Nejlépe hodnocení členové

Když už tady to vlákno mám a nemám do něj co psát (jen jezdím a jezdím), tak se musím pochválit, jak jsem dal včerejší cestu do Ostravy. A rozhodně jsem nebyl brzda provozu, protože mě za celou dobu předjely jen dvě motorky, ale já předjel mrtě kamionů a osobáků. Jel jsem Polskem, tzn. 0% cesty po dálnici. Zatím jsem celkem najel 15919 km s průměrnou spotřebou 22,8 kWh/100km. Ale léto před námi, tak ještě průměr klesne a doufám, že se dostanu na celoroční průměr cca 21 kWh/100km

Peugeot E-208 GTi: zrodila se nová legenda: Od konceptu k sériové výrobě Peugeot E-208 GTi se vrací do Le Mans Příběh legendy GTi pokračuje představením nového Peugeotu E-208 GTi – modelu, který zůstává mimořádně věrný původnímu konceptu představenému v loňském roce. Navržen týmy Peugeot Design, ztělesňuje francouzský šarm a ikonický styl GTi a spojuje sportovnost s elegancí v jedinečné harmonii. Veškeré informace a klíčové technické údaje oznámí Alain FAVEY, generální ředitel značky Peugeot, během tiskové konference Peugeot, která se uskuteční v pátek 12. června ve 13:00 v Le Mans. Vraťme se k 13. červnu 2025. V předvečer loňského závodu 24 hodin Le Mans Peugeot oznámil návrat legendárního označení GTi a představil koncept Peugeot E-208 GTi. O rok později se Peugeot vrací do Le Mans, aby tento slib naplnil a odhalil sériovou verzi nového modelu Peugeot E-208 GTi. Již zítra Peugeot u příležitosti 100. výročí své první účasti v závodě 24 hodin Le Mans představí tři vozy E-208 GTi, a to v modré, bílé a červené barvě, jakožto symbol francouzského původu značky. Nový model E-208 GTi zůstává mimořádně blízký původnímu konceptu z roku 2025. Za to vděčí nadšenému přijetí, kterého se mu dostalo mezi fanoušky GTi i zákazníky. Navazuje na pokračující obchodní úspěch modelové řady Peugeot 208 a jako dědic této linie následuje tradici GTi, která byla zahájena před čtyřiceti lety ikonickým modelem 205 GTi. Jedinečný požitek z jízdy, sportovní a zároveň elegantní design a mimořádná všestrannost: E-208 GTi nově interpretuje sportovní geny značky Peugeot a přidává modernost, radost z jízdy a vyspělé technologie. Nový Peugeot E-208 GTi plně elektrickým modelem GTi s překvapujícími výkonovými parametry. Ty budou odhaleny během tiskové konference v pátek 12. června ve 13:00 v Le Mans. Model E-208 GTi, navržený a vyvinutý ve Francii týmy Peugeot Sport a Peugeot Design, dokazuje, že Peugeot bere radost z jízdy vážněji než kdy dříve, a otevírá zcela novou éru pro označení GTi.

No já jdu pryč právě proto, že jsem se v práci přestal cítit dobře, a to i za tu cenu, že jinde můžu dostat i o dost míň. Nicméně se těm mladým střídajícím firmy vůbec nedivím - že si nenechají doslova s.át na hlavu a když je stávající firma neocení, jdou jinam. Víc než kdy jindy dneska platí - spokojený, dobře ohodnocený zaměstnanec z příjemného prostředí neodchází, nemá důvod. Pokud mu jinde nabídnout o tolik více, aby odešel jen kvůli penězům, tak dobře ohodnocený nebyl. Trapné výmluvy, kterými se to některé firmy snaží okecat, na tom nic nezmění.

Já bych taky klidně dál zůstal, práce zajímavá, ohodnocení nadprůměr, fajn kolegové, ale stačí pár blbců, aby to celé udělali nesnesitelným... Atmosféra se tam za poslední tak dva roky hodně zhoršila a je na každém, jak se k tomu postaví. Někdo jen brblá a na víc si netroufne, pár kolegů co maj pár let do důchodu se snaží obrnit a nějak to doklepat, a někdo holt usoudí, že tohle nemá zapotřebí, i když to s sebou nese nějaké nepohodlí a riziko. Hodně lidí mi říká, jak mi závidí. A většině z nich se nelíbí odpověď - vždyť můžeš jít taky, stačí napsat dva řádky...

vždy když došlo na lámání chleba ohledně platu tak z 10 lidí vycouvalo 8 pár kvůli hypotéce, pár kvůli dojíždění , další kousek do důchodu , další se bál změny … všude stejný huba plná keců a když dojde na věc skutek utek kluci vy kteří jste v práci 20 a více let na tom není nic špatného proste vás práce baví , plat dobrý kolektiv zn ideál. ja zatím ten ideál hledám

Koukám, že budu asi výjimka. Za dva měsíce "oslavím" dvě dekády ve firmě. I když jsem si po učilišti dodělal večerně maturitu, zakotvil jsem na pozici nástrojaře. Když jsem koukal na video od oddieho, tak u nás je to přesný opak. Pozičně ubýváme, peníze se přidávají každý rok o těch pár procent, odměny jednou ročně za poslušnost a plnění firmy. No a náplň práce je taková jaká je. Od udržování nástrojů v provozu schopném stavu, stěhování různých provozů a kanceláří, po údržbu areálu. Nestěžuju si, ono je to vcelku příjemný být čas od času venku.

,,pane ředileti''

Tak to se bojím napsat svých 34 let u jedné firmy Celkově moje druhá, ta první to byla je krátká epizoda cca 2 roky (ani přesně nevím).

Důležitá je vesta a umění střelců.

Tak zatím průběh závodů super, i když kvalifikace zatím pro Peugeot špatný. Ale uvidíme dál jak se bude dařit. Ale zatím to vypadá na Cadillac nebo BMW. Jinak neskutečný štěstí a setkání s legendou Jackym, radost obrovská A celý muzeum předělaný, úžasné zážitek

Ten nízký tarif je prostě k velkým spotřebičům, kterým BEv je. Stejně jako bojlery, akumulační kamna, tepelná čerpadla atp. Tarif se jmenuje D27d Elektromobilita a podle toho, jak jsou ve Tvém okolí odběrové špičky, ti ho nastaví. Já mám třeba 20-24, což je na houby, protože tam je drahá silová elektřina. Jedu totiž současně na spotu. Okamžité ceně elektřiny, která je večer ve špičce vysoká. Což vymaže ten rozdíl ve snížení regulované ceny, jak píše Peťa. A pak 02-04 h, což je super, tam bývá hodně levno. Často dohromady méně než 3 Kč. Dokážu za tu dobu do 1 auta odebrat na jističích 3x25A rodinného domku 11 kWhx4=44 kWh. Což máš na dálniční spotřebu velkého auta 200 km. Ve městě klidně 300 km. Ale od března nabíjím přes den spotovými cenami v kombinaci s FVE. Často jsou kolem nuly, takže platím jen distribuční 2 a něco Kč. A pokud mám plnou domovní baterii 20 kWh, tak bych výrobu FVE stejně prodával za mínus, takže nabíjím auta i kámošům. Třeba 6 kWh dodá za hodinku FVE, namísto prodeje za mínus, a 5 kWh dodá síť za regulovaný poplatek. Pak třeba nabiju Tesla Model 3 77 kWh za 77,- Kč. I méně. A to je po městě na 500 km za 77,- Kč.

NT je nízký tarif, takže máš pravdu = noční proud. Když přejdeš na elektromobilitu, klesne Ti na 8 hodin denně platba za distribuci v NT na 140,97 Kč/MWh. Ve VT (vysoký tarif) je pak distribuce 2725,46 Kč/MWh (to v mém případě bylo mírné navýšení, ale protože podle poslední faktury jsem ve VT spotřeboval 53 kWh a v NT 291 kWh, tak mi to nevadí). Těch 8 hodin NT Ti rozloží dle své potřeby, ale ve smlouvě to máš uvedeno. Já mám NT od 20:00 do 22:59 a od 01:00 do 05:59 hodin.

Ve věku 92 let dnes zemřela celoživotní bojovnice proti zločinnému komunismu paní Věra Mašínová Čest její památce

@ozzy56 vezmi průměr 21 kWh/100km (menší a modernější auta mají mnohem méně, typicky okolo 15 kWh/100km) a vynásob si to cenou za kWh. Já moji fotovoltaiku zapojuji do nabíjení minimálně, většinou doma nabíjím z NT.

Ahoj momentálně mám najeto 5000km, Traveller 2,2Hdi 8AT L1, 2026, jezdím okresky/ státovky / město, dálnice málo (celkem cca 600km), rychlost lehce nad limity. a dlouhodobá spotřeba od koupi 6,4km/100. Zatím mě to pozitivně překvapilo Jamesson

Tak na tu velrybu, co jsi koupil krásná spotřeba. A půjde s létem níže.

Tak to já jsem vždy svoje i služební rozmazloval. U mě se měly a mají autíčka dobře.

Ahoj Všem 605-kařům. Asi nás je jak šafránu co udržujeme 605...ale pokračování tu je..i když je na to stéle méně času. Slíbené fotky ze složení předních pružin. Nejdříve sem zjistil že axiální ložisko bylo úplně v čudu zrezlé a při demontáži se vysypalo. Sehnat ho, taky porod. Ještě , že máme e-bay. Dá se tam sehnat i to co u nás ne. Auto dlouho stálo je to na podvozku znát.. Ale vše postupně, stejně půjde motor ven tak se repasne i spodní rám a vše olezlé rzí.

já dnes výpověď a čekám příští měsíc jak se postaví ke kvartálním odměnám ale čekám že nebudou ….. na hlavu mi nesrali ale platit se jim němcům moc nechtělo mno

Ten článek je nějaký odněkud vytržený, možná špatný překlad a hlavně je v něm mnoho nepřesností. Auta mají RZ, ne SPZ. Strhávat se z karty nebude asi na vjezdu, když se neví, kde dotyčný sjede. Zkušebni provoz už běží na jedné dálnici směr BiH. Budou fungovat i staré krabiy ENC. V současné době prodává HAC krabky buď bez možnosti kreditu, strhávat se bude z účtu, je spárovaná s platebni kartou. Nebo s možností přednabitého kreditu. Krabka stojí 15 éček. A co je úžasné, netřeba lítat kvůli koupě krabky po mýtnicích, ale zasílají ji domů, i do ČR.

@Šalda jako vždy se budu těšit na tvé příspěvky přímo z místa užij si to tam

Dobrá, zkusím. Díky

Když jsem po vojně začínal v prvním zaměstnání tak jsem to bral tak že potřebuju vostruhy takže jsem vzal ne první nabídku ale nějak zdlouhavě jsem nevybíral a nastoupil jsem k SÚSce prachy byli mizerný stroje mizerný ale parta tam byla docela dobrá a vedoucí ten věděl že prachy máme mizerný takže žádné světové výkony neočekával a toleroval různé fušky jakože tamhle jsme srovnali dvorek ve firmě támhle jsme porazili strom atd. po asi dvou letech jsem měl dostat nové auto protože vedoucí chtěl omladit mančaft tak věděl že by mě nové auto udrželo no přišel AXOR od Mercedesů ale to byl jen sypač pro který přes léto bylo využití minimální maximálně tak tahat šipku a dělat zátarasy to mi nedal a mě to ani nevadilo protože od dopraváka jsem měl na jaro slíbeného Unimoga který měl mít vercajk pro celoroční využití ale přes zimu se změnil vedoucí a ten rozhodnul že jsem moc mladej tak sem šel jezdit na tahač s návěsem na PENNY po nějakých 2.2,5 letech jsem byl odejit pak jsem vystřídal pár firem v období asi 2 let tak 7-9 na nějakou dobu sem se usadil v Čsad na busu pak jsem měl ještě krátkou 1-1,5 roku trvající epizodu na chlaďáku v Mlíkárně a pak už jsem zakotvil na 13 roků u DPP kde jsem po těch 13 letech zůstal na brigádnickou smlouvu doteď i když za poslední dva roky jestli jsem odjezdil 10 šichet. Zkusil jsem i tahat letadla na Ruzyni tam jsem byl 3 měsíce, a to už jsem rozjížděl dílnu no a dílnu už mám 8 rok. Ale celou dobu co jsem kdy pracoval většinou měl k hlavní práci ještě nějakou brigádu nějakou dobu jsem jezdil doprovody u nadměrných přeprav párkrát sem i nadměr vezl nějakou dobu sem brigádničil na odtahovkách asi tři roky jsem u sedláka jezdil s traktorem. No když to spočítám tak přes 20 let za volantem z toho víc jak 2/3 za volantem busu ale nikdy sem s busem jezdit nechtěl.

no.. a ja jsem uspesne prekrocil uz o 1/4 roku svou standardni zivotnost v jedne firme/jedne pozici ... vypada to, ze zcela vyjmecne po letech zakotvim na delsi dobu ... doposud mi to vychazelo skoro presne na 3 roky ve firme a hura za lepsim, protoze malokdo chtel, krom vice prace a vice odpovednosti, adekvatne i pridavat...

jj, vracím se k řemeslu, slušná nabídka s volnější pracovní dobou….

takový Lionel Messi má můj měsíční důchod za pár minut zato já bych musel na jeho měsíční plat pracovat 151 let a něco... https://www.seznamzpravy.cz/clanek/sport-fotbal-ms-ve-fotbale-kalkulacka-za-jak-dlouho-fotbalista-vydela-vas-prijem-306929#dop_ab_variant=1693530&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&dop_vert_ab=&dop_vert_id=&source=hp&seq_no=2&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaign=abtest308_feed_filter_varAA

to je přesný po 4 letech jsem odešel z jedny práce za lepším , po roce dostalo výpověď 5 kluků prý nebyla práce = rozuměj že firma tak pálila ceny , že se to rozkřiklo , no a teď po 1,5 roce nesu šéfovi výpověď s jdu dál….jdu se naučit zas něco novyho….

Milan+.pdf

Dnes jsme dojeli, zítra hodím nějaký fotky z trati.

ahoj, ano, vyskákej s oknem nahoru a tam pak drž spinač asi 3 vteřiny, to samé udělej směrem dolů--mělo by ta pak jít normálně

5,6,7 a 11 12 nee, nikdo mi to nenabídl ten zbytek i vícekrát...

Všechno popřu! A ta částka taky nesouhlasí!!

Já ne a po uschnutí jsem zjistil, že ta koupel není znát Chtělo by to kartáče, ale bojím se o spravované těsnění na levých falcon dveřích Ale tak jsem alespoň přidělal symbol, co si myslím o spalovácích Snad se žádný hrdina nepomstí krumpáčem

Svět se zbláznil: V úterý (nebo ve středu) ho povezu do servisu (prodejci, co mi ho prodal), tak ať si neříká, že to prodal špatně

nikdy nepřekousnu, že se tato dáma, které komunismus tolik ublížil, nechala vyznamenat komunistickým prezidentem čest její památce