HonzaZ

Ahoj, barva v kabeláži Peugeotů nic neznamená. Kabely jsou označeny natištěnými čísly. Ke kontrole by jsi potřeboval origo schemata.

Ahoj, zkus Peugeot Kly.

Zkus na zkoušku odpojit konektor EGR ventilu a projet to. Pokud to přestane, tak problém je v EGRu.

Tak tady jsou fotky po jarní očistě.

508II je nejlepší Peugeot co jsem měl. Velmi příjemné auto.

Ve středu jsem tankoval u Euroilu v JH naftu za 38,20. Ono měl 39,90 a Frukoil 40,90,-.

Ahoj, koncem května bude na prodej můj Peugeot 508 R8. Než ho budu nabízet někde jinde, tak si říkám, že by mohl sloužit nějakému klubákovi. Auto bylo koupeno 24.dubna 2019 v Peugeotu v Brně jako nové. V současné době má najeto cca 73000 km. Technická platí do dubna 2027. Je to 2.0 HDI s osmistupňovým automatem. Pět let jezdil na servis do autorizáku, letos byl olej dělán v Peugeot Kly. Cca v 62000 km byl měněn olej v automatu v autorizáku. Bylo na něm několik menších pojistných událostí. Podrobnosti sdělím případnému vážnému zájemci přes SZ. Fotky, které uvádím, nejsou aktuální. Současné zveřejním po jarní očistě. Výbava, led světla, vyhřívané přední okno, vyhřívaná sedadla, parkovací kamera, dojezdová rezerva, tažné. Doděláno hlídání mrtvého úhlu Valeo. Vše je funkční. Cena 390000,- Kč

Ahoj, dělal jsi to origo dia PP2000 nebo Diagbox? Pokud ano, tak může být problém v uzávěru nádrže ve kterém je magnet, který spíná jazýčkový kontakt. Magnet může chybět. Tím se potvrzuje (otevřením nádrže a zavřením) doplnění aditiva. Dále, pokud si matně vzpomínám, tak má být v nádrži aspoň 20 l paliva.

Díky moc

Ahoj, poprosil bych o výbavu VIN VF32AHFXF44583345 Děkuji HonzaZ

Ahoj mám tady plynový pedál z 2.2 HDI, ale bylo by potřeba kouknout na štítky. Nejspíš se asi nebude hodit, je podle DAM až od 5.7.2008.

Ten spodní čep je v podstatě ložisko chráněné guferem. Důležité je aby byl neopotřebovaný čep zespodu těhlice. Ten je nasunut do vnitřního kroužku ložiska ve spodním čepu. Pokud je čep těhlice poškozen, tak budeš měnit spodní čepy po 10k km, protože to gufero to neutěsní a bordel se bude dostávat do toho ložiska. V tom případě je potřeba ještě vyměnit těhlici. Horní kulový čep vyměnit není vůbec žádná sranda. Čep je ocelový a držák do kterého je zašroubovaný je z hliníku, takže tam bývá pěkně zarostlý a jeho výměna je nadlidský úkol. Mluvím z vlastní zkušenosti z 407my.

Zdravím, mám podobný problém. Když bylo velké vedro, podle venkovního teploměru nad 30 st., tak se po sešlápnutí pedálu brzdy a stisknutí tlačítka "start" pouze zaplo příslušenství (radio atd.) a motor nenastartoval a píše "sešlápnout pedál brzdy pro nastartování". Nakonec se mi podařilo nastartovat až po zvednutí kapoty a chvíli odvětrání. Na dia jsou kódy B181A 87, B1808 87 a B1862 23. Zámek volantu se normálně odemkne. Podotýkám, že se to stalo ve velkém vedru a na přímém slunci. Baterku jsem nabil, měla nějakých 12,2 V, měl jsem ji odpojenou, pokoušel jsem se vyměnit brzdový spínač, ale je k němu přístup jak k penězům. Rozebral jsem kus palubní desky, ale prostě jsem se k němu nedostal. Je umístěn hrozně vysoko za palubkou. Nahmatal jsem ho, ale žádnou akci s ním jsem nebyl schopen provést. Od té doby to startuje bez problémů. Až se dostanu domů do Prahy, tak si přivezu zátěžový měřák na baterku a uvidím jak je na tom aku. Mám ještě původní tj. více jak 6 a půl roku. Daniork jak jsi dopadl?

Jediná možnost jak by se něco nechalo zjistit, tak je origo dia a mrknout do deníku závad. Bohužel nejsem teď v Praze.

Gratulace, ať dobře slouží