "kodiaků", jak po každém 1000 km dolévají litr oleje a že je to prý v normě (to si vůbec neumím představit u nového auta), do jejich simpli clever auta apod, jak kolabují jiné motory, ale v českém prostředí se to nepíše, jen se do úst pořád bere PureTech, tak bych zvracel. A druhá věc je, když vidím, jak některý lidi zacházejí s auty, ani se nedivím, pokud se jim se.. .

Zachytil jsem, je to takové podivně napsané. A četl i diskuzi pod článkem a řeší tam, zda to není strojově a AI splácané. Jsou lidé, kteří s PureTech bez problému 150 000 a jezdí dál. Jiní nadávají, dost i ti, kteří motor nemají. U všeho často společný jmenovatel: údržba v autorizaku, olej měnit do 15 000 km, kontrolovat řemen, nejezdit pouze 2 km, aby se motor ohřál a určitě částo pořádně protáhnout po dálnici, tankovat kvalitu, cca klidně jednou za tři nádrže pořádně aditivovaný benzin typu Verva 100, apod+novější PureTechy po roce 2022 většinou problémy nemají. Můj případ, motor r.v. 2023, aktuálně najeto přes 90 000 km. V lednu dle servis plánu měněny rozvody a na mé přání i doporučení pro sychr kontrola/čištění síta sání oleje. Podle servisu absolutně čisté, žádný rozdrolený řemen. Motor funguje, jsem s ním spokojen. A dálkové trasy jezdí na benzinový motor s příjemnou spotřebou i 5,5 l/100 km - vůbec už bych nechtěl nafťák. A teď všichni do mě. Každopádně jednu věc mohu uvést jako negativum, a to, že rozvody/ řemen měníte dle plánu (zkráceného) už v 90 000 km (běžně dříve 180 000 km). A popravdě zaplatíte poměrně brzo drahou výměnu rozvodů, to mi radost neudělalo. Protože můj motor neměl potíže, vše jsem si zacvakal v rámci pravidelného servisu. Líp je paradoxně na tom třeba ten, komu např. v 75 000 km zjistí, že řemen se asi už drolí a tuto drahou opravu provedou na záruku. Jde o nějakých cca 18 000 Kč v autorizáku, to není málo. Tady by bylo fér, aby rozvody v takto časném intervalu (90 000 km) šly vždy na vrub Peugeotu. Oni tuto legraci vymysleli. A teď otázka, co podle článku můžu nárokovat já. V podstatě nic. Podle mého VIN žádná svoláčka - naštěstí, ale kvůli zpřísněné údržbě platím víc, než se udávalo při nákupu auta, které to má ostatně i nastaveno v infotainmentu (servisní intervaly 20 000 km, řemen 120 000 km). Přitom musím do servisu jezdit podle tzv. ztížených podmínek častěji (15 000 km). Právě, aby k potížím nedošlo. A asi to funguje. Jen zkrátka, pokud s autem fakt jezdíte, pravidelný servis se prodraží - na to, že jde o benziňak. Nechci argument, že mám jezdit k Frantovi apod do garáže, že jeho servis to udělá líp než autorizák a za třetinu...

Fotky jsou k dispozici taky...

Jinak ten facelift - původní 308 je krásná a i tato - zase jinak - jde s dobou a nijak to nepůsobí s původní kastlí jako pěst na oko, za mě

Konfiguroval, ale jen mírně. Světlý interiér byl tehdy součástí, to jsem nijak neměnil Na ED tehdy jezdily také tmavé, ale to byly myslím GT.

Už nedělají světlý interiér (stropnice, sloupky?) Na svý 308 mám ještě světlý, rok výroby 2023. Ty černý mi totiž taky moc nesedí.

Ano, také se mi líbí , ze špionážních fotek to vypadalo všelijak, ale podle ofico fotek lepší. Jsou tam použité prvky z 3008 ale i nové.

Já svou 308 vytáhl s rodinkou v květnu do Primoštenu, tehdy cesta super v pohodě, dálnice na mnoha místech v Rakousku a v Chorvatsku připravovali na letní nápor, sem tam malovali pruhy, drobné opravy a u Vídně a Grazu oprava dlouhých úseku dalnice, ale díky tehdy menšímu provozu v pohodě. Teď asi pozor na to kritických v víkendových dnech! Mimochodem spotřeba u 308 III sw 1.2 PureTech EAT 8 5,1 l/100 km benzinu, a to to nijak nešetřim. Většinu času rychlost 130 km/hod. Ale jak to auto jede bez zbytečných rozjezdů a změn rychlosti, umí jet úsporně a to plně naložené! Naprostá spokojenost. Na nádrž až skoro do cíle. Jinak ano, chorvatská dálnice v té starší části od Záhřebu trochu již horší, nejsou to díry spíše jak psal radim.1008, místy drobné propadliny. Ale to i v Rakousku. A pak pozor, často snižují proměnnými značkami rychlost ze 130 na 100 (že vítr, apod), ale jestli to někdo měří otázka. Místní to snad všichni valili pořád 130. Zpět jsem jel přes Alpy na Linz, kde teď v Čechách celkem pomůže nový úsek D3 od Kaplic kolem Budějovic. Chystáme se ještě v srpnu na oblíbené místo na Istrii, ale to vše vždy dopředu bookované. Teď asi hledat místo za přijatelnou cenu je složitější, ale při troše štěstí... Možná zkusit přes booking přímo hotely - někdy dají celkem dobrou cenu, když jim někdo vypadne. A nebo hledat soukromí ne zrovna na Makarské, ale klidně méně proflaklé destinace kolikrát zjistíte, že je tam i líp Možná by něco našla jedna nadšenkyně z Čech, která pobývá u Primoštenu i přes rok, ale nevím, zda se sem smí dát odkaz na nějaký její web PS: Natankujte si plnou v klidu doma, kde jste zvyklí za rozumnou cenu a netankujte u předražených českých hranic po přiblblých cedulích "poslední čerpací stanice v ČR." Ale v klidu až v Chorvatsku (tam snad dnes každý naftový i benzínový Peugeot dojede) - klidně u značkové pumpy kdekoliv na dálnici (INA, Crodux). Všude musí mít stejné ceny a navíc mají lepší palivo E5.

Ano, facelift má vyjít v září nebo na podzim. Na francouzském Peugeot fóru jsou různé varianty. A tato je tam poslední i s vizualizací. Otázka, co bude finál. Zatím se mi líbí víc ta naše původní Ale uvidíme.