t0m@s

Tak, ďalšie skvosty do zbierky... - C-displej pôvodne pre modely s navigáciou. Tie displeje sú dosť známe v negatívnom slova zmysle ich závadami. Mám ich v poličke 4, teraz prišiel piaty. Pointa je, že sa ešte nerozpúšťa. Pásikavosť by sa mala dať opraviť, budem každopádne mať nejaké tie pokusy. Za 24 eur však dobrý kauf, a "funguje dokým funguje" - originálna kožená stredová konzola. Lebo kože nie je nikdy dosť Už sa to začína rysovať, je to skoro "fplnke" A ani som sa nepochválil, prišli už dávnejšie. Síce so 406-tkou to nemá veľa spoločné, ale predsa...

Na 100% ti to z hlavy nepoviem, no určite je to v konfigurácií BSI.

Auto od vtedy žije v Budapešti je u známeho. Robí sa na ňom, prasačín tam bolo viac, prevodovka bola zo 607 s iným prevodovým pomerom pár stupňov, BSI niekto už tiež menil a nebola správne vymenená - pár vecí nefungovalo, menil som ju potom za tú, čo tam mala byť. Auto je už biele, bude z toho replika

Pri MUX-e treba diagnostikou povoliť zobrazenie teploty oleja motory série EW by čislo malo mať v každom prípade.

Ako tak pozerám, viac ako rok neaktivita z mojej strany Covid, práca, aj univerzita spôsobili výpadky v mojom živote ale auto ešte samozrejme žije, aj keď od okamihu, čo som fotil 250.000 km (október 2020), je momentálne na aute natočených necelých 256.000. Počas r. 2021 auto viac stálo ako išlo kvôli pandémií a uzatváraniam. Od posledného príspevku sa však pár drobností predsalen udialo, posr.lo aj porobilo, takže znova prichádza zhrnutie - December 2020: naklonoval som BSI, jednotka sa vymenila za novšiu verziu. Displej zobrazuje o pár hlášok viac (napr. AUTOMATIC WIPING ACTIVE, alebo pri zabudnutí kľúča/svetiel v zapaľovaní už nie len piští, ale aj ukáže KEY REMINDER alebo SIDE LIGHTS REMINDER), respektíve, má konečne zmysel aktivovať automatické uzamykanie pri rozjazde, nakoľko BSI už vie, čo s tým, teda po dosiahnutí 12 kmh sa auto uzamkne. Aktivácia cez diagnostiku je možná pri každej verzií MUX BSI, avšak reálne ju vie spracovať len predposledná a posledná verzia BSI (po roku 2002). Mám pripravené aj videá, avšak od vtedy som sa nedokopal ku zloženiu videií do jedného, snáď sa tak niekedy stane... - Január 2021: ešte v strede decembra sa zistil únik oleja pri VVT ventiloch cez ich konektor. Ventily sa vymenili za iné, použité, a bol kľud (až do neskoršieho dátumu, čítaj ďalej) - Apríl 2021: naliaty ProTec Oxicat pre "prečistenie" lambda a katu, neviem, či to malo nejaký reálny efekt, ako placebo sa však javil trošku živší motor - Jún 2021: po dlhšom lamentovaní a obzeraní sa mi podarilo zohnať celkovo ťažšie zohnateľné, originálne 16" Ouragan elektróny pre 406 (ET20). Týchto Ouraganou je v 16" verzií hafo, avšak zvyčajne s ET28 z 206, a to na 406 nesadne. Ouragany sa inak vyrábali aj v 15" (406,206) a 14" verzií (206, 14" mal tuším názov Nimrod). - Júl 2021: jeden z dvoch predných ventilátorov sa rozhodol, že svoje fungovanie dá najavo prekrásnym pišťaním a vidávaním rôznorodých zvukov na vábenie iných ventilátorov nežného pohlavia. Kúpil sa čisto nový ventilátor zn. Nissens. Samotný ventilátor má o pár lopatiek menej, no prietok vzduchu je rovnaký, problémy s chladením nenastali, a dúfam, že ďalších pár rokov bude kľud. Pôvodný zvuk: https://youtu.be/5U8GpnWxiK4 Takisto v júli sa menili poloosy. Pravá predná triasla, a kĺb na ľavej strane praskal. Zohnali sa použité poloosy, na ktoré sa dali nové vonkajšie kĺby SKF a nové termoplastové manžety. Jednou cestou sa vymenili aj spodné čapy za nové Lemfordery. August 2021: dve malé drobnosti, nahodený cúvací senzor (už na tretiu moju 406-tku) a vymenené zadné vzpery kufra, ktoré už neplnili svoju funkciu. Povedzme, od roku 2001 by som sa bol unavil aj ja Október 2021: znova drobnosť v podobe audia. Po predchádzajúcej výmene výšok za JBL, ktoré však mali dve "membrány" (osobitne stredy, a osobitne výšky), som si dostatočne nedomyslel všetky vlastnosti pôvodného JBL audia. Kvôli potrebnému miestu v kufri sa na chvíľu vyhodil sub, a na Sony rádiu sa vypla funkcia rezania hĺbok (HPF) pre predné repro. Stredné membrány v pôvodných JBL "vyhoreli", nakoľko dostali aj nízke frekvencie. Pri origo JBL zosíku je výstup už rezaný o hĺbky, a na samotnom výškači je bipolárny kondenzátor pre orezanie aj stredov pre samotné výškové membrány. Nahradil som teda dočasne výškače za pôvodné Harmany, aby sa dala hudba počúvať, a neskôr som dokúpil ďalšie JBL, tentoraz však "iba" s výškovou membránou (pôvodom zo 607/407 v zadných dverách), kde majú na sebe takisto kondenzátor ako HPF. Zvuk je niekde v strede medzi origo Harmanmy a "lepšími" JBL-kami, takto však určite čosi vydržia. Na foto Harman vs. "slabšie" JBL. Február 2022: po zhone skúškového obdobia, po Vianočných sviatkoch prežitých v karanténe s pozitývnym testom a bez pachu, prišlo na mesiac-dva k menšiemu poľaveniu, takže sme aspoň nejakú drobnosť s kamarátmi na aute spravili. Podarilo sa mi nechať vyrobiť nové tesnenia na plastové veká. Kto má alebo mal čo-to dočinenia s novšími V6-tkami vie, že plastové veká sú hrôôôza (doteraz nechápem, prečo to tam vôbec pchali, na staršom 140kW motore boli všetky veká hliníkové, a stačilo ich pretesniť silikónom na to určeným, pri 152/155kW však zo 4 viek je na prednej hlave valcov plastové veko výfukovej strany, na zadnej plastové veko nasávacej strany - vzadu teda olej tečie priamo ku sviečkam, v predu na kryt zvodov, a pretesnenie plastových viek silikónom stačí tak na mesiac). Osobitné tesnenie sa inak kúpiť v Peugeote nedá, dá sa kúpiť aj s vekami v cene okolo 200EUR/veko. Tesnenie sa tiež dosť zle zháňa, ale podarilo sa (pár som ich objednal aj pre iných V6-tkarov, celkovo 13 kompletov ). Bolo vidno, že niekto už všetky štyri veká tlmil silikónom. Hliníkové veká nepúšťali, avšak plasty už tiekli, dúfam ale, že takto s tesneniami bude na čas kľud. Cestov sa znovu objavilo pretekanie oleja na jednom VVT ventile cez konektor... Takisto február - do výbavy som si zohnal ďalší skvost, prišiel z Holandska. Originálny doplnok v perfektnom stave - Nefačiarska sada, ktorá sa ako nová v tých rokoch v Peugeote predávala za 21€. Teraz je ich pomerne dosť málo, cenu radšej nechcite vedieť... chvíľu v aute určite pobudne, no je možné, že sa zabalí a hodí do poličky medzi ostatné diely pre 406 namiesto popolníka je v podstate celý priestor využitý ako úložný. Zatiaľ vše, dúfam, že som nič nevynechal... V septembri ma čaká STK/EK, avšak riešim problém z nezapísaným ťažným... v roku 2008 pri dovoze na kontrole originality už na aute bolo, zapísané však nebolo, a dodatočný zápis sa "len tak klasicky" vykonať nedá. Ťažné je francúzske, na Slovensku/v CZ túto značku však nikdy nikto nedistribuoval. Mám typové schválenie od výrobcu, s tým mi ho však nezapíšu. Potvrdenie o montáži nemá zmysel, nakoľko kontrolujú, či firma, ktorá papier vystavila, môže danú značku montovať, avšak nakoľko sa oficiálne Boisnier nikdy nepredával, nemôžu ho ani montovať... takže možno pôjde ťažné dole. Je však skvelé, že až do teraz ťažné nikoho nes.alo, až teraz.... a odporúčanie pána pracujúceho na DI, citujem, "treba to zakryť, aby to nebolo na STK vidno". Rada za sto zlatých. Na záver - ako klasicky, trošku na pokochanie očka...

Ahoj ahoj, minulý víkend prebehla spomínaná výmena zámkov, takže som došiel aj sem, aby som sa pochválil a zožal aj kritiku (na niektorých fórach ma už napádali, či som bol schopný obetovať do takéhoto zákroku svoj vlastný čas podľa svojho vlastného uváženia ) Prikladám video: https://youtu.be/0XDzGLP8x54 Snáď sa tento víkend konečne dokopem aj ku výmene BSI jednotky za novšiu, aby som mal aj automatické uzamykanie po rozjazde - zaujímavo - pri dosiahnutí rýchlosti 12 km/h.

Speedline ak dobre viem. Edit: klamal som, 98 je už po fl, tam už teda Cyclone.

nemalo by byť kompatibilné ani jedno. Ventilátor je riešený inak (káblovačka, konektory) a zámky budu síce rovnaké čo sa týka tvaru, no 2001 by mala mať už novší konektor.

Aháá, fakt, Printová bývalka. teraz už vidím. V práci som nevidel tému To auto bolo v peknom stave, potrebuje to fakt takú renováciu?

Snáď namiesto 407 si zohnal 406 v6 ? Predpokladám v kombíku, aby sa zmestil aj kočík

Ja som práve nič nevidel ani v boxe, práve preto už roky tvrdím že to v 306 nebolo

Diky. Láska no to auto sa aj tak poďakuje keď sa o to človek stará, 406-tky sú v tomto dobré. A začína to byť aj trošku fakt rarita v takejto kombinácií. Tá farba je pekná, ale červená Lucifer z predošlej V6-tky mi chýba, tá sa mi zdala krajšia

Ahoj Ďalšie updaty a zmeny: - STK & EK v pohode zvládnutá - nakúpili sa veci ako predpríprava na výmenu karosárskych dielov. Origo zadný znak + 2x origo V6 nálepky na blatníky lakovanie a výmena: - dvierka veka nádrže (auto kúpené z čiernou fóliou a smrtkou na dvierkach, fólia zlepená, dvierka strieborné ) - pravý predný blatník. Ten na aute bol preliačený. Lakoval sa originálny použitý blatník v peknom stave. Počas výmeny sa opatrila malá korózia pod blatníkom. - po výmene blatníka, lepenie originálneho V6 loga na obe strany - mal som ešte k dispozícií kufrové dvere s originálnym krídlom, no v červenej farbe. Prelakovali sa ako dvere tak aj krídlo, takže konečne mám aj na tomto aute origo spoiler, za mňa naj, čo sa môže na 406 dať - samozrejme kufor sa nahadzoval s novým logom. Je dobre vidieť rozdiel čínsky VS origo, originálny má "3D" efekt tým, že polka leva má tmavší odtieň - ramienka stieračov boli klasicky zhrdzavené a olúpané. Kamarát rozoberal 406 na diely, ktorá bola tiež MUX, avšak po určitom dátume výroby montovali iné ramienko stierača na stranu spolujazdca (všimnú si len úplne zainteresovaný ). Nalakovali sa teda tie z rozoberaného auta, a momentálne to vyzerá o dosť lepšie - a tento týždeň sme oslávili "štvrťmelóna" Snáď narýchlo všetko, čo ma napadne. Mám už pripravenú novšiu BSI jednotku do auta, ešte som sa nedokopal ku tomu, aby som do nej naklonoval tú z auta. Bude vedieť o pár viditeľných drobností viac. Ďalej by som ešte neskôr rád vymenil všetky štyri mechanizmy zámkov, rozdiel bol, tak isto, ako pri ramienkach stieračov, od určitého dátumu výroby. Nakoľko mám veľmi skorý MUX, zámky sú v podstate totožné so semiMUX-om, a sú pri otváraní/zatváraní o dosť hlučnejšie, ako tie z novších MUX-ov. Je to podstatne elegantnejší zvuk. Čo sa týka technickej stránky veci - myslím že auto je v dobrej kondícií, zostáva ešte vymeniť napínak klinového remeňa, momentálny je trošku pridrhnutý. Karoséria si vyžaduje ešte dva zákroky - pravý zadný blatník je oškretý od brány predchádzajúceho majiteľa, a z ľavého prahu sa odlupuje farba, aj keď prah je ešte v dobrom stave, chcem to zachrániť ešte pred tým, ako bude potrebná výmena prahu. Riešia sa popri tom aj iné drobnosti, ako čas pustí, projektuje sa implementácia C displeja z 206MUX (kde sa LCDčka nerozpúšťali)-tu prebieha 3D dizajnovanie krytu, nakoľko displej z 206 je trošku iný, respektíve dumám nad riešením automatického príklopu spätných, či už po uzamknutí alebo po vypnutí zapaľovania (na MUX-e to nie je také jednoduché, ako na semiMUX-e, nakoľko tu nie je osobitná jednotka na riadenie príklopu). Takisto som sa ešte nedokopal ku nainštalovaniu modulu automatického vyťahovania okien po uzavretí, ktorý som mal aj v predchádzajúcom aute. Každopádne sa budem hlásiť s ďalšími novinkami aktuálny stav na polahodenie očka:

Do 306 sa nedával vôbec, ak dobre viem

Napíš mi do správy posledných 8 znakov VIN a dám Ti OEM číslo ak potrebuješ.

Chybná páčka prepínania osvetlenia, koniec je veľmi rozheganý od prepínania, kontakty nie sú správne, a preto to hlási chybu. COM sa inak nekóduje.

Podľa OEM čísla áno, podľa VIN tam máš 4402 90 vľavo a 4402 91 vpravo.

Nešpekuluj, riadne 607, a konfigurácia displeja samotného.

Skúsil by som vymazať autoadaptačné hodnoty v ECU diagnostikou. Ono by sa to pri takýchto výmenách malo robiť.

Keď máš zobrazený text Programming, musíš tlačidlo na páčke podržať (ako keď resetuješ palubák). Nedostaneš žiadne potvrdenie, ani nič. Len keď prekročíš rýchlosť: Neviem však ako s aktiváciou na 307. Pri 406 treba v BSI aktivovať funkciu takisto (a nie je to funkcia pri prekročení rýchlosti, tá zjape z reflexu nad 120-to je pre arabské krajiny), ale voliteľné upozornenie pri prekročení.

6 kvalt spokojnosť. Ono keďže tá prevodovka je zo 407 coupe, konečný prevodový pomer je totožný, nekonalo sa teda zmenšenie otáčok pri rovnakom tempe. Len je to lepšie rozhádzané, takže to má trošku lepší odpich, predpokladám inak, že kvôli váhe 407 coupé to bol aj ich cieľ.

Zdravím klubákov, po dlhšom čase znova pridávam menšie-väčšie updaty v chronologickom postupe: - prebehla výmena zapaľovača, origo mal roztopený držiak na žiarovku, a zapaľovač nesietil. Náhrada z Číny za pár eur, zatiaľ to vypadá fajn. - "repas" ovládača okien, origo už klasicky vynechával. Náhrada tiež z Číny (modrý plošák), na pohľad dobrá kvalita, niektoré časti vyriešené lepšie ako origo. Uvidíme ako veľmi to bude trvácne, ale mám dobrý pocit, čínske ovládače som už používal v predošlej V6, a tie boli horšej kvality. Dodnes fungujú - malý detail, nálepky V6 na blatníky. Origo logá na aute neboli. Pravý blatník je pomačkaný, a pokým nebude druhý, origo V6 logá som na auto trepať nechcel. Design loga inak pochádza z Jaguaru, a podobal sa na OEM najviac zo všetkých čínskych náhrad. - doaktivovaná malá funkcia, možno známa majiteľom VAG-u, nastaviteľné upozornenie na prekročenie zvolenej rýchlosti. Funkciu v živote nevyužijem, ale je to také malé extra, ktorú nemá aktivovanú na 406-tke mnoho ľudí... - výmena oleja a filtra po 9000 km, klasicky Total Quartz 9000 5W40 + Bosch filter. - v predchádzajúcom vozítku som tiež mal nahodenú hudbu, subwoofer sa konečne dostal aj do tohoto auta. DB drag z toho nebude, no nebol to ani cieľ. Crunch GTi2100 (bridge 200W RMS) + DTS-12 (300W RMS) + Ground Zero GZPK 10XLC-II. Spolu s JBL reproduktormi ktoré som menil skôr, a rádiu s výstupným výkonom 4x100W MAX (približne 4x40-45W RMS) to hudba o trošku lepšia - spojazdnená klimatizácia. Prebehla výmena chladiča klímy, originálny bol prehnitý. Objednal sa NRF chladič (čierny). Jednou cestou sa vymenila aj hadica medzi sušičom a chladičom, hadica je originál Peugeot, druhovýroba neexistuje. Cena v autorizáku 70 eur, no mal som šťastie, a novú hadicu som zohnal v Česku za 30 EUR vrátane dopravy domov. Po výmene klíma hneď aj "zvákuovaná" a naplnená chladivom, a konečne chladíme. Dúfajme že to tak aj dlho zostane (klop-klop). - výmena kľučiek za chrómové, ktoré som mal v poličke pripravené viac ako rok. - jednou cestou sa vymenili aj vložky zámkov komplet s kľúčovou sadou. Znovu malé prečo - ako som spomínal skôr, auto bolo raz kradnuté. Spínačka bola úplne bez polôh, respektíve jediný kľúč, ktorý bol k autu, sa v jednej pozícií aj zasekával. Ešte skoršie sa mi podarilo zohnať celú sadu zámkov z auta, z ktorého pochádzala aj BSI a ECU - spínačka, zámky do dverí, kufrový zámok, aj zámok skrinky pred spolujazdcom. Prebehla teda aj táto výmena, a momentálne mám dva origo kľúče k autu. Video snáď ukazuje rozdiel https://youtu.be/tvmmfCYdQjg - ako zaujímavosť sa zistilo, že šoférove dvere boli menené v autorizáku s použitím OEM dielu. - čistenie klimatizácie ozónom + navoňanie, respektíve výmena peľového filtra - biely LED pásik do kufra. Takisto som ho mal inštalovaný aj do predchádzajúcich 406-tiek, v noci toho veľa človek s tou originálnou "sviečkou" nevidí. Takto je to o stupeň lepšie. zatiaľ všetko, čaká nás STK+EK (končí 20.09.2020), dúfajme že prejdeme bez závad, keď sa toho už toľko investovalo - aj energia, aj peniaze. Ďalej prebehne snáď výmena pravého predného blatníka (skrčený), lakovanie krytu nádrže, lakovanie originálneho krídla ktoré mám ešte doma, lakovanie a následná výmena ramienok stieračov (auto dostane ramienka z novších 406-tiek, iný tvar), ďalšia výmena BSI jednotky (nie kvôli chybe, skôr kvôli mojej zanietenosti ) Snáď všetko, ozvem sa znova neskôr

MUX nemá reproduktor v budíkoch platné je to len pre semiMUX.

Trošku len také info, vozítko sa stále hýbe, slúži kamarátovi. Dostalo nové dve predné svetlá + nekvitnúcu kapotu vo svojej farbe, a v júli dosiahlo 450.000 km

Ahoj ahoj klubáci prikladám novinky vozítka v časovom postupe Vo februári som vymenil ľavé predné svetlo za použité Bosch (DEPO ani TYC som nechcel). Svetlo bolo na jednom rohu lepené alebo rozleptané. Parabola v svetle stála nakrivo, výsledný efekt bol ten, že ľavé predné svetlo vrhalo lúč ďiaľkového svetla bližšie, ako lúč stretávacieho. Efekt - v noci bolo nič vidieť. Svetlo bolo v peknom stave, pozorné oko si rozdiel všimne, ale nič extrémne. Prišiel aj adaptér na ovládanie aftermarket rádia páčkou pri volante, nainštaloval sa aj ten. Sony-čko sa teraz raduje diaľkovému ovládaniu aj na tomto vozítku (mal som to vyriešené na každej 406 s vymeneným rádiom, chýba to keď si na to človek zvykne ) Ďalšie veci, čo robili, už na FB stránke sú, na fórum som sa dostal však až teraz. Veľa fotiek, žiaľ, nemám, bol to "hustý" víkend a na fotky nejako nezostalo času. Začiatkom marca sme mali dlhý víkend. Pár vecí ktorých bolo potrebné sa dotknúť sú vyriešené, a ako extra sme vymenili pôvodnú ML5T prevodovku za dávnejšie kúpenú 6 rýchlostnú ML6C. Kompletný zoznam a informácie: - nové zadné tlmiče SACHS + SASIC uloženie tlmičov (rovnaké tlmiče, ako sa dali aj dopredu) - zadné pružiny EIBACH ProKit + nové uloženie pružín OEM - nové zadné tyčky zbiehavosti LEMFORDER, s novými excentrickými skrutkami - vymenené riadenie za druhé, používané. Prečo? Riadneie v aute bolo už menené, avšak niekto sa netrafil, a riadenie nebolo variabilné. Ako extra riadenie klepalo. Zohnal som používané v skvelom stave, aj s funkčným SERVOTRONIC-om, takže riadenie je teraz perfekné - nové čapy riadenia LEMFORDER - nová stredná časť a zadný tlmič výfuku, POLMO & WALKER (starý bol deravý) - použitá ML6C prevodovka, zo 407 coupe 3.0i V6 155 kw. Celkom vzácnosť, keďže manuálna 6 stupňová V6 benzín bola len v 407 coupe (nie sedan a ani break). - samozrejme nová sada spojky (LUK REPSET, ale VALEO komponenty), nový silentblok prevodovky, nové simeringy na diferenciál k poloosiam, vymenená kulisa radenia, a keďže poloosy boli vonku, vymenil sa aj spodný silentblok motora, a do prevodovky sa nalial nový prevodový olej. Celý zákrok bola v podstate "straight swap" akcia, keďže prevodovka pochádza z benzínu V6 s rovnakým blokom. Komplikácie spôsobila konzola na upevnenie prevodovky, keďže konzola ML5T sa úplne líši od ML5C (a teda ak ML6C). Konzoly nie sú rovnaké pre každú kombináciu motora a prevodovky, takže sme museli nájsť konzolu presne z V6 ML5C manual 406. Konzoly závisia od dĺžky samotného bloku motora, a tým aj montážnej polohy prevodovky. Trošku sme cestovali, ale konzolu sme úspešne zohnali. Ďalším rozdielom je potrubie ktoré sa nachádza medzi dvoma pracovnými valcami spojky - súvisí to s montážnou konzolou kvôli inému tvaru. Použili sme potrubie z 2.2 HDi s ML5C prevodovkou, toto síce nebola priama výmena, museli sme vyriešiť upevnenie potrubia, ale bola to najrýchlejšia a najlepšia možnosť ako to vyriešiť. Zhrnutie: s autom som spokojný, konečne to začína byť technicky dokonalé. Prevodovka - na rýchlo sa zdá, že konečný pomer je takmer rovnaký. Už mám tabuľku s rýchlosťou/prevodovým stupňom/rpm pre starú prevodovku, zostavím aj tabuľku pre túto prevodovku, aby som poskytol tie najpresnejšie info. Ľutovať však každopádne neľutujem, ak inak nie, jedná sa o fakt raritný build a povedzme, že teraz už aj raritné autičko čo sa týka 406-tiek. Spravila sa samozrejme aj geometria na záver zákroku. Toť zatiaľ vše, hlásim sa znova neskôr a držte si zdravie pri sebe, v tejto krásnej situácií