Davis

No to určitě. Když přijde ta totální krize 🫩, že už i ruce klesají z volantu, určitě zastávka!!! Tam je to bez debat. Na noční dálnici spíš bývá problém, že odpočívadlo nebo pumpa, či možnost sjet je třeba za 10, 20 i více km... Jinak u svý 308 jsem rád za asistenta udržení v pruhu i sledování únavy, je perfektně naladěn a šikovně pohne volantem. A stačí, že se chvíli přivírají oči, už to řve a probere celé auto:) Tím neomlouvám asistenty a jízdu na hraně, a nelze se na to spoléhat, ale může (nemusí!) v krizi zabránit průšvihu. Už jen tím, že auto nevyletí hned z dálnice, ale srovná na pár vteřin řízení a pohyb volantem může řidiče probrat.

To jsou přesně ty cesty, co s klasickým spalovákem nechceš a když, nemám dobrý pocit. Takže tohle ti teď závidím, pěkný čísla!

Zatím dávám a upřednosťnuju do HR jízdy přes noc - nějak se mi jede líp, minimální provoz, děti spí, jízda doslova pohoda, motor si v klidu brumlá a dosahuji s benzínem pomalu rekordní spotřeby i 5,1 l/100 km (pomůže samozřejmě to, že třeba cca hodinu se jede stálých 80 km/hod přes noční Vídeň). Takže 900 km se dá na nádrž. Ale ano, kolem třetí ráno samozřejmě krize, takže zastavuji - ideálně sjedu mimo dálnici na klidné parkoviště třeba u supermarketu a prostě na cca 2 hodiny klimbání. Pak i častější zastávky. Nikdy není kam spěchat, protože to skutečně ubíhá bez provozu rychle. K ránu v cíli snídaně/káva. A mám vyzkoušeno, že během jízdy v noci nesmím kafe - ono mě totiž chvíli nakopne, pak ale padne ještě větší krize. Třeba časem už taky noční jízdy nedám, roky to zhoršují. Ale popravdě, zpět jezdím přes den a únava kolem 3 - 4 hod odpoledne přijde taky. K tomu cesta občas drhne u větších měst, silný provoz.

Též gratulace k novému vozu a ať dělá radost! A díky za zajímavou ukázku chování a jízdy na elektřinu. Těch 41 procent zní hodně dobře a věřím, že hlavně na popojíždky po městě je to paráda. Průměrná spotřeba se ti tam ukazuje 6 l/100 km. Tam se pohybuju s čistým spalovákem 1,2 PT taky v případě, že jedu v klidu mimo město nebo dálnici 130 km/hod. Pokud jedu velkou část jízdy "město", jsem už minimálně na 7 l/100 a tady, u tohoto tvého hybridu je znát už úspora! Za mě dobrá cesta, jak zapojit elektřinu v kombinaci s benzínem a jízdou po městě a přitom nemusíš řešit zásuvku/dobíjení

Ano, Akoc - tak to jsem rád, že narazím na fóru Peugeotu také i na fandu značky Určitě chápu, že můžeme mít tendenci být "méně kritičtí", ale mně už to opravdu přijde jako hrozné klišé pořád plivat na PureTech, jako by to byl nějaký průšvih a k tomu jediný v motoristickém světě. Přitom sednu do auta, nastartuju a jedu. Dynamicky, s přiměřenou spotřebou, pocitem že víc na českých silnicích stejně v reálném provozu netřeba - a že mě spíše auta přede mnou při rozjezdu z každé křižovatky, nájezdu na dálnici apod zdržují. Ano jako nevýhodu jsem uvedl, že podobné kritické články mě vystresovaly až natolik, že to se servisem a péči spíš přeháním.

Určitě, je konkurence. Ať si každý koupí a jezdí v autě, které mu sedí. Já jsem pořád pežoťák, ta auta ve mě budí v dobrém silné emoce, současná 308 je úžasná, naprosto mi vyhovuje i-cocpit i jízdní vlastnosti. A super jistě jsou i větší 408, 3008, 5008. Určitě jsou lepší auta/motory, ale ve mně nebudí ty emoce no. Navíc ty "lepší" jsou asi i v jiné cenové kategorii/třídě. A když sednu v práci do nové škodovky, asi vše standardní a také pěkné. Ale mě ta jízda tak nebaví, volant jak kormidlo od parníku, po 100 km mě bolí ruce (jak jsou zbytečně vysoko na velkém volantu), záda tlačí, auto méně obratné. A žádné emoce. A pak po služebce v garáži přesednu do svý 308 a případám si jak v autě o třídu výš. A co se týká motorů, ty se mění. PureTech zase časem vystřídá jiný. Ale mám snad už pátého Peugeota, u žádného nebyl problém s motorem. Tak se mi to zdá vše jen přitažené za vlasy Nelíbí se mi soudy, že motor, který ve statisících už roky slouží po celé Evropě, má i oproti konkurenci celou řadu výhod (ostatně má i ocenění), patří jen do šrotu.

Ano, jak píše Akoc, dobrý pocit ze zdravého motoru je k nezaplacení. S razantním postojem ozzy56 ale úplně nesouzním, byť mám smysl pro humor a nadsázka se železárnou je asi vtipná, nemyslím si, že je nutné neustále šířit takovou kritiku. Mně třeba udělal motor užitku už dost, jezdí se mi s ním v kombinaci s 8EAT bezvadně a na dálky i s plným kufrem (a že se do sw sakra hodně vejde) a posádkou levně jako s dieselem. K tomu s o dost lepší kultivovaností, než tomu bylo u nafty. A co čtu na diskuzích "kodiaků", jak po každém 1000 km dolévají litr oleje a že je to prý v normě (to si vůbec neumím představit u nového auta), do jejich simpli clever auta apod, jak kolabují jiné motory, ale v českém prostředí se to nepíše, jen se do úst pořád bere PureTech, tak bych zvracel. A druhá věc je, když vidím, jak některý lidi zacházejí s auty, ani se nedivím, pokud se jim se.. .

Zachytil jsem, je to takové podivně napsané. A četl i diskuzi pod článkem a řeší tam, zda to není strojově a AI splácané. Jsou lidé, kteří s PureTech bez problému 150 000 a jezdí dál. Jiní nadávají, dost i ti, kteří motor nemají. U všeho často společný jmenovatel: údržba v autorizaku, olej měnit do 15 000 km, kontrolovat řemen, nejezdit pouze 2 km, aby se motor ohřál a určitě částo pořádně protáhnout po dálnici, tankovat kvalitu, cca klidně jednou za tři nádrže pořádně aditivovaný benzin typu Verva 100, apod+novější PureTechy po roce 2022 většinou problémy nemají. Můj případ, motor r.v. 2023, aktuálně najeto přes 90 000 km. V lednu dle servis plánu měněny rozvody a na mé přání i doporučení pro sychr kontrola/čištění síta sání oleje. Podle servisu absolutně čisté, žádný rozdrolený řemen. Motor funguje, jsem s ním spokojen. A dálkové trasy jezdí na benzinový motor s příjemnou spotřebou i 5,5 l/100 km - vůbec už bych nechtěl nafťák. A teď všichni do mě. Každopádně jednu věc mohu uvést jako negativum, a to, že rozvody/ řemen měníte dle plánu (zkráceného) už v 90 000 km (běžně dříve 180 000 km). A popravdě zaplatíte poměrně brzo drahou výměnu rozvodů, to mi radost neudělalo. Protože můj motor neměl potíže, vše jsem si zacvakal v rámci pravidelného servisu. Líp je paradoxně na tom třeba ten, komu např. v 75 000 km zjistí, že řemen se asi už drolí a tuto drahou opravu provedou na záruku. Jde o nějakých cca 18 000 Kč v autorizáku, to není málo. Tady by bylo fér, aby rozvody v takto časném intervalu (90 000 km) šly vždy na vrub Peugeotu. Oni tuto legraci vymysleli. A teď otázka, co podle článku můžu nárokovat já. V podstatě nic. Podle mého VIN žádná svoláčka - naštěstí, ale kvůli zpřísněné údržbě platím víc, než se udávalo při nákupu auta, které to má ostatně i nastaveno v infotainmentu (servisní intervaly 20 000 km, řemen 120 000 km). Přitom musím do servisu jezdit podle tzv. ztížených podmínek častěji (15 000 km). Právě, aby k potížím nedošlo. A asi to funguje. Jen zkrátka, pokud s autem fakt jezdíte, pravidelný servis se prodraží - na to, že jde o benziňak. Nechci argument, že mám jezdit k Frantovi apod do garáže, že jeho servis to udělá líp než autorizák a za třetinu...

Fotky jsou k dispozici taky...

Jinak ten facelift - původní 308 je krásná a i tato - zase jinak - jde s dobou a nijak to nepůsobí s původní kastlí jako pěst na oko, za mě

Konfiguroval, ale jen mírně. Světlý interiér byl tehdy součástí, to jsem nijak neměnil Na ED tehdy jezdily také tmavé, ale to byly myslím GT.

Už nedělají světlý interiér (stropnice, sloupky?) Na svý 308 mám ještě světlý, rok výroby 2023. Ty černý mi totiž taky moc nesedí.

Ano, také se mi líbí , ze špionážních fotek to vypadalo všelijak, ale podle ofico fotek lepší. Jsou tam použité prvky z 3008 ale i nové.

Já svou 308 vytáhl s rodinkou v květnu do Primoštenu, tehdy cesta super v pohodě, dálnice na mnoha místech v Rakousku a v Chorvatsku připravovali na letní nápor, sem tam malovali pruhy, drobné opravy a u Vídně a Grazu oprava dlouhých úseku dalnice, ale díky tehdy menšímu provozu v pohodě. Teď asi pozor na to kritických v víkendových dnech! Mimochodem spotřeba u 308 III sw 1.2 PureTech EAT 8 5,1 l/100 km benzinu, a to to nijak nešetřim. Většinu času rychlost 130 km/hod. Ale jak to auto jede bez zbytečných rozjezdů a změn rychlosti, umí jet úsporně a to plně naložené! Naprostá spokojenost. Na nádrž až skoro do cíle. Jinak ano, chorvatská dálnice v té starší části od Záhřebu trochu již horší, nejsou to díry spíše jak psal radim.1008, místy drobné propadliny. Ale to i v Rakousku. A pak pozor, často snižují proměnnými značkami rychlost ze 130 na 100 (že vítr, apod), ale jestli to někdo měří otázka. Místní to snad všichni valili pořád 130. Zpět jsem jel přes Alpy na Linz, kde teď v Čechách celkem pomůže nový úsek D3 od Kaplic kolem Budějovic. Chystáme se ještě v srpnu na oblíbené místo na Istrii, ale to vše vždy dopředu bookované. Teď asi hledat místo za přijatelnou cenu je složitější, ale při troše štěstí... Možná zkusit přes booking přímo hotely - někdy dají celkem dobrou cenu, když jim někdo vypadne. A nebo hledat soukromí ne zrovna na Makarské, ale klidně méně proflaklé destinace kolikrát zjistíte, že je tam i líp Možná by něco našla jedna nadšenkyně z Čech, která pobývá u Primoštenu i přes rok, ale nevím, zda se sem smí dát odkaz na nějaký její web PS: Natankujte si plnou v klidu doma, kde jste zvyklí za rozumnou cenu a netankujte u předražených českých hranic po přiblblých cedulích "poslední čerpací stanice v ČR." Ale v klidu až v Chorvatsku (tam snad dnes každý naftový i benzínový Peugeot dojede) - klidně u značkové pumpy kdekoliv na dálnici (INA, Crodux). Všude musí mít stejné ceny a navíc mají lepší palivo E5.

Ano, facelift má vyjít v září nebo na podzim. Na francouzském Peugeot fóru jsou různé varianty. A tato je tam poslední i s vizualizací. Otázka, co bude finál. Zatím se mi líbí víc ta naše původní Ale uvidíme.

OK, nebudu vám to brát. Já měl od r. 2004 postupně tři různé HDi a taky vysoké nájezdy, takže vím. Ale vzpomeňme, že i dřív byla (udávala se) řada problémů ať s HDi (turba, egr, vana, ze které nevyteče všechen olej), nebo VTi, apod. Já jen.. tu kritiku slyším často od lidí, kteří ty katastrofální PureTechy nemají. Denně vidím na silnicích PureTechy u nových 208, 308, 2008, 3008 a jezdí, zdá se mi to až příliš kritické. O tom, že výdrž aut obecně klesá, to nerozporuji, ale není to rozhodně jen otázka motorů.

Já znal v minulosti plno lidí, co i dřív (před 10, 20 lety) typický problém - koupili auto se 100 000 km nájezd a už od tohoto nájezdu do toho pak cpali jen peníze. Nějak v tom nevidím rozdíl oproti dnešku. Ceny oprav, souhlas, to je otřes.

Já teda nevím, nijak se nezastávam klimafanatiků (praštěným opatřením v rámci green dealu také nefandím), ale přijde mi ta neustálá kritika moderních/ nových motorů už nějak přehnaná a samozřejmá (a to nejen u Peugeotů). Jezdil jsem s HDi už od 307, přes všechny 308 a popravdě, ve srovnání s dneškem, můj první dvoulitr u tý 307 měl taky své mouchy a dnes ta 1.5 v naftě nebo 1.2 benzín je úplně jinej level, kultivovaností, lehkostí, apod. Naopak mě na silnici rozčilují starší vykloktaný diesely, za kterými hned zapínám vnitřní cyrkulaci, protože to je otřes dýchat, nemluvě jak je to líný. A myslím, že problémy s motory byly i před tím. Tak co na tom tolik milujeme? To že u 1.2 musím měnit olej po 15000 km nepovažuji za katastrofu.

Je to možné, nerozporuji. Píšu tazateli svou zkušenost, motor 1,2 PureTech přímo mám. Budou doufat (s dobrou péčí ), že se brzy neporouchá. A asi už můj poslední spalovák, Stellantis to žene k elektrice - ale kdoví, co bude zase číhat tam. Na francouzském fóru čtu, jak je zlobí různé systémy a divné chování v el. verzi 308. Jinak auto se ... snad nikdy nevyplatí, vždy je to žrout peněz.

Asi patřím k výjimce: 308 sw s 1,2 96 kW PureTech, automat, najeto cca 60 000 km, zatím bez problému. Servis (výměna oleje) raději po 15 000 km, než 20 000 km. S motorem se mi dobře jezdí, auto pro moje potřeby živé dostatečně, i naložené. Spokojenost se spotřebou, kdy při delší dálniční jízdě jsem na srovnatelné spotřebě s naftovým a to 5,3-5,5 l/100 km benzinu a tedy na nádrž se dá ujet až cca 900 km. Ve městě samozřejmě spotřeba vyšší, kolem 7 l. Průměr se dá za 6 l (na nádrž cca 700 km). Za větší pružnost a snad i kultivovanost (ticho na volnoběh) benzinového motoru jsem coby původní "ropák" (měl jsem 308 II 1,6 HDi) za benzin nyní rád. Nepatrně vyšší spotřebu v průměru a ve městě tak oželím. Snažím se vyhýbat velmi krátkým jízdám (1 km apod). Kolik km ale motor vydrží, uvidím... Co se týká rozvodového řemene, někdy v průběhu r. 2022 měl být již osazován inovovaný řemen. Jinak servisy o problému samozřejmě vědí a snaží se podchytit včas - doporučení k 15000 km výměně, oleje, kontrolují stav řemene, nedoporučují moc krátké jízdy a tankovat kvalitní aditivované palivo. A ano, tento klasický PureTech s řemenem v oleji se již nevyrábí, nyní jde o mild hybride 136 e-DCS6 (automat již není EAT8) s řetězem. Jinak na to, co píšou všeobecné motoristické časopisy, bych byl opatrný. Často se chytí hlášky z nějakého fora a pak to jeden od druhého opisují. Stejně tak i neustálá klišé kritika na malý volant a i-cocpit.

Jj, jasně. No mně chlapík v autorizáku vyjel hned při první garančce papír s údržbou přímo pro mé VIN 15 000 km/rok (pro ztížené podmínky). Do té doby jsem se domníval 20 000 km a měl jsem to i od prodejce nastaveno a v podstatě v palubním systému auta (to mám do teď). Když jsem servisákovi říkal, proč mi vyjel ztížené podmínky a jak zjistil, že jezdím ztížené podmínky, řekl že to ne, ale že to nařízení přišlo od centrály Peugeotu (to bylo cca druhá polovina roku 2023) řídit se u tohoto modelu/ motoru ztíženými podmínkami. Radši na to přistupuji, hlavně ten olej dopřeju častěji. Specifikace oleje.. to zjistím v úterý, zrovna jedu na další garančku/ výměnu oleje. A oni můžou nalít ten "novější" RCP 5W-30 i do aut/motorů, kde byl předtím "jiný". Edit: tak ano, na servisní prohlídce byl nyní do 1.2 PureTech použit RCP 5W-30

A máš od servisu/ systémem dle VIN také nařízeno po 15 000 Km, intervaly pro ztížený provoz.

308 sw 1.2 puretech 130 eat8: Já zas mám obrácený problém, že počítadlo v autě mi ukazuje delší interval (20 000 km) než mám ze servisu / autorizáku pro mé VIN nastaveno a povinné. Nová 308 koupena v r. 2023 s tím, že je interval 20 000 km, ale hned první garanční servis musel být po 15 000 km s tím, že Peugeot u 1.2 PT 130 K přešel automaticky na intervaly pro ztížené podmínky (ackoliv jezdím dlouhé trasy, nesplňují ztížené podmínky). Ale patrně prevence kvůli řemenu v oleji. Nevadí mi to, radši nechávám olej měnit do 15 000 km, jak upravené intervaly doporučují. Ale i když mi v autorizáku vždy tvrdí, že po servisu mi počítadlo v autě přenastavili na 15 000 km, stejně se jim to nepovedlo, auto udává 20 000 km. Samozřejmě se řídím dle servisky a aplikace My Peugeot, hlídám 15 000 km. Jen v tom mají popravdě dost zmatky, nehledě na to, že koupíte nové auto s avizovanými intervaly 20 000 km (A má to jako důkaz jak se zdá nezvratně zakódováno v palubním systému) a po měsíci od koupě vám je sníží o 5 000 km. A to nekomentuju, že aplikace My Peugeot i po všech aktualizacích mě do servisu žene také až po 20 000 km. Zdůrazňuji, že to respektuji, radši dopřeju autu častější výměnu, a nehodlám řešit, šetřit, ale je to divná komunikace z principu. Změna podmínek/vlastností produktu definovaných při nákupu vozu. Nehledě na to, že při mém nájezdu jezdím na garančku tímto opatřením 2krat do roka, takže to provoz prodraží. Ale co naděláme

Mám 308 sw P5 také od začátku roku 2023, ale tohle u prahů nemám. Pravda je, že máš hodně vysoký nájezd a tedy asi i větší zátěž (auto se ti asi v podstatě nezastaví:), protože já jezdím denně, ale nájezd skoro poloviční (a to i tak mám dost - že na doporučení servisu jedu interval servisu ztížené podmínky 15000 km). Lak mám Modrá Avatar, je pravda, že mi přijde citlivý. Není problém udělat drobný škrábanec i přes citlivou péči pouhým otřením hadříku. Prý ty laky kvůli eko nařízením stojí víc a víc za prd, automobilky za to nemůžou. Ale jestli jestli je to pravda, nevím.

Za mě super, nevím k čemu velká páka. Už skoro rok ve svý nový 308 s novým ovladačem jezdím a lahůdka. Skutečně nevím a nechápu k čemu u automatické převodovky páka jak ... . Nastartuju, prstem dám D a jedu Občas při parkování zpátečka, nebo P. Každý kdo se mnou jede, kouká a říká, jak je to super. Žijeme v 21. století, na co u moderního auta knipl jak od bagru?? Nehledě na to, že středový panel je u 308 pastva pro oči i hlavně krásně volno, odkládací prostor, nikde nic nepřekáží. Designerům palec nahoru