Jump to content

Search the Community

Showing results for tags '406'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Categories

  • Klubové dění
  • Srazy
  • Novinky
  • Návody

Forums

  • Fórum
    • Důležité informace pro uživatele fora
    • English Discussion
  • Peugeot obecně
    • Novinky
    • Tuning
    • Auto hifi
    • Servis
    • Peugeot Sport
    • Modely
    • Naše káry
    • Pokec
  • Peugeot club
  • Diskuzní forum

Categories

  • Peugeot 106
  • Peugeot 206
  • Peugeot 205
  • Peugeot 306
  • Peugeot 307
  • Peugeot 308
  • Peugeot 309
  • Peugeot 405
  • Peugeot 406
  • Peugeot 407
  • Peugeot 508
  • Peugeot 806
  • Peugeot JetForce
  • Peugeot 605
  • Peugeot 505

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Veřejný E-mail


Facebook


Twitter


Google+


Skype


ICQ


AIM


Webová stránka


Titul


Jméno


Příjmení


Ulice, čp.


Město


PSČ


Telefon


Rok výroby


VIN


SPZ

Found 50 results

  1. Velous77

    Palivoměr

    Zdravím a prosím o radu. Začal mě zlobit budík palivomer. Po otočení klíčkem ukáže správnou hodnotu v nádrži ale po nastartování, někdy i před nastartováním ručička spadne na dolů, jakoby v nádrži žádný benzín nebyl. Ujedu pár kilometrů a auto chcipne. Musím vyndavat a zandavat klíček tak dlouho dokud opět palivomer neukáže nějakou hodnotu paliva a můžu zase popojet pár kilometrů. Pak se celý problém opakuje.. Zkoušel jsem i doplnit benzín ale nic se nezměnilo, palivomer pořád ukazuje nulu..
  2. Zdravím páni, kúpil som jazdenku, dal ju mechanikovi a odkedy na ňu šahal, tak mám s tým autom len problémy. Najnovšie vraj "menil" snímač spojky, odvtedy mi rachotí v prevodovke pri zrýchľovaní. Všimol som si únik oleja a chcel by som ho tak či tak preventívne vymeniť. Kúpil som si knihu "Jak na to", ale 90% vecí je v preloženej verzii neskutočne hlúpo ilustrovaných a neviem z toho vyjsť. Napr. na fotke v tej knihe by k mojej manuálnej prevodovke mal byť kontrolný "šrób" z ľava na boku, neďaleko manžety. Sú tam však len klasické "torxové" skrutky, ktoré nevyzerajú, že by sa nimi mal plniť olej. Vypúšťací som našiel, ale kontrolný/napúšťací ventil neviem identifikovať. Prosím Vás teda o radu a prikladám foto, fotenú len teraz bleskom pri vybočenom kolese, ale mala by stačiť. Proste ja tam vidím len kryta jeho skrutky..vpravo hore je niečo, čo neviem identifikovať..je to akoby na lanku a vnútri je niečo pripomínajúce spínač. Bolo to veľmi amatérsky "utesnené" silikónom, ktorý bol všade okolo a samozrejme to pretekalo. Moja druhá otázka sa týka vypúšťania chladiacej kvapaliny ( potrebujem meniť termostat ). Znova fotky z knihy nesedia, neviem nájsť žiaden vypúšťací ventil a jediné kadiaľ ma napadá vypustiť kvapalinu je z kolena chladiča, mýlim sa? Ďakujem za prípadnú pomoc.
  3. Zdravim, spozoroval som na svojej 406tke 'mensiu' zavadu. Ked idem cez nejaku nerovnost, hoc nieje hlboka staci ze je napr casto opravovana cesta, prave koleso mi skace akokeby som isiel 110 a strasne to trepe oproti lavej strane. Taktiez som spozoroval, ze ked sa otacam a mam plny lavy, tak niekedy koleso akokeby 'utecie' (akokeby na nom bola spravena 8cka) , aj to trochu buchne. Dalsou vecou co som zistil, hoc mozno s tym nema nic spolocne, ked mam cca 1800 otacok, nohu z plynu dole, a zrazu pridam a s autom cukne (vsetko v norme) tak z prednej napravy pocut taky tlmeny buch akokeby udrelo zelezo na zelezo, ale tak tlmene. Gulovy cap , lozisko, tycky stab. menene pred 11k. Dakujem
  4. Jelikož sněhurku (bílou 406tku) jsem prodal, tak jsem koukal po náhradě. Hledal jsem, až jsem našel ... .stříbrnou barvu a motor 2.0HDI se zdravou kastli (mírná povrchovka se místně najde) Zatím jsou komplet nové brzdy, čelní sklo, stěrače, olej + filtry.... Až budou hotové menší upravy tak nahodím foto..... prozatím jen takto .
  5. Zdravím všechny, mám prosbu. Chystám se instalovat 2DIN rádio. Potřeboval bych vědět, jak zachovat funkční ECO MODUS. Napájení je PIN 6,7,8, ale ostatní 3 dráty z napájecího ISO konektoru jdou do Multiplexed VAN. Jakou mají funkci? Tyto ovládají rádio v eko módu? Jde to nějak? Díky za radu. Stávající je Clarion s CD + měnič.
  6. Guest

    406 coupe 3,0 V6 - brownish

    1
  7. Nazdar lidi. Nam problem. Koupil jsem 406 break 1.9td 1997. I po vymene baterek mi nefunguje neorigo dalkac( origo v klici je mrtvej uplne) Ma otazka zni,jestlipak nekdo zvas nevi kam se dava ridici jednotka neoriginal dalkacu. Hledal jsem snad vsude. Nasel jsem jen peugeotackou co je za kastlikem spolujezdce. Plus,aby toho nebylo malo,my prestal fungovat zamek na central ve dverich za ridicem. Otevrou se na klic jen troje dvere plus kufr. Vcera kdyz sem zabku dovez tak fungovaly vsechny( pravda ze vtech zadnich divne vrcelo pri zamikani/odmikani) a dneska uz nekomunikuji. Dvere sem rozdel ale nic sem nezjistil,zamek funguje ale jen manual. Budu rad za kazdou radu. Moc jsem po 406-ce touzil a ted ji mam 2 dny a jen resim problem.
  8. Zdravím všechny,prosím jaká eko daň se platí za p 406 1.8 16v 1996 81kw.díky za odpověď.Libor
  9. Dobrý deň. Včera sa mi rozbilo zrkadlo ale keďže sú všetky plastové a elektrické časti v poriadku tak by som sa chcel spýtať či je možné vymenit iba samotné sklenené zrkadlo? Neviem sice kto mi predá iba takúto časť zrkadla ale hádam budem mať šťastie na storočiami alebo dáko tak. (Peugeot 406 2.0 hdi rv. 2000) Za odpoveď vopred ďakujem.
  10. Zdravím, chtěl bych se podělit o zkušenost s chiptuningem u P 406 2.0 HDI 80 kW (RHZ). Třeba to bude pro někoho užitečný... Po najetí bezmála 1 mil. km s motorem HDI (u dvou 406) jsem se u třetího auta rozhodl pro chip na cca 104 kW (320 Nm), ať si vychutnám rozdíl. Máme tady na jižní Moravě několik firem, co to dělají za cca 4-5 000 Kč. Ale recenze mě bohužel odradily. Tak jsem jel na severní Moravu, kde to dělají za dvojnásobek , ale jinak. Chlapík mě upozornil, že pokud budou kapat vstřiky, tak mi to neudělá (pro moje dobro). Myslel jsem, že to není můj problém, auto jezdí jak má, jenom trochu víc papá... (6,5 l/100 km). Holt, co kus, to originál. Starý jezdí za 5,6 l na 100. Žádná válcová zkušebna, ale přímo testovací jízda a měření hodnot před úpravou. To nejdůležitější bylo toto: Válec 1 -0,09 Válec 2 +1,93 Válec 3 -0,72 Válec 4 -1,42 To jsou korekce vstřiků. Nikdy mě to nezajímalo, najel jsem už tolik kiláků a nikdy žádný problém se vstřikem... Všechno funguje jak má. Pokud jsou hodnoty +/- do 1,5, dá se to zkousnout, větší rozdíl je průser. V praxi to znamená, že plus hodnota je vstřik přicpaný, mínus hodnota že kape. Jednotka motoru to koriguje tak, že to vůbec nepoznáme. Takže válec 2 je přicpaný, válec 3 kape (ale jak?). Když nechám kapající vstřik být, začne později téct a to je problém, dochází k zapečení nespáleného paliva, v horším pčřípadě k propálení pístu - KO. Chlapík mi řekl, že toto většina firem nedělá, prostě vám tam nabuší data a nazdar... Tak to oceňuji . Navíc si stáhl moje info z BSI do počítače a po opravě to můžeme chipnout a ušít na míru konkrétně na moje hodnoty. Takže 2 vstřiky ven a repase + kontrola na stolici. Prý po ujetí cca 250 000 km nic překvapivého. Příčinou je prostě špatná nafta. Záruku nemáte ani u značkových pump. Doporučení je dávat vždy aditivum. Měření mi dělala firma Bitpower a nestálo to byť se špatným výsledkem ani korunu. Až to bude ready, chipneme to se zárukou a bez následků. Tuto zkušenost si cením a snad to bude někomu k užitku...
  11. Dobrý deň. Mám peugeot 406 2.0 HDI a na nete som sa dočítal že kolesá by mali mať ET 18. Chcel by som sa spýtať či by som na toto auto teoreticky mohol dať elektróny s ET 25. Síce je to iba 7mm rozdiel ale bojim sa aby mi to neškrelo o podblatník ked výročím volant. Za skorú odpoveď vopred ďakujem.
  12. Zdravím, mam prosbu nejde mi natočit auto a svíti mi na palubce kontrolka klíče. Jedna se o 406 hdi rok 2002. Kde bych našel pojistku imobilizeru? Zároveň s tím nefunguje centrál a další věci ale ty bych prikladal tomu ze auto píse economy mód
  13. Zdravím dámy a pánové, Peugeot 406 2.0 Hdi RHZ 80 kw, rok 2000, automatická klima. Problém s topením, auto netopí. Vezmu to ze široka, takže: Auto se normálně zahřeje na provozní teplotu. Systém chlazení má dostatek vody a není zavzdušněný (kontrola přes ventilek na trubce u motorové přepážky v motoráku). Obě trubky vedoucí do kabiny jsou stejně teplé. Proměřil jsem všechny pojistky a v pořádku. V kabině jsem sahal na trubky do radiátoru a jsou obě opravdu dost teplé (spálil jsem si prsty). Ventilátor se točí a funguje. Klimatizace spíná a chladí. Když dám ofuk předního okna, tak ten taky funguje. Bohužel z výdechů jde jen takový vlažný vzduch. Přepínání mezi výdechy na okno, střední a dolní funguje sporadicky, lépe řečeno, lze jen přepínat mezi prostředními a na okno, nohy nefoukají. Můžete mi prosím někdo poradit nebo dát schéma topení, kde se to teplo zadržuje, že nechce do kabiny? Napadá mě jestli to nemůže dělat čidlo teploty v kabině, jestli tam teda nějaké je? Nechce se mi vytahovat celá přístrojovka, abych přišel na to, že je to jen nějaká blbost Případně jestli se najde někdo kdo se v tom vyzná a kouknul by se na to. Praha a okolí. Děkuji všem za jakoukoliv pomoc, která vyloudí teplo v kabině
  14. Zdravím, tak jsme konečně našel čas, abych zde přidal i svojí oblíbenkyni ... Takže jedná se o sedan verze SV 3.0 V6 s motorem XFZ 140kw a 24ventily . Auto bylo před pár lety zralé na cestu možná tak do šrotu, co se technického stavu týče... Kromě kastle.. Ta má s mým velkým údivem dost zdravý kořínek a o auto muselo být před XX lety docela dobře staráno. Prahy,lemy atd jsou v pořádku. Akorát blatníky začaly zevnitř kvést - kastle nikoliv... Naštěstí se auto dostalo k majiteli, který ho vytáhl z toho opravdu nejhoršího a připravil mu tak ještě nějaký ten čas ježdění po silnicích . Auto mělo pár lehčích nehod na přední část, ale vždy jen plechařina... Já jsem to koupil těsně po jedné nehodě (od předch.majitele) se srnkou. Podle CEBIE kilometry hází sem a tam, ale podle propočtů má najeto někde kolem 300tis.km. Byl do dovoz z Rakouska, ale už v roce 2001 . Tak a teď k technickému popisu auta... Co se udělalo nebo bude dělat. Takže v posledním roce se na autě udělalo : - nové brzdy : vepředu BREMBO z coupe a vše (předek i zadek + lanovody) od ATE - sportovní pružiny a tlumiče od KONI = - 40mm - všechny nové silentbloky motoru - nové zapalovací cívky - svíčky NKG iridium Power - origo uhlík filtr kabiny - naplnění klimy - snad nebude ucházet... zatím chladí (už půl roku) - sportovní sání (uděláno přes jednu mlhovku) - auto je po srnce už bez ostřikovačů světel a mlhovek...Jinak je od SIMOTY - OCT - Oil Catch Tank - na výpary ze skříně... - zatím vykuchaný výfuk nějakým chytrákem.... Ale pomalu se to vrací do únosných kolejí... Ale zvuk docela OK - sportovní olej i v převodovce - motorák byl 10W60 závodní.... Ale vrátil jsem se k Shellu 5W40 - mám osvědčená i aditiva na tření, při každé 2 výměně oleje... Olej měním vždy mezi 5.000 - 8.000km , filtry buď origo nebo od Purfixu (v podstatě origo) . CO se týká spotřeby oleje, tak na posledních 8.tis.km ubylo zhruba čtvrt deci oleje .... Ale spíš nic, takže olej naštěstí nepapá a to je na svůj věk a kilometry velice pěkné... - budíky z coupe s chrom.rámečky a ukazatelem teploty a množství oleje + ostatní samosebou... - brzdová kapalina ATE blue POWER - přetěsněna víka ventilů a olejová vana - motor je hezky suchý zvenku a zespodu - rozpěrná tyč na předních tlumičích - z coupečka - původně 16" alu z 307 s 20mm podložkami a gumami nankang ns-2r - lehce závodní pneu se super vlastnostmi nyní 17" challengery s 25mm podložkami kvůli brembům a zimní pneu ( původní DOTZ 17" mi ukradli...) , takže ještě musím shánet jednu sadičku na léto .... - snad dopadnou R16 Et12 z coupe. - vzadu na kufru origo decentní křídlo v barvě - nové blatníky, nárazník, mřížka, kapota, podběhy s lištami místo blinkrů z face 406 . Vše konečně v laku... - teď akorát nové koberečky a nějaký srandičky.... na Vánoce :-) Připravované kravinky : - výměna stabilizačních předních tyček (během ledna) - výměna pouzder stabilizátoru (během ledna) - chip ř.j. (během ledna) - NELZE ! - sehnat pěknou sadu kol 16" co půjdou bez podložek a budou to asi límcáky - nebo R16 orig z coupe ET12 R16 z coupe sou doma. - čalounění zespodu kapoty - vyřešit komplet výfuk (udělat průchozí KAT místo jen vykuchaného) a pár tlumičů, at to je slyšet, ale ne moc... - Nyní jen roura od předu dozadu 76mm a jeden koncový tlumič - možná dodělání klapky na výfuk... - výměna brzdových hadiček (sehnat z coupe delší kvůli brembum... těm origo to nedělá dobře - jsou trochu kratší...) - vyřešit lehké sáknutí servo hadic... - repase předních brzdičů - výměna čepu řízení - přidělat lízátko z ESPACE (už mám, jen přidělat a trochu oživit) - postavit muziku - už mám, ale není čas... (jen subáček do kufru se zesíkem a kapacitorem... + zadní repro) - výměna jednoho lanovodu ... Prostě bolest 406tek.... - dodělání chladiče oleje - celý set .... Ten olej trochu trpí na dálnicích například... Nedej bože při jízdě po okruhu - nyní v řešení ! - rozlěštění zbytku auta, kde není nový lak a rozstřik... až po zimě nejspíš... - asi dodělání tempomatu - z origo - sehnání jiných sedaček - stejných předních ptž nevyhřívaj - dečky budou na kaši , nebo to nechat opravit... - našel jsem ve skladu dečky.. ...takže až budeš čas tak se to udělá - sehnat jiné přední tlumiče - sportovní - výměna zadního uložení stabilizátoru Jak to zkrátit ? :-) Auto má i s nájezdem km super motor - má sílu a krásný zátah včetně super zvukového projevu. Spotřeba je únosná- cca 9litrů a to s ježděním po městě a podobně - rozhodně se ale nesnažím docílit nejmenší spotřeby - proč bych si asi jinak pořizoval 3.0 V6 . Liju N95 nebo lepší + aditiva. Výkon papírový není nikterak závratný - 140kw , srovnatelný na 100procent s novějšími 3.0V6 152 a 155kw ve 406 4 407. Díky manuálu je jízda uplně o něčem jiném a výkon je tak lépe využitý, není to prostě takový komfort . Sice to není v kůži, ale jelikož jsem ji měl v jiné 406 ,tak po ní už netoužím. Jinak je zde klima,výhřev sedadel,abs, imobilisér s kalkulačkou :-) , roletka zadního skla, CD měnič, tuhost sedadla, super zamykání.....,a další věci - bohatě stačí na delší cesty . Auto jsem si pořídil jako víkendovku a auto na dlouhé trasy. Auto hned topí i bez nezáv.topení a klima na max vymrazí auto Zatím jsme maximálně spokojený . Jen je potřeba pravidelně auto udržovat. Toť asi vše k mé lásce
  15. Mám prosbu není zde někdo z okolí Svitav kdo by dokázal přes diagnostiku sehrát imobilizér v klíči a v jednotce?
  16. Dobrý deň. Chcel by som sa opýtať či by som mohol dať na môj peugeot (406 2.0 HDI 80kw r.v: 2000) elektróny s pneumatikami 215/50 R17. Už dlhšie sledujem tento rezmer na internete a zistil som že obvodom je najbližšie ku original pneumatikam (205/65 R15). Takisto som videl že dosť ľudí má tento rozmer na svojich 406kach. Za odpoveď vopred ďakujem. Adam
  17. Našel jsem zajímavou stránku s ALU koly na 406tky - http://www.coupe406.com/documents/Jantes_rapportees/Jantes_2.htm
  18. zdravím...nevíte kde ma peugeot 406 1.6 1996 automaticky sytic a kde ho sezenu? Tak jednou měsíčně se mi totiz stane ze pri studenem startu nesepne a pak mi auto chcipe...neudrží volnoběh a ja musim stat 2-3 minuty na plynu aby se motor ohřál a udržel se v chodu. Nebo myslite ze je chyba jinde nez v tomhle? Diky
  19. Almanil

    Bílá 406 2.2i

    Původně jsem si chtěl koupit něco novějšího, ale se zajímavými benzínovými motory toho moc není a nakonec jsem přikoupil dalšího lva, a to bílou 406 s 2.2 motorem po faceliftu(V6 najít je ještě větší kříž).Klubové nálepky už jsem objednal :). Včera jsem přijel od původního majitele za tmy a dnes jsem šel z práce zase za tmy, takže přidám jen pár fotek pro začátek. Staré 406 jsem tady žádné vlákno nevytvořil a teď už je krapet pozdě :/. Tak uvidíme, jak se bude jezdit.
  20. Ahojte mám problém so stieračmi .Zotierajú ako chcú a veľa krát som mal problém ich vypnúť. Mám obavu že to bude nefunkčným daždovým senzorom. Kúpil som nové relé ,ale neviem ho nikde nájsť.Počujem ho cvakať ale jeho umiestnenie mi je celkoom záhadou.Hľadal som pri poistkách a výsledok neznámi...Prosím pom"žte mi.Ďakujem
  21. Ahoj všem, Omlouvám se pokud už zde dané téma je, kdyžtak ho smažu. Mám půl roku 406 1.9 TD rok 1997, trochu mě zlobí žhaviče, hlavně teď jak se ráno ochladilo. Proměřil jsem je, ale raději bych je vyměnil všechny. Ovšem moje otázka zní, dostanu se k nim bezpečně u tohodle typu motoru sám nebo to musím dát do servisu ? Trochu jsem hořel, už jen při proměřování :D. Když nic, tak to dám do servisu, ať to mam do zimy v cajku. Předem díky za odpovědi
  22. Dneska se vracím na kole ze zahrady a při průjezdu kolem auta jsem myslel, že se mi to jen zdá. Za stěračem nic. To musela bejt dost šupa, když odřel(a) i světlo. Obešel jsem parkoviště, ale viník tady zatím není. Pokud to nebyl náhodný kolemjedoucí.
  23. Ahoj, sháním díl 00006556H0 pro 406. Jestli jsem koukal správně, tak je to komplet ovládání el.sedadel (auto bez paměti sedadel) včetně kablíku a konektoru. Umíte někdo sehnat tento díl, nový i starý? Děkuji. dzavel
  24. Zdarec, co je dobré všechno vyměnit, když se mění spojka na mé 406 1,8? Spojková sada (přítlačák, lamela, ložisko) - jasné, ovládácí váleček, vydlice vypínaní spojky + ložisko, gufera polos, těsnění hnacího hřídele převodovky, ještě nějaké gufero? Ještě něco, když už to bude dole? Silenty nápravnice mě ještě napadají.
  25. Zdravím, P 406 1.8 16V 81kw 1997. mám takový problém, když nastartuju otáčkoměr mi najede +- na 2200 otáček a tam se drží ať se děje cokoliv. popřípadě o malinký kousíček se hne (motor má dobré otáčky). Máte nějaké zkušenosti nebo rady jak to vyřešit, mám možnost vyměnit celé budíky na zkoušku, myslíte si že to pomůže nebo to bude něčím jiným? Děkuji za rady.
×
×
  • Create New...