Jump to content

t0m@s

User
  • Content Count

    219
  • Joined

About t0m@s

  • ID člena
    38343
  • Rank
    Pozorovatel
  • Birthday 08/01/1993

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 406
  • Rok výroby
    2001

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Město
    Rimavská Sobota/Budapest
  • Stát
    Slovenská republika
  • Nálada
    Better to drive my own old 406, than my parents new Passat... Especially when it is a V6 ;)

Kontakty

  • Facebook
    https://www.facebook.com/ttoth93
  • Webová stránka
    http://fb.com/hunter406

Recent Profile Visitors

834 profile views
  1. Ahoj ahoj :) opäť sa hlásim s menším pokrokom a menšou údržbou ktorou si Hunter prešiel, akcia trvala približne 3 dni. Pôvodné plány s tlmičmi sa posunuli na neskôr, "presedlali" sme radšej na motorovú časť, kde boli polámané hadičky odvetrávania a časť nahradená normálnou polievacou hadicou, respektíve spravila sa zadná náprava čo sa týka bŕzd. Pôvodne plánovaný víkend sa natiahol na 3 dni z dôvodu nečakaného objednávania súčiastok do plusu. - rozvodová sada (Continental) + vodné čerpadlo (OEM Peugeot) - 6 x Bosch sviečky + 3 x Valeo indukčné cievky (3 ostali zn.Delphi od predchádzajúceho majiteľa), samozrejme vyčistená klapka ako aj pretesnená + pretesnené nasávanie - nový uzáver olejového hrdla (OEM Peugeot) - nová hadica odvetrávania (OEM Peugeot) - nové predné silenbloky pre obe predné ramená - obe predné nové brzdové hadice - nové zadné brzdové štíty (JP PARTS), obe strany - nové ložiská zadných kolies (FAG), obe strany - nové lanká ručnej brzdy, obe strany - nové obloženie ručnej brzdy (BREMBO) + sada na upevnenie (DELPHI), obe strany - nové zadné brzdové kotúče (TEXTAR), obe strany - nové zadné brzdové strmene (FTE-TEXTAR), obe strany - toto bola časť, s ktorou sa nerátalo, no zadné strmene boli tak zahnité, že sme s nimi nevedeli robiť prakticky nič. - nová zadná brzdová trubka (OEM Peugeot), pravá strana - nové brzdové obloženie (TEXTAR) upevňovacou sadou (ATE), obe strany - a samozrejme nová brzdová kvapalina DOT4 v celom systéme. Investícia - súčiastky: ~950 EUR Počas zákroku sme z auta odstránili nápis "FORES" ako aj nálepky 3.0 V6 z tesca. Moja veľká vďaka patrí, opäť, tej najlepšej garáži (minimálne) na Slovensku, priatelia moji, ešte raz vďaka za pekný víkend a perfektnú prácu, plus samozrejme za časť súčiastok a náhradné auto (Killer, starý kamarát :) ) Ďalší projekt sa očakávane začína v januári 2020, pripravujeme sa na nejakú miernu úpravu a znova nejaké malé opravy, nakoľko z prednej nápravy sa stále ozýva buchot pri silnejšej akcelerácií a pri intenzívnejšom brzdení. Minuli sa však všetky možnosti, čo búchať môže, zostáva asi jedine samotné riadenie (ktoré už niekto menil, nakoľko riadenie nepochádza z V6, a tým pádom auto momentálne nemá premenlivý posilovač) :) Ako omrvinku na pripravovaný projekt tu nechám túto fotku :D
  2. Ahojte, Pridávam prvý "malý" changelog: V prvom rade, poprehadzovalo sa pár vecí zo staršej V6 (ako som spomínal v druhom vlákne, vybral som aj všetky "extra" veci, tieto sa postupom času dostanú do tohoto vozítka): interiér: - výduchy v šedej farbe, pôvodom z coupé - všetky stĺpiky v čiernej koži - LED tretie brzdové svetlo - JBL reprosústava technika: - predné tlmiče - predné pružiny Eibach -30mm - horné uloženie - predné kotúče & doštičky - rozpera - 17" Hockenheim Foto z výmeny: Výška pred-po, vidno na fľaške oleja: Zohnal som si trošku nezvyčajnejšie budíky, origo biele, takže som nahradil aj tie: pre mňa krása na n-tú Interiér - porovnanie pred a po: Mám ešte v poličke pripravené chrómové kľučky, časom sa nahodia aj tie. "Nové časti" nepochádzajúce zo starej V6: spravil sa aj prvý menší servis: - výmena silentbloku motora, pôvodný bol z roku 99. Nový pre V6 sa zohnať, žiaľ, už nedá ani OEM Peugeot ani druhovýroba, takže sa namontoval silent pre 2.2HDi - aspoň sa dodržalo, že to je hydraulické uloženie, a nie "obyč." guma/kov. Foto starého hovoria za všetko - dali sme dole olejovú vaňu, prečistila sa, špiny bolo dosť. Vyčistilo sa aj sacie sitko, a hurá, zvuk diesla pri studenom motore pominul - výmena vzduchového filtra - o pár dní neskôr aj výmena horného silentbloku (starý bol rozheganý, a v deň výmeny sme nemali druhý po ruke) Pár dní dozadu som vymenil sadu BSI+ECU. Prečo? Pretože auto bolo vo Francúzku ukradnuté, no našlo sa. Od vtedy bola v aute jednotka motora ECU s vyradeným imobilizérom zo staršej V6 (ešte semiMUX, nie fullMUX), toto spôsobovalo pár komplikácií. Na prvý pohľad to vyzeralo, že nefunkčný je iba tempomat. Avšak z dôvodu, že BSI a ECU medzi sebou normálne komunikovať nevedeli (pri semiMUX prebieha komunikácia medzi ECU+BSI cez VAN, fullMUX cez CAN) sa naskytlo viac problémov. Voľnobeh bol stále zvýšený, či už bolo auto studené či teplé. ECU bola plná nezmazateľných chýb, od polohy klapky pedálu, cez škrtiacu klapku, teplotné snímače oleja a vody, až po snímač tlaku v sacom potrubí. Motorové ECU nevedelo nič o rýchlosti (fullMUX nemá rýchlostný snímač na prevodovke, info putuje od jednotky ABS/ESP po CAN do ECU) a ani o prevodovom stupni - dôvod nefunkčnosti tempomatu;klíma regulovala teplotu ako sa jej chcelo-5minút normálne, potom 5minút kúrenie na plné pecky (predpokladám nemala info o teplote motora). Samozrejme naštartovať sa auto dalo aj skrutkovačom. Zohnal som teda sadu BSI+ECU+kľúč+spínačka. Výmena prebehla hladko, set mal menej najazdených km ako auto, takže zostali aj pôvodné kilometre. Spínačku som zatiaľ nemenil (aby som nemal iné kľúče ku dverám a iné do zapaľovania), no tá, ktorá v aute je momentálne, nesie tiež známky poškodenia od krádeže. Po výmene tempomat šlape ako má, teplota v kabíne sa reguluje normálne, na pocit sa mi zdá, že auto aj lepšie ide (avšak bol som s ním zatiaľ iba v meste), a voľnobeh je krásne nízky ako má byť, keď sa auto zahreje. Snáď pôjde dole aj trošku spotreba, aj keď tá mi nikdy nevadila. Ako bonus mám aj krajší kľúč diaľkového, a motorovú jednotku bez závad Plány na nasledujúci zásah - zadné brzdy, zadné tlmiče, predné ramená (predpokladáme že klepoce silent ramena, no ešte je to pod určením). Vidíme sa
  3. chybné info, 2 vrtule sa stále točili spolu, neboli oddelené jedna na klimu druha na chladenie... obidve išli naraz, buď pomalá alebo rýchla rýchlosť (zapojenie za radom alebo paralelne)
  4. @HC MAREK dá sa nastaviť regulovanie osvetlenia interiéru na základe slnečného senzora, t.z. svietiť Ti bude tak či tak všetko, ale keď je svetlo tak na max (ako klasicky bez svetiel) a pri zotmení budeš vedieť regulovať nastavenie gombíkom na budíkoch. Niekedy keď sa zotmieva to vie byť však otravné, keď sa elektronika nevie rozhodnúť, či je svetlo, či tma
  5. Podľa mojich najlepších spomienok ide "denné svietenie" na nemuxe aktivovať rovnako ako 406 nemux a semimux - relátkami. Len 206 má miesto na relátka v motorovom priestore, ak sa dobre pamätám - robil som to už dávno. Vtedy sa po naštartovaní svetlá zapnú, ale nezapne osvetlenie palubky. ChouLu - 206 mux nezapína osvetlenie introšu pri aktivácií denného svietenia cez diagnostiku? 406 mux hej
  6. Predchádzajúca V6: https://www.peugeot-club.com/topic/100636-lucifer-aka-silent-killer-30-v6-140kw-sedan-po-viac-ako-4-rokoch-a-70000km-off/ Tak, znova ahojte kúpil som svoju štvrtú 406 v poradí (pomaly by som sa mal nechať vyšetriť, aj keď na Čakoma ešte nemám ) Po štyroch rokoch používania V6 140kw, som presedlal na V6 152kW. Info o možnom predaji sa ku mne dostalo čistou náhodou, takže v priebehu týždňa od prijatia infa som auto išiel aj obzrieť, a hneď som ho aj zobral, nakoľko vtedy som už veľmi uvažoval, čo robiť so starším autom - či ho dať dokopy, alebo ho pustiť. Malé predstavenie auta: 406 3.0i V6 152kW, FullMUX Auto vyšlo z výroby 13.11.2001. Farba ETHC - Cossack Grey / Gris Chateau - metalíza (nepomíliť si z EZDC - Hades Grey! ) Najazdené 238.550 km. Pomerne dobrá výbava, v podstate presne rovnaká ako predchádzajúce, + ESP&ASR, čiže okrem JBL audio systému, Siemens monochrome navigácie, a strešného okna všetko (automat nerátam ) Vozidlo bolo dovezené na SK v roku 2008. Prvé dojmy - oproti 140kw je toto "nemé" auto, zvuk to má len pri vyšších otáčkach. Výkon ešte nič moc, 140kw sa mi zdá živšie, no je to zapríčinené zásahom do vozidla - príčiny vysvetlím neskôr Pár plánov v hlave mám, no najprv treba porobiť základné veci. Auto viac stálo ako sa hýbalo, za rok, ktorý prešiel od predchádzajúcej EK/STK auto najazdilo 2000 km. Brzdy vzadu KO (aj ručná), vytečený jeden zadný tlmič, pár vecí nefunkčných, klepoce silenblok motora/ramena, za studena má auto trošku zvuk diesla, .... nič čo by sa našťastie nedalo vyriešiť. Odlepenie nápisu na zadku je tiež v pláne Pripájam pár foto: Auto som prehlásil, vybavili sa ŠPZ hodiace sa ku autu Pár vecí sa už vymenilo / opravilo, onedlho budem tému znova aktualizovať chcel som len predstaviť vozítko
  7. Namiesto toho, že špekulujete so schémami, by ste mohli spojazdniť chladenie tak ako to má fungovať, a bolo by po probléme. Dokonca to niekedy zaberie menej času, ako vymýšľať rôznorodé riešenia
  8. Skúsil by som poprípade rádio z miesta vybrať, a nechať voľne položené vonku, napojené, či sa to bude opakovať. Či sa náhodou rádio neprehrieva, a nevypína sa zato. Ten CD menič dovtedy odpoj, a uvidíš (modrý konektor na rádiu).
  9. Na fullmux netreba riešiť či sa dá, tam sa to dá na každom. Treba len zvyčajne nakáblovať spínač na pedál, ale to si už spomenul. @Jirka.budejovice riešenie je nakáblovať všetko, čo ku tomu treba teda páčku, zapínač, spínač na pedál.
  10. Tento displej nikto neopravuje. Nie sú náhradné diely. Vrstvy displeja sa od seba odlepujú, dostáva sa tam vzduch, a preto to potom tak vyzerá. Niekedy ich opravoval jeden jediný rus (google --> albin 607 display), avšak ten to už tiež nerobí, a samozrejme triky na verejnosť nepustí. Riešenie je výmena za B-čkový displej, aj keď to oproti C-čku vyzerá škaredo.
  11. Ak potrebuješ len hlavicu, z Ali sa dá objednať aj 5-ková verzia, nie len 6. Kvalitou to určite nie je rovnaké ako origo, ale nikto, komu som ju strelil, sa po dvoch rokoch nevrátil. Nie je to ani plast, je to obšité kožpu, no skôr umelou. Ale nevyzerajú zle.
  12. Pár 406-tiek som už videl, ale stále ma udivuje, aké kombinácie výbav vedeli v určitých krajinách poskladať fakt skoro žiadna výbava, ale strešné okno to má, aj dažďový, a aj výškové nastavenie sedadla
  13. Ahojte Trošku sa na fórum pozabudlo. Momentálne to však vyzerá tak, že toto je posledný reálny príspevok v tejto téme. Vysvetlím na záver príspevku December 2017: slabšie obdobie čo sa týka technického stavu. Prebehla výmena radiátora kúrenia za nový zn.Nissens. Predchádzajúci radiátor bol ešte ten, ktorý tam nahodili v Sochauxe v roku '99. Príjemná robota na pár hodín. január 2018: Stredom januára sa začal týždeň plný zábavy a špinavých rúk. Čo sa za ten týžden udialo, môžete vidieť na timelapse videu : https://www.youtube.com/watch?v=t8WGHi_MlL8. Fotografie o oprave, je ich dosť: https://www.facebook.com/pg/lucifer406/photos/?tab=album&album_id=2086626108279462 Prebehlo pretesnenie krytu hlavy valcov ako aj jeho čistenie, výmena simeringov na vačkách ako aj na kľuke, výmena rozvodov aj s vodnou pumpou, výmena remenice na kľuke, výmena regulátoru tlaku paliva, čistenie a pretesnenie olejovej vane & sacieho koša, prelisoval sa spodný silentblok motora a vymenilo sa ložisko & prachovka na pravej poloosi. Na záver zadné brzdové platničky na obidvoch stranách. Vyriešil sa aj únik chladiacej kvapaliny výmenou dvoch trubiek na chladiacom okruhu. Vyriešili sa aj problémy ktoré nastali cestou do garáže - nefungujúce stierače & centrálne uzamykanie spôsobené oxidáciou a odhnitím jedného kábla v motorovom priestore na poistkovej skrinke. apríl 2018: Malé zmeny: 1. Vymenené originálne HARMAN reproduktory za kompletný set JBL. Rozdiely vidno na fotkách. Pôvodný tweeter mal len jednu membránu, výškače z JBL majú okrem membránky na vysoké frekvencie aj + membránu na stredy. Reproduktory vo dverách a v zadnom plate majú o dosť väčšie magnety. 2. Malá nálepka do motorového priestoru 3. Prisvetľovanie priestoru nôh - zatiaľ len pre predné sedadlá. Svietia len pri otvorených dverách a dajú sa aktivovať/deaktivovať cez diagnostiku PP2000. https://www.youtube.com/watch?v=ODeUfhMCg88 Tiež apríl 2018: nainštalovaný displej "Type-C" s navigáciou a diaľkovým ovládaním, displej sa však po pár týždňoch pokazil, takže bol nahradený naspäť obyčajným B-čkovým displejom. Máj 2018: -vlastné ŠPZ na stretávky - vyrobený "plug&play" modul na vyťahovanie okien po uzatvorení vozidla centrálom. Použitý čínsky modul + originálne konektory a piny z Peugeotu, objednávané ako nové. Pár hodiniek práce, a mali sme výsledok: https://www.youtube.com/watch?v=w9AxNGKVeFs&t=5s August 2018: dorazili originálne Peugeot koberčeky (ktoré sa však, do auta nikdy nedostali ) November 2018: počas jazdy sa strhol výfuk, konkrétne jeden úchyt na koncovom tlmiči. Našťastie som si túto skutočnosť všimol na dobrom mieste, pred garážou kde sa aj servisovalo takže aby som dorazil naspäť do BP sa výfuk zazváral a priviazal, a objednal nový, od katalizáztora až po koniec, keď sa to už raz menilo. Nakukli sme aj do katalizátora, vnútro bolo pekné, čisté, nepopraskané, ako nové Vozítko sme naštartovali aj bez výfuku, video mám niekde pohodené, ak ho nájdem, hodím ho ešte na YT, ten zvuk stál za to. 15. februára 2019: dostali sme KO od zlomenej pružiny, pružina praskla našťastie počas parkovania na parkovisku (horšie už bolo miesto, na ktorom stálo pri paneláku v Budapešti, skoro nič miesta okolo) 25. februára 2019: prebehla výmena zlomenej pružiny za druhú, použitú, priamo na parkovisku, aby sa auto dopravilo ku Galante na vlastných Marec 2019: Pár eur sa na tento nečakaný "projekt" minulo, ale výsledok stál určite za to. Nové súčiastky: KYB horné uloženie tlmičov, SACHS SuperTouring tlmiče (samozrejme s novou ochrannou sadou a dorazmi SACHS), EIBACH Pro-Kit pružiny (-30mm, výška zostala rovnaká, ako pred výmenou so starými unavenými pružinami), LEMFORDER stabilizačné tyčky na oboch stranách, LEMFORDER zadné tyčky zbiehavosti na oboch stranách, TEXTAR predné kotúče a brzdové obloženie spolu s brzdovkou v celom systéme. Jednou cestou sa vymenil aj olej za klasiku Quartz 7000 10W40 + filter, respektíve aj kabínový filter. Máj 2019: malá detailná zmena, vymenená grafika budíkov - "obyčajná" sedan/break pred medzi 99-2000 za grafiku "coupe" do 2000. Jediná zmena znamená tým pádom otáčkomer - nepliesť si ho z novšou grafikou budíkov od 2000, ktorá bola rovnaká pre coupe/sedan/break Júl 2019: posledné "pekné číslo" dosiahnuté s Killerom - tu som už pomaly vedel, čo príde August 2019: tento príbeh sa začal pred viac, ako 4 rokmi, a približne pred 70.000 km. Celé to začalo ako vtip so slovami "OK, poďme sa pozrieť na toto auto, som si istý, že ho aj tak nekúpim". Naozaj som sa do tohoto auta zaľúbil (moja tretia 406, ale prvá s V6). Som naozaj vďačný za všetko, čo mi toto auto poskytlo. Stretol som veľa nových ľudí, "dostal" som celú partiu priateľov (Night Cruisers), navštívil pekné miesta, strávil skvelý čas na stretnutiach (na území Maďarska aj Slovenska), a vstúpil do nových klubov. Teraz mám pocit, že je čas nechať toto auto "odísť". Karoséria je v zlom stave, a necítim sa na jej opravu, alebo na legalizáciu výmeny celej karosérie aj so zápisom nového VIN (vďaka, byrokracia). Takže som sa s ťažkým srdcom rozhodol, že "Killer" bude na predaj (áno, bolo to ťažké rozhodnutie). Interiér a niektoré extra prvky budú vrátené takmer do pôvodného stavu, okrem niektorých drobností. Dúfam, že sa auto dostane do rúk niekomu, kto v ňom ešte vidí fantáziu, alebo má prostriedky na to, aby dostal karosériu auta do pekného stavu, a že auto nepoputuje priamo na najbližšie vrakovisko po rozobraní. Toto bol, teda, posledný príspevok a celkový "update" vozidla. Auto som interiérovo prerobil naspäť na pôvodné (okrem grafiky budíkov), osvetlenie priestoru nôh, automatické vyťahovanie okien, cúvací senzor, JBL, nedávno menené diely prednej nápravy, ako aj ostatné veci sa vybrali. Na aute zostal ešte spoiler, ktorý sa takisto dá dole a auto dostane späť pôvodný kufor bez spoilera. Auto je momentálne na papiery ešte stále môj majetok, avšak vozidlo už má svojho nového majiteľa. Našťastie, je to môj dobrý priateľ, ktorý mi aj doteraz pomáhal zo všetkými servisnými zákrokmi. Je teda isté, že starého Killera ešte budem vídavať, a to našťastie dosť často. Dúfam, že auto mu bude spôsobovať minimálne toľko radosti, koľko spôsobilo aj mne za posledné roky. Je možné, že z času na čas vlákno vytiahnem a trošku obnovím, aby všetci klubáci vedeli, že V6 s viac ako 440000km je stále na žive, plné energie, a snáď aj v zlepšujúcom sa stave. A za čo som auto vymenil? Neprekvapujúco, som zostal pri 406, a to 406 V6 sedan, manuál, 152kW, FullMUX. Autu založím priebehom týždňa svoje vlastné vlákno, ktoré budem, snáď, aktualizovať častejšie, ako toto ĎAKUJEM
  14. Jo jo, ja ho mám necelé 4 roky, až taký zlý ešte nie je, ale je na ňom vidno že začína postupne odpadávať...
×
×
  • Create New...