Jump to content

Search the Community

Showing results for tags '406'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Categories

  • Klubové dění
  • Srazy
  • Novinky
  • Návody

Forums

  • Fórum
    • Důležité informace pro uživatele fora
    • English Discussion
    • New forum design 2021
  • Peugeot obecně
    • Novinky
    • Tuning
    • Auto hifi
    • Servis
    • Peugeot Sport
    • Modely
    • Naše káry
    • Pokec
  • Peugeot club
    • Naši partneři a firmy spolupracující s klubem
    • Club
    • Eshop
    • Komunikace s vedením
    • Připravované srazy
    • Již uskutečněné srazy
  • Diskuzní forum
    • Inzerce
    • Pokusy

Categories

  • Peugeot 106
  • Peugeot 205
  • Peugeot 206
  • Peugeot 207
  • Peugeot 306
  • Peugeot 307
  • Peugeot 308
  • Peugeot 309
  • Peugeot 405
  • Peugeot 406
  • Peugeot 407
  • Peugeot 508
  • Peugeot 806
  • Peugeot JetForce
  • Peugeot 605
  • Peugeot 505

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Veřejný E-mail


Facebook


Twitter


Google+


Skype


ICQ


AIM


Webová stránka


Titul


Jméno


Příjmení


Ulice, čp.


Město


PSČ


Telefon


Rok výroby


VIN


SPZ

  1. Prodám zbytky dílů. Vše by mělo být ze 406tky 2.0HDI RHZ. Nejsem si jist startérem a páčkou, jestli náhodou nejsou z 306tky nebo 206tky. Cena 1ks = 400kč. V případě většího odběru se cena upraví .
  2. Dneska byl den oprav, vzhledem k páteční ťukačce, kdy jsem se opřel o tažné, tak jsem dnes vyměnil přední + zadní nárazník, upravil zadní nárazník pro duplexy a zapatlal menší dírky ve výfuku.
  3. Ahoj klubáci, kamarádi, vy všichni, co jezdíte pod tou správnou značkou, pod značkou francouzského lva... Ráda bych vám všem, jako nová členka, představila svůj střed vesmíru, Peugeot 406, poháněný benzínovým motorem 16V o obsahu 2.0. Kožená sedadla v el., klimatizace, no a pustupně budu mazla tunit a vylepšovat, protože on si rozhodně péči zaslouží. Všeobecně tuto značku miluju nejen pro točivost motorů Peugeot, ale i pro design a smysl pro praktičnost. Ve sněhu, či v blátě, tato auta vyjedou kamkoli, člověka nenechají ve štychu a už v základě mají takovou výbavu, o jaké se majitelům jiných, mnohanasobně dražších značek aut ani nesní. Plus 1x foto 306 od nás z rodiny: PEPÉ je už starší pán, ale je to mazel, co svoji rodinu ve štychu nenechá. Jestli jsou auta, co mají duši, tak právě on ji určitě má ❤ Peugeot forever a ať vám to všem jezdí!!! PS: Postupně přidám fotek víc
  4. Ahojtě Mám takovou prekérku, nespíná mi klima. Když ji zapojíme napřímo cívku na baterku je to ok, sepne. Ale když to jde přes ten růžovej kabel, tak ne. Volty tam jdou, ale při zátěži to prostě lehne. Tj, mechnik u kterého jsem byl říká, že chce zjistit kam ten růžovej kabel z té cívky vede, na kterej konektor, případně, pokud někdo z Vás již něco podobného řešil, budu vděčný za nakopnutí.
  5. Dobrý den, v tomto návodu vám ukážu jak budíky připravit k jiné barvě podsvícení, a pak ukážu jak jsem si ho udělal já. Metoda bude fungovat jak na poface, tak teoreticky i předface, postup focen na 406 po faceliftu, pokud bude zájem můžu dodělat na předface. Pokud chcete něco podobného udělat, ale netroufáte si, můžete mi dát vědět a domluvíme se, můžu vám to také udělat. (Úvod můžete přeskočit ) svoji 406 jsem koupil už s vadnou spojkou, a tak šla rovnou do garáže rozdělat. Zatímco jsem čekal než přijdou díly, rozhodl jsem se že hodím interiér do pucu, kýčovitý interiér přebarvím na černo a odstraním prasárny na elektrice od předchozího majitele Časem došlo i na přístrojovku, kde pár míst nesvítilo, a po vyndání mě čekal šok, na budíkách klubko drátů které vedly až někam do středového tunelu. Samozřejmě jsem je všechny vytahal, a ale jelikož tam nebyly žárovičky tak jsem se rozhodl pro alternativní řešení. Postup (detailnější fotky doplním až to budu znovu rozdělávat, kvůli verzi 2): 1. Vyjmout přístrojovku - vycvakneme plast na palubovce co je kolem přístrojové desky i s plastovým průduchem, jsou na něm myslím dva šrouby. Následně uvolníme samotnou přístrojovku, která drží na dvou konektorech a 4 šroubech. 2. Z přístrojovky odděláme přední plexisklo (Na mé ani nebylo ), drží na pár cvočcích. Pozor, ať je nezlomíte. 3. Rozpůlíme plasty přístrojovky - zezadu jsou myslím čtyři šrouby - po jejich vytočení můžeme po bocích postupně oddělat cvočky co drží přední půlku štítu, a pak ji můžeme opatrně vyndat. Zůstane nám v ruce deska s rafičkami a zadním plastem. 4. Ze strany budíků šroubvákem zatlačíme výstupky které drží desku v černém plastu směrem ven, a zezadu malým šroubováčkem zatlačíme i cvočky (Bílé, ve čtvercových otvorech). Měli bychom nyní už mít holou desku s budíky a pár plasty. 5. Nyní můžeme na fólii s ciferníkem dát pod rafičky kus papíru, a vidličkou nebo šroubovákem je vyndat (Dejte si pozor aby jste neohnuli osičku krokového motorku, a prvně je otočte co nejvíc doleva a poznamenejte si pozice). 6. Nyní už můžeme vyjmout fólii. Na spodní straně ji nadzvedneme, a posunutím nahoru se nám uvolní. 7. Nachystáme si podklad, třeba kus papíru, abysme ciferníky nezašpinili, a opatrně zezadu začneme seškrabávat oranžové zabarvení - Pozor, neseškrábněte červené a modré značky, ty chceme zachovat. Jen oranžovou. Pokud chcete jen změnit barvu a použít klasické žárovky, tady můžete skončit a budíky složit Složení je opak rozložení. 8. Nyní začneme montovat samotný podsvit. Já použil ledky z programovatelného led pásku, ovšem vy můžete použít jednoduchý jednobarevný (12V!), pak je zapojení jednoduché 9. Z bílého plastu sundáme plexi rozptylku světla, drží na pár cvočcích po stranách. Následně oddělíme bílý plast od desky - ze zadní strany je pár bílých cvočků, ty co jste předtím viděli v těch čtvercových dírách. 10. Pásek rozstříháme na jednotlivé dílky. 11. Šmirglem či jiným vhodným nástrojem zdrsníme povrch bílého plastu přímo pod místem kde jsou čísla a stupnice 12. Jakmile je povrch hrubý, naneseme lepidlo na každý článek a začneme lepit, viz foto. Čím více dílků se vám tam vejde, tím lépe. 13. Jakmile máme všechny pásky nalepeny, musíme je opět propojit. Používal jsem kombinaci pevných propojek a ohebných drátků, ale jestli používate klasický led pásek co má jen dva vodiče vystačí vám ty pevné propojky. 14. Když už máte celý jeden ciferník napájený, je dobrý nápad ho otestovat. 15. Pokračujeme zbytkem, výsledek vypadá přibližně takto: 16. Poté, pokud používáte klasický jednobarevný pásek, všechny "okruhy" propojte paralelně. Měly by vám zbýt dva dráty (GND a +12V) Už by se to mělo začít rýsovat 17. Nyní se musíme postarat o display uprostřed budíků. Z přední strany LCD vycvakneme z držáků, a vyklopíme bokem. Dáváme pozor, aby jsme nepotrhali spoje. Poté ze zadní části vycvakeneme 4 plastové pacičky, a držák lcd by měl být volný. 18. Teď můžete buď vyměnit SMD diody na desce za požadovanou barvu, nebo jako já je zaslepit kusem plýšku. (19. Pokud jste je zaslepili, na plýšek nalepte dva články led pásku a vyvrtejte malým vrtáčkem dírky pro dráty, které vyveďte bokem) 20. Nyní display opět složíme, a pokud chcete otestujeme připojením napětí k palubovce. Napájení těchto dvou diod připojíme opět paralelně ke zbylým páskům. 21. Připojíme napájení na černý konektor viz obrázek. Oranžová je plus a oranžovo-bílá mínus. Alespoň myslím, pak to dohledám, tak to neberte na 100% (Volitelným krokem je napájení malých LED na krokové motorky jako podsvit rafiček.) 22. Nyní můžeme začít skládat. První nacvakneme bílý plast, na něj plexi rozptylku (Já ještě místa kde byly žárovky přelepil černou páskou, aby mi do sebe barvy "nekecaly"). Nasadíme ciferníky a celé to vložíme do černého plastu v zadní části. Nasadíme rafičky, a dbáme na to, aby byly přesně jako předtím (Pokud si nejste jisti, nenasazujte vrchní plexi a doladíte to na autě). Nakonec nacvakneme přední štít, a vzadu zašroubujeme. 23. Jelikož jsem použil programovatelné pásky, mám jiné zapojení a jako krok navíc jsem musel na budíky zezadu namontovat svoji ŘJ podsvitu. 24. Pokud jste se dostali až sem, gratuluji, výsledek by měl vypadat nějak takto, podle barvy kterou jste zvolili (I když mobil ty barvy moc pěkně nefotí ) 0
  6. Začal mi blbnout zámek u spolujezdce - někdy se na centrál neodemkne (zamkne se zatím vždycky). Nepohne se ta zamykací páčka v interiéru. Dělá to poslední asi měsíc, v teple i zimě. Tak se chci zeptat - může být řešením někde něco namazat, nebo se bude muset celý mechanismus vyměnit? 406ka po faceliftu.
  7. Zdravím všechny mám problém peugeot 406 coupe 2,2hdi když jedu normálně auto nic nenapíše ale při přidání plynu na 4 a 5kval na podlahu tak mě auto padne do nouze po vypnutí a zapnutí klicku zase jede normalne ale zase když chci výkon padne to tam a napíše mě to antipollution fault. Řešil někdo takový problém děkuji za každou radu
  8. 5,820 downloads

    Peugeot 406 schema elektro
  9. Na jednom parkovišti zarůstá 406ka, nemá někdo tušení, koho je, nebo koho byla dříve?
  10. Tak se chci pustit do tempomatu. Hledal jsem ve starších příspěvcích, ale už jsem nenašel fotografie co tam někdo přiložil (neplatný odkaz), ale jenom text. Teorie je mi jasná: potřebuji páčku, vypínač tempomatu, spínač na brzdu (protože tam mám jenom jeden) a povolení v BSI. Níže přikládám fotky jednotlivých míst (prosím potvrďte zda je to to správné místo) a ještě mám otázku k tomu spínači na brzdu: Je to ten stejný jako je na spojce (podle ServiceBoxu a ceny by měl být stejný a zároveň jiný než ten co už na brzdě je), abych věděl co chtít na vrakovištích, protože tam se podle čísel dílů moc neorientují ? [upravil dne 6/8/08 Leo]
  11. Zdravím páni, kúpil som jazdenku, dal ju mechanikovi a odkedy na ňu šahal, tak mám s tým autom len problémy. Najnovšie vraj "menil" snímač spojky, odvtedy mi rachotí v prevodovke pri zrýchľovaní. Všimol som si únik oleja a chcel by som ho tak či tak preventívne vymeniť. Kúpil som si knihu "Jak na to", ale 90% vecí je v preloženej verzii neskutočne hlúpo ilustrovaných a neviem z toho vyjsť. Napr. na fotke v tej knihe by k mojej manuálnej prevodovke mal byť kontrolný "šrób" z ľava na boku, neďaleko manžety. Sú tam však len klasické "torxové" skrutky, ktoré nevyzerajú, že by sa nimi mal plniť olej. Vypúšťací som našiel, ale kontrolný/napúšťací ventil neviem identifikovať. Prosím Vás teda o radu a prikladám foto, fotenú len teraz bleskom pri vybočenom kolese, ale mala by stačiť. Proste ja tam vidím len kryta jeho skrutky..vpravo hore je niečo, čo neviem identifikovať..je to akoby na lanku a vnútri je niečo pripomínajúce spínač. Bolo to veľmi amatérsky "utesnené" silikónom, ktorý bol všade okolo a samozrejme to pretekalo. Moja druhá otázka sa týka vypúšťania chladiacej kvapaliny ( potrebujem meniť termostat ). Znova fotky z knihy nesedia, neviem nájsť žiaden vypúšťací ventil a jediné kadiaľ ma napadá vypustiť kvapalinu je z kolena chladiča, mýlim sa? Ďakujem za prípadnú pomoc.
  12. Poraďte mě prosím, jak vyndat spínací skříňku na P 406, abych mohl zkontrolovat kontakty, popř. vyměnit elektrickou část, vzhledem k tomu, že v současné době kličem sice otočím, ale nenastartuji. Dík za radu
  13. Velous77

    Palivoměr

    Zdravím a prosím o radu. Začal mě zlobit budík palivomer. Po otočení klíčkem ukáže správnou hodnotu v nádrži ale po nastartování, někdy i před nastartováním ručička spadne na dolů, jakoby v nádrži žádný benzín nebyl. Ujedu pár kilometrů a auto chcipne. Musím vyndavat a zandavat klíček tak dlouho dokud opět palivomer neukáže nějakou hodnotu paliva a můžu zase popojet pár kilometrů. Pak se celý problém opakuje.. Zkoušel jsem i doplnit benzín ale nic se nezměnilo, palivomer pořád ukazuje nulu..
  14. Zdravim, spozoroval som na svojej 406tke 'mensiu' zavadu. Ked idem cez nejaku nerovnost, hoc nieje hlboka staci ze je napr casto opravovana cesta, prave koleso mi skace akokeby som isiel 110 a strasne to trepe oproti lavej strane. Taktiez som spozoroval, ze ked sa otacam a mam plny lavy, tak niekedy koleso akokeby 'utecie' (akokeby na nom bola spravena 8cka) , aj to trochu buchne. Dalsou vecou co som zistil, hoc mozno s tym nema nic spolocne, ked mam cca 1800 otacok, nohu z plynu dole, a zrazu pridam a s autom cukne (vsetko v norme) tak z prednej napravy pocut taky tlmeny buch akokeby udrelo zelezo na zelezo, ale tak tlmene. Gulovy cap , lozisko, tycky stab. menene pred 11k. Dakujem
  15. Jelikož sněhurku (bílou 406tku) jsem prodal, tak jsem koukal po náhradě. Hledal jsem, až jsem našel ... .stříbrnou barvu a motor 2.0HDI se zdravou kastli (mírná povrchovka se místně najde) Zatím jsou komplet nové brzdy, čelní sklo, stěrače, olej + filtry.... Až budou hotové menší upravy tak nahodím foto..... prozatím jen takto .
  16. Zdravím všechny, mám prosbu. Chystám se instalovat 2DIN rádio. Potřeboval bych vědět, jak zachovat funkční ECO MODUS. Napájení je PIN 6,7,8, ale ostatní 3 dráty z napájecího ISO konektoru jdou do Multiplexed VAN. Jakou mají funkci? Tyto ovládají rádio v eko módu? Jde to nějak? Díky za radu. Stávající je Clarion s CD + měnič.
  17. Guest

    406 coupe 3,0 V6 - brownish

    1
  18. Nazdar lidi. Nam problem. Koupil jsem 406 break 1.9td 1997. I po vymene baterek mi nefunguje neorigo dalkac( origo v klici je mrtvej uplne) Ma otazka zni,jestlipak nekdo zvas nevi kam se dava ridici jednotka neoriginal dalkacu. Hledal jsem snad vsude. Nasel jsem jen peugeotackou co je za kastlikem spolujezdce. Plus,aby toho nebylo malo,my prestal fungovat zamek na central ve dverich za ridicem. Otevrou se na klic jen troje dvere plus kufr. Vcera kdyz sem zabku dovez tak fungovaly vsechny( pravda ze vtech zadnich divne vrcelo pri zamikani/odmikani) a dneska uz nekomunikuji. Dvere sem rozdel ale nic sem nezjistil,zamek funguje ale jen manual. Budu rad za kazdou radu. Moc jsem po 406-ce touzil a ted ji mam 2 dny a jen resim problem.
  19. Zdravím všechny,prosím jaká eko daň se platí za p 406 1.8 16v 1996 81kw.díky za odpověď.Libor
  20. Dobrý deň. Včera sa mi rozbilo zrkadlo ale keďže sú všetky plastové a elektrické časti v poriadku tak by som sa chcel spýtať či je možné vymenit iba samotné sklenené zrkadlo? Neviem sice kto mi predá iba takúto časť zrkadla ale hádam budem mať šťastie na storočiami alebo dáko tak. (Peugeot 406 2.0 hdi rv. 2000) Za odpoveď vopred ďakujem.
  21. Zdravím, chtěl bych se podělit o zkušenost s chiptuningem u P 406 2.0 HDI 80 kW (RHZ). Třeba to bude pro někoho užitečný... Po najetí bezmála 1 mil. km s motorem HDI (u dvou 406) jsem se u třetího auta rozhodl pro chip na cca 104 kW (320 Nm), ať si vychutnám rozdíl. Máme tady na jižní Moravě několik firem, co to dělají za cca 4-5 000 Kč. Ale recenze mě bohužel odradily. Tak jsem jel na severní Moravu, kde to dělají za dvojnásobek , ale jinak. Chlapík mě upozornil, že pokud budou kapat vstřiky, tak mi to neudělá (pro moje dobro). Myslel jsem, že to není můj problém, auto jezdí jak má, jenom trochu víc papá... (6,5 l/100 km). Holt, co kus, to originál. Starý jezdí za 5,6 l na 100. Žádná válcová zkušebna, ale přímo testovací jízda a měření hodnot před úpravou. To nejdůležitější bylo toto: Válec 1 -0,09 Válec 2 +1,93 Válec 3 -0,72 Válec 4 -1,42 To jsou korekce vstřiků. Nikdy mě to nezajímalo, najel jsem už tolik kiláků a nikdy žádný problém se vstřikem... Všechno funguje jak má. Pokud jsou hodnoty +/- do 1,5, dá se to zkousnout, větší rozdíl je průser. V praxi to znamená, že plus hodnota je vstřik přicpaný, mínus hodnota že kape. Jednotka motoru to koriguje tak, že to vůbec nepoznáme. Takže válec 2 je přicpaný, válec 3 kape (ale jak?). Když nechám kapající vstřik být, začne později téct a to je problém, dochází k zapečení nespáleného paliva, v horším pčřípadě k propálení pístu - KO. Chlapík mi řekl, že toto většina firem nedělá, prostě vám tam nabuší data a nazdar... Tak to oceňuji . Navíc si stáhl moje info z BSI do počítače a po opravě to můžeme chipnout a ušít na míru konkrétně na moje hodnoty. Takže 2 vstřiky ven a repase + kontrola na stolici. Prý po ujetí cca 250 000 km nic překvapivého. Příčinou je prostě špatná nafta. Záruku nemáte ani u značkových pump. Doporučení je dávat vždy aditivum. Měření mi dělala firma Bitpower a nestálo to byť se špatným výsledkem ani korunu. Až to bude ready, chipneme to se zárukou a bez následků. Tuto zkušenost si cením a snad to bude někomu k užitku...
  22. Dobrý deň. Mám peugeot 406 2.0 HDI a na nete som sa dočítal že kolesá by mali mať ET 18. Chcel by som sa spýtať či by som na toto auto teoreticky mohol dať elektróny s ET 25. Síce je to iba 7mm rozdiel ale bojim sa aby mi to neškrelo o podblatník ked výročím volant. Za skorú odpoveď vopred ďakujem.
  23. Zdravím, mam prosbu nejde mi natočit auto a svíti mi na palubce kontrolka klíče. Jedna se o 406 hdi rok 2002. Kde bych našel pojistku imobilizeru? Zároveň s tím nefunguje centrál a další věci ale ty bych prikladal tomu ze auto píse economy mód
  24. Zdravím dámy a pánové, Peugeot 406 2.0 Hdi RHZ 80 kw, rok 2000, automatická klima. Problém s topením, auto netopí. Vezmu to ze široka, takže: Auto se normálně zahřeje na provozní teplotu. Systém chlazení má dostatek vody a není zavzdušněný (kontrola přes ventilek na trubce u motorové přepážky v motoráku). Obě trubky vedoucí do kabiny jsou stejně teplé. Proměřil jsem všechny pojistky a v pořádku. V kabině jsem sahal na trubky do radiátoru a jsou obě opravdu dost teplé (spálil jsem si prsty). Ventilátor se točí a funguje. Klimatizace spíná a chladí. Když dám ofuk předního okna, tak ten taky funguje. Bohužel z výdechů jde jen takový vlažný vzduch. Přepínání mezi výdechy na okno, střední a dolní funguje sporadicky, lépe řečeno, lze jen přepínat mezi prostředními a na okno, nohy nefoukají. Můžete mi prosím někdo poradit nebo dát schéma topení, kde se to teplo zadržuje, že nechce do kabiny? Napadá mě jestli to nemůže dělat čidlo teploty v kabině, jestli tam teda nějaké je? Nechce se mi vytahovat celá přístrojovka, abych přišel na to, že je to jen nějaká blbost Případně jestli se najde někdo kdo se v tom vyzná a kouknul by se na to. Praha a okolí. Děkuji všem za jakoukoliv pomoc, která vyloudí teplo v kabině
  25. Zdravím, tak jsme konečně našel čas, abych zde přidal i svojí oblíbenkyni ... Takže jedná se o sedan verze SV 3.0 V6 s motorem XFZ 140kw a 24ventily . Auto bylo před pár lety zralé na cestu možná tak do šrotu, co se technického stavu týče... Kromě kastle.. Ta má s mým velkým údivem dost zdravý kořínek a o auto muselo být před XX lety docela dobře staráno. Prahy,lemy atd jsou v pořádku. Akorát blatníky začaly zevnitř kvést - kastle nikoliv... Naštěstí se auto dostalo k majiteli, který ho vytáhl z toho opravdu nejhoršího a připravil mu tak ještě nějaký ten čas ježdění po silnicích . Auto mělo pár lehčích nehod na přední část, ale vždy jen plechařina... Já jsem to koupil těsně po jedné nehodě (od předch.majitele) se srnkou. Podle CEBIE kilometry hází sem a tam, ale podle propočtů má najeto někde kolem 300tis.km. Byl do dovoz z Rakouska, ale už v roce 2001 . Tak a teď k technickému popisu auta... Co se udělalo nebo bude dělat. Takže v posledním roce se na autě udělalo : - nové brzdy : vepředu BREMBO z coupe a vše (předek i zadek + lanovody) od ATE - sportovní pružiny a tlumiče od KONI = - 40mm - všechny nové silentbloky motoru - nové zapalovací cívky - svíčky NKG iridium Power - origo uhlík filtr kabiny - naplnění klimy - snad nebude ucházet... zatím chladí (už půl roku) - sportovní sání (uděláno přes jednu mlhovku) - auto je po srnce už bez ostřikovačů světel a mlhovek...Jinak je od SIMOTY - OCT - Oil Catch Tank - na výpary ze skříně... - zatím vykuchaný výfuk nějakým chytrákem.... Ale pomalu se to vrací do únosných kolejí... Ale zvuk docela OK - sportovní olej i v převodovce - motorák byl 10W60 závodní.... Ale vrátil jsem se k Shellu 5W40 - mám osvědčená i aditiva na tření, při každé 2 výměně oleje... Olej měním vždy mezi 5.000 - 8.000km , filtry buď origo nebo od Purfixu (v podstatě origo) . CO se týká spotřeby oleje, tak na posledních 8.tis.km ubylo zhruba čtvrt deci oleje .... Ale spíš nic, takže olej naštěstí nepapá a to je na svůj věk a kilometry velice pěkné... - budíky z coupe s chrom.rámečky a ukazatelem teploty a množství oleje + ostatní samosebou... - brzdová kapalina ATE blue POWER - přetěsněna víka ventilů a olejová vana - motor je hezky suchý zvenku a zespodu - rozpěrná tyč na předních tlumičích - z coupečka - původně 16" alu z 307 s 20mm podložkami a gumami nankang ns-2r - lehce závodní pneu se super vlastnostmi nyní 17" challengery s 25mm podložkami kvůli brembům a zimní pneu ( původní DOTZ 17" mi ukradli...) , takže ještě musím shánet jednu sadičku na léto .... - snad dopadnou R16 Et12 z coupe. - vzadu na kufru origo decentní křídlo v barvě - nové blatníky, nárazník, mřížka, kapota, podběhy s lištami místo blinkrů z face 406 . Vše konečně v laku... - teď akorát nové koberečky a nějaký srandičky.... na Vánoce :-) Připravované kravinky : - výměna stabilizačních předních tyček (během ledna) - výměna pouzder stabilizátoru (během ledna) - chip ř.j. (během ledna) - NELZE ! - sehnat pěknou sadu kol 16" co půjdou bez podložek a budou to asi límcáky - nebo R16 orig z coupe ET12 R16 z coupe sou doma. - čalounění zespodu kapoty - vyřešit komplet výfuk (udělat průchozí KAT místo jen vykuchaného) a pár tlumičů, at to je slyšet, ale ne moc... - Nyní jen roura od předu dozadu 76mm a jeden koncový tlumič - možná dodělání klapky na výfuk... - výměna brzdových hadiček (sehnat z coupe delší kvůli brembum... těm origo to nedělá dobře - jsou trochu kratší...) - vyřešit lehké sáknutí servo hadic... - repase předních brzdičů - výměna čepu řízení - přidělat lízátko z ESPACE (už mám, jen přidělat a trochu oživit) - postavit muziku - už mám, ale není čas... (jen subáček do kufru se zesíkem a kapacitorem... + zadní repro) - výměna jednoho lanovodu ... Prostě bolest 406tek.... - dodělání chladiče oleje - celý set .... Ten olej trochu trpí na dálnicích například... Nedej bože při jízdě po okruhu - nyní v řešení ! - rozlěštění zbytku auta, kde není nový lak a rozstřik... až po zimě nejspíš... - asi dodělání tempomatu - z origo - sehnání jiných sedaček - stejných předních ptž nevyhřívaj - dečky budou na kaši , nebo to nechat opravit... - našel jsem ve skladu dečky.. ...takže až budeš čas tak se to udělá - sehnat jiné přední tlumiče - sportovní - výměna zadního uložení stabilizátoru Jak to zkrátit ? :-) Auto má i s nájezdem km super motor - má sílu a krásný zátah včetně super zvukového projevu. Spotřeba je únosná- cca 9litrů a to s ježděním po městě a podobně - rozhodně se ale nesnažím docílit nejmenší spotřeby - proč bych si asi jinak pořizoval 3.0 V6 . Liju N95 nebo lepší + aditiva. Výkon papírový není nikterak závratný - 140kw , srovnatelný na 100procent s novějšími 3.0V6 152 a 155kw ve 406 4 407. Díky manuálu je jízda uplně o něčem jiném a výkon je tak lépe využitý, není to prostě takový komfort . Sice to není v kůži, ale jelikož jsem ji měl v jiné 406 ,tak po ní už netoužím. Jinak je zde klima,výhřev sedadel,abs, imobilisér s kalkulačkou :-) , roletka zadního skla, CD měnič, tuhost sedadla, super zamykání.....,a další věci - bohatě stačí na delší cesty . Auto jsem si pořídil jako víkendovku a auto na dlouhé trasy. Auto hned topí i bez nezáv.topení a klima na max vymrazí auto Zatím jsme maximálně spokojený . Jen je potřeba pravidelně auto udržovat. Toť asi vše k mé lásce
×
×
  • Create New...