Nejlépe hodnocení členové

Už nějakou dobu jsem koukal po cabriu a zalíbila se mi 307cc do které se s trochou dobré vůle v pohodě vejdem všichni čtyři. I když většinu mých pojížděk jezdím sám nebo ve 2. Sledoval jsem inzerci jak tady v ČR, tak v D a to celkem intenzivně. Chtěl jsem nejlépe po faceliftu, nebo alespoň už s novou elektrikou, v hadru a s benzínovým motorem (nejlépe 1.6), protože diesela bych zabil na trasách co jezdím. A jelikož rozpočet byl hodně nízký, tak klidně s vadou, nebo po "dobré" nehodě. Měl jsem nastavené vyhledávání do €1000 a většinou se objevovali samé pelechy s viditelnou opravou v zadní části, zmačkanými prahy, atd, nebo to bylo na mě moc daleko, u Holandských hranic, u Brém a podobně což by se mi prodražilo na dovozu. Ale minulý týden na mě vykoukl celkem hezkej kousek ve Zwickau, bouraný na levé přední světlo, s malým nájezdem, servisem, novou TÜV. Tak jsme si s prodejcem 2dny psali, domluvili cenu akceptovatelnou pro oba a já se v sobotu vydal s vypůjčeným vlekem pro vysněnou 307cc. Prodával to sám privát, auto stálo v autorizáku PSA, kde bylo i předtím servisované. Po obhlídce auta, hlavně poškozené části jsem shledal že to není nic vážného, spíš to jen hrozně vypadá. Ale byl jsem celkem udiven z celkového stavu auta. Na autě není snad jediný škrábanec, jsou 2 lehké důlky na předních dveří, jinak moc hezký stav. Motor běžel, okna i střecha funkční, všechny kryty zadních světel na svém místě, minimum rzi na podvozku, vyvoskované dutiny, atd. Všechna okna původní. S autem jezdila žena. Dost plkání, teď k autu: Peugeot 307cc, rok výroby 2006, motor 2.0 103kW benzín, barva černá obsidián, látkové čalounění, vyhřívaná sedadla, 18" originál disky, sportovní podvozek, jinak asi taková klasická výbava ccčka. Stav tachometru 120tis, vyměněná spojka, olej, všechny filtry. Následkem nehody bude potřeba vyměnit: kompletní nárazník, kapota, levý blatník, levé světlo, obal motorové pojistkovky, kryt řídící jednotky (ta to naštěstí neodnesla), asi filtrbox a vedení vzduchu. A musí se trochu porovnat vrchní nosník pod blatníkem. Výztuha nárazníku to přežila skoro bez úhony, jen přesah je ohnutý, ale dostal jsem k autu zdravou. Dál musím pořešit otevírání kufru - nefunguje na tlačítko v nule, jen dálkovým ovladačem. A klasicky jsou rozlepená zadní světla, takže vymontovat, vysušit, zalepit. No přivezl jsem si spoustu práce, ale to jsem tak nějak chtěl. Pár foto z transportu: (zadní světla mám přelepená záměrně, aby mi cestou neopadali).

Ahoj, rád bych zde ukázal svého nového Peugeota. Jedná se o 308 GT, 2.0 Blue HDI 133KW, r.v. 9/2014, EAT 6, dovezené z Německa, nájezd 88tkm, barva modrá magnetic. Auto má full led světla, full black interiér, masážní kožené sedačky, kola R18. Postupem času přidám lepší fotografie a různé úpravy, které budu dělat. Určitě budu rád za nějaké rady či zkušenosti na co si mám dát pozor.

Ahoj, za všechno můžou ty internety! Brouzdal jsem tak navečer po bazarech peugeot a naščel jsem inzerát na 605 2,0SRI, rok 1991 - starý model na první pohled moc pěkná za 12.000kč. Nepojízdná prý kvůli zanesené nádrži, čerpadlu od starého benzínu, od roku 2002 téměř skoro furt v depozitu... Tak si říkám, že by stálo se na ní zajet podívat, už třeb jen kvůli dílům atd, no rovnou jsem jel s podvalem... Stav naprosto parádní, po starém pánovi co jí měl v garáži, absolutně bez koroze, velmi zachovalý modrý interiér, velmi málo najeto, údajně 45tis km, nicméně tomu nevěřím a za mě to bude max do 100.000km. Palivová nádrž uplně plná humusu od starého benzínu, palivové čerpadlo s plovákem také, zbytek auta krásný. Nicméně po neúspěšném čištění nádrže jsem sehnal celou jinou čistou nádrž s plovákem z nějaké naftové 605 a dokoupil k ní externí palivové čerpadlo, palivový filtr, nové hadice atd. Nalil jsem nový benzín, vodu do chladiče a krááásně běží, uplnej šepot květin. Hned poté jsem rovnou vylil motorový olej, který dle světlé barvy moc nenajel, vyměnil ho i s filtry a ještě koupil novou rozvodovou sadu, kterou chci také hned udělat, rozvodový řemen sice vypadá pěkně, ale je starý.... No a jaké jsou s ní plány? No původně zatím žádné, chci jí zprovoznit, naleštit, nakonzervovat podvozek, udělat jí veteránskou testaci kvůli nižšímu pov. ručení a párkrát do roka s ní jet někam na sraz. Nicméně na denní ježdění mám zelenou 605 2,1TurboDýzel, takže tahle bude jen na nějaké srazování

jak se jmenuje ten doplněk stravy ??

Nedávný průzkum ukázal, že žena s mírnou obezitou žije déle než muž, který se o tom zmíní.

Peugeot 9X8 představuje novou verzi pro sezónu WEC 2024, závodní premiéra vozu bude v Imole Tým Peugeot TotalEnergies představuje nový Peugeot 9X8 ve verzi 2024. Tento závodní vůz má za sebou už několik tisíc testovacích kilometrů. Oficiální závodní premiéru bude mít 21. dubna na závodě 6 hodin v Imole, druhém podniku mistrovství světa vytrvalostních závodů FIA World Endurance Championship 2024. Aby bylo možné plně využít změn předpisů, které povolují použití účinnějšího nastavení pneumatik různých rozměrů vpředu (29 cm) a vzadu (34 cm), upravil tým Peugeot Sport aerodynamiku vozu a přepracoval 90 % karoserie, která je nyní vybavena zadním křídlem. Týmy Peugeot Design a Peugeot Sport opět spolupracovaly na návrhu velmi speciálního grafického designu. V něm hraje významnou roli logo značky a evokuje rychlost, pružnost a sílu. První kompletní sezóna ve vytrvalostním šampionátu FIA přinesla povzbudivé výkony v Le Mans a první umístění na stupních vítězů v Monze. Pro letošní sezónu prošel vůz Peugeot 9X8 výraznými změnami, aby mohl v roce 2024 sehrát zásadní roli v mimořádně konkurenční kategorii Hypercar, v níž se představí devět výrobců a devatenáct prototypů. Ve své první verzi byl Peugeot 9X8 navržen tak, aby splňoval technické předpisy stanovené pro sezónu 2020/2021. Mezi fází návrhu a závodní premiérou v létě 2022 se však předpisy změnily, což otevřelo možnosti zlepšení výkonu v některých oblastech. Některé konstrukční parametry byly revidovány s cílem maximalizovat jejich potenciál a dosáhnout ambiciózních cílů týmu Peugeot TotalEnergies. „Učinili jsme rozhodnutí, která se nakonec ukázala jako nesprávná, a tento rozdíl ve výkonnosti nebyl v roce 2023 dostatečně kompenzován prostřednictvím BOP (Balance of Performance),“ vysvětlil Olivier Jansonnie, technický ředitel Peugeot Sport. „Šlo nám tedy o to vrátit se ke konstrukci vozu, která se mnohem více blíží našim soupeřům, a zajistit si tak rovné podmínky ze strany BOP. Proto jsme se rozhodli upustit od použití jednotných pneumatik o šířce 31 cm a zvolili jsme pneumatiky o šířce 29 cm vpředu a 34 cm vzadu. Přísně vzato se nejedná o nový vůz, protože celý podvozek zůstal zachován, ale došlo k mnoha změnám. Aby pneumatiky fungovaly efektivně, museli jsme upravit těžiště vozu Peugeot 9X8, což znamenalo přesunout některé komponenty a zapracovat na odlehčení jiných. A abychom dosáhli lepší aerodynamické rovnováhy, přezkoumali jsme také rozložení aerodynamických sil, což nás vedlo k přepracování asi 90 % prvků karoserie, zejména k přidání zadního křídla. Kromě toho jsme se rozhodli využít nové homologace k přidání některých vylepšení spolehlivosti a výkonu, abychom měli v šampionátu co největší šance na úspěch.“ Rozhodnutí o provedení radikálních změn pro sezónu 2024 padlo již na konci března 2023. Od té doby celý tým Peugeot Sport usilovně pracoval na přepracování vozu a zároveň se věnoval účasti ve FIA 2023. „Byl to projekt v projektu, který výrazně zvýšil naše pracovní vytížení,“ dodal Olivier Jansonnie. „Mohli jsme se však spolehnout na celkové nasazení týmu Peugeot TotalEnergies. Těšíme se, až se budeme moci výsledky tohoto úsilí pochlubit. Jednoznačným cílem je získat zpět přední pozice a pravidelně bojovat o stupně vítězů, nebo dokonce o vítězství.“ Tento vývoj poskytl příležitost pokračovat ve spolupráci designových a závodních specialistů značky Peugeot, která započala před 4 lety, jak vysvětluje šéfdesignér značky Peugeot, Matthias Hossann: „Po elegantním, uhlazeném designu oslavujícím návrat značky Peugeot do vytrvalostních závodů v roce 2022, po němž následoval vzhled pro rok 2023 vytvořený výtvarníkem Demskym speciálně pro sté výročí závodu 24 hodin Le Mans a zároveň pro připomenutí 30. výročí obrovského úspěchu značky Peugeot v Le Mans, která tehdy obsadila všechna tři pódiová místa, jsme přišli s návrhem založeným na motivu využívajícím „lví hlavu“ v různých měřítkách. Tato grafika symbolizující „lví smečku“ ztělesňuje smysl pro týmovou spolupráci, která dokonale reprezentuje hodnoty vytrvalostních závodů. Chtěli jsme zdůraznit tohoto týmového ducha a sílu našich talentovaných lidí. Design je k dispozici v různých měřítkách a barvách převzatých z barevného vzorníku Peugeot Sport, jejichž základem je černá, šedá, bílá a kryptonitová. Motiv je použit také na řadě lifestylových produktů, které vyvinul tým grafického designu Peugeot.“ Poté, co se verze Peugeot 9X8 pro rok 2023 naposledy představila v závodě 1812 km v Kataru, úvodním podniku FIA WEC 2024, uvolňuje nyní místo verzi pro rok 2024 v závodě 6 hodin v Imole, druhém závodě letošní sezony FIA WEC. Ten se pojede 21. dubna na legendárním Autodromo Enzo e Dino Ferrari v Imole, tedy na místě, kde Peugeot v roce 2011 slavil úspěchy získáním prvního i druhého místa. CITACE: Linda Jackson, generální ředitelka Peugeot „Rok 2023, což byl první kompletní rok týmu Peugeot TotalEnergies v mistrovství světa FIA ve vytrvalostních závodech, byl pro všechny zúčastněné obohacující zkušeností. Tým se formoval a prokázal své odhodlání a nadšení i v těžkých chvílích. Pro rok 2024 zůstává cíl nezměněn: vyhrávat závody! Víme, že konkurence bude letos ještě větší, ale náš tým tvrdě pracoval na vývoji vozu Peugeot 9X8 2024, který dokonale odráží hodnoty značky. Energie a úsilí, které tým Peugeot TotalEnergies vynaložil, jsou neocenitelné. Jsme hrdí na to, že jsme součástí této nové éry vytrvalostních závodů, a chceme v tomto sportu zanechat svou stopu.“ Jean-Marc Finot, Stellantis Motorsport Senior VP „V prvé řadě bych chtěl pogratulovat a poděkovat celému týmu Peugeot Sport za vynikající práci. Je opravdu nemalým úspěchem, že se nám podařilo v rekordním čase přepracovat část vozu a zároveň zvládnout účast v sezóně 2023. Peugeot 9X8 byl navržen podle předpisů pro sezónu 2020/2021, kdy byly vozy LMH povinně vybaveny stejně velkými pneumatikami vpředu i vzadu. Poté se předpisy změnily a umožnily některým soupeřům namontovat vzadu větší pneumatiky. Mysleli jsme si, že BOP bude na kompenzaci našeho konstrukčního handicapu stačit, ale nebylo tomu tak. Proto bylo nutné část vozu přepracovat, aby se přizpůsobil novým rozměrům pneumatik. Museli jsme posunout těžiště vozu, změnit rozložení aerodynamických sil, přidat zadní křídlo, vyrobit lehčí komponenty atd. Simulace a první testovací jízdy ukázaly, že má vůz vyšší výkon. Doufáme tedy, že se udržíme mezi špičkou, aniž bychom se však s minimální hmotností a maximálním výkonem přiblížili k limitu BOP.“

Opravené přední sedačky Klouby na zadní poloosy. Vyfrézované ozubení pro plánované abs Bosch 5.3 A kompletní poloosy k instalaci

Robůtek.mp4

Tak i letos budou modely Peugeotu součástí festivalu Blížší info bude co nevidět

Jako automechanik že mě asi nebude , ale aspoň to může na silnici.

Nekdy proste nezalezi na znacce a presto je mezi svymi Zahajeni jarniho okreskovani

Zase tam řádí "Medvědi", jo?

Využil jsem krásného počasí a došlo na očistu interiéru a z venčí taky trocha péče

82 zobrazení a žádnej komentář... ? No tedy... stal se zázrak diskuzního fóra.. nikdo nemá nic co by řekl.. poradil nebo stočil téma úplně jinam...? (Snad mě ten humor nepřejde.. )

Já to vždy odkládám,pak jsou ceny jinde. Tak včera dorazil. 3T Ta dvoutunka je proti tomu hračka,ale udělala své. Ale nový má 32kg proti 9kg.

Tak já tedy ukazuji...

Zdravím Vás všechny vespolek. Nadešel čas a bylo nutné se se svými Peugeoty rozloučit. Jean (307HB) už byl za ta léta dost zkorodovaný a nevyplatilo se jej opravit, tak jsem ho poslal na ekolikvidaci. Zůstaly mi po něm ALdisky s pneu a další věci, je to vypsáno v dalších sekcích. Mazlík (3008) už měla 15+ tak jsem jí taky poslal dál do světa, ať slouží někomu jinému. Byly to dobrý auta, byl jsem s nimi většinou spokojený, jezdily dobře. Snad někdy v budoucnu se k této značce zase možná vrátím. Přeji Vám všem hodně pohodových km a hlavně kolama po silnici.

Nový přírustek - Mercedes 190E 2.3 16V

No hele, máš tu tlačítko nahlásit. Já sem příliš nelezu protože jinak bych ho musel asi zahlušit. Takže pokud maš pocit že se tu děje něco co by nemělo tak to hlas, děkujeme. A jinak, upozorněn byl už několikrát, nepochopil co je vicenásobná citace atd, já ho to učit nebudu. A to tvý "doprdele fakt" jsi si mohl nechat pro sebe. Jestli si myslíš že moderace tvých postů je procházka ružovým sadem a řadíš tuto činnost na uroveň cenzury tak sem radši nic nepiš. Několikrát jsem tě žádal aby jsi dodržoval pravidla, kašleš na to!! Začni používat vicenásobnou citaci, tlačítko upravit a přemýšlej nad jakýmkoliv urážlivým slovem jestli ho sem vůbec napíšeš.

sem se pustil konecne do tech zadnich dveri, to je hrozne peklo prace , na dalsim aute to sverim firme nejhorsi je finalni tlumeni na čalouneni zevnitr plus na desku stahovačky ,jak to prezenes nebo nalepis nekam kde neni misto tak ten tapec proste zpatky nenacvaknes takze pod deskama to uz mam na obou stranach , zitra bude finale. snad u toho nestravim moc casu, na zitra jsou plany jine - rodinne , ale nic se nema přehánět.