dýzl

NE toto se běžně nemění,jen při závadě!

Při výměně ložiska na 106 mi kamarád smrkl elektrodou uprostřed toho zbytku ložiska v těhlici a pak dvě tři šumivky kladivem a kroužek byl venku. Šumivka na trubku téměř stejného průměru jako je vnitřek ložiska,proto ten smrkanec.Dělal jsem to u něj ,doma před panelákem by to nešlo!(na 106 musí ven u tlumič s pružinou celé ven z kastle ,o to složitější než na jiných autech kde se sundá jen těhlice)

Já tedy nevím ale ještě jsem se s odlišným značením motorů citroen a peugeot ještě nesetkal.Zřejmě tam někdo dal jiný ,motor.Co na to říká service box?

Nevypadá že je něco s lankem spíše něco mezi osou kliky okna a tím lankem ,on se mi před chvíli syn přiznal,že nešlo dolů a jak zabral tak to někde povolilo-bylo asi přimrzlé! jinak dle svc je oem 9221 81 .Ale asi to bude stejné na všechny 5d bez ohledu na motorizaci .

Pánové nevíte jak má fungovat stahovačka-jestli to bez obac mohu pokusit rozebrat víc než jen sundat tapec?Dnes jsem měl dole tapec,klička s osou se točí ale nic víc,tak jsem do toho (dokud drží okno zavřené ) nešťoural.Je blbé že je to zrovna u řidiče,druhá strana by mne netankovala.Navíc jsem hledal celý nový díl tak dle oem z svc mi to ukazovalo na 2 portálech s ND jen eletrickou stahovačku.

Hmm já raději dojedu s kolama v kufru,nechám přezout.kola hodím do kufru a pak si doma přehodím celá kola sám.

Sice ne bezpečnostní z Pugu ale z citroenu BX, po asi 2. výměně pneu šli někam do dílničky i s bezp klíčem a bezp.črouby pokliček a jezdil jesem bez tothoto,byť kola s pokličkamiu vypadají lépe.Místo bezp. šroubů jsem je doplnil 4 šrouby co mi zůstali z poláka (F1225p) sice mají krapet jiný tvar ale náběh je stejný,závit také jen jsoum krapet víc jakoby utopené do disku.

Motory jsou na pohled stejné ale typ motoru je jiný-pokud je ještě nýtovaný štítek tak jde přenýtovat a je to OK i evidenčně-jinak smolík-motor lze měnit jak kdo chce ale VŽDY za STEJNÝ typ .Ale syn má HDY a vyrobeno 18.5.1996 a nemá štítek,je to vyraženo na bloku!!

Pesastor -děkuji za radu ale sorry ,položil jsem konkrétní dotaz a tvoje odpo mi velmi moc pomohla ptal jsem se abych se dopředu připravil na opravu. Jinak jak víš že s tím jezdím-e? Po zjištění závady se jelo jen 2x a už víc jak měsíc nejezdí a je rozebraný předek-poloosy,ložiska a brzdy.pak jde na paškál zadek.Navíc se s ním jezdí více méně v noci kde auta nejezdí,takže podívání se do kufru druhému je téměř nemožné

Jo mám připravené díly a že by neměla téci je jasné jako facka.Jde mi spíše zda-li to protékaní brzdovky způsobuje změknutí pedálu a že je nutné je našlapat.Nebo jestli se připravit na výměnu brzdiválce či jiných dílů.

Když jsme u brzd-na zadku na levé straně teče prasátko, brzdy se musí "našlapat" je příčinou tekoucí prasátko (nebo kde to teče-nejsem si tím 100% jistý kde jen tím levým zadkem,jiný únik jsem nezjistil!)Jinak při brzdění jde "prdel" piškotíka k zemi,jak provozní tak ručkou-takže soudím že zadek brzdí dobře.

Děkuji!! to jsem potřeboval sice jsem zkusil i "gůglit" ale toto nenašel takže ještě jednou díkes!! Aspoň vím jaké šrouby pořídit,mám totiž obavy, že i zbývající tři KO.Zkusím to ještě den předem prostříknout něčím. WD-čkem ,nebo LHM či brzdovkou.

Na Peu 106 na držáku stabilizátoru na ramení je dle svcboxu šroub značen jako DIAM 8x125-55.Ona čísla znamenaji: 8=průměr šroubu v mm, 125 je stoupání závitu a 55mm je délka šroubu?Je to tak správně ? A další dotaz to stoupání pkd je to těch 125 je normální závit?Nejsem ani mechanik ani strojař !

Nevím jak na tvoje,na HDY (1,1-40kW; NM) je OEM dle svc boxu přední 4428 13 a zadní 4428-44.6el po zadání tvého mi to vyhodilo chybu ve vinku,

Co takhle zapalovací rampa ,teplotní čidla....Jaké máš svíce?