Jump to content

krtek 2

User
  • Content Count

    8,364
  • Joined

  • Days Won

    2

krtek 2 last won the day on May 4 2019

krtek 2 had the most liked content!

4 Followers

About krtek 2

  • ID člena
    22924
  • Rank
    Inventář Peugeot-clubu
  • Birthday 05/14/1982

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 406
  • Rok výroby
    1999

Profilové informace

  • Pohlaví
    Nevybráno
  • Město
    Snina
  • Stát
    Slovenská republika

Recent Profile Visitors

10,262 profile views
  1. skus este jednu vec teraz pri odpojenej hadicke egr ,nastartuj nechaj bezat aspon 2 minuty a potom chyt tu nerezovu trubku od egr ventilu ak je vsetko ok bude vlazna trochu tepla ak egr neni dovrety bude horuca a to je zle
  2. moze byt,len potrebujes diagnostiku
  3. nabuduce pytaj kod poruchy ,podla toho dohladas konkretne znenie hlasky porucha egr to je vseobecne povedane zopakujem tu neni problem odstavit egr zaslepenim a ziadne hlasky sa nezobrazuju tak aby si zbytocne neplatil peniaze za nieco co neni nutne vyhoda tohto odstavenia je ze kedykolvek to mozes vratit do povodneho stavu
  4. tu provizorne odpojenie EGr problem nerobi mam odskusane s tym ze elektroventil ostane elektricky zapojeny a zaslepi sa len hadicka aby si zbytocne nevyhodil peniaze za vyradenie egr ak pametas co pisala diag tak napis najlepsie kod poruchy mohlo to hlasit elektroventil EGR tym padom po vymene ventilu to mozno zmizne
  5. mozno zalezi od rocniku ale ked som mal na chvilu vyradene EGR ja (provizorne zaslepena hadicka ) tak ziadna kontrolka neotravovala co konkretne pisala diag? alebo cislo poruchy?
  6. to co spominas je je na turbe nastavuje sa to mechanicky ked repasujes turbo ty ,na to nesahaj lebo si to rozstelujes vymen ventili ,skontroluj stav hadiciek pripadne vymen a hotovo
  7. solenoid nenastavujes menis kus za kus ,len skontrolujes stav hadieciek ci niesu (popraskane ci drzia podtlak) aby ventil fungovalspravne
  8. uz nebude sycat ,turbo nedava tlakovy vzduch tym padom motor nerobi dostatok spalin na pohon turba cize turbo znova netlaci ,je to zacarovany kruch ta hadica dlha asi 10cm priamo na turbe co ide na tu dlhu plastovu trubku co ide na cooler je dost namahana vzdy je zabambulena od tlaku kukni na nu musis ist pod auto
  9. sahary , idu obe sucasne ,bud na pomalu rychlost alebo velku rychlost raz tie relatka prepoja sahary so serie cize idu na polovicny vykon alebo paralelne a vtedy idu naplno ako rozdelit ich mozes raz pustis jednu naplno a potom tam pripojis druhu naplno ale vyrobca to tak nezamyslal
  10. na VAC ventilu napichni hadicku, OUT zaslep prstom a ustami rob podtlak v hadicke , ked je ventil bez stavy bude ti to podsavat cez filter na ventile ak na neho privedies stavu ventil sa zavrie voci filtru a udrzi to podtlak aspon ten moj tak funguje autobateriu nedoporucujem ,pretoze je to silny zdroj amper a ten konektor na ventile je uzky a kontakty su utopene ak tymi svojimi kablikami skrtnes o seba tak ti zhoria radsej nejake trafko na 12 volt co da max 1.5 ampera tam nehrozi nic ked nemas regulovatelny zdroj ,mozno to utiahne aj 9 voltova baterka z multimetra
  11. vstupny podtlak ok treba diag pozriet na kolko percent ho RJ motora otvara po nastartovani ventil vyber a skus ho zopnut na baterke alebo doma ak mas nejaky zdroj 12v , plus na jeden pin a minus na druhy pin
  12. ten snimac tlaku ( predpokladam ze v sani a nie tlaku nafty)moze byt uz len dosledok pretoze turbo netaha to musis pozerat v live parametroch na diag ci tam ukazuje nejaku hodnotu alebo nic alebo z je velky rozdiel medzi pozadovanym a realnym tlakom musi ti po nastartovani potiahnut tycku na turbe na max inak nebude turbo fachat ako ma zmeraj ten podtlak na hadicke VAC ,prstom nezistis ci je tam -0.8 baru alebo -0.4 chapes?
  13. ano principialne prepoji cestu medzi VAC a Out ale regulaciou ,cize ak na diag uvidis vysoku hodnotu v percentach napr(80 percent) tak ta cesta je otvorena skoro naplno (vtedy pusta velky podtlak a to zavrie obtok turba) ak na diag budu male percenta napr (20percent) tak ta cesta je otvorena len ciastocne (pusta maly podtlak vtedy sa obtokovy ventil pootvori )tym sa vlastne reguluje podtlak na tu banku turba cize obtokovy ventil v turbe ventil si mozes vyskusat na baterke ,pripojis jeho vyvody na plus a minus vtedy zopne naplno ak odpojis vyvody tak sa ventil zavrie
  14. ak je konektor napojeny tak budu oba kable svietit aj ked bude ovladaci kabel spatny pretoze tych 12 volt z napajacieho kablu prejde cez cievku ventila na ten ovladaci takze nemas istotu ,bud osciloskop to je istota ale to neni vsade alebo rozpoj konektor a meraj tak ale neviem ci to RJ motora neodstavi po rozpojeni ak neodstavi a ovladaci kabel bude svietit na skusacke oproti pluspolu baterky tak teoreticky ok napajaci uz nemusis merat ten uz vies ze je ok inak by skusacka nesvietila vobec oproti kostre \
  15. skusil som tu ledkovu skusacku a bohuzial(sry)pomala nestiha zachytit ten jav v reale ti bude iba svietit na oboch kabloch ale nahral som ti to osciloskopom aby si to videl na napajacom bude 12 volt len tam je drobny sum od spinania ventilu a na ovladacom kabli ako to zopne kostru vtedy je to meddzera medzi dvoma impulzami na displeji a ked kostru rozopne tak je to ten impulz smerom nahor na disple
×
×
  • Create New...