t0m@s

Gratulujem, parádny kočár, nech slúži aspoň tak dlho ako 306

Ahoj Prvé kolo KO/TK/EK 06.03.2026 dopadlo skoro perfektne. Technickú dostalo auto "dočasne spôsobilú", zadné brzdy sa neujali práce len takto s novými brzdičmi, ovalita bola na nič. Takže sa rupsli nové obloženia a kotúče (Textar), a lanká ručnej brzdy (ATE). O pár dní auto absolvovalo opakovanú TK, bez chyby. S dočasne spôsobilou TK som všetky potrebné papiere odovzdal na okresný úrad aby som vedel auto prihlásiť. Po 35 dňoch (zo zákona majú 30 dní) sa ozvali, že na protokole TK nie je správne uvedený kód motora. Stanica TK vie protokol opraviť 30 dní po jeho vydaní. Takže sa išlo na ďalšiu STK (tretia v poradí) aby sa prepísal protokol. Na okresnom úrade som pri preberaní veľkého TP po 40 dňoch nechal aj sťažnosť, aby si mali čo prečítať. Počas čakania na okresný úrad sa vymenil displej v budíkoch, ktorý sa klasicky po zahriatí strácal. Teraz ho už pekne vidno počas celej cesty Takisto sa znova musela rozoberať ľavá predná strana, motorček sťahovačky, ktorý sa prekladal, to nakoniec vzdal a zoskratoval, čo bolo možné všimnúť si podľa vypálenej poistky a nefunkčnými prednými oknami+strešným oknom. Vymenil sa za druhý bez demontáže sťahovačky a fachčí to ďalej. Prihlásenie na značky prebehlo vcelku v poriadku, štát ma však aj tu ojekabátil o +50 EUR. Auto má v technickom správne zapísanú normu EURO4, no predsa som platil poplatok za prihlásenie ako EURO3. Dovolať alebo dopísať sa na ministerstvo je nemožné, prehadzujú si ma ako horúci zemiak Auto však 29.04.2026 dostalo svoje ešpézetky. Samozrejme nemohla chýbať prvá očista po tých dvoch mesiacoch státia, ako vonkajšia: ...tak aj vnútorná. Miesto pod popolníkom prezrádzalo, že ten zápach z cigariet tam nie je náhodou Taká drobnosť - vymenil som smerovky, nakoľko pôvodné už boli bez chrómu Koncom minulého týždňa aj geometria (predné zimné gumy úplne zošrotované), a prehodili sa kolesá za letné Borbety + Firestony, ktoré boli k autu. Zatiaľ vše, hlásim sa, keď sa bude s čím

Áno, vyzerá že všetko funguje

Ďakujem

Pri kliknutí na "prvý neprečítaný príspevok", poprípade na "ohodnotenie príspevku", dostávam "too many requests" error. Je chyba na mojej strane, alebo má podobné problémy aj niekto iný?

Napíšem Ti

Ahoj, máš ho ešte?

Tak ahoj prvé prípravy viac-menej prešli. Samozrejme našli sa komplikácie, ale pekne postupne: Súprava dielov na sobotný deň: Spravili sa nasledovné veci: - výmena oleja, klasika Quartz 9000 5W40 + olejový filter Purflux - vzduchový filter motora Furflux - peľový filter, Valeo - palivový filter, Purflux - nové sviečky "old new stock", origo Peugeot/Bosch, v klasickom retro balení z roku 2006 - tesnenie sania, ak sa už dávalo dole, Victor Reinz - "oživenie oleja" v automate, Liqui Moly Top Tec ATF1200 - výmena výbojek, tie v aute (na foto spodné) boli popraskané, už aj blikali, a h.vno svietili. Lacná klasika Amio Premium 6000k (pár rokov používam už aj vo VW Golf 5 a v pohode za tú cenu) - výmena vzprier kapoty, NTY a výmena stieračov za Maxgear Pár fotiek: A teraz komplikácie, ktoré posunili koniec o dva dni: V ten istý deň sme chceli vymeniť aj zadné brzdové hadičky. Už pri príjazde z Nemecka bolo ľavé zadné koleso "smradľavé" a aj teplé, teraz to pri ceste do garáže nastalo znova. Brzdový strmeň úplne zatuhnutý, valec sa zatočiť ani rozhýbať nedal. Tak sa objednali nové strmene rovno na obe strany, síce lacnejšie (ABAKUS/LORO/DEPO, predáva sa to pod viacerými značkami), ale za cenu jednej sa vymenili oba. Snáď aspoň pár rokov vyslúžia. Samozrejme spolu s hadicami TRW, ktoré sa plánovali pôvodne. Pravá zadná sťahovačka bola KO. Objednal som novú druhovýrobu, no napriek správnym nálepkám na krabici, bolo v krabici niečo úplne iné - na pohľad skôr sťahovačka na 406. Nepasoval ani úchy motora, ani úchyt sťahovačky do dverí. Objednal sa Klokkerholm, zatiaľ to vyzerá fajn. Ľavá predná sťahovačka bola takisto KO. Mal som jednu použitú z inej 607, ktorú som pol roka jazdil (predface 2.2i). Vybrala sa pôvodná sťahovačka z dverí, ktorá už bola očividne druhovýroba. Vložili sme použitú sťahovačku, okno sme spustili dole, vytiahli hore - JEBS - sťahovačka praskla takže aj tá sa objednala nová, Electric Life, ktorá už má diely z kovu a nie plastu. Tak snáď bude aj toto OK. Objavili sme aj trošku "unavený" spodný silent motora, ešte pôvodný z 2005, vymenil sa aj ten za Meyle. Auto ide zajtra (piatok 6.3.26) na KO,STK,EK. Ako naschvál dnes odišla cievka na valci 4, keď sa prebrzďovali zadné brzdy Mám ešte použité, približne 9 kusov, takže sa nahodí použitá, pokým ich mám v zásobe Asi toľko na začiatok, ~500eur preinvestovaných, tak snáď už nové problémy nebudú, aspoň kým sa nedostane na finálne značky. Stredové pukličky sa ešte nenahadzovali, ale vyzerajú parádne Pokračujeme... (pripravené už nové obaly kľúčov, nový displej do budíkov, sedačky s výhrevom, .....)

Ak mám správne info tak sú to posledné varianty pre NAC Wave 4.

Ááá prišlo to zas, zakladanie novej témy. Klasicky mi ruplo v bedni, a tak som si splnil dlhoročné sny....dúfam, že sa nepremenia na nočné mory. Malé predstavenie auta: 607 facelift 3.0i V6 155kW ES9A (XFV) + Aisin AT6 Auto vyšlo z výroby 20.03.2006. Podľa serviceboxu bolo predané vo FR, následne sa dostalo do Belgicka. Auto jazdilo v Nemecku, a teraz bude jazdiť prevažne na Slovensku a v Maďarku. Pekná cesta. Farba KTG - Hurricane Grey / Gris Hurricane Interiér šedá koža Najazdené 188.544 km Z daného ročníka je tam všetko, okrem jednej veci - chýba výhrev sedadiel (neviem, či to bola až taká extra príplatková varianta, ale tých faceliftových 607 s výhrevom je menej ako bez) Auto bolo k videniu v Nemecku (Zwickau), takže sme sadli, a išli poň. Inzerát bol nahodený 5.2.2026, 11.02.2026 bolo auto doma. Prišlo na vlastných, prvých 567 km zvládlo na jedničku, spotreba 10,9 pri priemernej rýchlosti 66kmh podľa palubáka (ukáže sa potom aj realita) Cestou domou som samozrejme uź spravil SW update RT3 a prestavil jazyk z DE na EN. Treba samozrejme čo-to porobiť, predsa je to 20 ročný vrak. Narýchlo, čo mi napadne: - vlnovce na výfuku roztrhnuté, čo dáva najavo zvuk ako z rohrdzavenej Felície - jedna tyčka na zadnej náprave, slúžiaca pre sledovanie pohybu pre AMVAR je zlomená - zadné brzdové gumené hadičky na výmenu, sú popraskané - chýbajúce ostreky svetiel (ostrekovače samotné sú na mieste, chýbajú krytky a hlavice) - klasické tečenie oleja ako V6 - nie je to ešte hrozné, ale bude sa tým treba zaoberať, v tom už prax je - geometria (nápravy sú tuhé, ale pneu na aute sú zodraté a auto trošku pláve) - okrem toho samozrejme klasický servis - olej, filtre, atď. Rozvody boli menené origo Peugeot v 2018, majú na sebe 50.000km, takže tie ešte dva roky dajú. - 2 sťahovačky KO - interiérové prečistenie, v aute sa fajčilo, tak to aj vypadá - vymenia sa výbojky (snáď bude stačiť to), cestou domov som videl veľké guľové Začne sa vybavovať prihlásenie, aby sa ním dalo čím skôr behať. Oproti 406 je to iná trieda luxusu Veľké plány na modifikácie do budúcna asi nie sú, to auto je dobré tak, ako je. Možno v budúcnosti tieto veci: - zadné svetlá z posledného faceliftu - predné hmlovky vymeniť za hmlovky s DRL - namiesto RT3 tam nasypať NAC alebo RCC (podpora Android Auto) - vymeniť interiér za interiér s výhrevom Pár foto k zhliadnutiu:

Ahojte, v prípade budíkov SAGEM viem vyriešiť aj ja, dá sa riešiť kľudne cez Packetu. ,00.000 namiesto 300.000 sa dá riešiť. 100.000 namiesto 400.000 sa riešiť nedá, displej nemá segment na zobrazenie 4-tky (a ani 5,6,8,9).

Už ku tomu treba len zohnať predface... teda, jeden v plnke (vrátane AMVAR) mám, ale bez papierov - to je však iná téma.

Tak, ďalšie skvosty do zbierky... - C-displej pôvodne pre modely s navigáciou. Tie displeje sú dosť známe v negatívnom slova zmysle ich závadami. Mám ich v poličke 4, teraz prišiel piaty. Pointa je, že sa ešte nerozpúšťa. Pásikavosť by sa mala dať opraviť, budem každopádne mať nejaké tie pokusy. Za 24 eur však dobrý kauf, a "funguje dokým funguje" - originálna kožená stredová konzola. Lebo kože nie je nikdy dosť Už sa to začína rysovať, je to skoro "fplnke" A ani som sa nepochválil, prišli už dávnejšie. Síce so 406-tkou to nemá veľa spoločné, ale predsa...

Na 100% ti to z hlavy nepoviem, no určite je to v konfigurácií BSI.

Auto od vtedy žije v Budapešti je u známeho. Robí sa na ňom, prasačín tam bolo viac, prevodovka bola zo 607 s iným prevodovým pomerom pár stupňov, BSI niekto už tiež menil a nebola správne vymenená - pár vecí nefungovalo, menil som ju potom za tú, čo tam mala byť. Auto je už biele, bude z toho replika

Pri MUX-e treba diagnostikou povoliť zobrazenie teploty oleja motory série EW by čislo malo mať v každom prípade.

Ako tak pozerám, viac ako rok neaktivita z mojej strany Covid, práca, aj univerzita spôsobili výpadky v mojom živote ale auto ešte samozrejme žije, aj keď od okamihu, čo som fotil 250.000 km (október 2020), je momentálne na aute natočených necelých 256.000. Počas r. 2021 auto viac stálo ako išlo kvôli pandémií a uzatváraniam. Od posledného príspevku sa však pár drobností predsalen udialo, posr.lo aj porobilo, takže znova prichádza zhrnutie - December 2020: naklonoval som BSI, jednotka sa vymenila za novšiu verziu. Displej zobrazuje o pár hlášok viac (napr. AUTOMATIC WIPING ACTIVE, alebo pri zabudnutí kľúča/svetiel v zapaľovaní už nie len piští, ale aj ukáže KEY REMINDER alebo SIDE LIGHTS REMINDER), respektíve, má konečne zmysel aktivovať automatické uzamykanie pri rozjazde, nakoľko BSI už vie, čo s tým, teda po dosiahnutí 12 kmh sa auto uzamkne. Aktivácia cez diagnostiku je možná pri každej verzií MUX BSI, avšak reálne ju vie spracovať len predposledná a posledná verzia BSI (po roku 2002). Mám pripravené aj videá, avšak od vtedy som sa nedokopal ku zloženiu videií do jedného, snáď sa tak niekedy stane... - Január 2021: ešte v strede decembra sa zistil únik oleja pri VVT ventiloch cez ich konektor. Ventily sa vymenili za iné, použité, a bol kľud (až do neskoršieho dátumu, čítaj ďalej) - Apríl 2021: naliaty ProTec Oxicat pre "prečistenie" lambda a katu, neviem, či to malo nejaký reálny efekt, ako placebo sa však javil trošku živší motor - Jún 2021: po dlhšom lamentovaní a obzeraní sa mi podarilo zohnať celkovo ťažšie zohnateľné, originálne 16" Ouragan elektróny pre 406 (ET20). Týchto Ouraganou je v 16" verzií hafo, avšak zvyčajne s ET28 z 206, a to na 406 nesadne. Ouragany sa inak vyrábali aj v 15" (406,206) a 14" verzií (206, 14" mal tuším názov Nimrod). - Júl 2021: jeden z dvoch predných ventilátorov sa rozhodol, že svoje fungovanie dá najavo prekrásnym pišťaním a vidávaním rôznorodých zvukov na vábenie iných ventilátorov nežného pohlavia. Kúpil sa čisto nový ventilátor zn. Nissens. Samotný ventilátor má o pár lopatiek menej, no prietok vzduchu je rovnaký, problémy s chladením nenastali, a dúfam, že ďalších pár rokov bude kľud. Pôvodný zvuk: https://youtu.be/5U8GpnWxiK4 Takisto v júli sa menili poloosy. Pravá predná triasla, a kĺb na ľavej strane praskal. Zohnali sa použité poloosy, na ktoré sa dali nové vonkajšie kĺby SKF a nové termoplastové manžety. Jednou cestou sa vymenili aj spodné čapy za nové Lemfordery. August 2021: dve malé drobnosti, nahodený cúvací senzor (už na tretiu moju 406-tku) a vymenené zadné vzpery kufra, ktoré už neplnili svoju funkciu. Povedzme, od roku 2001 by som sa bol unavil aj ja Október 2021: znova drobnosť v podobe audia. Po predchádzajúcej výmene výšok za JBL, ktoré však mali dve "membrány" (osobitne stredy, a osobitne výšky), som si dostatočne nedomyslel všetky vlastnosti pôvodného JBL audia. Kvôli potrebnému miestu v kufri sa na chvíľu vyhodil sub, a na Sony rádiu sa vypla funkcia rezania hĺbok (HPF) pre predné repro. Stredné membrány v pôvodných JBL "vyhoreli", nakoľko dostali aj nízke frekvencie. Pri origo JBL zosíku je výstup už rezaný o hĺbky, a na samotnom výškači je bipolárny kondenzátor pre orezanie aj stredov pre samotné výškové membrány. Nahradil som teda dočasne výškače za pôvodné Harmany, aby sa dala hudba počúvať, a neskôr som dokúpil ďalšie JBL, tentoraz však "iba" s výškovou membránou (pôvodom zo 607/407 v zadných dverách), kde majú na sebe takisto kondenzátor ako HPF. Zvuk je niekde v strede medzi origo Harmanmy a "lepšími" JBL-kami, takto však určite čosi vydržia. Na foto Harman vs. "slabšie" JBL. Február 2022: po zhone skúškového obdobia, po Vianočných sviatkoch prežitých v karanténe s pozitývnym testom a bez pachu, prišlo na mesiac-dva k menšiemu poľaveniu, takže sme aspoň nejakú drobnosť s kamarátmi na aute spravili. Podarilo sa mi nechať vyrobiť nové tesnenia na plastové veká. Kto má alebo mal čo-to dočinenia s novšími V6-tkami vie, že plastové veká sú hrôôôza (doteraz nechápem, prečo to tam vôbec pchali, na staršom 140kW motore boli všetky veká hliníkové, a stačilo ich pretesniť silikónom na to určeným, pri 152/155kW však zo 4 viek je na prednej hlave valcov plastové veko výfukovej strany, na zadnej plastové veko nasávacej strany - vzadu teda olej tečie priamo ku sviečkam, v predu na kryt zvodov, a pretesnenie plastových viek silikónom stačí tak na mesiac). Osobitné tesnenie sa inak kúpiť v Peugeote nedá, dá sa kúpiť aj s vekami v cene okolo 200EUR/veko. Tesnenie sa tiež dosť zle zháňa, ale podarilo sa (pár som ich objednal aj pre iných V6-tkarov, celkovo 13 kompletov ). Bolo vidno, že niekto už všetky štyri veká tlmil silikónom. Hliníkové veká nepúšťali, avšak plasty už tiekli, dúfam ale, že takto s tesneniami bude na čas kľud. Cestov sa znovu objavilo pretekanie oleja na jednom VVT ventile cez konektor... Takisto február - do výbavy som si zohnal ďalší skvost, prišiel z Holandska. Originálny doplnok v perfektnom stave - Nefačiarska sada, ktorá sa ako nová v tých rokoch v Peugeote predávala za 21€. Teraz je ich pomerne dosť málo, cenu radšej nechcite vedieť... chvíľu v aute určite pobudne, no je možné, že sa zabalí a hodí do poličky medzi ostatné diely pre 406 namiesto popolníka je v podstate celý priestor využitý ako úložný. Zatiaľ vše, dúfam, že som nič nevynechal... V septembri ma čaká STK/EK, avšak riešim problém z nezapísaným ťažným... v roku 2008 pri dovoze na kontrole originality už na aute bolo, zapísané však nebolo, a dodatočný zápis sa "len tak klasicky" vykonať nedá. Ťažné je francúzske, na Slovensku/v CZ túto značku však nikdy nikto nedistribuoval. Mám typové schválenie od výrobcu, s tým mi ho však nezapíšu. Potvrdenie o montáži nemá zmysel, nakoľko kontrolujú, či firma, ktorá papier vystavila, môže danú značku montovať, avšak nakoľko sa oficiálne Boisnier nikdy nepredával, nemôžu ho ani montovať... takže možno pôjde ťažné dole. Je však skvelé, že až do teraz ťažné nikoho nes.alo, až teraz.... a odporúčanie pána pracujúceho na DI, citujem, "treba to zakryť, aby to nebolo na STK vidno". Rada za sto zlatých. Na záver - ako klasicky, trošku na pokochanie očka...

Ahoj ahoj, minulý víkend prebehla spomínaná výmena zámkov, takže som došiel aj sem, aby som sa pochválil a zožal aj kritiku (na niektorých fórach ma už napádali, či som bol schopný obetovať do takéhoto zákroku svoj vlastný čas podľa svojho vlastného uváženia ) Prikladám video: https://youtu.be/0XDzGLP8x54 Snáď sa tento víkend konečne dokopem aj ku výmene BSI jednotky za novšiu, aby som mal aj automatické uzamykanie po rozjazde - zaujímavo - pri dosiahnutí rýchlosti 12 km/h.

Speedline ak dobre viem. Edit: klamal som, 98 je už po fl, tam už teda Cyclone.

nemalo by byť kompatibilné ani jedno. Ventilátor je riešený inak (káblovačka, konektory) a zámky budu síce rovnaké čo sa týka tvaru, no 2001 by mala mať už novší konektor.

Aháá, fakt, Printová bývalka. teraz už vidím. V práci som nevidel tému To auto bolo v peknom stave, potrebuje to fakt takú renováciu?

Snáď namiesto 407 si zohnal 406 v6 ? Predpokladám v kombíku, aby sa zmestil aj kočík

Ja som práve nič nevidel ani v boxe, práve preto už roky tvrdím že to v 306 nebolo

Diky. Láska no to auto sa aj tak poďakuje keď sa o to človek stará, 406-tky sú v tomto dobré. A začína to byť aj trošku fakt rarita v takejto kombinácií. Tá farba je pekná, ale červená Lucifer z predošlej V6-tky mi chýba, tá sa mi zdala krajšia

Ahoj Ďalšie updaty a zmeny: - STK & EK v pohode zvládnutá - nakúpili sa veci ako predpríprava na výmenu karosárskych dielov. Origo zadný znak + 2x origo V6 nálepky na blatníky lakovanie a výmena: - dvierka veka nádrže (auto kúpené z čiernou fóliou a smrtkou na dvierkach, fólia zlepená, dvierka strieborné ) - pravý predný blatník. Ten na aute bol preliačený. Lakoval sa originálny použitý blatník v peknom stave. Počas výmeny sa opatrila malá korózia pod blatníkom. - po výmene blatníka, lepenie originálneho V6 loga na obe strany - mal som ešte k dispozícií kufrové dvere s originálnym krídlom, no v červenej farbe. Prelakovali sa ako dvere tak aj krídlo, takže konečne mám aj na tomto aute origo spoiler, za mňa naj, čo sa môže na 406 dať - samozrejme kufor sa nahadzoval s novým logom. Je dobre vidieť rozdiel čínsky VS origo, originálny má "3D" efekt tým, že polka leva má tmavší odtieň - ramienka stieračov boli klasicky zhrdzavené a olúpané. Kamarát rozoberal 406 na diely, ktorá bola tiež MUX, avšak po určitom dátume výroby montovali iné ramienko stierača na stranu spolujazdca (všimnú si len úplne zainteresovaný ). Nalakovali sa teda tie z rozoberaného auta, a momentálne to vyzerá o dosť lepšie - a tento týždeň sme oslávili "štvrťmelóna" Snáď narýchlo všetko, čo ma napadne. Mám už pripravenú novšiu BSI jednotku do auta, ešte som sa nedokopal ku tomu, aby som do nej naklonoval tú z auta. Bude vedieť o pár viditeľných drobností viac. Ďalej by som ešte neskôr rád vymenil všetky štyri mechanizmy zámkov, rozdiel bol, tak isto, ako pri ramienkach stieračov, od určitého dátumu výroby. Nakoľko mám veľmi skorý MUX, zámky sú v podstate totožné so semiMUX-om, a sú pri otváraní/zatváraní o dosť hlučnejšie, ako tie z novších MUX-ov. Je to podstatne elegantnejší zvuk. Čo sa týka technickej stránky veci - myslím že auto je v dobrej kondícií, zostáva ešte vymeniť napínak klinového remeňa, momentálny je trošku pridrhnutý. Karoséria si vyžaduje ešte dva zákroky - pravý zadný blatník je oškretý od brány predchádzajúceho majiteľa, a z ľavého prahu sa odlupuje farba, aj keď prah je ešte v dobrom stave, chcem to zachrániť ešte pred tým, ako bude potrebná výmena prahu. Riešia sa popri tom aj iné drobnosti, ako čas pustí, projektuje sa implementácia C displeja z 206MUX (kde sa LCDčka nerozpúšťali)-tu prebieha 3D dizajnovanie krytu, nakoľko displej z 206 je trošku iný, respektíve dumám nad riešením automatického príklopu spätných, či už po uzamknutí alebo po vypnutí zapaľovania (na MUX-e to nie je také jednoduché, ako na semiMUX-e, nakoľko tu nie je osobitná jednotka na riadenie príklopu). Takisto som sa ešte nedokopal ku nainštalovaniu modulu automatického vyťahovania okien po uzavretí, ktorý som mal aj v predchádzajúcom aute. Každopádne sa budem hlásiť s ďalšími novinkami aktuálny stav na polahodenie očka: