dýzl

asi tak- nechtělo zatáčet , volant normálně vracel jen mírně šel volant doprava, že by to nějak táhlo to ne, a kvičelo to jen při zatáčení přes pruhy-tedy bílou barvu na silnicích. Najeto v tomto stavu cca 200km. Jinak nemám důvod mechanikovi nevěřit ale je možnost že jsem se přeslechl .

Dnes v JH u kaufu, kde už týden šimrají zeměkouli a něco opravují, tak to zalívali betonem. "Šving" s mixem v jednom, asi sedmikubíkový nevím, vypadal jako funglovka, 4 nápravový Mercedes Actros? od místní betonárky- HB Beton měl RZ HBB ETON

Dnes jsem s C5 byl na návštěvě u mechanika, když skončil práci na C4 Picasso další známého tak mi změřil a seřídil geometrii -prý jsem měl rozbíhavost 30mm!. Jinak včera při potřebě přeparkovat synkovu C4 jsem zjistil, že nejde ostřikovač čelního skla. Tak jsem bez rozmyslu ihned v dešti začal zkoumat proč -z rozdvojky pod haupnou spadla hadička- tak jsem to opět spojil a dal drc pásku. Ale nedalo mi když už jsem trochu byl mokrý ,tak jsem šel měnit pojistku na C5 protože nešel kabinový ventilátor (30A poj.) vyměnil jsem ji zamknul auta šel se domů převléci. za necelých 10minut přestalo pršet a trochu mžilo, do půl hodiny ani to , ale musel jsem jako dement ihned, v dešti. Naštěstí už ale nemusím když prší pracovat, což je u většiny stav. firem běžné.

Přesně jak píše ozzy56, sháněl jsem rodinný povoz-přání C5 a nafta, popř C4 Picasso- C5 nebyla snad v rozumné stavu a danou dobu jediná.C4 byly nad mou kupní sílu. Narazili jsme inzerát C5 2,0 v LPG. Tak jsme se jeli podívat, hned jsem si plácli. a do 14 dnů byly i s přepisem doma a najednou se vyrojilo hejna inzerátů na ropáky.

Kamarádce (odchází od manžela a dostala od města nový byt) jsem s kamarádem složili novou postel, připojil jsem AP a navrtal přišrouboval háčky na ručníky v koupelně a složili jsme skříň -tedy mimo dveří. Na těch jsme se zasekli. 3dílná skříň- jednodvířková a zakladnu pantů na obou stranách a druhý dvoudveřový kus základnu pantů jen na jedné straně. Dveře do skříně všechny panty na pravé straně. tak jsme ji doporučili závěs místo dveří nebo počkat až bude čas=rozuměj až se bude chtít, převrtat otvory přešroubovat panty a jejich základny aby to sedělo.

Jinak za svojí kariéru za řídítky pístu od 1977 a 3O let pak v OA a při služebních cestách (v jednom dnu defekt na podvalu s naloženým OT62 a před dojezdem na místo pak ještě defekt na druhé nápravě P kolo na T813 vozovka (tahač)) bylo jen 6 defektů (3 na svém autě). I přesto stále hodlám , bez ohledu na to že díky toroidu zabírá místo v kufru, budu rezervu vozit dále .

Dnes v emailu dopis a hned z ... že mi bylo strženo-ověřeno v bance - 400kč na další rok. Takže čekám prodloužení členství a novou kartičku na další rok!! Jj toto letí...

Dopoledne s C4 na T-Ono 16,62l á 38,9kč celkem 647kč.

Včera syn že mu něco klepe v motoru. Podfukoval vstřik. Zajištěna oprava, ale až na příští pátek tím spíše špatné že by musel týden naším ne svým.Dne ale po přečtení něco málo zde o tomto problému, jsem se pustil jen do utažení-kromě jednoho byly všechny volné. Všechny dotaženy na 5Nm a nyní OK. Ale zase odešla žárovka, takže ji nyní jdu vyměnit, jen jsem si již vyndal světlomet, pro mne jednodušší vymontit celé světlo vyměnit žárovku a smontovat. Při pokusu o výměnu jsem už 3x ztratil tu pérovku co drží žárovku v objímce (naštěstí mám ještě jednu navíc.)

Ještě poznatek k vícepalivovým motorům Tatra v AČR , resp.v ČSLA. Snad všechny Vejtřasky měli někde (v kabině u místa řidiče?) štítek s popisem paliv na která mohly jezdit a jejich doplnění naftou nebo motorovým olejem v patřičných poměrech ale i pak byl udáván nižší proběh motoru skrze větší opotřebení. Žel z činné služby si tyto technické věci nepamatuji, jen věci okolo své někdejší odbornosti-zatarasovač-odtarasovač

Tak ony všechny motory tatra-od T912 přes 928 k 930 byly v armádě vícepalivové a bylo to označeno v typu motoru, konkrétně verze VNM by ,ěi mít motor značený jak T-2-928-17 (T-2 znamená modernizovaný-zvětšený zdvih ze 130 na 140mm 928 typ motoru a další čísla pak značí mj více nebo jednopalivové ) To označení VNM je označení daného modelu-verze automobilu V tom článku asi někdo něco myslel a hned bez vyhledání =ověření informace napsal! V armádě VNM značilo Valník Naviják Modernizovaný, pokud neměla naviják pak jen VM.

Žel chyba a skleróza se vloudily a zapomnělo se včera vyfotit- 243 243. Na Cé Pátém. PS nevím zda-li jde, ale řekl bych, že za těch 24 roků a z toho 16 let na LPG, je asi trošku stočen-upraven stav tachometru někdy v minulosti.

Pokud si pamatuji správně tak kolové šrouby na PSA (BX,Xantia,P405,P106...stejně jako třeba F125,žigulíci, S.Ibiza I a II) jsou 12x125 a na plechová kužel a na alu dle disku. Na všechny mnou jmenované vozy byli šrouby identické jak na alu, tak i plech

Dnes ráno na cestě ke svému mechanikovi za mnou jela (nejsem si 100% jist) velká audina s rz SCH 11111

K vybouchnutému autu výbuch plynu při tankování. Šlo o koncernový vůz kde údajně byla na vadné nádrže-tlakové nádoby na CNG svolávačka mj. taky proběhlo upozorněním majitelům na jejichž auta nebyla svolávačka nebo nebyly dodány nové nádrže, tento pohon nepoužívat a jezdit do opravy výhradně na benál. Taky prý dost těchto aut dopadlo stejně , tj vybuchlou nádrží! Jinak dnes jsem pouze po slepení řadičky nějakým epoxidovým lepidlem ji vrátil do auta. Nějak se rozpadla na tři díly a protože bych novou asi do 24 hodin nesehnal = lepila se. Ono tím kusem "železa" , bez hlavice , se mně dost špatně řadí.