Přejít na obsah

Prohledat stránky

Showing results for tags 'peugeot'.

  • Hledat dle štítků

    Pokud je více štítků, je nutné je rozdělit čárkou.
  • Hledat dle autora

Typ obsahu


Kategorie

  • Klubové dění
  • Srazy
  • Novinky
  • Návody

Fórum

  • Fórum
    • Důležité informace pro uživatele fora
    • English Discussion
  • Peugeot obecně
    • Novinky
    • Tuning
    • Auto hifi
    • Servis
    • Peugeot Sport
    • Modely
    • Naše káry
    • Pokec
  • Peugeot club
    • Naši partneři a firmy spolupracující s klubem
    • Club
    • Eshop
    • Komunikace s vedením
    • Připravované srazy
    • Již uskutečněné srazy
  • Diskuzní forum
    • Inzerce
    • Pokusy

Kategorie

  • Peugeot 106
  • Peugeot 206
  • Peugeot 205
  • Peugeot 306
  • Peugeot 307
  • Peugeot 308
  • Peugeot 309
  • Peugeot 405
  • Peugeot 406
  • Peugeot 407
  • Peugeot 508
  • Peugeot 806
  • Peugeot JetForce
  • Peugeot 605
  • Peugeot 505

Hledat výsledky v...

Hledat výsledky které...


Vznik

  • Začátek

    Konec


Poslední aktualizace

  • Začátek

    Konec


Filtrovat dle počtu...

Registrace

  • Začátek

    Konec


Skupinu


Veřejný E-mail


Facebook


Twitter


Google+


Skype


ICQ


AIM


Webová stránka


Titul


Město


Rok výroby

Nalezeno 148 výsledků

  1. Vaclawp

    Problém s ADBlue

    Dobrý den, chtěl bych poradit. Peugeot 308sw 1.6bluehdi 120 Rozsvítila se mi kontrolka motoru a po několika minutách kontrolka service a UREA, doplnil jsem ADBLUE, do nádrže se vešlo cca 13litru. Po ujetí asi 30km kontrolky zhasly ale druhý den asi po 100 km se kontrolky zase rozsvitili a kontrolka UREA začala blikat. Byl jsem v servisu, ne autorizovaným na diagnostice ale bohužel neměl takový vybavení aby zjistil přesnou příčinu. Chyby přes diagnostiku vymyzal ale po 100 km mi zase vyskočili a počítač mi psal abych dolil ADBLUE jinak po 1100 km nesmím startovat. Nemáte s tím někdo zkušenosti? Už jsem objednany do Peugeotu ale až za několik dní.
  2. Zakládám toto téma jako pokračovací téma tématu "Praktické zkušenosti z 3 měsíčního provozu", které tímto ukončuji.
  3. V nové kampani odhaluje Peugeot svoji elektrickou budoucnost Peugeot vytvořil novou reklamní kampaň zaměřenou na budoucnost značky a současně zahájil další etapu partnerství v oblasti tenisu. Tato kampaň naznačuje strategii značky Peugeot zahrnující přechod na nové energie a začátek nové automobilové éry. Značka Peugeot jako dlouholetý partner tenisu přestaví svou novou reklamní kampaň u příležitosti prvního grandslamu roku 2019. Kampaň tvoří dva spoty, v nichž vystupují dva z devíti tenistů a ambasadorů značky Peugeot, kteří ztělesňují hodnoty značky: rychlost, náročnost a emoce. Německý tenista Alexander Zverev, současná čtyřka v žebříčku ATP a nedávný vítěz Turnaje mistrů, je ambasadorem budoucího modelu Peugeot 508 SW Plug-In Hybrid. Pro Lucase Pouille, druhého nejlepšího francouzského tenistu, byl zvolen fastback Peugeot 508 Plug-In Hybrid. Vozy Peugeot 508 a 508 SW Plug-In Hybrid se ve světové premiéře představily na mezinárodním pařížském autosalonu v říjnu 2018. Na evropský trh se dostanou na podzim 2019. Tyto vozy s benzínovými plug-in hybridními motory jsou vizí neomezené, atraktivní a úsporné mobility. Spoty jsou již nyní k dispozici na Facebooku, Twitteru a Youtube. https://www.youtube.com/watch?v=Gz8WjLdSNto https://www.youtube.com/watch?v=mAjjdKrFHZw
  4. Tradiční akce 7 dní Peugeot začne 21. ledna, letos poprvé s SUV Peugeot 3008 Blíží se jeden z nejočekávanějších týdnů pro zákazníky a příznivce značky Peugeot a současně jeden z nejrušnějších pro autorizovanou prodejní síť v ČR. Akce „7 dní Peugeot“ proběhne od 21. do 27. ledna 2019 a přinese zvýhodněné ceny pro řadu modelů Peugeot, tentokrát poprvé i pro SUV Peugeot 3008. O tom, že na začátku nového roku proběhne akce „7 dní Peugeot“, potenciální a stávající klienti značky Peugeot nepochybují. Tuto tradiční akční nabídku totiž pořádá značka Peugeot v České republice nepřetržitě dvakrát ročně už od svých počátků na českém trhu. Co však každoročně vzbuzuje očekávání, jsou modely, které budou do akce zařazeny, a zejména jejich prodejní ceny. Nyní, několik dní před zahájením „Sedmi dnů“ je zřejmé, že ani tentokrát nebudou zájemci o nový Peugeot zklamaní, zejména pak potenciální klienti oblíbeného SUV Peugeot 3008, které bylo do akční nabídky zařazeno poprvé od jeho uvedení na český trh. Nejmenší zástupce modelové řady, Peugeot 108, ve verzi 108 5dv. ACTIVE 1.0 VTi 72 MAN5, je nabízen za cenu 210 000 Kč. Jeho větší sourozenec, Peugeot 208, v bohaté úrovni ACTIVE, lze pořídit za 253 000 Kč. V akční sedmidenní nabídce tradičně figuruje Peugeot 308. Pětidveřový hatchback ACTIVE je v prodeji za 354 000 Kč, provedení SW ve stejné úrovni výbavy a se stejnou motorizací 1.2 PureTech 110 S&S MAN6 je o 16 000 Kč dražší. Modelová řada SUV Peugeot sklízí velký úspěch, proto klienty značky potěší, že se akční nabídka vztahuje i dva nejžádanější SUV modely, které jsou současně i nejprodávanějšími osobními vozy Peugeot v ČR. Model Peugeot2008 ve verzi ACTIVE 1.2 PureTech 82 S&S MAN5 je nabízen za 305 000 Kč. Peugeot 3008, který je v akci „7 dní Peugeot“ nováčkem, lze ve verzi ACTIVE 1.2 PureTech 130 S&S MAN6 pořídit za 510 000 Kč. Největší osobní vůz značky, Peugeot Traveller, bude v rámci „7 dní“ prodáván za atraktivních 599 000 Kč. Tato cena zahrnuje nejen bohatou výbavu BUSINESS, ale i servisní smlouvu Optiway Servis, zajišťující kompletní servis vozu včetně náhradních dílů na 2 roky / 80 000 km. „Razantní nástup do nového roku je pro značku Peugeot v ČR velice důležitý. Udržet dynamický trend prodejů, který jsme dosáhli v loňském, rekordním roce, bude vyžadovat úsilí a maximální zapojení naší prodejní sítě, a proto přicházíme s vysoce atraktivní cenovou nabídkou a ambiciózním cílem – zajistit během akčního týdne 1200 objednávek nových vozů,“ říká Marco Venturini, ředitel značky Peugeot v ČR.
  5. Bestseller Peugeot 2008 slaví milion SUV Peugeot 2008 oslavuje milióntý kus vyrobený v továrně skupiny PSA v Mulhouse. Peugeot 2008 je bezesporu jedním z nejúspěšnějších modelů značky Peugeot. Přestože se v Evropě prodává už šest let, jeho oblíbenost rok od roku roste. Platí to zejména pro Českou republiku, kde v uplynulém roce dosáhl zcela mimořádných prodejních výsledků. Peugeot 2008 se dnes vyrábí na třech kontinentech – v Evropě, Číně a Latinské Americe. Jeho historie ovšem začala v roce 2013 ve výrobním závodu v Mulhouse, který 9. ledna 2019 vyrobil svůj jubilejní miliontý kus. V této továrně se každý den vyprodukuje 780 vozů Peugeot 2008, v loňském roce jich bylo dohromady 193 000. Peugeot 2008 slaví úspěchy na všech trzích, kde je nabízen. Je jedním ze tří nejprodávanějších modelů v segmentu malých SUV na evropském trhu. V mnoha zemích se stal bestsellerem, v České republice však doslova fenoménem: ovládl trh malých SUV a získal prvenství v rámci vozů značky Peugeot. Segment malých SUV je v České republice velice populární. V loňském roce představoval téměř 16 000 vozů, přičemž oproti roku 2017 zaznamenal markantní nárůst o přibližně 50 %. Peugeot 2008 se na tomto počtu podílel asi jednou pětinou. Za loňský rok dosáhl 3 205 registrovaných vozů, tedy o 868 více než v předcházejícím období. Zatímco v roce 2017 mu pozice lídra segmentu malých SUV v ČR i přes výrazný meziroční nárůst těsně unikla, v loňském roce ji s přehledem získal a svého nejbližšího konkurenta zanechal za sebou o téměř tisíc vozů. V rámci celkového trhu osobních aut v České republice je 19. nejprodávanějším osobním vozem, přičemž meziročně postoupil o 10 příček z 29. místa.
  6. Peugeot Satelis 400i r.v. 2007 motor piaggio 398cm3 24Kw Itálie čtyřtakt chlazený vodou aktuální stav tachometru 32730km , kupoval jsem při 19500km, ale dle následného servisu bych tipoval dvojnásobek. jsem od 5/2014 2. majitel v ČR za mně nepadnutý, nehavarovaný. STK do 8/2021 výbava : 2xklíč el. startér hlavní stojan víko kufru na dálkové ovládaní velký kufr na dvě helmy přední uzamykací velká přihrádka , v ní 12V zásuvka malá přihrádka před budíky budíky kromě denního a celkového ukazatele ujetých km , ukazují venkovní teplotu, čas a součástí budíku je i palivoměr, nádrž je na 14l vysoké plexi touring , originál peugeot deflektory na ruce a na nohy, originál peugeot prodloužené zrcátka do stran , lze jednoduše navrátit do pův. stavu dvoustupňové vyhřívané gripy háček pro zavěšení igelitky integrovaná plachta na sedlo (schovaná v kapsičce sedla) opěrka pro spolujezdce historie servisu ve zkratce 7/2014 při 21000km výměna oleje , ol. filtru, vzduchového filtru, svíčky, zadní pneu, 2x přední destičky , 1x zadní destičky,výměna brydové kapaliny, repase zadních tlumičů, montáž deflektorů na ruce 2/2015 celolak , skútr při koupi měl spoustu oděrek a jako detailistovi mi to vadilo. nalakovány černé i šedé plasty. namontováno vysoké plexi a deflektory na nohy 8/2015 při 22450km výměna oleje s filtrem, plus olej v rozvodovce. absolvování STK , montáž vyhřívaných gripů 3/2016 při 26341km výměna oleje s filtrem 5/2016 repsované tlumiče umřely , proto koupeny nové originál peugeot se stavitelnou tuhostí 8/2016 při 27390km nový komplet variátor sportovní Multivar 2000 Malossi + kontrastní pružina do spojky a originál řemen variátoru a nová origo kladka na tlumení vibrací+vyměněna chladící kapalina 1/2017 Dálkové ovládání otevírání kufru/sedla + nové plynové vzpěry kufru + vyměněno pal. čerpadlo v nádrži a přidán palivový filtr 7/2017 nová zadní pneu Pirelli Angel 8/2017 nová STK 3/2018 při 29790km výměna oleje s filtrem,nový kabel a fajfka zapalování , výměna vzduchového filtru,seřízení ventilů,kontrola tlaků ve válci 4/2018 nová přední pneu Pirelli Diablo Rosso, vyčištění spojky a výměna spojkových pružinek za nové racing 5/2018 nový regulátor, starý 300w nahrazen 500w , nová aku YAOSA , nainstalovaný silnější klakson, LED žárovky v zadních světlech a v obrysovkách,lepší viditelnost Stav skútru , ikdyž je po celolaku , bohužel nějaké kosmetické vady,oděrky se opět najdou . levé zadní světlo má škrábanec, již od koupě ,dvě stk to ale zvládlo . brzdové destičky jsou v půli své životnosti, přední vidlice je původní, ale neteče a tlumí bez problémů. Skútr jezdí skvěle,má velké zrychlení , zrychluje i ve vyšších rychlostech, s vyšším plexi je spotřeba cca 4,5l/100km (při váze řidiče 135kilo), díky plexi ,deflektorům a vyhřívaným gripům není jízda v dešti problém a ani ježdění ještě v listopadu není nic nemožného (vyhřivání na nohy od chladiče vody). Psát tady můžu cokoliv, nejlepší je se přijet podívat a hlavně si to projet Ke skútru při převzetí přidám : -náhradní set na výměnu oleje motoru , tzn dva litry oleje a olej filtr -novou svíčku -nový vzduchový filtr -dvoje nové přední destičky -nové zadní destičky -plachtu na zakrytí skútru -kryty na ruce do zimy tzv sloní uši -manuál, technickou dokumentaci, schémata a utahovací momenty (vše v pdf) cena za vše 49900,-
  7. Pavel_106

    P 308 "Venom"

    Ahoj, chtěl bych vám představit svoje první auto( to je z hlavy zdejšího člena @brixtr ), který mi ho pomáhal vybírat. Před tím jsem měl hyundai getz (zvaný Igráček), takže docela razantní rozdíl Zatím se sním seznamuji, je toho hodně, co mě pozitivně překvapuje.. jedná se o : Peugeot 308, 4C9HP R.v. : 2011 Objem: 1560 cm Výkon 68 KW najeto : 173 526 km Zakoupeno: 19. 12. 2018(dárek k vánocům pro mne )
  8. Ahoj, Tak jsem se pustil do výměny žárovky ve středovém panelu. Nástroje: Torx 20 plochý šroubovák Materiál: 3x žárovka W1.2W Postup: Demontáž kapliřčky - Video: https://youtu.be/TPYR2EzJSGI?t=3s Demontáž středového rámečku: 2 torxy navrchu č. 20 Protože nemám nástroj na uvolnění rádia, tak jej vytáhnu společně s rámečkem. (Po vytažení rámečku jsou na bocích rádia 2 packy, které stačí prsty stisknout a rádio je volné) -> Rádio jsem raději neodpojoval, protože to nešlo a nechtěl jsem zničit konektor. Rádio i s rámečkem jsem položil na sedadlo spolujezdce. 3. Povolení a uvolnění panelu z rámečku palubovky 4 ks torx 20 Zatlačit na horní hranu a povysunout trochu nahoru - dojde k uvolnění panelu. (panel i tak drží na bowdenech a elektrickém kabelu. 4. Odstranění bowdenů a kabelu = vytažení panelu sundání jistících kovových pacek bowdenů - žádně si prohlédněte / nafoťte jak to má vypadat odpojení kabelu 5. Otevření panelu - Tento krok je pro některé klubáky kontroverzní, protože se setkaly jen s panely, u který lze vyměnit žárovky zezadu (stejně jako u displeje). Tento panel se musí otevřít ! ovladač klapky "vnitřní/vnější" vzduch tahem od panelu odděláme odklapnutí pacek předního černého čela panelu (5 pacek) - napřed horní 2 a pak spodní Jemné vibrovaní po stranách sundáme čelo (pravá levá)- je nasunuté na třech ovládacích segmentech snažte se aby tlačítka AC a rozmrazování zůstali na původním místě. - nelze je při opětovné instalaci jen vložit do černé masky! Výměna žárovek - lze si jemně pomoci kleštěmi TEST žárovek - připojení panelu na konektor a puštění obrysových světel ( Poté zase odpojit) Nastavení kolíku ve tvaru "D" na ovládací segmenty, aby na sebe hezky sedly. Spojením krytů 6. Vložení panelu a připojení wobdenů - Asi nejotravnější a nepracnější část Ještě jak je panel venku tak se snažit dostat rotací panelu zapojit dva spodní bowdeny. Až pak panel naklopit horní stranou a vsunout do palubovky usazení na původní místo a zašroubování Připojení konektoru a horního wobdenu 7. Poskládaní rámečku a kapličky Pozor na kabely rádia, -> Může zavazet "stabilizační trnu" umístěním na zadku rádia. TADá a je to Doufám, že to někomu pomůže
  9. Tvrdé boje pro Team Peugeot Total v Německu! WRX 11. závod | Estering, Německo 13. - 14. 10. 2018 Buxtehude - závod, který vždy přináší spoustu dramatických situací - byl pro PEUGEOT Total tvrdou jízdou, ale tým bude neúnavně pracovat, aby zužitkoval očividnou rychlost vozu PEUGEOT 208 WRX a příští měsíc v Jižní Africe úspěšně zakončil sezónu.  Pouze jediný vůz, řízený týmovým juniorem Kevinem Hansenem, se v Německu propracoval do finále, ale dobrodružství mladého Švéda neočekávaně skončilo, když ve třetím kole těžce havaroval a závod byl přerušen. Byl při vědomí a pohyboval se, když ho odváželi do nemocnice, kde byl během noci na pozorování. Až do té chvíle odváděl vynikající výkon a propracoval se opět do finále s několika vynikajícími starty.  Jeho týmoví kolegové v Německu neměli štěstí. Poté, co Timmy Hansen v neděli stylově vyhrál čtvrtou kvalifikační jízdu (Q4) a zajistil si tak slušnou celkovou třetí pozici, se zdálo, že bude v semifinále hrát hlavní roli. Naneštěstí na úzké dráze v Esteringu uvízl v typickém souboji v první zatáčce a musel se s poškozeným vozem PEUGEOT 208 WRX pomalu probíjet do cíle. Sébastien Loeb potvrdil pověst rallysportu jako neúprosného kontaktního sportu. Nebyl schopen dokončit druhé semifinále poté, co byl jiným závodníkem tvrdě natlačen do zdi. OHLASY Bruno Famin, ředitel PEUGEOT SPORT „Je obtížné najít na tomto víkendu něco pozitivního, ale vyzdvihl bych to, co už nějakou dobu víme: naše vozy mají rychlost, ale stále postrádáme několik dalších detailů, abychom mohli učinit ten stále nám unikající poslední krok na nejvyšší místo na stupních vítězů. Vrcholem zde zcela určitě bylo vynikající vítězství Timmyho ve 4. kvalifikaci dnes ráno a také celková výkonnost Kevina Hansena, kdy po startu ze zadní pozice dokázal bojovat o první pozice ve finále. Bohužel, kvůli nehodě se mu víkend pokazil. Nicméně Kevin může ze své rychlosti získat určité uklidnění a těšíme se, až ho opět uvidíme ve voze postupovat vpřed. Pokud jde o TImmyho a Sébastiena, jejich vysoké tempo bylo očividné, když je netísnil provoz. Ten byl o tomto víkendu příčinou jejich problémů na trati, která opět poskytovala jen málo příležitostí k předjíždění. Musíme tedy tvrdě pracovat na tom, abychom se podobným situacím dokázali vyhnout. Je to velmi náročný úkol, protože rozdíly mezi všemi továrními týmy v rallycrossu jsou neuvěřitelně těsné. Je to však náš úkol mezi touto a příští sezonou. Je to jako vždy proces postupného učení a my jsme opět identifikovali některé klíčové oblasti, které se musejí zlepšit. “ Kevin Hansen, PEUGEOT 208 WRX č. 71 - 6. ve finále v Buxtehude „Je jasné, že nikdo nemá v úmyslu zakončit víkend v nemocnici, takže dnešek skutečně neprobíhal podle plánu. Nehody jsou součástí motoristického sportu, takže prostě musíte rychle zapomenout a pokračovat dál. Až do té chvíle se vše opravdu hodně dařilo a i když jsme několikrát uvízli v provozu, zejména v první zatáčce, náš postup byl celkem dobrý. Myslím, že jsme měli několik dobrých startů. Jsem na to hrdý. Do finále jsme vyjížděli z konce startovního pole a dostali jsme se na třetí pozici. Tedy určitě situace, jak to dnes mohlo dopadnout. Vrátíme se!“ Timmy Hansen, PEUGEOT 208 WRX Evo č. 21 - 6. místo v 1. semifinále v Buxtehude „Myslím, že se to dá nazvat dalším víkendem vzestupů a pádů, jenomže těch pádů bylo víc než vzestupů. Je zřejmé, že vzhledem ke startu do semifinále z přední řady jsme dnes měli potenciál dojít až do finále, přesto se tak nestalo. Pohybuji se v tomto sportu dostatečně dlouho, abych věděl, že tvrdé věci musíte brát s nadhledem. A když zažíváme víkend plný zklamání, jako je tento, když jsme současně tak blízko našemu konečnému cíli, jsme o to více rozhodnuti uspět. Chci také říci, že jsem velmi hrdý na svého bratra. Předvedl neuvěřitelný výkon, který přesně ukazuje čeho je schopen. Vrátí se ještě silnější než kdy předtím.“ Sébastien Loeb, PEUGEOT 208 WRX Evo č. 9 - neklasifikovaný ve 2. semifinále v Buxtehude „Až do závěrečné části kvalifikace jsem o tomto víkendu nikdy neměl čistou jízdu, což mne letos v Německu trápilo. Naneštěstí v rallycrossu pokud od začátku před sebou nemáte volnou trať pokaždé uvíznete, a to je to, co se mi tento víkend stalo. Trať je poměrně komplikovaná, protože neposkytuje mnoho možností pro předjíždění, což znamená, že je obtížné uvolnit se z tlačenice. Měli jsme potenciál, ale když jste sevřeni uprostřed pole, nemůžete ho využít a ledacos se může přihodit. Z vozu jsem měl během víkendu dobrý pocit, ale okolnosti opět působily v náš neprospěch. Jsem stále velmi motivovaný, abych pokračoval v usilovné práci s Teamem PEUGEOT Total, a opravdu se těším na to, co přijde v budoucnu.“ VÝSLEDKY FINÁLOVÉHO ZÁVODU V ESTERINGU 1. Johan KRISTOFFERSON - 03:33,568 2. Mattias EKSTRÖM - 03:35,417 3. Andreas BAKKERUD - 03:36,650 4. Niclas GRÖNHOLM - 03:38,598 5. Petter SOLBERG - 02:27,370 6. Kevin HANSEN - 00:00,000 STAV MISTROVSTVÍ SVĚTA JEZDCŮ PO 11 ZÁVODECH ZE 12 1. Johan KRISTOFFERSSON/Volkswagen Polo R - 311 bodů 2. Mattias EKSTRÖM/Audi S1 - 228 bodů 3. Andreas BAKKERUD/Audi S1 - 224 bodů 4. Petter SOLBERG/Volkswagen Polo R – 221 bodů 5. Sébastien LOEB/PEUGEOT 208 WRX - 205 bodů 6. Timmy HANSEN/PEUGEOT 208 WRX - 177 bodů 7. Niclas GRÖNHOLM/Hyundai i20 - 142 bodů 8. Kevin HANSEN/PEUGEOT 208 WRX - 128 bodů 9. Janis BAUMANIS/Ford Fiesta - 88 bodů 10. Timur TIMERZYANOV/Hyundai i20 - 77 bodů 11. Guerlain CHICHERIT/Renault Mégane RS - 62 bodů 12. Jerome GROSSET-JANIN/Renault Mégane RS - 47 bodů 13. Kevin ERIKSSON/Ford Fiesta - 35 bodů 14. Robin LARSSON/Ford Fiesta - 32 bodů 15. Anton MARKLUND/Renault Mégane RS - 23 bodů 16. Liam DORAN/Renault Mégane RS - 19 bodů STAV MISTROVSTVÍ SVĚTA TÝMŮ PO 11 ZÁVODECH ZE 12 1. PSRX Volkswagen Sweden - 532 bodů 2. EKS Audi Sport - 452 bodů 3. Team PEUGEOT Total - 382 bodů 4. GRX Taneco - 219 bodů 5. GC Kompetition - 134 bodů 6. Olsbergs MSE - 67 bodů Další kolo (12/12): Kapské Město - 24. - 25. listopadu Ze severu na jih: příští a současně poslední kolo Mistrovství světa FIA v rallycrossu se koná v Kapském Městě v Jižní Africe. Tento závod se jel poprvé v loňském roce. Vynikající, k tomuto účelu postavená trať je 1067 km dlouhá, tvoří ji asfalt a štěrk v poměru 60 : 40 a spousta rychlých zatáček. Timmy Hansen zde byl loni druhý a nejrychlejší kolo mělo 40,393 sekund. Kromě krásné scenérie a náročného rozvrhu mohou jezdci očekávat teplé počastí: ideální způsob, jak ukončit sezónu.
  10. Jedním umístěním na stupních vítězů se uzavřela cesta pro TEAM PEUGEOT TOTAL v rallycrossu WRX 12. závod | Kapské Město, Jihoafrická republika 24. - 25. 11. 2018 Team PEUGEOT Total prožil silné finále svého dobrodružství v Mistrovství světa FIA v rallycrossu v Jižní Africe a zásluhou Sébastiena Loeba se v této sezoně podeváté dostal na stupně vítězů. Podruhé od závodu v Lotyšsku se trojice vozů PEUGEOT 208 WRX dostala až do finále. Po těžkém boji skončil Loeb na 3. místě a z 12 závodů v roce 2018, které zahrnovaly i jeho vítězství v Belgii, tak posedmé vystoupil na stupně vítězů. Nejmladší jezdec týmu Kevin Hansen dojel na 4. místě, což je v tomto roce podruhé zopakovaný jeho nejlepší výsledek, zatímco bratr Timmy bohužel musel ze závodu odstoupit, protože se ve zvířeném prachu nedokázal vyhnout kontaktu se stojícím vozem soupeře. Týmu se podařilo získat pozici mezi třemi nejlepšími týmy v celkové klasifikaci v mistrovství světa, a to hned v prvním ročníku svého působení v této disciplíně. OHLASY Bruno Famin, ředitel PEUGEOT SPORT „Naše působení v rallycrossu jsme uzavřeli umístěním na stupních vítězů a třemi vozy ve finále, což je velmi pěkný způsob, jak zakončit náš rok. Samozřejmě jsme doufali, že dosáhneme víc, že zopakujeme naše vítězství z počátku této sezóny, ale to je jen důkazem toho, jak náročné toto mistrovství po celý rok bylo s tak vysokou úrovní soupeřů, jezdců i týmů! Mimořádná gratulace patří Johannu Kristofferssonovi, velmi působivé! Jihoafrická republika pro nás začala velmi dobře, v první kvalifikaci jsme byli první a druzí, ale po zbytek víkendu jsme nebyli schopni udržet stejné tempo, i když to bylo velmi těsné. Přesto myslím, že jsme ukázali rychlost a potenciál vozu 208 WRX po celou dobu našeho působení. Chtěl bych nyní vzdát hold všem našim lidem - ve všech rolích v týmu PEUGEOT Total - jenž tak završil dobrou práci ve velmi krátkém čase. Skutečnost, že jsme letos byli natolik konkurenceschopní v tak těsném časovém rozmezí, vypovídá hodně o jejich talentu a odhodlanosti.“ Sébastien LOEB, PEUGEOT 208 WRX Evo č. 9 - 3. místo ve finále v Kapském Městě, 4. místo v šampionátu WRX 2018 „Auto tady bylo dobré, velmi rychlé, ale to už jsme prokázali během celého roku. Na tomto programu jsme tvrdě pracovali, v polovině sezony jsme u PEUGEOTu 208 WRX udělali výrazné změny a myslím si, že v první oficiální sezóně jsme podali dobrý výkon. V tomto posledním závodě jsme opět byli v boji od začátku do konce velmi konkurenceschopní. Byl to dobrý víkend a celkové třetí místo je dobrý výsledek, zejména proto, že všechno je vždy spojeno s první zatáčkou a ve finále tam byl opět zmatek. Mám z dneška i z této sezony upřímnou radost. V letošním roce jsme získali vítězství jen jednou, ale pořád je to vítězství! Nevím, co budu dělat v příštím roce. Zpráva o ukončení programu mě rozhodně nepotěšila, ale najdu si jiné cíle, pravděpodobně v soukromém týmu.“ Kevin Hansen, PEUGEOT 208 WRX č. 71 - 4. ve finále v Kapském Městě „Bylo úžasné dostat se opět do finále! Mám takovou radost, že jsem dostal auto svého týmu do finále, to bylo opravdu hlavním cílem při každém víkendu. Opět jsem usiloval o stupně vítězů, ale dojet na 4. místě je stále pěkné, protože to odpovídá mému nejlepšímu výsledku v této sezóně. Když jste ve 20 letech v továrním týmu, tak se toho spoustu naučíte! Všechny tyto zkušenosti využiji k růstu. Myslím, že to bude velmi důležité a pomůže mi to v přípravě, abych se co nejdříve mohl stát mistrem světa. Je to tak emotivní po tomto závodě: všichni lidé pracující v tomto týmu jsou úžasní a jsem jim tak vděčný. Merci à tous!“ Timmy Hansen, PEUGEOT 208 WRX Evo č. 21 - 6. místo v Kapském Městě „Vyjel jsem z prachu, narazil do Solberga, který se roztočil. Přitom mi praskl závěs a musel jsem odstoupit. Jezdím s PEUGEOTEM pět let, takže mě teď přemáhají emoce, když to vše končí. Jsem hrdý na to, co jsme dělali. Mám radost ze všeho, co jsem za ty roky dostal. Mám spoustu fantastických vzpomínek. Jsem hrdý na vše, čeho jsme dosáhli. Letos to byla opět dobrá sezona. Jsem spokojen s celkovým výsledkem a jsem šťastný, že jsem mohl být s lidmi v týmu PEUGEOT Sport a sdílet s nimi tuto cestu. Je pro mě těžké teď mluvit, protože je to vše dost emotivní! Chci jen, aby každý věděl, že to pro mě bylo velmi pozitivní zkušenost.“ VÝSLEDKY FINÁLOVÉHO ZÁVODU V KAPSKÉM MĚSTĚ 1. Johan KRISTOFFERSON - 04:12,787 2. Mattias EKSTRÖM - 04:15,487 3. Sébastien LOEB - 04:16,382 4. Kevin HANSEN - 04:19,017 5. Petter SOLBERG - 00:00,000 6. Timmy HANSEN - 00:00,000 STAV MISTROVSTVÍ SVĚTA WRX JEZDCŮ 2018 – celkově 1. Johan KRISTOFFERSSON/Volkswagen Polo R - 341 bodů 2. Mattias EKSTRÖM/Audi S1 - 248 bodů 3. Andreas BAKKERUD/Audi S1 - 237 bodů 4. Sébastien LOEB/PEUGEOT 208 WRX - 229 bodů 5. Petter SOLBERG/Volkswagen Polo R – 227 bodů 6. Timmy HANSEN/PEUGEOT 208 WRX - 192 bodů 7. Niclas GRÖNHOLM/Hyundai i20 - 146 bodů 8. Kevin HANSEN/PEUGEOT 208 WRX - 145 bodů 9. Janis BAUMANIS/Ford Fiesta - 98 bodů 10. Timur TIMERZYANOV/Hyundai i20 - 86 bodů 11. Guerlain CHICHERIT/Renault Mégane RS - 68 bodů 12. Jerome GROSSET-JANIN/Renault Mégane RS - 47 bodů 13. Kevin ERIKSSON/Ford Fiesta - 38 bodů 14. Anton MARKLUND/Renault Mégane RS - 35 bodů 15. Robin LARSSON/Ford Fiesta - 34 bodů 16. Liam DORAN/Renault Mégane RS - 19 bodů STAV MISTROVSTVÍ SVĚTA TÝMŮ WRX 2018 - celkově 1. PSRX Volkswagen Sweden - 568 bodů 2. EKS Audi Sport - 485 bodů 3. Team PEUGEOT Total - 421 bodů 4. GRX Taneco - 232 bodů 5. GC Kompetition - 152 bodů 6. Olsbergs MSE - 72 bodů
  11. Secco2212

    Peugeot 309 GTi

    Dobrý den tento vikend som bol na chate a v blízkosti som nasiel tohto krásavca. Ako vidno, zivot sa s nim nemaznal. Ale od ludi z okolia viem, ze predtym ako takto skoncil pravidelne spoľahlivo jazdieval. Myslite ze ma zmysel pustit sa do rekonštrukcie? Velmi ma to láka, ale pokial by to bolo nejako extrémne finančne náročné, tak by som sa na to asi vykašľal Za vase nazory budem velmi rad
  12. Team Peugeot Total zajel v Texasu divoké rodeo! Mistrovství světa FIA v rallycrossu poprvé ve své krátké historii navštívilo Texas a absolvovalo úplně nový závod na okruhu Circuit of the Americas, který Teamu PEUGEOT Total umožnil divokou jízdu jako na rodeu! Sébastien Loeb skončil na 4. místě a jeho týmový kolega Timmy Hansen je šestý (poté, co se musel vypořádat s pětisekundovou penalizací za kontakt s Ekströmem). Oba řídili nejnovější model PEUGEOT 208 WRX EVO a oba během víkendu předvedli velký pokrok ve své startovní strategii. Tým se musel vyrovnat s nástrahami proměnlivého počasí. Další zkouškou byla výměna motoru za pouhou hodinu u vozu č. 21 v neděli ráno (mezi 3. a 4. kvalifikací). Kromě pětisekundové penalizace ve 2. kvalifikaci se Loeb po celý víkend stával obětí nešťastných kolizí a v důsledku toho se na úzkém okruhu často ocital v hustém provozu a neměl téměř žádnou příležitost k předjíždění. Týmový junior, Kevin Hansen předvedl ve svém voze PEUGEOT 208 WRX specifikace 2018 spoustu slibných akcí a dostal se až do semifinále, ve kterém se mu dařilo a celkově skončil na 7. místě. Technici a mechanici týmu PEUGEOT Sport budou i nadále usilovně pracovat na vývoji vozů pro poslední dva závody šampionátu. OHLASY Bruno Famin, ředitel PEUGEOT SPORT „Rallycross je jedna z nejnáročnějších disciplín v celém motoristickém sportu a v Austinu jsme toho opět byli svědky. Z pozitivního pohledu jsme viděli, že auto má rychlost. Měli jsme opět dva vozy ve finále a během víkendu jsme bojovali o nejvyšší pozice. Na druhou stranu, naše ambice se neomezují pouze na to, takže je jasné, že pokud chceme trvale vítězit, musíme nadále usilovně pracovat. Úspěšný víkend v rallycrossu sestává z mnoha složitých prvků a nám několik z nich momentálně stále chybí. Rozdíl, který je třeba dohnat, není velký, ale při tak těsně vyrovnaném souboji mezi vozy a jezdci znamená i ten sebemenší detail velký rozdíl. Jisté je, že při každém kole získáváme maximální množství poučných zkušeností v naší stále ještě první sezóně, které se účastníme jako tovární tým proti velmi zkušeným a talentovaným soupeřům. Tyto informace využijeme k tomu, abychom se ještě usilovněji snažili dosáhnout svých cílů, o kterých víme, že jsou nyní dosažitelné, pokud budeme i nadále správným způsobem pracovat. Gratulujeme Johanovi Kristofferssonovi k zaslouženému titulu: letos byl dokladem toho, jak vysoko je položená laťka v tomto sportu.“ Sébastien Loeb, PEUGEOT 208 WRX Evo č. 9 - 4. místo v Austinu „Byl to opět složitý víkend. Měli jsme dobrou rychlost, ale v druhé kvalifikačníjízdě jsem dostal penalizaci a zaplatil jsem za ni velmi vysokou cenu. Semifinále pro mě probíhalo dobře, ale když startujete zezadu, tak je obtížné předjíždět, a to zejména na této trati. Takže jsem skončil druhý v semifinále a čtvrtý ve finále ... které bylo opět drsné! Byl jsem v první zatáčce zatlačen do jokeru a jel úplně zeširoka. Všechny vozy, které tam v té chvíli jely, využily příležitosti, aby mě zevnitř předjely. Pak už byla moje strategie jokeru ztracená, takže jsem už neměl o co hrát. Ale OK, nakonec jsme přece jen získali několik bodů a budeme pokračovat.“ Timmy Hansen, PEUGEOT 208 WRX Evo č. 21 - 6. místo v Austinu „Byl to obtížný závodní víkend: museli jsme se probíjet zezadu a po žebříčku stoupat krok za krokem. Myslím, že dobrým úspěchem bylo již to, že jsme se dostali do finále společně se všemi šesti továrními automobily. Bojoval jsem, jak nejlépe jsem dokázal, ale bylo to docela nudné finále, protože na této trati nebyly žádné možnosti k předjíždění. Dojel jsem na pátém místě, pořád o jedno místo výše v žebříčku. Myslím, že bychom s tímto víkendem měli být spokojeni po tom všem, čím jsme prošli, protože jsme se dostali do finále a skončili pátí.“ Kevin Hansen, PEUGEOT 208 WRX č. 71 -7. v Austinu „Tento víkend se tak úplně nepodařil. Myslím, že jsem měl velmi dobrou rychlost, ale nakonec to pro mě bylo příliš tvrdé semifinále. Jsem poněkud rozčarován, že jsem nedokázal využít rychlost, kterou jsem měl tento víkend k dispozici, abych patřičně usiloval o stupně vítězů. Je to trochu ostuda, ale ve voze jsem se přesto cítil dobře, protože jsem věděl, že v předešlých víkendech jsme se trochu potýkali s nastavením, takže jsme se vrátili k velmi dobrému dojmu. Abych to shrnul: nejsem super šťastný, ale chtěl bych pokračovat vpřed. Estering je jedna z mých oblíbených tratí, takže už se nemůžu dočkat, až se tam dostanu. Tento víkend jsme měli dobré tempo a já měl dobrý pocit, takže si to přibalím s sebou do Německa.“ VÝSLEDKY FINÁLOVÉHO ZÁVODU V AUSTINU 1. Johan KRISTOFFERSON - 03:31,118 2. Petter SOLBERG - 03:31,718 3. Andreas BAKKERUD - 03:32.813 4. Sébastien LOEB - 03:33,441 5. Mattias EKSTRÖM - 03:39,187 6. Timmy HANSEN - 03:35,954 + 5 s penalizace STAV MISTROVSTVÍ SVĚTA JEZDCŮ PO 10 ZÁVODECH Z 12 1. Johan KRISTOFFERSSON/Volkswagen Polo R - 281 bodů 2. Mattias EKSTRÖM/Audi S1 - 204 bodů 3. Petter SOLBERG/Volkswagen Polo R - 202 bodů 4. Andreas BAKKERUD/Audi S1 - 200 bodů 5. Sébastien LOEB/PEUGEOT 208 WRX - 195 bodů 6. Timmy HANSEN/PEUGEOT 208 WRX - 163 bodů 7. Niclas GRÖNHOLM/Hyundai i20 - 124 bodů 8. Kevin HANSEN/PEUGEOT 208 WRX - 113 bodů 9. Janis BAUMANIS/Ford Fiesta - 79 bodů 10. Timur TIMERZYANOV/Hyundai i20 - 77 bodů 11. Guerlain CHICHERIT/Renault Mégane RS - 58 bodů 12. Robin LARSSON/Ford Fiesta - 25 bodů 14. Kevin ERIKSSON/Ford Fiesta - 25 bodů 15. Anton MARKLUND/Renault Mégane RS - 13 bodů 16. Grégoire DEMOUSTIER/PEUGEOT 208 WRX - 11 bodů STAV MISTROVSTVÍ SVĚTA TÝMŮ PO 10 ZÁVODECH Z 12 1. PSRX Volkswagen Sweden - 483 bodů 2. EKS Audi Sport - 404 bodů 3. Team PEUGEOT Total - 358 bodů 4. GRX Taneco - 201 bodů 5. GC Kompetition - 130 bodů 6. Olsbergs MSE - 50 bodů Další kolo (11/12): Německo - 13. a 14. října Předposlední kolo Mistrovství světa FIA v rallycrossu představuje výrazný kontrast s Amerikou a Austinem. Estering v Německu je velmi tradiční rallycrossový okruh, který se nachází uprostřed krajiny asi 35 kilometrů od Hamburku. Je méně než kilometr dlouhý, ale rychlý a má sevřený joker. Součástí Mistrovství světa FIA v rallycrossu je od roku 2014. Nicméně, rallycross se zde jezdí více než 40 let a to je jedním z důvodů, proč vždy přitahuje velké množství nadšených diváků.
  13. Už od 15ti let jsem projezdil republiku na tenkrát supr stroji Jawa Dandy 50, většina z vás to asi nezná, takže to vypadalo asi takto Spolu jsme najezdili něco přes 26 tis. km a dodnes mi stojí uložená v garáži, jen bohužel už v dost bídném stavu a nikdo to nechce V 18ti sem si klasicky čuchnul ke čtyřem kolům a můj motorkářský duch byl okamžitě pryč. Bylo sice ještě pár pokusů s velkými motorkami, ale auta mě prostě táhla víc. V posledních pár letech už mi to ale nějak začalo chybět a asi poslední kapkou bylo, když mi loni Pe.Tr půjčil svého skútra, aby mu během dovolené nestál na zahradě. Od té doby to pro mne byla jasná volba. Zůstat věrný značce a zároveň si udělat radost byla velká výzva. Navíc tyhle skútry se dají pořídit fakt levně a servis si ještě jakžtakž může člověk dělat sám. A tak jsem si po dlouhém hledání 8.6.2016 přivezl domů skútra od Peugeotu. Tímto děkuji Pe.Trovi za mnohé rady a pomoc s jeho dovozem a ChouLákovi za rychlou pomoc s hotovostí Po delším seznámení musím konstatovat, že je to klasická vražda dovezená z Itálie, takže stav nic moc, kilometry kdo ví a vobouchanej ze všech stran Ale je můj, jede pěkně a časem se trochu vypulíruje Technické údaje: Váha: 213 kg Objem válců: 398,9 ccm Vrtání / zdvih: 85,8x69 mm Maximální výkon: 24 kW při 7250 ot / min Rozvor: 1500 mm Objem palivové nádrže: 14 l Brzda přední/zadní: 2 x kotouč 260 mm/kotouč 240mm Přední pneumatika: 120/70-14 Zadní pneumatika: 150/70-14 Chlazení: Kapalinou Max. kroutící moment: 38,1 Nm 5.250 ot. / min Maximální délka: 2152 mm Maximální šířka: 765 mm Výška sedla: 784 mm Vstřikování: Elektronické První dojmy: Pohoda! Člověk nemusí moc přemýšlet, prostě jede, motorka dělá co má. Dá se s tím jet i na menší nákup, protože místa pod sedlem je opravdu královsky . Parking není problém nikde, z kolon už se vůbec nestresuji a všude sem vždy včas Maximální rychlost tachometrových 170 km / h je fajn, ale skútru už se v ní samozřejmě moc nelíbí , pružné zrychlení akorát na to aby člověk bezpečně předjel když potřebuje. První servis: První větší obhlídka u odborníka v Neratovicích 18.6.2016. Kde šlo spíš o zjištění stavu a potřebných oprav. Stav: Jeden zadní tlumič KO (ihned vyměněn), variátor na výměnu komplet, řemen vizuálně ok, vzduchový fitr asi ještě z výroby , přední destičky ok, zadní do konce sezony, přední guma OK ale starší a špatně vyvážená, zadní guma slabší a špatně sjetá jízdou stále rovně Servis: Nová svíčka, nový pravý tlumič První pořádná vyjížďka: 6.7.2016 malý okruh přes Ještěd najeto 335 km, domů jsem dojel v noci po tmě, ale spokojenej ja blecha TRASA Úpravy / Opravy: Zrenovované vzpěry + osvětlení kufru + dálkové otvírání kufru tlačítkem 16.7.2016 Další výjížďka po místech, kde jsem byl na auto srazech TRASA 30.8.2016 najeto 26 347 Výměna olej + filtry, montáž variatoru Malossi Multivar 2000 Pozn. : Je to úplně jiný stroj, akcelerace o 100% lepší, zmizeli vibrace, na tohle si rychle zvyknu 1.9.2016 najeto 26 391 Nové komplet obutí Metzeler FeelFree Pozn.: Ono to taky umí zatáčet Posérproužek se výrazně ztenčil 1.9.2016 Noční příprava na cestu na sraz ve Fulneku 2.-.4.9.2016 První sraz klubu na skútru Fulnek Přes 800 km za víkend prověřilo schopnosti mé i skútru, všechno dopadlo dobře a já si víkend náramně užil 13.9.2016 První nehoda Postarší týpek v postarším červeném Ferrari neodhadl svoji šířku a spolu s kouskem boty mi obrousil předním kolem kus levého spodního plastu. Naštěstí to byl rozumný člověk a když se nic horšího nestalo, tak jsme se rozumně domluvili. Plast už se shání a brzo to bude ještě v lepším stavu než pře tímto incidentem Shrnutí: Letos už jsme spolu urazili přes 4 tis. km, skútr už je po technické stránce v cajku a přes zimu se bude řešit kosmetika a nějaké ty detaily. Snad ještě letos bude nějaké rozumné počasí abych se s ním mrknul třeba někam lehce za hranice.
  14. Sébastien Loeb při WRX v Lotyšsku získal pro PEUGEOT další stupně vítězů Při 9. závodě mistrovství světa FIA v rallycrossu v Lotyšsku se sváděly mimořádně těsné souboje. Do té míry, že vítězný náskok v jednom z kvalifikačních závodů (Q1) byl pouhých 0,009 sekundy - neboli 23 centimetrů na trati! Nakonec tým PEUGEOT Total dosáhl další umístění na stupních vítězů, se Sébastienem Loebem na 3. pozici. Bylo to jeho třetí pódiové umístění v Rize a dosud šesté v této sezoně. Především se všechny tři vozy PEUGEOT 208 WRX dostaly společně do finále: skvělý úspěch pro PEUGEOT v jeho teprve prvním roce účasti v této náročné disciplíně. I přesto, že finálový závod neproběhl zcela podle plánů pro Timmyho Hansena a Kevina Hansena, kteří skončili na 5. resp. 6. místě, byla to i tak ukázka síly týmu s užitečným bodovým ziskem. Loeb si zajistil druhé nejlepší bodové skóre víkendu, zatímco Team PEUGEOT Total posbíral v Rize více bodů (45) než kterýkoli jiný tým. PEUGEOT Sport postupuje v souladu se svým cílem bojovat o vítězství a je zde spousta nadějí při příštím dobrodružství v USA už za pouhých 10 dní. Bruno Famin, ředitel PEUGEOT SPORT „I přesto, že sobota pro nás byla velmi složitá, když při druhé kvalifikaci došlo k několika nehodám, jsme v neděli dokázali opět bojovat a dnes ráno jsme dosáhli dvou silných výkonů v kvalifikacích 3 a 4, které vedly k extrémněsilnému semifinále. Přiznám se, že jsme na tento úspěch byli docela hrdí. Finále už nebylo tak vydařené, z čehož vyplývá, že to pro nás nakonec byl celkově víkend se smíšenými pocity s některými pozitivními i negativními stránkami. Z pozitivního hlediska jsme opět viděli, že rychlost našeho automobilu je velmi dobrá. Umožnila Sébastienovi vystoupit pošesté na stupně vítězů z devíti závodů. Na druhou stranu je jasné, že musíme udělat ještě hodně práce, jak jsme v našem prvním roce s plným továrním programem na mistrovství světa FIA rallycrossu očekávali. Starty jsou stále jednou z našich největších slabin. V příštích týdnech a měsících se do tohoto úkolu pilně a pokorně pustíme. Opět děkuji všem, kteří se na tomto projektu podílejí a kteří neúnavně pracují v zákulisí.“ Sébastien Loeb, PEUGEOT 208 WRX Evo č. 9 - 3. místo v Rize „Víkend proběhl celkem dobře. V první kvalifikaci jsme dobře odstartovali a zajeli dobré časy, pak jsme měli ve druhé kvalifikaci trochu potíže a trefili bariéru, což nás stálo nějaký čas. Kvalifikace Q3 a Q4 byly dnes obzvláště dobré. Myslím, že máme slušné tempo, ale problém, který jsme měli, je ten, že tři tovární týmy zde mají téměř stejnou rychlost, takže je velmi těžké dosáhnout na trati rozdíl, a v tuto chvíli nejsme dostatečně konzistentní při startech. Poměrně často ztrácím místo při průjezdu první zatáčkou, a to se mi vlastně stalo dnes i ve finále. Jsem však samozřejmě rád, že jsem se vrátil na stupně vítězů! Potřebujeme ze sebe dostat trochu víc, abychom mohli usilovat o vítězství, a to od dneška bude náš cíl do konce sezóny. V tomto sportu se nedějí žádné zázraky, ale musíte prostě tvrdě pracovat, abyste pochopili, jak se máte zlepšit. Rozhodně je to jen otázka času pro celý tým.“ Timmy Hansen, PEUGEOT 208 WRX Evo č. 21 - 5. místo v Rize „Jsem spokojen s celkovým výsledkem tohoto víkendu a myslím, že páté místo je spravedlivým odrazem toho, co jsem si zasloužil. Můj start ve finále nebyl dokonalý a pravděpodobně jsem trochu měl být na špici důraznější, ale rychlost byla celkově velmi, velmi dobrá a zaznamenali jsme určitý pokrok, zvláště když jsme skončili se třemi vozy PEUGEOT ve finále. Pokud budeme tímto způsobem v práci pokračovat, myslím, že můžeme dosáhnout své cíle. Mým vrcholem víkendu byla kvalifikace 3. Byl to závod, který jsme vyhráli, kde jsme mohli maximálně uplatnit všechny naše možnosti daleko od provozu. Opravdu jsem si řízení PEUGEOTu 208 WRX Evo vychutnal. Teď, před dalším závodem WRX, poletím do USA, kde se účastním Nitro Games, které organizuje Travis Pastrana. Takže mě čeká jen zábava! " Kevin Hansen, PEUGEOT 208 WRX č. 71 - 6. v Rize „Jsem vlastně víc než šťastný, jsem opravdu nadšený. Počtvrté v tomto roce jsem se dostal do finále a celý víkend jsem závodil dobře. To, co mě obzvlášť těší, byl způsob, jakým jsme reagovali na neúspěchy, které jsme zažili v sobotu. Vypadalo to opravdu zle, ale s pomocí týmu jsme dokázali zabrat a vzdorovat. Je to opravdu mimořádná skupina lidí, kteří se nikdy nevzdávají. Z mého pohledu mám pocit, že se s tímto vozem stále více učím a že pokračujeme po zlepšující se křivce, po níž jsme se vydali. Jsem rád, že se posunu zas o krok dál!“ VÝSLEDKY FINÁLOVÉHO ZÁVODU V RIZE 1 Johan KRISTOFFERSSON - 5:01,530 2 Mattias EKSTRÖM - 5:03,836 3. Sébastien LOEB - 5:04,862 4. Niclas GRÖNHOLM - 5:05,424 5. Timmy HANSEN - 5:06,177 6. Kevin HANSEN - 5:08,916 STAV MISTROVSTVÍ SVĚTA JEZDCŮ PO 9 ZÁVODECH Z 12 1. Johan KRISTOFFERSSON/Volkswagen Polo R - 254 bodů 2. Mattias EKSTRÖM/Audi S1 - 181 bodů 3. Andreas BAKKERUD/Audi S1 - 179 bodů 4. Sébastien LOEB/PEUGEOT 208 WRX - 176 bodů 5. Petter SOLBERG/Volkswagen Polo R – 175 bodů 6. Timmy HANSEN/PEUGEOT 208 WRX - 163 bodů 7. Niclas GRÖNHOLM/Hyundai i20 - 112 bodů 8. Kevin HANSEN/PEUGEOT 208 WRX - 98 bodů 9. Timur TIMERZJANOV/Hyundai i20 - 73 bodů 10. Janis BAUMANIS/Ford Fiesta - 71 bodů STAV MISTROVSTVÍ SVĚTA TÝMŮ PO 9 ZÁVODECH Z 12 1. PSRX Volkswagen Sweden - 429 bodů 2. EKS Audi Sport - 360 bodů 3. Team PEUGEOT Total - 339 bodů 4. GRX Taneco - 185 bodů 5. GC Kompetition - 115 bodů 6. Olsbergs MSE - 38 bodů
  15. Dodo1976

    Dodovic 5008

    Zdravím Vás kolegové. Dnes je den D-den předání. Již byl 2x posunut (prý kvůli špatně dodanému Defend locku) tak snad se to již nezmění...... Postupně jsem budu vkládat fotky, výbavu, zkušenosti. Snad mezi Vás zapadnu.
  16. AdamV

    Peugeot 106 - divný zvuk

    Zdravím všechny pežoťáky. Měl bych na vás dotaz. Mám peugeota 106 rv.1997, už párkrát se mi stalo, že při delší jízdě se ozývá z přední části (typuji od řidiče do předu) divný zvuk, něco jako když na dálnici najedete na čáru (viz. video: Dělá to docela náladově. Když už to ale má náladu, tak hlavně zajízdy při neutrálu to dělá konstantně, i při sešlápnutý spojce. Přerušovaně to dělá i při pomalém sešlapování plynu (jen na určité úrovni sešlápnutí) a při puštění plynu a zařazeném kvaltu. Nezávisí to na tom, jak mám zatočeno. Nevíte náhodou někdo, co může být zdrojem tohoto zvuku? Děkuji předem za odpovědi, Vávra
  17. Letošní závěrečné klání PEUGEOT RALLY CUPu proběhne na 48. ročníku Barum Czech Rally Zlín. Posádky tohoto seriálu svedou souboje o zbývajících 56 bodů do celkového hodnocení. Ve startovní listině letošní Barumky je celkem 22 vozů Peugeot 208 R2. Účastníci Peugeot Rally Cupu tak budou mít zajímavé porovnání s ostatními jezdci v těchto rychlých speciálech. První místo Jana Talaše už nemůže nikdo ohrozit, ale o další pozice se bude tvrdě bojovat. Pódiová umístění mohou vybojovat ještě čtyři jezdci. Nejlepší pozici bude mít René Dohnal a rakouský jezdec Julian Wagner. Matěj Kamenec a Tomáš Knápek mají spíše teoretické šance, ale na Barum Rally se může stát cokoliv. “Barumka je pro nás velmi důležitá. Vzhledem ke koeficientu je ve hře ještě hodně bodů ve dvoukolkách a třídě 6. Zatím jsme třetí v mistráku a druzí v Peugeot Cupu, tak máme o co bojovat. Před Julianem Wagnerem máme jen nepatrný náskok, takže půjde o to, kdo z nás bude lepší. Julian má sice výhodnější startovní pozici, ale Barumka je dlouhá a náročná. Ke všemu má pršet, takže to může být podobné Waterloo, jako jsme zažili v Krumlově. Na Barumce se mnozí přesvědčili, že je lepší jet hlavou a vyčkávat na chyby soupeřů. Pojedeme si své tempo a uvidíme,“ prozradil svou taktiku René Dohnal. Do Zlína se chystá také Marco Venturini, ředitel značky Peugeot v ČR: „Letošní ročník Peugeot Rally Cupu nám skutečně dělal radost už od první soutěže a věřím, že Barum Rally bude jeho důstojným a atraktivním završením a zároveň příslibem do dalšího ročníku. Dosud se v České republice nikdy neobjevilo tolik vozů Peugeot 208 R2 pohromadě, jako tomu bude právě letos na Barumce. Je tedy zřejmé, že tento závodní speciál si už v české i světové rallye získal respekt a přesvědčil o svých kvalitách. V letošním ročníku Peugeot Rally Cupu se nám sešli jezdci vysoké úrovně a dá se očekávat, že se o nadcházejícím víkendu postarají nejen o to, aby oblíbenost vozu Peugeot 208 R2 ještě vzrostla, ale také o napínavé souboje a přehlídku jezdeckého umu. A naši fanoušci si to určitě nenechají ujít!“
  18. poldiss

    308 GTi by Peugeot Sport

    Takový pětidvéřový RCZ-R
  19. Dobrý den. Hledám zde radu dobrých lidí, kteří mi snad poradí, jak dále naložit s autem. Předem upozorňuji, že jsem laik a některé věci budu psát tak, jak umím abyste je pochopili. Vlastním Peugeot 306 hatchback, 1.4, 55kW, 1997 Jelikož jsem do auta již vrazil pěkné peníze (výměna spojky, přední nápravy, předních a zadních brzd, hadiček, výfuk) tak chci zvážit, či mám investovat ještě dále. Auto má najetých poctivých 140.000km a jezdí pěkně, bez zjevných předchozím problémů - až donedávna. Jeli jsme kratší trasu a přehřál se nám motor (cca 110°) - zastavili jsme a započali jednoduchou opravu - otevřel jsem odvzdušňovací ventil nad chladičem a promačkával hadice, které byly fakt vařící až do doby, než začala z ventilu téct voda - mezitím jsem nastavil ventilátor v autě na nejteplejší a nejvyšší stupeň rychlosti. Ve chvíli, kdy se vzduch ohřál klesla teplota a mohlo se jet dále. Nicméně pod autem začal kapat olej - někde pod řemenem vlevo zespod motoru - tipuji to na to přehřátí auta a snížení viskozity oleje? Situace je taková, že olej kape doposud - loužička 3x3cm za noc. Nechci dennodenně odvzdušňovat motor a lít tam neskutečné množství destilky do chladiče, když si ji auto vezme, ale po spuštění ventilátoru na chladiči ji zase polovinu vyplivne přes přepad. Situace se navíc vyostřuje skrze potíže nové. Při výraznějším šlápnutí na pedál (při jakékoliv teplotě motoru) vylétnou otáčky a tváří se to jakoby prokluzovala zase spojka (takhle to bylo před její výměnou). Bylo mi řečeno že snad gufero? (moc nerozumím tomu, co to je) Je možné že za to může protékání oleje někam do důležitých částí motoru? Pravdou je, že na autě není ani převodovka v nejlepším stavu, ale od známého mám info, že by mohla ještě rok až dva fungovat - mohlo by to být převodovkou? V současné situaci auto co 2 dny odvzdušňuji výše uvedeným způsobem a sleduji teplotu, která se pohybuje mezi 90-95°C .. Nejezdím delší vzdálenosti, pouze pár km do práce. Poslední věcí je, že mi občas odkápne olej z řídící tyče od volantu k motoru - na konci je takový kloub snad, který se promazává až natolik, že z něj sem-tam odkapne servo olej - bylo mi řečeno, že tohle technickou neprojde. - Ta mě čeká v listopadu tohoto roku. Ptám se tedy. Dokáže mi někdo vysvětlit prosím příčiny těchto komplikací a nastínit hrubý odhad ceny opravy? Dokáže ještě před opravou auto ujet delší vzdálenost? (200km vkuse) Má to vlastně smysl vůbec dávat dokupy? Všem ochotným děkuji! - Případné nedostatky rád na základě dotazů doplním. Pěkný den! Milan
  20. Dobrý den, hledal jsem zde i kdekoliv jinde na internetu, ale nemůžu najít/zjistit, jak demontovat chladič klimatizace. Vše jsem vyndal ven a dal si už nevím rady viz foto.
  21. do kolikaty
    další , podrobnější info připravujeme....již brzy ho najdete na fóru.
  22. Postihla i mne klasicka zavada vsech 407 (udajne do konce roku 2005): po zahrati zacnou mizet radky, az je vrsek displeje uplne necitelny. Coz strasne vadi na STK, protoze nemuzou vyfotit stav km. Novy displej jsem koupil na ebay. Dorazil behem tydne. Bohuzel se balicek nejaky zmetek na poste pokusil vykrast, takze mi dorazil otevreny a zataveny v igelitaku (nahradni reseni Ceske Posty) - ktery byl ale taky roztrzeny. Takze to zkusili asi vykrast dvakrat. Inu, Ceska Posta. Nastesti zrejme nepochopili, k cemu to je, tak tam displej zustal. Fotky ani video jsem nedelal, foceni krade dusi. A ja jsem uz tak dost velky nervak, jeste abych porad poustel vercajk z ruky a chytal fotak. Vymena je prace na 20min i s pivem. Video vymeny displeje (nikoli moje) lze najit na Youtube. Ja jsem postupoval malinko jinak. Vycvaknout cely stit z auta - tri otvory na horni hrane stitu pod ksiltem kaplicky. Do dvou krajnich se strci delsi, tenky sroubovak nebo kus tvrdeho dratu a za prostredni otvor se cely stit vyklopi budto hackem anebo opatrne vypaci sroubovakem. Vzadu na stitu je jeden konektor s oprati - zmacknout vrsek konektoru a oprat preklopit - konektor vyjede sam. Nic uz nam nebrani si cely stit odnest domu. Vyndat vlastni pristrojovy panel z jeho pouzdra - ctyri bile plastove klipy nahore a ctyri dole. Postupne zmacknout a vypacit z pouzdra. Nejdrive horni potom dolni. Zustane nam v ruce panel s maskou, ktera je na nem jenom polozena. Ted je treba se rozhodnout, jak budeme postupovat dal. Napadly mne postupne tri moznosti: Jako ve vsech videich, ktera jsem videl - kroucenim proti smeru hodinovych rucicek stahnout rucicky vsech pristroju, vytahnout tlacitka nastavovani jasu a denniho pocitadla/nastavovani servisniho intervalu, sundat plosny spoj (nejdrive vycvakat horni klipy a potom vytahnout z dolnich), vycvaknout cele pouzdro displeje z plosneho spoje (ctyri packy v otvorech plosneho spoje), odpojit plochy kabel displeje (vycvaknout vrsek konektoru smerem nahoru z konektoru a vytahnout kabel) a nakonec vycvaknout displej z jeho pouzdra (dve packy, ktere ho pridrzuji) Kdyz jsem drzel stit v ruce a vubec se mi nechtelo pouzivat hrubou silu na stahovani rucicek, napadlo mne, ze by to mohlo jit i jinak - a slo. Tenkym (opravdu tenkym - hodinarskym, jiny se tam nedostane) sroubovakem jsem vycvakl vrsek plocheho konektoru displeje - je to malinko laparoskopicka operace - a kabel vytahl. Potom jsem vycvakl vlastni displej z jeho pouzdra - drzi ho dve packy na prave strane a po jejich odpaceni jde displej nadzvednout a vysunout ven.Nejhorsi je nasadit plochy kabel displeje zpet do konektoru a konektor zacvaknout - s tim jsem si hral dobre deset minut a nebyl jsem dalek toho, se na to vysrat, servat rucicky budiku a udelat to po drevorubecku. Ale nakonec jsem to za pomoci tenke pinzety, kterou jsem zabavil manzelce, dokazal. Kdyz jsem mel displej vymeneny, napadla mne jeste treti moznost: vsechny budiky jsou do plosneho spoje jenom zacvaknute na dva dute plastove nyty, do kterych jsou natlacene plastove kolicky, ktere je roztahnou a tim zajisti v plosnem spoji. Takze jsem zezadu plosneho spoje silnou jehlou protlacil ty kolicky dovnitr plastovych nytu a nyty (ktere uz nic neroztahovalo) protlacil skrz plosny spoj za nimi. Tim cely budik zustal viset za rucicku na te folii a kdyz se to udela na vsech peti budikach, pujde plosny spoj sejmout i s displejem a tento vymenit. Cele jsem to znovu nedelal - zase tak obetavy nejsem. Zkusil jsem to na teplomeru vody a otackomeru, pak jsem to zase smontoval. Pri zajistovani nytu je potreba nadzvednout folii a kolicek protlacit nytem skrz plosny spoj. Zpetna montaz uz je jenom reverzni postup.Novy displej ma malinko sytejsi barvu a zatim to vypada, ze funguje bezvadne.
  23. Česko poprvé hostí prestižní mezinárodní sraz historických vozů Peugeot Poprvé ve své historii zavítá prestižní mezinárodní sraz historických vozů Peugeot „International L’Aventure Peugeot Meeting“ do České republiky. Od 8. do 10. června 2018 bude v Praze, Plzni, ale i na dalších místech Česka k vidění zhruba stovka exkluzivních veteránů francouzské značky od majitelů z celé Evropy sdružených do asociace, kterou zaštiťuje nejen samotná francouzská automobilka, ale je podporována přímo i rodinou Peugeot. Pro všechny milovníky automobilové historie se druhý červnový víkend naskytne jedinečná možnost, která se v Česku zřejmě již nebude opakovat. Praha, ale také další místa České republiky, budou totiž hostit prestižní mezinárodní setkání členů asociace L’Aventure Peugeot, kteří k nám zavítají na svůj tradiční každoroční sraz. V uplynulých letech se tato akce konala například v holandském Oosterbeeku či francouzském Bordeaux. V Česku se uskuteční již 26. ročník této mimořádně významné události s celoevropským přesahem, které se účastní majitelé historických Peugeotů nejen z Francie, ale také z Německa, Rakouska, Švýcarska, Belgie či Lucemburska. Přibydou k nim však také vybraní čeští zástupci z řad sběratelů, kteří propadli lásce k historickým vozům této francouzské značky. „Jsem skutečně nadšený možností uspořádat takto významnou akci v České republice. Čeští fanoušci mohou díky tomu spatřit skvosty a ikonické modely z téměř stotřicetileté historie výroby automobilů pod značkou Peugeot, a to jinak, než v muzejním prostředí – v pražských ulicích i na českých silnicích. Všechny srdečně zvu, aby se na tuto neopakovatelnou událost přišli podívat. Tato akce je ukázkou síly značky Peugeot, její bohaté historie a hodnot, kterými jsou vysoké nároky, radost z řízení a elegance. Úspěchy nových modelů Peugeot 308 a 3008 (oba oceněné titulem Auto roku), 2008, 5008 a brzy nepochybně i modelů Rifter a 508, značka Peugeot potvrzuje svůj cíl stát se nejlepší značkou v rámci výrobců široké škály vozů vysoké kvality. Lví síla vás ani v budoucnu nepřestane překvapovat!“ říká Olivier Parry, generální ředitel značek Peugeot, Citroën a DS v České republice. Víkendový program je atraktivní nejen pro účastníky, ale také pro diváky, kterým se na více místech otevírá jedinečná možnost vidět historické vozy značky Peugeot, které jsou jinak po většinu roku pečlivě uskladněny v garážích majitelů či v různých sbírkách napříč Evropou. Prvním místem, kde bude možné spatřit přehledně celé startovní pole, je pražské Dvořákovo nábřeží za Rudolfinem, kam účastníci zavítají v sobotu 9. června zhruba v 10 hodin a jejich vozy zde budou vystaveny na odiv po dobu přibližně dvou hodin. Následně se posádky přesunou po trase dlouhé zhruba 40 kilometrů do pražského hotelu Pyramida a po obědě vyrazí na nejdelší etapu rallye (cca 90 km) z Prahy na Zámek Zbiroh. Během této jízdy pro ně na trase bude připraven po vzoru významných zahraničních podniků test přesnosti, který se budou snažit zvládnout s přesností na setinu sekundy. Večerní společenský program na Zámku Zbiroh zahrnuje i hodnocení soutěže elegance z přihlášených vozů. V neděli v 10 hodin dopoledne vyrazí posádky v půlminutových intervalech na poslední etapu, která je ze Zbirohu přivede během 40 kilometrů do Plzeňského pivovaru, kde se očekává hojná divácká účast. Zde rovněž proběhne závěrečné slavnostní vyhlášení a ocenění úspěšných týmů. Celá akce skončí zhruba ve tři hodiny odpoledne. Asociace Aventure Peugeot byla založena v roce 1982 Pierrem Peugeotem, který chtěl tímto krokem vytvořit příznivé podmínky pro ostatní kluby a organizace, které se věnovaly historii značky Peugeot, a poskytovat jim odpovídající služby. Jeho projekt se v průběhu desetiletí dynamicky rozvíjel nejen díky práci dobrovolníků, ale rovněž s významnou podporou skupiny PSA. V roce 2015 se asociace přejmenovala na Aventure Peugeot Citroën DS, jejím prezidentem je Xavier Peugeot (syn Pierra Peugeota) a tato nezisková organizace se i nadále stará o uchování historického odkazu všech tří značek s cílem představit jej co nejširší veřejnosti. Letošním nejviditelnějším důkazem této snahy je i International L’Aventure Peugeot Meeting konaný v Praze.
  24. Spojit užitečné s příjemným, každý den usedat za volant s radostí, optimalizovat svůj čas, cítit se v bezpečí a zvládat jakékoli jízdní podmínky, to je nabídka, kterou si značka Peugeot připravila pro firmy a podnikatele uvedením nového vozu PEUGEOT PARTNER. Sériově vybaven kabinou Peugeot i-Cockpit®, nevídanou v kategorii lehkých užitkových vozů, se nový Peugeot Partner zavazuje k novému zážitku z řízení a vyšší praktičnosti. Značka Peugeot přináší do segmentu dodávek převratnou změnu svým účinným a dynamickým přístupem a širokou nabídkou. Harmonicky propojuje všestrannost užití vozu s potěšením z řízení, což je základní podstatou DNA značky. Nový Peugeot Partner s energickými liniemi je praktický a elegantní. Představuje jedinečnou nabídku asistenčních systémů řízení stejné úrovně jako u nejnovějších osobních vozů. Nový Peugeot Partner uvádí dvě klíčové novinky: ukazatel přetížení a funkci Surround Rear Vision, která pomocí kamery umožňuje sledovat mrtvé úhly. Tento vůz je díky rozměrům odpovídajícím standardu segmentu, ale také díky vysokému komfortu a praktičtějšímu nákladovému prostoru, který je možné přizpůsobit lépe než kdy jindy, skutečnou mobilní kanceláří. Poskytuje tak uživateli stimulující a uspořádaný pracovní prostor. Každý firemní klient si bude moci vybrat konfiguraci vozu, která mu umožní efektivně pracovat. Lze volit verzi Grip, pokud uživatel vyžaduje odolnost a výkonnost vozu za každé situace, nebo verzi Asphalt určenou pro ty, kteří za volantem tráví dlouhé hodiny. Nový Peugeot Partner účinně pomáhá svému majiteli v podnikání, umožňuje mu objevovat nové možnosti a překonávat zdánlivě nemožné. Nevídaný vůz v segmentu LCV Kabina nového modelu Peugeot Partner překvapuje špičkovým provedením interiéru, což doposud byla výsadou osobních automobilů. Vůz je vybaven novými, užitečnými a velice inovativními technologiemi, které usnadňují řízení a činí ho instinktivním a bezpečným. „Nový Peugeot Partner navazuje na 20letý příběh robustních vozů vysoké kvality, prověřených uživateli. Po úspěchu našich posledních produktů, kdy se na trhu prosadily modely SUV jako Peugeot 2008, 3008 a 5008, a hned po nich nastoupil nový Peugeot Rifter, jsme museli naši představu o užitkovém vozu přizpůsobit stejné ambici: přijít na trh s převratným, inovativním a ojedinělým vybavením vozu. A tak došlo k tomu, že se naše emblematická kabina Peugeot i-Cockpit® stala na přání našich zákazníků součástí sériového vybavení nového vozu Peugeot Partner. Uživatel v tomto jedinečném voze vysoké kvality nalezne syntézu praktičnosti a potěšení z jízdy.“ Jean-Philippe IMPARATO, generální ředitel PEUGEOT PEUGEOT i-COCKPIT®: PREMIÉRA U UŽITKOVÉHO VOZU Třebaže bylo k dnešnímu dni kabinou Peugeot i-Cockpit® vybaveno 4 000 000 vozů, u užitkového vozu se objevuje zcela poprvé. Spíše než jako další novinka ve vybavení vozu se Peugeot i-Cockpit® jeví jako odpověď na požadavky uživatelů hledajících nástroje na zvýšení kvality a produktivity své práce. Díky optimalizované ergonomii nabízí intuitivní řízení a spojuje v sobě komfort s bezpečností. K přednostem této kabiny patří: Kompaktní volant se dvěma plochými díly pro lepší uchopení a ovladatelnost: rychlejší a méně únavné manévrování a větší potěšení z jízdy. Vyvýšená přístrojová deska umístěná v zorném poli řidiče umožňuje číst důležité informace a nespouštět přitom oči z cesty: záruka bezpečnosti a pohodlí. Kapacitní dotykový displej 8" umístěný do středu palubní desky je natočený směrem k řidiči a poskytuje mu přímý a permanentní přístup k hlavním funkcím, jimiž nastavuje svůj komfort: rádio, navigace, nastavení vozu, telefon… SURROUND REAR VISION: VĚDĚT VŠE O SVÉM OKOLÍ Již žádné kompromisy mezi ochranou nákladu a dobrou viditelností! Tento inovativní systém je cenným asistentem při řízení, neboť řidiči umožňuje sledovat, co se děje kolem jeho vozu. Řidič má tedy optimální přehled o okolí vozu, což mu usnadňuje řízení a manévrování. Nový Peugeot Partner je vybaven dvěma kamerami. Jedna je umístěná ve stojce vnějšího zpětného zrcátka u spolujezdce a druhá v horní části zadních dvoukřídlových dveří. Kamery zajišťují: boční pohled na stranu spolujezdce a hlídání mrtvého úhlu; pohled na okolí za vozem pro snazší manévrování ve skladech, na staveništích s mnoha překážkami a v městském prostředí. Záběry kamer jsou promítány na displej nacházející se na místě vnitřního zpětného zrcátka pro okamžité přiblížení okolního prostředí, lepší schopnost reagovat a posílení bezpečnosti. UKAZATEL PŘETÍŽENÍ: NALOŽTE, CO UVEZETE Nový Peugeot Partner, disponující velkou nosností a užitečným nákladovým prostorem, je vybaven ukazatelem přetížení. Jedná se o obzvláště inovativní technologii zajišťující bezpečnost v každé situaci. Funguje to jednoduše, ale účinně: hmotnost nákladu je automaticky zvážena při nastartování vozu, přičemž je možné také vážení u stojícího vozu pomocí příslušného ovladače v nákladovém prostoru. Jakmile náklad vozu dosáhne 90% hranici povolené hmotnosti, rozsvítí se na ovladači bílá LED žárovka. Přesáhne-li tuto hranici, rozsvítí se žlutá LED žárovka a zároveň se na palubní desce objeví vizuální výstraha. Ukazatel přetížení je vysoce praktický a účinný nástroj pro záruku bezpečnosti. Tím, že upozorní na přetížení vozu, zamezí zhoršení jeho jízdních vlastností a sníží rizika, která jsou s tím spojena, jako např. prasknutí pneumatiky, ztráta kontroly nad vozem, předčasné opotřebování vozu, vyšší spotřeba paliva či riziko pokuty. Tento příplatkový doplněk výbavy je na trhu lehkých užitkových vozů napříč segmenty zcela unikátní. NEJMODERNĚJŠÍ TECHNOLOGIE: NASEDNĚTE DO CHYTRÉHO VOZU! Seznam technologických prvků výbavy je úctyhodný a v tomto segmentu nevídaný. Vyrovná se vozu SUV Peugeot 3008 a jeho součástí jsou (podle dané verze): Elektrická parkovací brzda se snadno ovládá, navíc se odstraněním ruční brzdy uvolnil prostor pro přihrádku nebo rozšíření sedadla ve verzi se třemi místy v první řadě. Adaptivní tempomat udržuje nastavenou rychlost a upravuje vzdálenost od vozu jedoucího vpředu. U automatické osmistupňové převodovky dokáže vůz i zcela zastavit. Rozšířený systém rozpoznávání dopravního značení zobrazuje dopravní značky a maximální povolenou rychlost doporučuje jako hodnotu pro omezovač rychlosti / tempomat. Aktivní systém varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu upravuje v případě nepozornosti řidiče dráhu vozu. Systém sledování bdělosti řidiče prostřednictvím kamery sleduje chování řidiče a analyzuje pohyby volantu. Pokud systém zjistí pokles pozornosti řidiče, upozorní ho zvukovým a vizuálním signálem. Active Safety Brake pro případ zjištění rizika srážky. Kontrola stability přívěsu stabilizuje oscilační pohyby přívěsu a v případě potřeby vůz zpomalí. Automatické přepínání dálkových světel na potkávací a naopak. Couvací kamera „Visiopark 180°“ přenáší na displej okolí za vozem v úhlu 180°, s možností klasického zobrazení 180° (ptačí perspektiva) nebo „zoom“ s přiblížením překážky. Hlídání mrtvého úhlu s výstražnou kontrolkou ve vnějších zpětných zrcátkách. Hands-free přístup a startování vozu. Konektivitu zajišťuje velký barevný dotykový displej 8". Displej je natočený na řidiče a umístěný na dosah jeho ruky. Jeho součástí jsou dva porty USB, jack konektor, připojení Bluetooth a bezdrátová nabíječka na chytrý telefon. Systém doplňuje funkce Mirror Screen, kompatibilní s protokoly Mirror Link®, Apple Carplay™ a Android Auto™. 3D on-line navigace je propojena s hlasovým ovládáním a umožňuje jednoduché a intuitivní vyhledávání bodů zájmu. Zohledňuje provoz v reálném čase (TomTom Trafic). Nabízí zobrazení parkovišť, čerpacích stanic a informací o počasí v daném místě. Pro větší bezpečnost uživatelů je 3D on-line navigace doplněna o funkci Peugeot Connect SOS a Peugeot Assistance. Peugeot Connect SOS v případě nehody spustí výstrahu, lokalizuje vůz a v případě nutnosti přivolá pomoc. Peugeot Assistance nabízí propojení uživatele vozu s asistenční službou Peugeot, která podle dostupných informací (geolokalizace, sériové číslo vozu, počet najetých kilometrů a mechanické výstrahy získané z palubního počítače) vyšle odtahové vozidlo. Pro usnadnění každodenního užívání vozu a pro jeho dokonalou správu z hlediska údržby, spotřeby nebo plánování tras nabízí Peugeot Partner široký výběr funkcí konektivity: Pack Monitoring informuje uživatele prostřednictvím upozornění v osobním účtu MyPeugeot o nutnosti provést údržbu. Pack Tracking lokalizuje vůz v reálném čase a v případě krádeže poskytne policii příslušné informace. Pro správce vozového parku, kteří usilují o efektivnější a optimální využití vozů, jsou k dispozici tři speciální funkce: Connect Fleet Management nabízí sledování najetých kilometrů podle toho, kdy byl vůz používán, přesné vyhodnocení spotřeby a souvisejících nákladů nebo sledování údržbových cyklů v reálném čase. Eco-drive Pack přidává analýzu řízení a personalizovaná doporučení pro řidiče. Tracking Pack nabízí geolokalizaci vozu v reálném čase, sledování projetých tras a míst, kde a na jak dlouho vůz zastavil. Je možné si nastavit zónu, kterou by vůz neměl opustit, a obdržet upozornění, pokud by k opuštění vymezené oblasti došlo. Osobitý vzhled „Business Partnera“ Jelikož je užitkový vůz nástrojem mobility a spoluutváří image svého uživatele, u nového vozu Peugeot Partner byla věnována zvláštní péče energickému a atraktivnímu designu. Přebírá rysy nového vozu Peugeot Rifter, a dokonale tak zapadá do aktuálního stylu modelové řady Peugeot. Přední část vozu je ušlechtilá, moderní a mohutná a pyšní se znakem lva, který byl zabudován do vertikální masky chladiče, čímž zvýrazňuje propracovanost předních linií a dodává vozu působivý vzhled. Profil stvrzuje sílu stylu. Proporce jsou dokonale vyvážené s krátkou horizontální kapotou, zvýšeným těžištěm a zkrácenými převisy. Postavení předních a zadních zkosených částí symetricky proti sobě tvaruje boky a propůjčuje celkové siluetě vozu novou podobu. Ostrohranný nárazník vzadu zpevňuje dolní část vozu a nabízí optimální odolnost pro každý den. Dvoukřídlové dveře podtrhují mohutnost vozu a zlepšují ochranu nákladu před krádežemi. Volitelně jsou k dispozici výklopné zadní dveře. Interiér vozu odpovídá designu osobních vozů značky Peugeot. Je elegantní a stylově čistý. Vnitřní prostor je ergonomicky řešený a všestranný. Četné úložné prostory mu dodávají bezchybnou funkčnost. Zrak okamžitě upoutá palubní deska, která je součástí uspořádání interiéru Peugeot i-Cockpit®, a na níž se vše nachází na dosah ruky, aby se řidič mohl co nejlépe soustředit na řízení. Myšleno bylo také na usnadnění čištění vozu, takže u některých verzí jsou součástí sériové výbavy kaučukové podložky pod nohy. „Platformy EMP2 umožňuje vysoce kvalitní dynamickou jízdu, ale také bylo díky ní možné navrhnout výrazný a odolný vůz. Do nové morfologie vozu patří krátké převisy pro lepší ovladatelnost, vyvýšená kapota pro větší sílu a optimální stavba pro praktický a zároveň nastavitelný palubní prostor.“ Keith RYDER, designér nového vozu Peugeot Partner Pro ty, kteří v autě tráví dlouhé hodiny, je důležitý akustický komfort, a proto byla této oblasti věnována zvláštní pozornost. Bylo tak dosaženo úrovně, která je pro tento segment jedinečná. Vývojový tým se při tvorbě vozu důkladně zaměřil na pohodlí na palubě, ovladatelnost a snadné užívání vozu s cílem učinit z nového modelu Peugeot Partner dobrého sluhu podnikatelů a nabídnout jim nový prožitek z jízdy. Rozměry navržené pro usnadnění práce Vývoj nového vozu Peugeot Partner se opíral o základní potřeby profesních uživatelů. Cílem bylo dosáhnout maximální funkčnosti v každé situaci. Rozměry vozu s délkou 4,40 m u verze L1 garantují optimalizovanou délku ložné plochy 1,81 m a dokonale odpovídají standardu segmentu. Tato délka umožňuje naložit dvě europalety o kapacitě od 3,30 m3 do 3,80 m3 podle zvolené verze. Tyto hodnoty jsou ještě vyšší u verze L2, jejíž délka činí 4,75 m (+ 35 cm). Nabízí délku ložné plochy 2,16 m a objem nákladového prostoru mezi 3,90 m3 a 4,40 m3. Nový Peugeot Partner využívá upravenou platformu EMP2, na níž stojí i jiné nejnovější modely značky Peugeot. Tato kvalitní báze umožnila krátké převisy vozu a zaručuje malý poloměr otáčení pro snadnější manévrování. Pro otočení vozu tedy u verze L1 stačí 10,82 m a u verze L2 11,43 m. Hodnota užitečného zatížení je v segmentu nejvyšší a pohybuje se od 650 kg do 1 000 kg, a to jak u verze L1, tak u verze L2. Užitečné zatížení verzí s velmi nízkou spotřebou (TBC) je 600 kg. MODULARITA VŽDY K SLUŽBÁM Pro bezpečné upevnění nákladu je v základní sériové výbavě k dispozici 6 úchytných kroužků a 4 další mohou být volitelně přidány do poloviční výšky. Nákladový prostor zůstává použitelný za každé situace: k dispozici je zásuvka 12 V a posílené osvětlení prostřednictvím 6 LED žárovek se světelným tokem 237 lm. Přístup je zajištěn bočními posuvnými dveřmi (volitelně), úplné otevření nákladového prostoru je možné zadními dvoukřídlovými dveřmi (2/3–1/3, volitelně výklopné dveře). Pro přepravu dlouhého nákladu lze využít výklopný střešní otvor tzv. girafon. Podle zvolené verze může být nový Peugeot Partner vybaven nastavitelnou lavicí Multiflex umožňující několikeré nastavení vnitřního prostoru: Dopředu se mohou posadit 3 osoby. Tato praktická možnost je podnikateli velice oceňována, neboť umožňuje převážet osoby i pracovní nástroje a optimalizovat přitom počet cest. Díky absenci ruční brzdy mohlo být prostřední sedadlo rozšířeno. Uvnitř vozu je možné dosáhnout ploché podlahy, navýšit objem nákladového prostoru o 400 l a ložnou plochu prodloužit až na 3 m ve verzi L1 a na 3,35 m u verze L2, přičemž je možné zachovat místo pro přepravu dvou osob díky sklopnému postrannímu sedadlu pro spolujezdce. Sedák postranního sedadla jde sklopit, což umožňuje přepravovat vysoký náklad. Z vozu je možné si učinit mobilní kancelář díky podložce na psaní zabudované do sklopného opěradla prostředního sedadla. Využití podložky bylo optimalizováno, takže je možné ji natočit jak na řidiče, tak na spolujezdce. Pod sedákem prostředního sedadla se nachází úložný prostor uzamykatelný visacím zámkem. Zcela poprvé nabízí nový Peugeot Partner u verze L2 možnost nechat si již při výrobě vozu prohloubit kabinu. Lavice byla převzata z nového vozu Peugeot Rifter pro zajištění komfortu a prostoru na nohy, který je v rámci segmentu rekordně velký. Unikátní v této kategorii je také sklopná druhá řada sedadel zajišťující velký přepravní prostor při zachování sedadla spolujezdce. Toto sedadlo je také sklopné do roviny, což usnadňuje přepravu dlouhých předmětů. Úložné prostory pojmou celkově až 113 l a byly navržené pro všestranné využití. Nacházejí se na dosah ruky a jsou důmyslně rozprostřené po celé kabině: dolní přihrádka spolujezdce, zavazadlový prostor, úložný prostor nad hlavou řidiče a spolujezdců a horní přihrádka spolujezdce. Horní přihrádka spolujezdce zaujímá místo airbagu typu „bag in roof“ a může pojmout počítač s displejem 15", nebo je možné ji využít jako chladící prostor. Otvor pro kabel umožňuje počítač nabíjet přímo v úložném prostoru. ŘADA ÚČINNÝCH MOTORŮ ZA PŘÍZNIVOU CENU Úsilí věnované stavbě vozu a optimalizaci jeho hmotnosti hraje zásadní roli při snižování spotřeby a emisí CO2. Účinnost motorů v nabídce je na nejvyšší úrovni. Splňují nejnovější normu Euro 6.c (Euro 6.2) a již nyní jsou připraveny vyhovět nadcházejícímu homologačnímu cyklu WLTP. Nabídku benzinových motorů 1.2 PureTech tvoří: PureTech 130 k S&S s osmistupňovou automatickou převodovkou EAT8 (k dispozici v roce 2019); PureTech 110 k S&S s šestistupňovou manuální převodovkou. Motory PureTech jsou opatřeny filtrem Gasoline Particulate Filter pro snížení emisí pevných částic. Nabídka dieselových motorů zahrnuje tři varianty: BlueHDi 130 k S&S s šestistupňovou manuální převodovkou nebo s osmistupňovou automatickou převodovkou EAT8; BlueHDi 100 k S&S s pětistupňovou manuální převodovkou; BlueHDi 75 k s pětistupňovou manuální převodovkou. Všechny dieselové motory jsou vybaveny filtrem pevných částic (FAP) a systémem selektivní katalytické redukce (SCR). Tato technologie umožňuje snížit emise již při nastartování vozu a bez nutnosti přidání aditiva pro FAP. Nové konfigurace pro lepší přizpůsobení Kromě standardních úrovní výbavy nabízí nový Peugeot Partner poprvé verze "ready-to-go" určené ke konkrétnímu užívání. Verze Grip je dokonale přizpůsobena pro jízdu do těžko přístupných míst s potřebou převážet těžký, dlouhý a znečištěný či znečišťující náklad a k tomu 3 osoby. Tato verze je odolná za každé situace a nabízí: zvýšenou střední výšku velká kola s pneumatikami Mud & Snow Advanced Grip Control 3 sedadla vpředu podlahu nákladového prostoru potaženou ochrannou umělohmotnou vrstvou užitečné zatížení 1 000 kg lepší osvětlení nákladového prostoru rezervní kolo Verze Asphalt je určená pro ty, kteří tráví hodiny za volantem a hledají především pohodlí a bezpečnost. Ve výbavě této verze najdete: lepší zvukovou izolaci pro příkladnou akustiku pohodlná sedadla Surround Rear Vision elektrickou parkovací brzdu on-line rádio s dotykovým displejem 8" tempomat a omezovač rychlosti senzory deště a světla manuální klimatizaci Pro tyto verze jsou dostupné všechny doplňky výbavy modelové řady pro co nejadekvátnější uspokojení potřeb všech firemních klientů. V budoucnu se k projektu Nový Peugeot Partner připojí celá řada partnerských společností zajišťující přestavby vozů pro různé účely: např. pick-up, doručování zásilek, 4×4… Nový PEUGEOT PARTNER přináší adekvátní řešení pro každý požadavek. Nový PEUGEOT PARTNER bude uveden na mezinárodní trh v listopadu 2018.
  25. Víkend plný zvratů prožil Team PEUGEOT Total při pátém závodě Mistrovství světa FIA v rallycrossu na zatáčkovité a kopcovité trati v Hellu v Norsku. Dva vozy PEUGEOT 208 WRX se probojovaly do finále, kde Kevin Hansen skončil jako nejúspěšnější jezdec PEUGEOTu a perfektně dosáhl svůj dosud nejlepší výsledek v této sezoně: celkově 4. místo. Nejmladší jezdec týmu dojel před svým bratrem a týmovým kolegou Timmy Hansenem, který skončil celkově pátý, zatímco Sébastien Loeb byl vyřazen v semifinále, takže jeho pozoruhodná série umístění na stupních vítězů skončila. • Kevin Hansen, který se zlepšuje závod od závodu, pokračoval v letošním vzestupném trendu, když v napínavém finále skončil těsně pod stupni vítězů na 4. místě. Poté, co v pátek spolu s inženýry divize Peugeot Sport udělal úpravy pro zlepšení nastavení svého vozu, nedopustil se po celý víkend žádné chyby, zlepšoval se od kvalifikačních jízd až do finále a se svým vozem PEUGEOT 208 WRX neměl žádné problémy. V semifinále stál v první řadě vedle svého bratra, což byla příležitost pro maximální využití týmové strategie. Kevinův výsledek zlepšil jeho postavení v mistrovství světa a podtrhl jeho status šampiona budoucnosti. • Timmy Hansen v Norsku skončil na 5. místě, což je výsledek, který neodráží rychlost, jakou měl během víkendu. Poté, co byl na druhém místě v průběžném pořadí a pak zvítězil ve svém semifinále, opět postoupil do finále a tam získal důležité body, ačkoliv na startu dostal ránu zezadu. Jeho výkon byl opět jasnou ukázkou potenciálu, jaký má k dispozici v kombinaci velké rychlosti a potřebných jezdeckých schopností pro boj o vítězství. • Úžasná série umístění na stupních vítězů Sébastiena Loeba dospěla do konce, když byl vyřazen v semifinále (dojel na 4. místě v 1. semifinálové jízdě). To znamenalo, že ve finále musel podporovat své týmové kolegy mimo trať! V důsledku nešťastné chyby týmu ve 3. kvalifikaci neabsolvoval svůj průjezd jokerem a byl za to potrestán těžkou penalizací 30 sekund. Francouz po celý víkend předváděl velkou rychlost a stále je na 2. místě v šampionátu jezdců, takže vše je stále ve hře. • PEUGEOT Team Total je nyní na 2. místě v šampionátu týmů a během víkendu vykazoval dobré výkony navzdory nepřízni osudu. Ačkoli to nebyl bezproblémový víkend, tým je odhodlaný poučit se ze všeho, co jej potkalo. Nejnovější vývojová fáze vozu by měla být představena během následujícího závodu ve Švédsku. KOMENTÁŘE Bruno Famin, ředitel PEUGEOT SPORT „Byl to obtížný víkend. Byli jsme rychlí, ale ne zcela z hlediska čisté výkonnosti. Byli jsme ve hře, bojovali jsme proti rychlým vozům a nejzkušenějším týmům. Na konci neděle jsme, letos poprvé, chyběli na stupních vítězů, ale nebyli jsme od nich daleko! Skončili jsme na 4. a 5. místě s velmi dobrým výkonem Kevina. Udělali jsme strategickou chybu v Sébastienově kvalifikační jízdě, která nás stála strašně moc. Jelikož se jedná o rallycross, nebyli jsme postiženi jednou, ale třikrát. Sebova penalizace nás stála mnoho bodů v kvalifikaci, pak jsme neuspěli v semifinále, protože měl špatnou startovní pozici, a výsledkem toho bylo, že nepostoupil do finále. Timmy byl rychlý. Vyhrál své semifinále, ale start finále pro něj byl komplikovaný. Ztratil hodně času a skončil na 5. místě. Tak to je. Nemáme žádné problémy s vozem, ale předpokládáme, že ho budeme mít mnohem lepší koncem měsíce při příštím závodě ve Švédsku.“ Kevin Hansen, PEUGEOT 208 WRX č. 71 „Byl to úžasný den a myslím, že mé víkendy jsou opravdu dobré. Cítím se opravdu spokojený s vozem, s týmem i se sebou samým. Mít další dobrý závod a vysoké tempo, to bylo úžasné. Dojet ve finále a bojovat o stupně vítězů znamená velký krok vpřed. Čtvrté místo ve finále zde v Hellu je současně mým druhým 4. místem v kariéře, takže jsem za to opravdu rád. Hodně jsem pracoval hlavou, s týmem se cítím opravdu dobře a mám opravdu radost z jízdy. Dost si věřím. Myslím, že po Belgii, kde jsem neměl tak dobrý víkend, jsem pracoval opravdu usilovně a vrátil se opravdu posílený. Už se nemohu dočkat svého domácího závodu.“ Timmy Hansen, PEUGEOT 208 WRX č. 21 „Ve finále jsem měl skoro perfektní start, ale místo toho jsem se trochu zahrabal, takže jsem musel povolit spojku a ztratil jsem trochu rychlost. Byly tam trochu kontakty. Když jsem zatočil za Johannem, dostal jsem ránu zezadu a zhasnul mi motor. Po chvíli jsem ho znovu nastartoval, ale v tomto okamžiku už jsem byl mimo hru. Víkend vnímám jak dobře, tak špatně - dobře, protože jsme se kvalifikovali a vyhrál jsem semifinále, a špatně, protože jsme neskončili na nejvyšším stupínku na stupních vítězů. Potřebujeme pokračovat ve sbírání bodů v každé fázi závodu. Musíme se znovu soustředit a pokusit se odvést stejnou práci, ale udělejte ji ještě hezčí, až zamává šachovnicová vlajka po finále ve Švédsku.“ Sébastien Loeb, PEUGEOT 208 WRX č. 9 „Byl to obtížný víkend. Skončili jsme se 13 body, což není nic úžasného. Nejvíce času a bodů jsme ztratili, když jsme neuskutečnili průjezd jokerem, a to nás přišlo draho. Můj spotter mi zapomněl říct, abych zajel do jokeru, ale pokud jste spotter, tak se vám taková věc může jednou v životě přihodit ...snad. Takže by se to už nemělo opakovat. Není to velký problém a příště to uděláme lépe. Celý tým jako celek odvádí velmi dobrou práci. Kromě toho bylo s vozem všechno docela v pořádku. Měli jsme dobré tempo, a přestože bylo obtížné být v čele, byli jsme ve vedoucí skupině, takže jsme na vzestupu.“ VÝSLEDKY FINÁLOVÉHO ZÁVODU V HELLU 1. Johan KRISTOFFERSSON - 03:54,906 2. Mattias EKSTRÖM - 03:55,694 3. Petter SOLBERG - 03:57,422 4. Kevin HANSEN - 03:58,571 5. Timmy HANSEN - 04:04,208 6. Andreas BAKKERUD - 04:06,163 STAV MISTROVSTVÍ SVĚTA JEZDCŮ PO 5 ZÁVODECH Z 12 1. Johan KRISTOFFERSSON/Volkswagen Polo R - 135 bodů 2. Sébastien LOEB/PEUGEOT 208 WRX - 104 bodů 3. Petter SOLBERG/Volkswagen Polo R - 102 bodů 4. Andreas BAKKERUD/Audi S1 - 101 bodů 5. Mattias EKSTRÖM/Audi S1 - 97 bodů 6. Timmy HANSEN/PEUGEOT 208 WRX - 94 bodů 7. Niclas GRÖNHOLM/Hyundai i20 - 66 bodů 8. Kevin HANSEN/PEUGEOT 208 WRX - 61 bodů 9. Janis BAUMANIS/Ford Fiesta - 41 bodů 10. Robin LARSSON/Ford Fiesta - 40 bodů 11. Kevin ERIKSSON/Ford Fiesta - 36 bodů 12. Timur TIMERZYANOV/Hyundai i20 - 34 bodů 13. Guerlain CHICHERIT/Renault Mégane RS - 31 bodů 14. Jérome GROSSET-JANIN/Renault Mégane RS - 28 bodů 15. Tommy RUSTAD/Volkswagen Polo R - 13 bodů STAV MISTROVSTVÍ SVĚTA TÝMŮ PO 5 ZÁVODECH Z 12 1. PSRX Volkswagen Sweden - 237 bodů 2. Team PEUGEOT Total - 198 bodů 3. EKS Audi Sport - 198 bodů 4. GRX Taneco - 100 bodů 5. Olsbergs MSE - 76 bodů 6. GC Kompetition - 59 bodů PŘÍŠTÍ ZÁVOD Další kolo Mistrovství světa FIA v rallycrossu, od 30. června do 1. července, se bude konat v Holjesu ve Švédsku, domovině Hansenovy rodiny, která tvoří tak důležitou součást Teamu Peugeot Total. Holjes se nachází na západě země v blízkosti norských hranic a je to vždy neuvěřitelně populární zastávka s armádou nadšených fanoušků. Samotná trať - možná nejslavnější rallycrossový okruh na světě - je tvořena 60 % asfaltu a 40 % šotoliny a má celkovou délku 1,21 km. Rekord na jedno kolo, dosažený v minulém roce, v současné době činí 41,448 sekundy.
×