Přejít na obsah

Prohledat stránky

Showing results for tags 'peugeot'.

  • Hledat dle štítků

    Pokud je více štítků, je nutné je rozdělit čárkou.
  • Hledat dle autora

Typ obsahu


Kategorie

  • Klubové dění
  • Srazy
  • Novinky
  • Návody

Fórum

  • Fórum
    • Důležité informace pro uživatele fora
    • English Discussion
  • Peugeot obecně
    • Novinky
    • Tuning
    • Auto hifi
    • Servis
    • Peugeot Sport
    • Modely
    • Naše káry
    • Pokec
  • Peugeot club
  • Diskuzní forum

Kategorie

  • Peugeot 106
  • Peugeot 206
  • Peugeot 205
  • Peugeot 306
  • Peugeot 307
  • Peugeot 308
  • Peugeot 309
  • Peugeot 405
  • Peugeot 406
  • Peugeot 407
  • Peugeot 508
  • Peugeot 806
  • Peugeot JetForce
  • Peugeot 605
  • Peugeot 505

Hledat výsledky v...

Hledat výsledky které...


Vznik

  • Začátek

    Konec


Poslední aktualizace

  • Začátek

    Konec


Filtrovat dle počtu...

Registrace

  • Začátek

    Konec


Skupinu


Veřejný E-mail


Facebook


Twitter


Google+


Skype


ICQ


AIM


Webová stránka


Titul


Jméno


Příjmení


Ulice, čp.


Město


PSČ


Telefon


Rok výroby


VIN


SPZ

Nalezeno 151 výsledků

  1. Dobrý den, chtěl bych poradit. Peugeot 308sw 1.6bluehdi 120 Rozsvítila se mi kontrolka motoru a po několika minutách kontrolka service a UREA, doplnil jsem ADBLUE, do nádrže se vešlo cca 13litru. Po ujetí asi 30km kontrolky zhasly ale druhý den asi po 100 km se kontrolky zase rozsvitili a kontrolka UREA začala blikat. Byl jsem v servisu, ne autorizovaným na diagnostice ale bohužel neměl takový vybavení aby zjistil přesnou příčinu. Chyby přes diagnostiku vymyzal ale po 100 km mi zase vyskočili a počítač mi psal abych dolil ADBLUE jinak po 1100 km nesmím startovat. Nemáte s tím někdo zkušenosti? Už jsem objednany do Peugeotu ale až za několik dní.
  2. Zdravím. Mám problém s Peugeotem 307. 1.6 80kW 16V r. výroby 2001 Najeto 135 000km Při jízdě z ničeho nic začala svítit kontrolka motoru a výkon šel rapidně dolů, do té doby než mi auto chcíplo. U toho mi to házelo na palubovce chyby ANTIPOLLUTION SYSTEM FAULTY a CATALYST CONVERTER FAUL. Nyní auto jezdí jen na 3 válce, motor se škube a výkon také nic moc. S kamarádem jsme měnili svíčky = NEPOMOHLO, jen se z výfuku přestalo tolik kouřit, Potom jsme měnili zapalovací cívku = NEPOMOHLO, kontroloval i Lambda sondu a také v pohodě. Potom jsem jel s autem na diagnostiku, kde mi to vyhodilo tyto chyby - http://screenshot.cz/VPT5L/ a http://screenshot.cz/O21PZ/ po vymazaní předchozích chyb mi to vyhodilo chyby - http://screenshot.cz/Y3U2W/ (P1336) (P1340)- Pán mi na to řekl ať zkusím vyměnit cívku ( Kterou jsem již měnil a žádná změna ) ! Už jsem z toho zoufalý, nevím co s tím. Máte nějaké rady? Nevíte, co by mohlo pomoct ? Děkuji. Omlouvám se za založení nového téma, pročítal jsem snad celé fórum a nikde jsem nenašel úplně stejný problém.
  3. NOVÝ PEUGEOT 208 - FUTURISTIC & YOUNG Značka Peugeot odhaluje nový Peugeot 208. V segmentu B, který směřuje k stále větší uniformitě, se tento nový mladistvý model vyznávající potěšení z jízdy hodlá odlišit a prosadit. Vzhledem k tomu, že používání automobilů se mění a přechod na nové druhy energií přináší obrovskou příležitost, je nový Peugeot 208 nabízen již od svého uvedení na trh se třemi možnými pohony: elektrickým, benzínovým nebo naftovým. Tato nová generace vozu Peugeot 208, která je součástí přechodu značky Peugeot směrem k luxusnějším kategoriím produktů, přestavuje výrazný design, z něhož vyzařuje mládí a energie. Nový Peugeot 208 není inovativní jen svým designem, inovoval se také Peugeot i-Cockpit©. Vyvýšený přístrojový panel je nově v provedení 3D. Řada asistenčních systémů se rozrostla do úrovně obvykle vyhrazené pouze vyšším segmentům trhu. #FUTURISTIC & YOUNG Svět se mění a budoucnost klade mnoho otázek. Nové výzvy vyžadují v automobilovém odvětví, stejně jako v jiných oblastech, odpovídající reakce. Značka Peugeot, za kterou stojí 208letá historie, vstupuje do éry přechodu na nové energie a nabízí vzrušující a zároveň realistickou vizi budoucnosti: #UNBORINGTHEFUTURE. Nový Peugeot 208 je neoddělitelnou součástí této vize budoucnosti a svoji modernost projevuje prostřednictvím energie, spontánnosti a také hodnot, které značka Peugeot vyznává: emoce, elegance a vysoké nároky. Atletický styl vozu evokuje vitalitu a naznačuje radost z jízdy. Propracovaný přitažlivý design vede nový model neomylně směrem k luxusnějším kategoriím produktů, v souladu s dlouhodobou strategií značky Peugeot. Nový Peugeot 208 je připraven zaujmout významnou pozici v segmentu B. Svým atraktivním vzhledem, výraznou osobností, inovacemi a nejmodernějšími technologiemi se hodlá zásadním způsobem podílet na úspěchu současné nabídky značky Peugeot. "POWER OF CHOICE“ CMP/e-CMP: modulární a efektivní platforma Nový Peugeot 208 je postaven na platformě poslední generace: CMP (Common Modular Platform). Tato nová platforma určená pro segmenty B a C doplňuje platformu EMP2 (Efficient Modular Plateform). Jak vyplývá z názvu, platforma CMP je modulární z hlediska rozměrů a variant motorů. Dokáže pojmout motor s jakýmkoliv zdrojem energie, takže si zákazník může zvolit mezi spalovacím (benzínovým/dieselovým) a elektrickým motorem. Během celého vývoje projektu CMP byla hlavní péče věnována úspornosti. Nová platforma napomáhá snižovat emise CO2 nového Peugeotu 208. Přispívá k tomu: nižší hmotnost (o 30 kg méně než s použitím platformy PF1); lepší aerodynamika (hladká podlaha karoserie a použití řízených vstupů vzduchu); menší valivý odpor (pneumatiky třídy A a snížení mechanického tření náprav); optimalizace hnacího ústrojí (lepší účinnost spalování, down-sizing, snížení mechanického tření, prodloužení převodů a používání systému Stop & Start). Platforma CMP rovněž umožňuje nabízet vyšší úroveň komfortu a bezpečnosti: zlepšení akustického a tepelného komfortu na palubě, snížení vibrací; dostupnost asistenčních systémů, jež jsou obvykle vyhrazené pouze vyšším segmentům trhu. Nový PEUGEOT e-208: e-motion Nový Peugeot e-208 je v nabídce hned od uvedení vozu na trh. Díky 100 % elektrickému motoru nabízí hbitost a stimulující zážitek z řízení: motor s výkonem 100 kW (136 k) a točivým momentem 260 Nm (dostupné od 0 km/h) pro okamžitou reaktivitu; tichý motor a nulové vibrace; technologické animace na centrálním displeji (zobrazení fungování pohonu v reálném čase). Nový Peugeot e-208 nabízí tři režimy řízení: eko: optimalizace dojezdu, normal: optimální komfort pro každodenní používání, sport: prioritou je výkon a zážitek z jízdy, maximální výkon a točivý moment (zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,1 s). K dispozici jsou rovněž dva režimy brzdění prostřednictvím převodové páky s příslušným typem regenerace baterie: mírný, pro pocity blížící se používání vozu se spalovacím motorem; vyšší, pro brzdění řízené pedálem akcelerace. Nový Peugeot e-208 nabízí nejlepší tepelný komfort na trhu: vysoce výkonné topné prvky (5 kW) napájené baterií o vysokém napětí; tepelné čerpadlo a automatické nastavení teploty v prostoru pro cestující, které poskytují stejnou úroveň komfortu jako vozy se spalovacím motorem. Díky lepší energetické účinnosti ve srovnání s klimatizací nebo tradičním vytápěním je zachován dojezd vozu; vyhřívaná sedadla; programovatelné přednastavení teploty prostřednictvím dotykového displeje nebo na dálku pomocí aplikace v telefonu MyPeugeot®. Tato funkce umožňuje kromě komfortu i optimalizovat dojezd (rychlejší dosažení nastavené teploty během fáze startování) a rychleji dosáhnout optimální teploty fungování baterie. Prostor v kabině i objem zavazadlového prostoru jsou stejné jako u verze se spalovacím motorem. Baterie o objemu 220 l jsou umístěny pod podlahouvozu. Díky know-how značky Peugeot dostal nový model e-208 to nejlepší z hlediska nastavení podvozku. Byla u něj použita specifická technická řešení, která zajistila optimální rozložení hmotnosti. Nový Peugeot e-208 tak dosahujedynamických výkonů na stejné úrovni jako verze se spalovacím motorem. Nový Peugeot e-208 je vybaven baterií o velké kapacitě 50 kWh. Ta umožňuje dosáhnout dojezdu až 340 km podle certifikačního protokolu WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures) a 450 km podle NEDC (New European Driving Cycle). Tepelná regulace cirkulací kapaliny spojená s chladicím okruhem kabiny umožňuje rychlé dobíjení, optimalizovaný dojezd a vyšší životnost. Baterie má záruku 8 let nebo 160 000 km na 70 % kapacity. Řešení dobíjení jsou flexibilní a přizpůsobené každodennímu používání. Jsou možné tři způsoby: přes klasickou domácí zásuvku nebo pro úplné nabití během 16 hodin přes zesílenou zásuvku Green Up™ Legrand® pomocí kabelu, který je dodáván společně s vozem; přes Wall Box: úplné nabití za 5 hodin 15 minut v případě třífázového proudu (11 kW) nebo za 8 hodin v případě jednofázového proudu (7,4 kW); přes veřejnou rychlodobíjecí stanici: regulace teploty baterie umožňuje použít nabíječky 100 kW a dosáhnout dobití na 80 % během 30 minut. Nový Peugeot e-208 nabízí i dálkové programovatelné nabíjení: přes displej navigace s připojením (Connected Navigation) nebo aplikaci v telefonu MyPeugeot®. Tento systém také umožňuje kdykoli spustit nebo zastavit dobíjení a zkontrolovat stav dobití. Značka Peugeot připravila novou nabídku služeb, kterými podpoří přechod na nové zdroje energie. Tyto služby, vycházející ze tří principů, budou v nabídce souběžně s uvedením vozu nový Peugeot e-208 na trh: • Easy-Charge, neboli jak našim zákazníkům usnadníme přístup k jednotlivým řešením nabíjení: - nabídka řešení nabíjení pro domácnosti (nebo pro dobíjení vozu v práci) prostřednictvím široké nabídky zařízení (zesílená zásuvka, Wallbox, Smart Wallbox,…), diagnostika za účelem zhodnocení plánované elektroinstalace a nejlepšího řešení nabíjení a konečné instalace; - nabídka dobíjení ve veřejných dobíjecích stanicích prostřednictvím služby Free2Move, včetně dobíjecího čipu umožňujícího přístup k síti více než 85 000 dobíjecích stanic v Evropě: předvýběr stanic podle vzdálenosti, rychlosti a ceny dobíjení. Navigace s připojením se postará o navedení ke zvolené dobíjecí stanici. • Easy-Mobility, neboli jak za všech okolností zajistíme mobilitu našich zákazníků: - Trip planner: nástroj plánování a organizace dlouhých cest prostřednictvím služby Free2Move; návrh nejlepších tras při zohlednění zbytkového dojezdu a umístění dobíjecích stanic po cestě. Odeslání trasy do navigace s připojením umožní použít tuto naplánovanou trasu během cesty; - Mobility Pass: rozšířená mobilita zaručená díky paušálu zahrnutého do ceny pronájmu vozu. Mobility Pass umožňuje mít podle potřeb kdykoliv vůz k dispozici. - E-coaching: nástroj v aplikaci MyPeugeot umožňující získat doporučení, jak optimalizovat řízení a dojezd vozu e-208. • Serenity, neboli jak našim zákazníkům dodáme jistotu při seznamování se s vozem a umožníme jim, aby si ho užívali v naprosté pohodě: - nové digitální simulátory a trasy, které pomáhají seznámit se na internetových stránkách značky Peugeot s používáním elektromobilů; - smlouvy o poskytování služeb a asistence na cestách obsažené v jednom paušálu, takže si zákazník může užít svůj vůz v naprosté pohodě a klidu; - certifikát o kapacitě baterie jako garance úrovně kapacity baterie usnadňující další prodej vozu. Nový Peugeot e-208 otevírá přístup k nové mobilitě, neboť nabízí volnost řízení ve městě, a to i v rámci zón s omezeným vjezdem pro automobily vybavené spalovacím motorem. Nový Peugeot 208: kompatibilní s normami Euro 6.d Nový Peugeot 208 má v nabídce kompletní řadu spalovacích motorů poslední generace, které splňují normu Euro 6.d pro benzínové a Euro 6.d-temp pro dieselové motory. Motory PureTech 100 a 130 jsou k dispozici s osmistupňovou automatickou převodovkou EAT8, což v segmentu B představuje unikátní nabídku. Benzínové tříválcové motory o objemu 1,2 l: PureTech 75 S&S s manuální pětistupňovou převodovkou MAN5, PureTech 100 S&S s manuální šestistupňovou převodovkou MAN6 nebo s automatickou osmistupňovou převodovkou EAT8, PureTech 130 S&S s automatickou osmistupňovou převodovkou EAT8. Dieselový čtyřválcový motor o objemu 1,5 l: BlueHDi 100 S&S s manuální šestistupňovou převodovkou MAN6. V zemích, v nichž jsou požadavky na emise méně přísné, budou k dispozici také motory s manuální šestistupňovou převodovkou (MAN6) nebo automatickou šestistupňovou převodovkou (EAT6). NEODOLATELNÝ Nový Peugeot 208: elegantní a žádoucí design Nový Peugeot 208 je natolik výrazný a reprezentativní, že se obejde bez chromovaných prvků: jeho styl je osobitý a proporce vyvážené. Je pevnou součástí strategie značky Peugeot zaměřené na posun k luxusnějším kategoriím produktů. Vůz nové generace je delší, širší a nižší než současný Peugeot 208, jeho výrazný tvar evokuje díky plynulým čistým liniím sportovního ducha. Široké blatníky a celkové křivky karoserie působí smyslně. Výsledem je subtilní rovnováha mezi energií a jemností. Z profilu upoutá nový Peugeot 208 méně předsunutým čelním sklem umožňujícím použití delší tvarované kapoty. Pro zdůraznění dynamiky je zadní postranní okénko dokonale vyrovnané se zadním podběhem kola. Ve verzi GT Line nebo GT jsou podběhy kol doplněny černě lakovanými lištami: silueta se tak zjemní a průměr kol se vizuálně zvětší. U těchto luxusnějších verzí jsou 17palcová kola zdobena našroubovanými přizpůsobitelnými vloženými prvky, které zlepšují aerodynamiku a snižují neodpruženou hmotnost (-3,6 kg na vůz). Okamžitě rozpoznatelná přední strana obratně kombinuje vizuální podpis ve stylu nového Peugeotu 508 ve spodní části a světelný podpis se 3 drápy ve světlometech Full LED (podle dané verze). Přední nárazník tvoří jedinou linii, v jejímž středu je zasazena mřížka chladiče s jediným výstupním otvorem a logem značky Peugeot. Na špičce kapoty je umístěn znak 208. Pro zadní stranu vozu nový Peugeot 208 je podobně jako pro vozy Peugeot 3008, 5008 a 508 typický černý pás sahající přes celou šířku víka zavazadlového prostoru a spojující světla tvořená 3 drápy (rozsvícená ve dne i v noci). Celek působí precizně a energicky. Zadní difuzor je k dispozici v černé lakované povrchové úpravě a v závislosti na motoru může být vylepšen chromovými koncovkami výfuku. Kromě standardních odstínů karoserie a střechy Black Diamond nabízí nový Peugeot 208 paletu odstínů, které dokonale odrážejí jeho osvěžující dynamický charakter: žlutá Faro / metalický lak, modrá Vertigo třívrstvá, červená Elixir s barevným vrchním lakem: tento postup posiluje hloubku a barvu odstínu. Objemy jsou ideálně zvýrazněny, odrazy jsou pestré. Nový Peugeot e-208 je na první pohled rozpoznatelný vnějšími znaky: maska chladiče ve stejném odstínu jako karoserie; dichroitické znaky lva (postup, který mění barvu podle úhlu pohledu); podpis „e-208“ vzadu a písmeno „e“ na zadních blatnících. Nový Peugeot 208: high-tech, high-touch Nový Peugeot 208 se inspiroval koncepčním vozem Peugeot Fractal a přichází se zcela novou generací uspořádání interiéru Peugeot i-Cockpit®, které je již neodmyslitelnou součástí vozů Peugeot. Pořídilo si ho už více než 5 milionů řidičů. Peugeot i-Cockpit® vozu nový Peugeot 208 používá stejné tříúrovňové rozvrstvení jako ostatní modely řady Peugeot pro dosažení bezchybné ergonomie. Peugeot i-Cockpit® intuitivním způsobem stimuluje lidské smysly: Oči: veškeré informace jsou snadno čitelné, pečlivě umístěné do zorného pole řidiče. V závislosti na verzi výbavy se na přístrojové desce Peugeot i-Cockpit® 3D zobrazují informace, které jsou k dispozici ve dvou úrovních. Na zvýšenou digitální desku jsou promítány informace ve formě hologramu. Údaje jsou dynamické, zobrazují se blíž k očím řidiče v závislosti na své důležitosti nebo naléhavosti, čímž se zvyšuje reaktivita přibližně o půl sekundy. Nad přepínači v centrální části je k dispozici dotykový displej v provedeních 5, 7 nebo 10 palců, v závislosti na úrovni výbavy a zvolené příplatkové výbavě. Ruce: materiály jsou příjemné na dotek, zarovnání dokonalé, dotykové nebo fyzické ovladače jsou rozumně rozmístěné. Od verze výbavy Active (podle země prodeje) je palubní deska měkčená a ve střední části je ozdobná lišta karbonového vzhledu. Kompaktní volant je převzatý od modelů vyšších segmentů. Ovládání převodovky EAT8 Shift and Park by wire je intuitivní a ergonomické. Příslušné páčky na volantu umožňují řadit dle potřeby ručně bez ztráty automatického režimu. Tělo: kabina tvoří kokpit obepínající tělo řidiče. Přední sedadla poskytují vynikající komfort a dokonalou oporu. Velká pozornost byla věnována velikosti a uspořádání úložných prostorů ve voze nový Peugeot 208. Kromě kapes ve dveřích a schránky před sedadlem spolujezdce jsou v ose vozu k dispozici 3 odkládací zóny (podle verze výbavy): velký úložný prostor pod loketní opěrkou mezi předními sedadly, snadno přístupný odkládací prostor před řadicí pákou, důmyslný uzavíratelný úložný prostor ve středové konzole, který lze využít pro indukční napájení telefonu, aniž by byl zvenku vidět. Nový 208: inteligentní posun k vyšším kategoriím Nový Peugeot 208 je v nabídce v 5 verzích výbavy: Access, Active, Allure, GT Line a GT. Vyšší verze výbavy GT Line a GT nabízejí charakteristické stylové prvky: světlomety Full LED se světelným podpisem tvořeným 3 drápy, černě lakované lišty kolem podběhů kol a kolem oken, hliníková 17" kola s diamantovým výbrusem a ozdobnými prvky, kabina s pečlivě propracovanými detaily: černé obložení stropu, prošití v odstínu Adamite, volba 8 barev doprovodného ambientního osvětlení, dynamická sedadla, hliníkové pedály. Verze výbavy GT vyhrazená pro Peugeot e-208 navíc nabízí: exkluzivní čalounění Alcantara©/čalounění v odstínu šedá Gréval v technickém 3D provedení, 17" kola se specifickými ozdobnými prvky.
  4. Dobrý den tento vikend som bol na chate a v blízkosti som nasiel tohto krásavca. Ako vidno, zivot sa s nim nemaznal. Ale od ludi z okolia viem, ze predtym ako takto skoncil pravidelne spoľahlivo jazdieval. Myslite ze ma zmysel pustit sa do rekonštrukcie? Velmi ma to láka, ale pokial by to bolo nejako extrémne finančne náročné, tak by som sa na to asi vykašľal Za vase nazory budem velmi rad
  5. Tak nadešel čas loučení. Cca po 9 letech prodávám svojí 406. ......
  6. Potřebuji poradit správnou délku poloos pro mojeho puga 1.4i sport kfx 1998, auto je bez klimatizace a bez abs jaké jsou správné délky. díky za rady
  7. Ahoj, chtěl bych vám představit svoje první auto( to je z hlavy zdejšího člena @brixtr ), který mi ho pomáhal vybírat. Před tím jsem měl hyundai getz (zvaný Igráček), takže docela razantní rozdíl Zatím se sním seznamuji, je toho hodně, co mě pozitivně překvapuje.. jedná se o : Peugeot 308, 4C9HP R.v. : 2011 Objem: 1560 cm Výkon 68 KW najeto : 173 526 km Zakoupeno: 19. 12. 2018(dárek k vánocům pro mne )
  8. Ahoj, Tak jsem se pustil do výměny žárovky ve středovém panelu. Nástroje: Torx 20 plochý šroubovák Materiál: 3x žárovka W1.2W Postup: Demontáž kapliřčky - Video: https://youtu.be/TPYR2EzJSGI?t=3s Demontáž středového rámečku: 2 torxy navrchu č. 20 Protože nemám nástroj na uvolnění rádia, tak jej vytáhnu společně s rámečkem. (Po vytažení rámečku jsou na bocích rádia 2 packy, které stačí prsty stisknout a rádio je volné) -> Rádio jsem raději neodpojoval, protože to nešlo a nechtěl jsem zničit konektor. Rádio i s rámečkem jsem položil na sedadlo spolujezdce. 3. Povolení a uvolnění panelu z rámečku palubovky 4 ks torx 20 Zatlačit na horní hranu a povysunout trochu nahoru - dojde k uvolnění panelu. (panel i tak drží na bowdenech a elektrickém kabelu. 4. Odstranění bowdenů a kabelu = vytažení panelu sundání jistících kovových pacek bowdenů - žádně si prohlédněte / nafoťte jak to má vypadat odpojení kabelu 5. Otevření panelu - Tento krok je pro některé klubáky kontroverzní, protože se setkaly jen s panely, u který lze vyměnit žárovky zezadu (stejně jako u displeje). Tento panel se musí otevřít ! ovladač klapky "vnitřní/vnější" vzduch tahem od panelu odděláme odklapnutí pacek předního černého čela panelu (5 pacek) - napřed horní 2 a pak spodní Jemné vibrovaní po stranách sundáme čelo (pravá levá)- je nasunuté na třech ovládacích segmentech snažte se aby tlačítka AC a rozmrazování zůstali na původním místě. - nelze je při opětovné instalaci jen vložit do černé masky! Výměna žárovek - lze si jemně pomoci kleštěmi TEST žárovek - připojení panelu na konektor a puštění obrysových světel ( Poté zase odpojit) Nastavení kolíku ve tvaru "D" na ovládací segmenty, aby na sebe hezky sedly. Spojením krytů 6. Vložení panelu a připojení wobdenů - Asi nejotravnější a nepracnější část Ještě jak je panel venku tak se snažit dostat rotací panelu zapojit dva spodní bowdeny. Až pak panel naklopit horní stranou a vsunout do palubovky usazení na původní místo a zašroubování Připojení konektoru a horního wobdenu 7. Poskládaní rámečku a kapličky Pozor na kabely rádia, -> Může zavazet "stabilizační trnu" umístěním na zadku rádia. TADá a je to Doufám, že to někomu pomůže
  9. Takový pětidvéřový RCZ-R
  10. Zakládám toto téma jako pokračovací téma tématu "Praktické zkušenosti z 3 měsíčního provozu", které tímto ukončuji.
  11. OBCHODNÍ VÝSLEDKY ZNAČKY PEUGEOT 2018 Předkládáme Vám shrnutí nejdůležitějších informací, které se týkají obchodních výsledků značky Peugeot v roce 2018: 1 740 283 prodaných vozů Peugeot po celém světě. Nárůst celosvětových tržeb značky bez JV o 2,4 %. Největší nárůst prodejů z 10 nejlepších automobilek v Evropě. 16 zemí překonalo svůj rekord z hlediska podílu na trhu a/nebo objemu prodeje: Rekordní tržní podíly: Francie a Itálie; Rekordní podíly na trzích a objeme prodejů: Portugalsko, Řecko a Irsko; Rekordní prodeje: Španělsko, Polsko, Chile, Česká republika, Maroko, Japonsko, Mexiko, Slovensko, Hongkong, Chorvatsko a Estonsko. Nový rekord u užitkových vozů: 243 000 celosvětově prodaných vozů, tj. nárůst o 4 % oproti rekordu dosaženému v roce 2017: Rekordní prodej vozu Peugeot Boxer: 73 000 vozů (+ 6 %) Rekordní prodej vozu Peugeot Expert /Traveller: 78 000 vozů (+ 31 %) Nový Peugeot Partner získal ocenění International Van Of The Year 2019 Historický rekord pro Peugeot Francie Nejlepší prodejce vozů soukromým zákazníkům Nejlepší prodejce osobních vozů B2B Úspěšné uvedení nových vozů na trh: Nový Peugeot 508: více než 10 000 objednávek Nový Peugeot Rifter: více než 20 000 objednávek Nový Peugeot Partner: více než 11 000 objednávek Úspěch strategie značky zaměřené na přesun k vyšším kategoriím výrobků Podíl úrovně GT Line/GT/GTi: 21 % ve světě (+ 2 procentní body) Podíl automatických převodovek: 36 % (+ 6 procentních bodů) Přechod značky Peugeot na jiné zdroje energií bez omezení nabídky při přijetí nových norem platných od 1. září 2018.
  12. V nové kampani odhaluje Peugeot svoji elektrickou budoucnost Peugeot vytvořil novou reklamní kampaň zaměřenou na budoucnost značky a současně zahájil další etapu partnerství v oblasti tenisu. Tato kampaň naznačuje strategii značky Peugeot zahrnující přechod na nové energie a začátek nové automobilové éry. Značka Peugeot jako dlouholetý partner tenisu přestaví svou novou reklamní kampaň u příležitosti prvního grandslamu roku 2019. Kampaň tvoří dva spoty, v nichž vystupují dva z devíti tenistů a ambasadorů značky Peugeot, kteří ztělesňují hodnoty značky: rychlost, náročnost a emoce. Německý tenista Alexander Zverev, současná čtyřka v žebříčku ATP a nedávný vítěz Turnaje mistrů, je ambasadorem budoucího modelu Peugeot 508 SW Plug-In Hybrid. Pro Lucase Pouille, druhého nejlepšího francouzského tenistu, byl zvolen fastback Peugeot 508 Plug-In Hybrid. Vozy Peugeot 508 a 508 SW Plug-In Hybrid se ve světové premiéře představily na mezinárodním pařížském autosalonu v říjnu 2018. Na evropský trh se dostanou na podzim 2019. Tyto vozy s benzínovými plug-in hybridními motory jsou vizí neomezené, atraktivní a úsporné mobility. Spoty jsou již nyní k dispozici na Facebooku, Twitteru a Youtube. https://www.youtube.com/watch?v=Gz8WjLdSNto https://www.youtube.com/watch?v=mAjjdKrFHZw
  13. Tradiční akce 7 dní Peugeot začne 21. ledna, letos poprvé s SUV Peugeot 3008 Blíží se jeden z nejočekávanějších týdnů pro zákazníky a příznivce značky Peugeot a současně jeden z nejrušnějších pro autorizovanou prodejní síť v ČR. Akce „7 dní Peugeot“ proběhne od 21. do 27. ledna 2019 a přinese zvýhodněné ceny pro řadu modelů Peugeot, tentokrát poprvé i pro SUV Peugeot 3008. O tom, že na začátku nového roku proběhne akce „7 dní Peugeot“, potenciální a stávající klienti značky Peugeot nepochybují. Tuto tradiční akční nabídku totiž pořádá značka Peugeot v České republice nepřetržitě dvakrát ročně už od svých počátků na českém trhu. Co však každoročně vzbuzuje očekávání, jsou modely, které budou do akce zařazeny, a zejména jejich prodejní ceny. Nyní, několik dní před zahájením „Sedmi dnů“ je zřejmé, že ani tentokrát nebudou zájemci o nový Peugeot zklamaní, zejména pak potenciální klienti oblíbeného SUV Peugeot 3008, které bylo do akční nabídky zařazeno poprvé od jeho uvedení na český trh. Nejmenší zástupce modelové řady, Peugeot 108, ve verzi 108 5dv. ACTIVE 1.0 VTi 72 MAN5, je nabízen za cenu 210 000 Kč. Jeho větší sourozenec, Peugeot 208, v bohaté úrovni ACTIVE, lze pořídit za 253 000 Kč. V akční sedmidenní nabídce tradičně figuruje Peugeot 308. Pětidveřový hatchback ACTIVE je v prodeji za 354 000 Kč, provedení SW ve stejné úrovni výbavy a se stejnou motorizací 1.2 PureTech 110 S&S MAN6 je o 16 000 Kč dražší. Modelová řada SUV Peugeot sklízí velký úspěch, proto klienty značky potěší, že se akční nabídka vztahuje i dva nejžádanější SUV modely, které jsou současně i nejprodávanějšími osobními vozy Peugeot v ČR. Model Peugeot2008 ve verzi ACTIVE 1.2 PureTech 82 S&S MAN5 je nabízen za 305 000 Kč. Peugeot 3008, který je v akci „7 dní Peugeot“ nováčkem, lze ve verzi ACTIVE 1.2 PureTech 130 S&S MAN6 pořídit za 510 000 Kč. Největší osobní vůz značky, Peugeot Traveller, bude v rámci „7 dní“ prodáván za atraktivních 599 000 Kč. Tato cena zahrnuje nejen bohatou výbavu BUSINESS, ale i servisní smlouvu Optiway Servis, zajišťující kompletní servis vozu včetně náhradních dílů na 2 roky / 80 000 km. „Razantní nástup do nového roku je pro značku Peugeot v ČR velice důležitý. Udržet dynamický trend prodejů, který jsme dosáhli v loňském, rekordním roce, bude vyžadovat úsilí a maximální zapojení naší prodejní sítě, a proto přicházíme s vysoce atraktivní cenovou nabídkou a ambiciózním cílem – zajistit během akčního týdne 1200 objednávek nových vozů,“ říká Marco Venturini, ředitel značky Peugeot v ČR.
  14. Bestseller Peugeot 2008 slaví milion SUV Peugeot 2008 oslavuje milióntý kus vyrobený v továrně skupiny PSA v Mulhouse. Peugeot 2008 je bezesporu jedním z nejúspěšnějších modelů značky Peugeot. Přestože se v Evropě prodává už šest let, jeho oblíbenost rok od roku roste. Platí to zejména pro Českou republiku, kde v uplynulém roce dosáhl zcela mimořádných prodejních výsledků. Peugeot 2008 se dnes vyrábí na třech kontinentech – v Evropě, Číně a Latinské Americe. Jeho historie ovšem začala v roce 2013 ve výrobním závodu v Mulhouse, který 9. ledna 2019 vyrobil svůj jubilejní miliontý kus. V této továrně se každý den vyprodukuje 780 vozů Peugeot 2008, v loňském roce jich bylo dohromady 193 000. Peugeot 2008 slaví úspěchy na všech trzích, kde je nabízen. Je jedním ze tří nejprodávanějších modelů v segmentu malých SUV na evropském trhu. V mnoha zemích se stal bestsellerem, v České republice však doslova fenoménem: ovládl trh malých SUV a získal prvenství v rámci vozů značky Peugeot. Segment malých SUV je v České republice velice populární. V loňském roce představoval téměř 16 000 vozů, přičemž oproti roku 2017 zaznamenal markantní nárůst o přibližně 50 %. Peugeot 2008 se na tomto počtu podílel asi jednou pětinou. Za loňský rok dosáhl 3 205 registrovaných vozů, tedy o 868 více než v předcházejícím období. Zatímco v roce 2017 mu pozice lídra segmentu malých SUV v ČR i přes výrazný meziroční nárůst těsně unikla, v loňském roce ji s přehledem získal a svého nejbližšího konkurenta zanechal za sebou o téměř tisíc vozů. V rámci celkového trhu osobních aut v České republice je 19. nejprodávanějším osobním vozem, přičemž meziročně postoupil o 10 příček z 29. místa.
  15. Tvrdé boje pro Team Peugeot Total v Německu! WRX 11. závod | Estering, Německo 13. - 14. 10. 2018 Buxtehude - závod, který vždy přináší spoustu dramatických situací - byl pro PEUGEOT Total tvrdou jízdou, ale tým bude neúnavně pracovat, aby zužitkoval očividnou rychlost vozu PEUGEOT 208 WRX a příští měsíc v Jižní Africe úspěšně zakončil sezónu.  Pouze jediný vůz, řízený týmovým juniorem Kevinem Hansenem, se v Německu propracoval do finále, ale dobrodružství mladého Švéda neočekávaně skončilo, když ve třetím kole těžce havaroval a závod byl přerušen. Byl při vědomí a pohyboval se, když ho odváželi do nemocnice, kde byl během noci na pozorování. Až do té chvíle odváděl vynikající výkon a propracoval se opět do finále s několika vynikajícími starty.  Jeho týmoví kolegové v Německu neměli štěstí. Poté, co Timmy Hansen v neděli stylově vyhrál čtvrtou kvalifikační jízdu (Q4) a zajistil si tak slušnou celkovou třetí pozici, se zdálo, že bude v semifinále hrát hlavní roli. Naneštěstí na úzké dráze v Esteringu uvízl v typickém souboji v první zatáčce a musel se s poškozeným vozem PEUGEOT 208 WRX pomalu probíjet do cíle. Sébastien Loeb potvrdil pověst rallysportu jako neúprosného kontaktního sportu. Nebyl schopen dokončit druhé semifinále poté, co byl jiným závodníkem tvrdě natlačen do zdi. OHLASY Bruno Famin, ředitel PEUGEOT SPORT „Je obtížné najít na tomto víkendu něco pozitivního, ale vyzdvihl bych to, co už nějakou dobu víme: naše vozy mají rychlost, ale stále postrádáme několik dalších detailů, abychom mohli učinit ten stále nám unikající poslední krok na nejvyšší místo na stupních vítězů. Vrcholem zde zcela určitě bylo vynikající vítězství Timmyho ve 4. kvalifikaci dnes ráno a také celková výkonnost Kevina Hansena, kdy po startu ze zadní pozice dokázal bojovat o první pozice ve finále. Bohužel, kvůli nehodě se mu víkend pokazil. Nicméně Kevin může ze své rychlosti získat určité uklidnění a těšíme se, až ho opět uvidíme ve voze postupovat vpřed. Pokud jde o TImmyho a Sébastiena, jejich vysoké tempo bylo očividné, když je netísnil provoz. Ten byl o tomto víkendu příčinou jejich problémů na trati, která opět poskytovala jen málo příležitostí k předjíždění. Musíme tedy tvrdě pracovat na tom, abychom se podobným situacím dokázali vyhnout. Je to velmi náročný úkol, protože rozdíly mezi všemi továrními týmy v rallycrossu jsou neuvěřitelně těsné. Je to však náš úkol mezi touto a příští sezonou. Je to jako vždy proces postupného učení a my jsme opět identifikovali některé klíčové oblasti, které se musejí zlepšit. “ Kevin Hansen, PEUGEOT 208 WRX č. 71 - 6. ve finále v Buxtehude „Je jasné, že nikdo nemá v úmyslu zakončit víkend v nemocnici, takže dnešek skutečně neprobíhal podle plánu. Nehody jsou součástí motoristického sportu, takže prostě musíte rychle zapomenout a pokračovat dál. Až do té chvíle se vše opravdu hodně dařilo a i když jsme několikrát uvízli v provozu, zejména v první zatáčce, náš postup byl celkem dobrý. Myslím, že jsme měli několik dobrých startů. Jsem na to hrdý. Do finále jsme vyjížděli z konce startovního pole a dostali jsme se na třetí pozici. Tedy určitě situace, jak to dnes mohlo dopadnout. Vrátíme se!“ Timmy Hansen, PEUGEOT 208 WRX Evo č. 21 - 6. místo v 1. semifinále v Buxtehude „Myslím, že se to dá nazvat dalším víkendem vzestupů a pádů, jenomže těch pádů bylo víc než vzestupů. Je zřejmé, že vzhledem ke startu do semifinále z přední řady jsme dnes měli potenciál dojít až do finále, přesto se tak nestalo. Pohybuji se v tomto sportu dostatečně dlouho, abych věděl, že tvrdé věci musíte brát s nadhledem. A když zažíváme víkend plný zklamání, jako je tento, když jsme současně tak blízko našemu konečnému cíli, jsme o to více rozhodnuti uspět. Chci také říci, že jsem velmi hrdý na svého bratra. Předvedl neuvěřitelný výkon, který přesně ukazuje čeho je schopen. Vrátí se ještě silnější než kdy předtím.“ Sébastien Loeb, PEUGEOT 208 WRX Evo č. 9 - neklasifikovaný ve 2. semifinále v Buxtehude „Až do závěrečné části kvalifikace jsem o tomto víkendu nikdy neměl čistou jízdu, což mne letos v Německu trápilo. Naneštěstí v rallycrossu pokud od začátku před sebou nemáte volnou trať pokaždé uvíznete, a to je to, co se mi tento víkend stalo. Trať je poměrně komplikovaná, protože neposkytuje mnoho možností pro předjíždění, což znamená, že je obtížné uvolnit se z tlačenice. Měli jsme potenciál, ale když jste sevřeni uprostřed pole, nemůžete ho využít a ledacos se může přihodit. Z vozu jsem měl během víkendu dobrý pocit, ale okolnosti opět působily v náš neprospěch. Jsem stále velmi motivovaný, abych pokračoval v usilovné práci s Teamem PEUGEOT Total, a opravdu se těším na to, co přijde v budoucnu.“ VÝSLEDKY FINÁLOVÉHO ZÁVODU V ESTERINGU 1. Johan KRISTOFFERSON - 03:33,568 2. Mattias EKSTRÖM - 03:35,417 3. Andreas BAKKERUD - 03:36,650 4. Niclas GRÖNHOLM - 03:38,598 5. Petter SOLBERG - 02:27,370 6. Kevin HANSEN - 00:00,000 STAV MISTROVSTVÍ SVĚTA JEZDCŮ PO 11 ZÁVODECH ZE 12 1. Johan KRISTOFFERSSON/Volkswagen Polo R - 311 bodů 2. Mattias EKSTRÖM/Audi S1 - 228 bodů 3. Andreas BAKKERUD/Audi S1 - 224 bodů 4. Petter SOLBERG/Volkswagen Polo R – 221 bodů 5. Sébastien LOEB/PEUGEOT 208 WRX - 205 bodů 6. Timmy HANSEN/PEUGEOT 208 WRX - 177 bodů 7. Niclas GRÖNHOLM/Hyundai i20 - 142 bodů 8. Kevin HANSEN/PEUGEOT 208 WRX - 128 bodů 9. Janis BAUMANIS/Ford Fiesta - 88 bodů 10. Timur TIMERZYANOV/Hyundai i20 - 77 bodů 11. Guerlain CHICHERIT/Renault Mégane RS - 62 bodů 12. Jerome GROSSET-JANIN/Renault Mégane RS - 47 bodů 13. Kevin ERIKSSON/Ford Fiesta - 35 bodů 14. Robin LARSSON/Ford Fiesta - 32 bodů 15. Anton MARKLUND/Renault Mégane RS - 23 bodů 16. Liam DORAN/Renault Mégane RS - 19 bodů STAV MISTROVSTVÍ SVĚTA TÝMŮ PO 11 ZÁVODECH ZE 12 1. PSRX Volkswagen Sweden - 532 bodů 2. EKS Audi Sport - 452 bodů 3. Team PEUGEOT Total - 382 bodů 4. GRX Taneco - 219 bodů 5. GC Kompetition - 134 bodů 6. Olsbergs MSE - 67 bodů Další kolo (12/12): Kapské Město - 24. - 25. listopadu Ze severu na jih: příští a současně poslední kolo Mistrovství světa FIA v rallycrossu se koná v Kapském Městě v Jižní Africe. Tento závod se jel poprvé v loňském roce. Vynikající, k tomuto účelu postavená trať je 1067 km dlouhá, tvoří ji asfalt a štěrk v poměru 60 : 40 a spousta rychlých zatáček. Timmy Hansen zde byl loni druhý a nejrychlejší kolo mělo 40,393 sekund. Kromě krásné scenérie a náročného rozvrhu mohou jezdci očekávat teplé počastí: ideální způsob, jak ukončit sezónu.
  16. Jedním umístěním na stupních vítězů se uzavřela cesta pro TEAM PEUGEOT TOTAL v rallycrossu WRX 12. závod | Kapské Město, Jihoafrická republika 24. - 25. 11. 2018 Team PEUGEOT Total prožil silné finále svého dobrodružství v Mistrovství světa FIA v rallycrossu v Jižní Africe a zásluhou Sébastiena Loeba se v této sezoně podeváté dostal na stupně vítězů. Podruhé od závodu v Lotyšsku se trojice vozů PEUGEOT 208 WRX dostala až do finále. Po těžkém boji skončil Loeb na 3. místě a z 12 závodů v roce 2018, které zahrnovaly i jeho vítězství v Belgii, tak posedmé vystoupil na stupně vítězů. Nejmladší jezdec týmu Kevin Hansen dojel na 4. místě, což je v tomto roce podruhé zopakovaný jeho nejlepší výsledek, zatímco bratr Timmy bohužel musel ze závodu odstoupit, protože se ve zvířeném prachu nedokázal vyhnout kontaktu se stojícím vozem soupeře. Týmu se podařilo získat pozici mezi třemi nejlepšími týmy v celkové klasifikaci v mistrovství světa, a to hned v prvním ročníku svého působení v této disciplíně. OHLASY Bruno Famin, ředitel PEUGEOT SPORT „Naše působení v rallycrossu jsme uzavřeli umístěním na stupních vítězů a třemi vozy ve finále, což je velmi pěkný způsob, jak zakončit náš rok. Samozřejmě jsme doufali, že dosáhneme víc, že zopakujeme naše vítězství z počátku této sezóny, ale to je jen důkazem toho, jak náročné toto mistrovství po celý rok bylo s tak vysokou úrovní soupeřů, jezdců i týmů! Mimořádná gratulace patří Johannu Kristofferssonovi, velmi působivé! Jihoafrická republika pro nás začala velmi dobře, v první kvalifikaci jsme byli první a druzí, ale po zbytek víkendu jsme nebyli schopni udržet stejné tempo, i když to bylo velmi těsné. Přesto myslím, že jsme ukázali rychlost a potenciál vozu 208 WRX po celou dobu našeho působení. Chtěl bych nyní vzdát hold všem našim lidem - ve všech rolích v týmu PEUGEOT Total - jenž tak završil dobrou práci ve velmi krátkém čase. Skutečnost, že jsme letos byli natolik konkurenceschopní v tak těsném časovém rozmezí, vypovídá hodně o jejich talentu a odhodlanosti.“ Sébastien LOEB, PEUGEOT 208 WRX Evo č. 9 - 3. místo ve finále v Kapském Městě, 4. místo v šampionátu WRX 2018 „Auto tady bylo dobré, velmi rychlé, ale to už jsme prokázali během celého roku. Na tomto programu jsme tvrdě pracovali, v polovině sezony jsme u PEUGEOTu 208 WRX udělali výrazné změny a myslím si, že v první oficiální sezóně jsme podali dobrý výkon. V tomto posledním závodě jsme opět byli v boji od začátku do konce velmi konkurenceschopní. Byl to dobrý víkend a celkové třetí místo je dobrý výsledek, zejména proto, že všechno je vždy spojeno s první zatáčkou a ve finále tam byl opět zmatek. Mám z dneška i z této sezony upřímnou radost. V letošním roce jsme získali vítězství jen jednou, ale pořád je to vítězství! Nevím, co budu dělat v příštím roce. Zpráva o ukončení programu mě rozhodně nepotěšila, ale najdu si jiné cíle, pravděpodobně v soukromém týmu.“ Kevin Hansen, PEUGEOT 208 WRX č. 71 - 4. ve finále v Kapském Městě „Bylo úžasné dostat se opět do finále! Mám takovou radost, že jsem dostal auto svého týmu do finále, to bylo opravdu hlavním cílem při každém víkendu. Opět jsem usiloval o stupně vítězů, ale dojet na 4. místě je stále pěkné, protože to odpovídá mému nejlepšímu výsledku v této sezóně. Když jste ve 20 letech v továrním týmu, tak se toho spoustu naučíte! Všechny tyto zkušenosti využiji k růstu. Myslím, že to bude velmi důležité a pomůže mi to v přípravě, abych se co nejdříve mohl stát mistrem světa. Je to tak emotivní po tomto závodě: všichni lidé pracující v tomto týmu jsou úžasní a jsem jim tak vděčný. Merci à tous!“ Timmy Hansen, PEUGEOT 208 WRX Evo č. 21 - 6. místo v Kapském Městě „Vyjel jsem z prachu, narazil do Solberga, který se roztočil. Přitom mi praskl závěs a musel jsem odstoupit. Jezdím s PEUGEOTEM pět let, takže mě teď přemáhají emoce, když to vše končí. Jsem hrdý na to, co jsme dělali. Mám radost ze všeho, co jsem za ty roky dostal. Mám spoustu fantastických vzpomínek. Jsem hrdý na vše, čeho jsme dosáhli. Letos to byla opět dobrá sezona. Jsem spokojen s celkovým výsledkem a jsem šťastný, že jsem mohl být s lidmi v týmu PEUGEOT Sport a sdílet s nimi tuto cestu. Je pro mě těžké teď mluvit, protože je to vše dost emotivní! Chci jen, aby každý věděl, že to pro mě bylo velmi pozitivní zkušenost.“ VÝSLEDKY FINÁLOVÉHO ZÁVODU V KAPSKÉM MĚSTĚ 1. Johan KRISTOFFERSON - 04:12,787 2. Mattias EKSTRÖM - 04:15,487 3. Sébastien LOEB - 04:16,382 4. Kevin HANSEN - 04:19,017 5. Petter SOLBERG - 00:00,000 6. Timmy HANSEN - 00:00,000 STAV MISTROVSTVÍ SVĚTA WRX JEZDCŮ 2018 – celkově 1. Johan KRISTOFFERSSON/Volkswagen Polo R - 341 bodů 2. Mattias EKSTRÖM/Audi S1 - 248 bodů 3. Andreas BAKKERUD/Audi S1 - 237 bodů 4. Sébastien LOEB/PEUGEOT 208 WRX - 229 bodů 5. Petter SOLBERG/Volkswagen Polo R – 227 bodů 6. Timmy HANSEN/PEUGEOT 208 WRX - 192 bodů 7. Niclas GRÖNHOLM/Hyundai i20 - 146 bodů 8. Kevin HANSEN/PEUGEOT 208 WRX - 145 bodů 9. Janis BAUMANIS/Ford Fiesta - 98 bodů 10. Timur TIMERZYANOV/Hyundai i20 - 86 bodů 11. Guerlain CHICHERIT/Renault Mégane RS - 68 bodů 12. Jerome GROSSET-JANIN/Renault Mégane RS - 47 bodů 13. Kevin ERIKSSON/Ford Fiesta - 38 bodů 14. Anton MARKLUND/Renault Mégane RS - 35 bodů 15. Robin LARSSON/Ford Fiesta - 34 bodů 16. Liam DORAN/Renault Mégane RS - 19 bodů STAV MISTROVSTVÍ SVĚTA TÝMŮ WRX 2018 - celkově 1. PSRX Volkswagen Sweden - 568 bodů 2. EKS Audi Sport - 485 bodů 3. Team PEUGEOT Total - 421 bodů 4. GRX Taneco - 232 bodů 5. GC Kompetition - 152 bodů 6. Olsbergs MSE - 72 bodů
  17. Team Peugeot Total zajel v Texasu divoké rodeo! Mistrovství světa FIA v rallycrossu poprvé ve své krátké historii navštívilo Texas a absolvovalo úplně nový závod na okruhu Circuit of the Americas, který Teamu PEUGEOT Total umožnil divokou jízdu jako na rodeu! Sébastien Loeb skončil na 4. místě a jeho týmový kolega Timmy Hansen je šestý (poté, co se musel vypořádat s pětisekundovou penalizací za kontakt s Ekströmem). Oba řídili nejnovější model PEUGEOT 208 WRX EVO a oba během víkendu předvedli velký pokrok ve své startovní strategii. Tým se musel vyrovnat s nástrahami proměnlivého počasí. Další zkouškou byla výměna motoru za pouhou hodinu u vozu č. 21 v neděli ráno (mezi 3. a 4. kvalifikací). Kromě pětisekundové penalizace ve 2. kvalifikaci se Loeb po celý víkend stával obětí nešťastných kolizí a v důsledku toho se na úzkém okruhu často ocital v hustém provozu a neměl téměř žádnou příležitost k předjíždění. Týmový junior, Kevin Hansen předvedl ve svém voze PEUGEOT 208 WRX specifikace 2018 spoustu slibných akcí a dostal se až do semifinále, ve kterém se mu dařilo a celkově skončil na 7. místě. Technici a mechanici týmu PEUGEOT Sport budou i nadále usilovně pracovat na vývoji vozů pro poslední dva závody šampionátu. OHLASY Bruno Famin, ředitel PEUGEOT SPORT „Rallycross je jedna z nejnáročnějších disciplín v celém motoristickém sportu a v Austinu jsme toho opět byli svědky. Z pozitivního pohledu jsme viděli, že auto má rychlost. Měli jsme opět dva vozy ve finále a během víkendu jsme bojovali o nejvyšší pozice. Na druhou stranu, naše ambice se neomezují pouze na to, takže je jasné, že pokud chceme trvale vítězit, musíme nadále usilovně pracovat. Úspěšný víkend v rallycrossu sestává z mnoha složitých prvků a nám několik z nich momentálně stále chybí. Rozdíl, který je třeba dohnat, není velký, ale při tak těsně vyrovnaném souboji mezi vozy a jezdci znamená i ten sebemenší detail velký rozdíl. Jisté je, že při každém kole získáváme maximální množství poučných zkušeností v naší stále ještě první sezóně, které se účastníme jako tovární tým proti velmi zkušeným a talentovaným soupeřům. Tyto informace využijeme k tomu, abychom se ještě usilovněji snažili dosáhnout svých cílů, o kterých víme, že jsou nyní dosažitelné, pokud budeme i nadále správným způsobem pracovat. Gratulujeme Johanovi Kristofferssonovi k zaslouženému titulu: letos byl dokladem toho, jak vysoko je položená laťka v tomto sportu.“ Sébastien Loeb, PEUGEOT 208 WRX Evo č. 9 - 4. místo v Austinu „Byl to opět složitý víkend. Měli jsme dobrou rychlost, ale v druhé kvalifikačníjízdě jsem dostal penalizaci a zaplatil jsem za ni velmi vysokou cenu. Semifinále pro mě probíhalo dobře, ale když startujete zezadu, tak je obtížné předjíždět, a to zejména na této trati. Takže jsem skončil druhý v semifinále a čtvrtý ve finále ... které bylo opět drsné! Byl jsem v první zatáčce zatlačen do jokeru a jel úplně zeširoka. Všechny vozy, které tam v té chvíli jely, využily příležitosti, aby mě zevnitř předjely. Pak už byla moje strategie jokeru ztracená, takže jsem už neměl o co hrát. Ale OK, nakonec jsme přece jen získali několik bodů a budeme pokračovat.“ Timmy Hansen, PEUGEOT 208 WRX Evo č. 21 - 6. místo v Austinu „Byl to obtížný závodní víkend: museli jsme se probíjet zezadu a po žebříčku stoupat krok za krokem. Myslím, že dobrým úspěchem bylo již to, že jsme se dostali do finále společně se všemi šesti továrními automobily. Bojoval jsem, jak nejlépe jsem dokázal, ale bylo to docela nudné finále, protože na této trati nebyly žádné možnosti k předjíždění. Dojel jsem na pátém místě, pořád o jedno místo výše v žebříčku. Myslím, že bychom s tímto víkendem měli být spokojeni po tom všem, čím jsme prošli, protože jsme se dostali do finále a skončili pátí.“ Kevin Hansen, PEUGEOT 208 WRX č. 71 -7. v Austinu „Tento víkend se tak úplně nepodařil. Myslím, že jsem měl velmi dobrou rychlost, ale nakonec to pro mě bylo příliš tvrdé semifinále. Jsem poněkud rozčarován, že jsem nedokázal využít rychlost, kterou jsem měl tento víkend k dispozici, abych patřičně usiloval o stupně vítězů. Je to trochu ostuda, ale ve voze jsem se přesto cítil dobře, protože jsem věděl, že v předešlých víkendech jsme se trochu potýkali s nastavením, takže jsme se vrátili k velmi dobrému dojmu. Abych to shrnul: nejsem super šťastný, ale chtěl bych pokračovat vpřed. Estering je jedna z mých oblíbených tratí, takže už se nemůžu dočkat, až se tam dostanu. Tento víkend jsme měli dobré tempo a já měl dobrý pocit, takže si to přibalím s sebou do Německa.“ VÝSLEDKY FINÁLOVÉHO ZÁVODU V AUSTINU 1. Johan KRISTOFFERSON - 03:31,118 2. Petter SOLBERG - 03:31,718 3. Andreas BAKKERUD - 03:32.813 4. Sébastien LOEB - 03:33,441 5. Mattias EKSTRÖM - 03:39,187 6. Timmy HANSEN - 03:35,954 + 5 s penalizace STAV MISTROVSTVÍ SVĚTA JEZDCŮ PO 10 ZÁVODECH Z 12 1. Johan KRISTOFFERSSON/Volkswagen Polo R - 281 bodů 2. Mattias EKSTRÖM/Audi S1 - 204 bodů 3. Petter SOLBERG/Volkswagen Polo R - 202 bodů 4. Andreas BAKKERUD/Audi S1 - 200 bodů 5. Sébastien LOEB/PEUGEOT 208 WRX - 195 bodů 6. Timmy HANSEN/PEUGEOT 208 WRX - 163 bodů 7. Niclas GRÖNHOLM/Hyundai i20 - 124 bodů 8. Kevin HANSEN/PEUGEOT 208 WRX - 113 bodů 9. Janis BAUMANIS/Ford Fiesta - 79 bodů 10. Timur TIMERZYANOV/Hyundai i20 - 77 bodů 11. Guerlain CHICHERIT/Renault Mégane RS - 58 bodů 12. Robin LARSSON/Ford Fiesta - 25 bodů 14. Kevin ERIKSSON/Ford Fiesta - 25 bodů 15. Anton MARKLUND/Renault Mégane RS - 13 bodů 16. Grégoire DEMOUSTIER/PEUGEOT 208 WRX - 11 bodů STAV MISTROVSTVÍ SVĚTA TÝMŮ PO 10 ZÁVODECH Z 12 1. PSRX Volkswagen Sweden - 483 bodů 2. EKS Audi Sport - 404 bodů 3. Team PEUGEOT Total - 358 bodů 4. GRX Taneco - 201 bodů 5. GC Kompetition - 130 bodů 6. Olsbergs MSE - 50 bodů Další kolo (11/12): Německo - 13. a 14. října Předposlední kolo Mistrovství světa FIA v rallycrossu představuje výrazný kontrast s Amerikou a Austinem. Estering v Německu je velmi tradiční rallycrossový okruh, který se nachází uprostřed krajiny asi 35 kilometrů od Hamburku. Je méně než kilometr dlouhý, ale rychlý a má sevřený joker. Součástí Mistrovství světa FIA v rallycrossu je od roku 2014. Nicméně, rallycross se zde jezdí více než 40 let a to je jedním z důvodů, proč vždy přitahuje velké množství nadšených diváků.
  18. Už od 15ti let jsem projezdil republiku na tenkrát supr stroji Jawa Dandy 50, většina z vás to asi nezná, takže to vypadalo asi takto Spolu jsme najezdili něco přes 26 tis. km a dodnes mi stojí uložená v garáži, jen bohužel už v dost bídném stavu a nikdo to nechce V 18ti sem si klasicky čuchnul ke čtyřem kolům a můj motorkářský duch byl okamžitě pryč. Bylo sice ještě pár pokusů s velkými motorkami, ale auta mě prostě táhla víc. V posledních pár letech už mi to ale nějak začalo chybět a asi poslední kapkou bylo, když mi loni Pe.Tr půjčil svého skútra, aby mu během dovolené nestál na zahradě. Od té doby to pro mne byla jasná volba. Zůstat věrný značce a zároveň si udělat radost byla velká výzva. Navíc tyhle skútry se dají pořídit fakt levně a servis si ještě jakžtakž může člověk dělat sám. A tak jsem si po dlouhém hledání 8.6.2016 přivezl domů skútra od Peugeotu. Tímto děkuji Pe.Trovi za mnohé rady a pomoc s jeho dovozem a ChouLákovi za rychlou pomoc s hotovostí Po delším seznámení musím konstatovat, že je to klasická vražda dovezená z Itálie, takže stav nic moc, kilometry kdo ví a vobouchanej ze všech stran Ale je můj, jede pěkně a časem se trochu vypulíruje Technické údaje: Váha: 213 kg Objem válců: 398,9 ccm Vrtání / zdvih: 85,8x69 mm Maximální výkon: 24 kW při 7250 ot / min Rozvor: 1500 mm Objem palivové nádrže: 14 l Brzda přední/zadní: 2 x kotouč 260 mm/kotouč 240mm Přední pneumatika: 120/70-14 Zadní pneumatika: 150/70-14 Chlazení: Kapalinou Max. kroutící moment: 38,1 Nm 5.250 ot. / min Maximální délka: 2152 mm Maximální šířka: 765 mm Výška sedla: 784 mm Vstřikování: Elektronické První dojmy: Pohoda! Člověk nemusí moc přemýšlet, prostě jede, motorka dělá co má. Dá se s tím jet i na menší nákup, protože místa pod sedlem je opravdu královsky . Parking není problém nikde, z kolon už se vůbec nestresuji a všude sem vždy včas Maximální rychlost tachometrových 170 km / h je fajn, ale skútru už se v ní samozřejmě moc nelíbí , pružné zrychlení akorát na to aby člověk bezpečně předjel když potřebuje. První servis: První větší obhlídka u odborníka v Neratovicích 18.6.2016. Kde šlo spíš o zjištění stavu a potřebných oprav. Stav: Jeden zadní tlumič KO (ihned vyměněn), variátor na výměnu komplet, řemen vizuálně ok, vzduchový fitr asi ještě z výroby , přední destičky ok, zadní do konce sezony, přední guma OK ale starší a špatně vyvážená, zadní guma slabší a špatně sjetá jízdou stále rovně Servis: Nová svíčka, nový pravý tlumič První pořádná vyjížďka: 6.7.2016 malý okruh přes Ještěd najeto 335 km, domů jsem dojel v noci po tmě, ale spokojenej ja blecha TRASA Úpravy / Opravy: Zrenovované vzpěry + osvětlení kufru + dálkové otvírání kufru tlačítkem 16.7.2016 Další výjížďka po místech, kde jsem byl na auto srazech TRASA 30.8.2016 najeto 26 347 Výměna olej + filtry, montáž variatoru Malossi Multivar 2000 Pozn. : Je to úplně jiný stroj, akcelerace o 100% lepší, zmizeli vibrace, na tohle si rychle zvyknu 1.9.2016 najeto 26 391 Nové komplet obutí Metzeler FeelFree Pozn.: Ono to taky umí zatáčet Posérproužek se výrazně ztenčil 1.9.2016 Noční příprava na cestu na sraz ve Fulneku 2.-.4.9.2016 První sraz klubu na skútru Fulnek Přes 800 km za víkend prověřilo schopnosti mé i skútru, všechno dopadlo dobře a já si víkend náramně užil 13.9.2016 První nehoda Postarší týpek v postarším červeném Ferrari neodhadl svoji šířku a spolu s kouskem boty mi obrousil předním kolem kus levého spodního plastu. Naštěstí to byl rozumný člověk a když se nic horšího nestalo, tak jsme se rozumně domluvili. Plast už se shání a brzo to bude ještě v lepším stavu než pře tímto incidentem Shrnutí: Letos už jsme spolu urazili přes 4 tis. km, skútr už je po technické stránce v cajku a přes zimu se bude řešit kosmetika a nějaké ty detaily. Snad ještě letos bude nějaké rozumné počasí abych se s ním mrknul třeba někam lehce za hranice.
  19. Sébastien Loeb při WRX v Lotyšsku získal pro PEUGEOT další stupně vítězů Při 9. závodě mistrovství světa FIA v rallycrossu v Lotyšsku se sváděly mimořádně těsné souboje. Do té míry, že vítězný náskok v jednom z kvalifikačních závodů (Q1) byl pouhých 0,009 sekundy - neboli 23 centimetrů na trati! Nakonec tým PEUGEOT Total dosáhl další umístění na stupních vítězů, se Sébastienem Loebem na 3. pozici. Bylo to jeho třetí pódiové umístění v Rize a dosud šesté v této sezoně. Především se všechny tři vozy PEUGEOT 208 WRX dostaly společně do finále: skvělý úspěch pro PEUGEOT v jeho teprve prvním roce účasti v této náročné disciplíně. I přesto, že finálový závod neproběhl zcela podle plánů pro Timmyho Hansena a Kevina Hansena, kteří skončili na 5. resp. 6. místě, byla to i tak ukázka síly týmu s užitečným bodovým ziskem. Loeb si zajistil druhé nejlepší bodové skóre víkendu, zatímco Team PEUGEOT Total posbíral v Rize více bodů (45) než kterýkoli jiný tým. PEUGEOT Sport postupuje v souladu se svým cílem bojovat o vítězství a je zde spousta nadějí při příštím dobrodružství v USA už za pouhých 10 dní. Bruno Famin, ředitel PEUGEOT SPORT „I přesto, že sobota pro nás byla velmi složitá, když při druhé kvalifikaci došlo k několika nehodám, jsme v neděli dokázali opět bojovat a dnes ráno jsme dosáhli dvou silných výkonů v kvalifikacích 3 a 4, které vedly k extrémněsilnému semifinále. Přiznám se, že jsme na tento úspěch byli docela hrdí. Finále už nebylo tak vydařené, z čehož vyplývá, že to pro nás nakonec byl celkově víkend se smíšenými pocity s některými pozitivními i negativními stránkami. Z pozitivního hlediska jsme opět viděli, že rychlost našeho automobilu je velmi dobrá. Umožnila Sébastienovi vystoupit pošesté na stupně vítězů z devíti závodů. Na druhou stranu je jasné, že musíme udělat ještě hodně práce, jak jsme v našem prvním roce s plným továrním programem na mistrovství světa FIA rallycrossu očekávali. Starty jsou stále jednou z našich největších slabin. V příštích týdnech a měsících se do tohoto úkolu pilně a pokorně pustíme. Opět děkuji všem, kteří se na tomto projektu podílejí a kteří neúnavně pracují v zákulisí.“ Sébastien Loeb, PEUGEOT 208 WRX Evo č. 9 - 3. místo v Rize „Víkend proběhl celkem dobře. V první kvalifikaci jsme dobře odstartovali a zajeli dobré časy, pak jsme měli ve druhé kvalifikaci trochu potíže a trefili bariéru, což nás stálo nějaký čas. Kvalifikace Q3 a Q4 byly dnes obzvláště dobré. Myslím, že máme slušné tempo, ale problém, který jsme měli, je ten, že tři tovární týmy zde mají téměř stejnou rychlost, takže je velmi těžké dosáhnout na trati rozdíl, a v tuto chvíli nejsme dostatečně konzistentní při startech. Poměrně často ztrácím místo při průjezdu první zatáčkou, a to se mi vlastně stalo dnes i ve finále. Jsem však samozřejmě rád, že jsem se vrátil na stupně vítězů! Potřebujeme ze sebe dostat trochu víc, abychom mohli usilovat o vítězství, a to od dneška bude náš cíl do konce sezóny. V tomto sportu se nedějí žádné zázraky, ale musíte prostě tvrdě pracovat, abyste pochopili, jak se máte zlepšit. Rozhodně je to jen otázka času pro celý tým.“ Timmy Hansen, PEUGEOT 208 WRX Evo č. 21 - 5. místo v Rize „Jsem spokojen s celkovým výsledkem tohoto víkendu a myslím, že páté místo je spravedlivým odrazem toho, co jsem si zasloužil. Můj start ve finále nebyl dokonalý a pravděpodobně jsem trochu měl být na špici důraznější, ale rychlost byla celkově velmi, velmi dobrá a zaznamenali jsme určitý pokrok, zvláště když jsme skončili se třemi vozy PEUGEOT ve finále. Pokud budeme tímto způsobem v práci pokračovat, myslím, že můžeme dosáhnout své cíle. Mým vrcholem víkendu byla kvalifikace 3. Byl to závod, který jsme vyhráli, kde jsme mohli maximálně uplatnit všechny naše možnosti daleko od provozu. Opravdu jsem si řízení PEUGEOTu 208 WRX Evo vychutnal. Teď, před dalším závodem WRX, poletím do USA, kde se účastním Nitro Games, které organizuje Travis Pastrana. Takže mě čeká jen zábava! " Kevin Hansen, PEUGEOT 208 WRX č. 71 - 6. v Rize „Jsem vlastně víc než šťastný, jsem opravdu nadšený. Počtvrté v tomto roce jsem se dostal do finále a celý víkend jsem závodil dobře. To, co mě obzvlášť těší, byl způsob, jakým jsme reagovali na neúspěchy, které jsme zažili v sobotu. Vypadalo to opravdu zle, ale s pomocí týmu jsme dokázali zabrat a vzdorovat. Je to opravdu mimořádná skupina lidí, kteří se nikdy nevzdávají. Z mého pohledu mám pocit, že se s tímto vozem stále více učím a že pokračujeme po zlepšující se křivce, po níž jsme se vydali. Jsem rád, že se posunu zas o krok dál!“ VÝSLEDKY FINÁLOVÉHO ZÁVODU V RIZE 1 Johan KRISTOFFERSSON - 5:01,530 2 Mattias EKSTRÖM - 5:03,836 3. Sébastien LOEB - 5:04,862 4. Niclas GRÖNHOLM - 5:05,424 5. Timmy HANSEN - 5:06,177 6. Kevin HANSEN - 5:08,916 STAV MISTROVSTVÍ SVĚTA JEZDCŮ PO 9 ZÁVODECH Z 12 1. Johan KRISTOFFERSSON/Volkswagen Polo R - 254 bodů 2. Mattias EKSTRÖM/Audi S1 - 181 bodů 3. Andreas BAKKERUD/Audi S1 - 179 bodů 4. Sébastien LOEB/PEUGEOT 208 WRX - 176 bodů 5. Petter SOLBERG/Volkswagen Polo R – 175 bodů 6. Timmy HANSEN/PEUGEOT 208 WRX - 163 bodů 7. Niclas GRÖNHOLM/Hyundai i20 - 112 bodů 8. Kevin HANSEN/PEUGEOT 208 WRX - 98 bodů 9. Timur TIMERZJANOV/Hyundai i20 - 73 bodů 10. Janis BAUMANIS/Ford Fiesta - 71 bodů STAV MISTROVSTVÍ SVĚTA TÝMŮ PO 9 ZÁVODECH Z 12 1. PSRX Volkswagen Sweden - 429 bodů 2. EKS Audi Sport - 360 bodů 3. Team PEUGEOT Total - 339 bodů 4. GRX Taneco - 185 bodů 5. GC Kompetition - 115 bodů 6. Olsbergs MSE - 38 bodů
  20. Dodo1976

    Dodovic 5008

    Zdravím Vás kolegové. Dnes je den D-den předání. Již byl 2x posunut (prý kvůli špatně dodanému Defend locku) tak snad se to již nezmění...... Postupně jsem budu vkládat fotky, výbavu, zkušenosti. Snad mezi Vás zapadnu.
  21. Zdravím všechny pežoťáky. Měl bych na vás dotaz. Mám peugeota 106 rv.1997, už párkrát se mi stalo, že při delší jízdě se ozývá z přední části (typuji od řidiče do předu) divný zvuk, něco jako když na dálnici najedete na čáru (viz. video: Dělá to docela náladově. Když už to ale má náladu, tak hlavně zajízdy při neutrálu to dělá konstantně, i při sešlápnutý spojce. Přerušovaně to dělá i při pomalém sešlapování plynu (jen na určité úrovni sešlápnutí) a při puštění plynu a zařazeném kvaltu. Nezávisí to na tom, jak mám zatočeno. Nevíte náhodou někdo, co může být zdrojem tohoto zvuku? Děkuji předem za odpovědi, Vávra
  22. Letošní závěrečné klání PEUGEOT RALLY CUPu proběhne na 48. ročníku Barum Czech Rally Zlín. Posádky tohoto seriálu svedou souboje o zbývajících 56 bodů do celkového hodnocení. Ve startovní listině letošní Barumky je celkem 22 vozů Peugeot 208 R2. Účastníci Peugeot Rally Cupu tak budou mít zajímavé porovnání s ostatními jezdci v těchto rychlých speciálech. První místo Jana Talaše už nemůže nikdo ohrozit, ale o další pozice se bude tvrdě bojovat. Pódiová umístění mohou vybojovat ještě čtyři jezdci. Nejlepší pozici bude mít René Dohnal a rakouský jezdec Julian Wagner. Matěj Kamenec a Tomáš Knápek mají spíše teoretické šance, ale na Barum Rally se může stát cokoliv. “Barumka je pro nás velmi důležitá. Vzhledem ke koeficientu je ve hře ještě hodně bodů ve dvoukolkách a třídě 6. Zatím jsme třetí v mistráku a druzí v Peugeot Cupu, tak máme o co bojovat. Před Julianem Wagnerem máme jen nepatrný náskok, takže půjde o to, kdo z nás bude lepší. Julian má sice výhodnější startovní pozici, ale Barumka je dlouhá a náročná. Ke všemu má pršet, takže to může být podobné Waterloo, jako jsme zažili v Krumlově. Na Barumce se mnozí přesvědčili, že je lepší jet hlavou a vyčkávat na chyby soupeřů. Pojedeme si své tempo a uvidíme,“ prozradil svou taktiku René Dohnal. Do Zlína se chystá také Marco Venturini, ředitel značky Peugeot v ČR: „Letošní ročník Peugeot Rally Cupu nám skutečně dělal radost už od první soutěže a věřím, že Barum Rally bude jeho důstojným a atraktivním završením a zároveň příslibem do dalšího ročníku. Dosud se v České republice nikdy neobjevilo tolik vozů Peugeot 208 R2 pohromadě, jako tomu bude právě letos na Barumce. Je tedy zřejmé, že tento závodní speciál si už v české i světové rallye získal respekt a přesvědčil o svých kvalitách. V letošním ročníku Peugeot Rally Cupu se nám sešli jezdci vysoké úrovně a dá se očekávat, že se o nadcházejícím víkendu postarají nejen o to, aby oblíbenost vozu Peugeot 208 R2 ještě vzrostla, ale také o napínavé souboje a přehlídku jezdeckého umu. A naši fanoušci si to určitě nenechají ujít!“
  23. Dobrý den. Hledám zde radu dobrých lidí, kteří mi snad poradí, jak dále naložit s autem. Předem upozorňuji, že jsem laik a některé věci budu psát tak, jak umím abyste je pochopili. Vlastním Peugeot 306 hatchback, 1.4, 55kW, 1997 Jelikož jsem do auta již vrazil pěkné peníze (výměna spojky, přední nápravy, předních a zadních brzd, hadiček, výfuk) tak chci zvážit, či mám investovat ještě dále. Auto má najetých poctivých 140.000km a jezdí pěkně, bez zjevných předchozím problémů - až donedávna. Jeli jsme kratší trasu a přehřál se nám motor (cca 110°) - zastavili jsme a započali jednoduchou opravu - otevřel jsem odvzdušňovací ventil nad chladičem a promačkával hadice, které byly fakt vařící až do doby, než začala z ventilu téct voda - mezitím jsem nastavil ventilátor v autě na nejteplejší a nejvyšší stupeň rychlosti. Ve chvíli, kdy se vzduch ohřál klesla teplota a mohlo se jet dále. Nicméně pod autem začal kapat olej - někde pod řemenem vlevo zespod motoru - tipuji to na to přehřátí auta a snížení viskozity oleje? Situace je taková, že olej kape doposud - loužička 3x3cm za noc. Nechci dennodenně odvzdušňovat motor a lít tam neskutečné množství destilky do chladiče, když si ji auto vezme, ale po spuštění ventilátoru na chladiči ji zase polovinu vyplivne přes přepad. Situace se navíc vyostřuje skrze potíže nové. Při výraznějším šlápnutí na pedál (při jakékoliv teplotě motoru) vylétnou otáčky a tváří se to jakoby prokluzovala zase spojka (takhle to bylo před její výměnou). Bylo mi řečeno že snad gufero? (moc nerozumím tomu, co to je) Je možné že za to může protékání oleje někam do důležitých částí motoru? Pravdou je, že na autě není ani převodovka v nejlepším stavu, ale od známého mám info, že by mohla ještě rok až dva fungovat - mohlo by to být převodovkou? V současné situaci auto co 2 dny odvzdušňuji výše uvedeným způsobem a sleduji teplotu, která se pohybuje mezi 90-95°C .. Nejezdím delší vzdálenosti, pouze pár km do práce. Poslední věcí je, že mi občas odkápne olej z řídící tyče od volantu k motoru - na konci je takový kloub snad, který se promazává až natolik, že z něj sem-tam odkapne servo olej - bylo mi řečeno, že tohle technickou neprojde. - Ta mě čeká v listopadu tohoto roku. Ptám se tedy. Dokáže mi někdo vysvětlit prosím příčiny těchto komplikací a nastínit hrubý odhad ceny opravy? Dokáže ještě před opravou auto ujet delší vzdálenost? (200km vkuse) Má to vlastně smysl vůbec dávat dokupy? Všem ochotným děkuji! - Případné nedostatky rád na základě dotazů doplním. Pěkný den! Milan
  24. Dobrý den, hledal jsem zde i kdekoliv jinde na internetu, ale nemůžu najít/zjistit, jak demontovat chladič klimatizace. Vše jsem vyndal ven a dal si už nevím rady viz foto.
  25. do kolikaty
    další , podrobnější info připravujeme....již brzy ho najdete na fóru.
×
×
  • Vytvořit...