Přejít na obsah

Prohledat stránky

Showing results for tags 'peugeot'.

  • Hledat dle štítků

    Pokud je více štítků, je nutné je rozdělit čárkou.
  • Hledat dle autora

Typ obsahu


Kategorie

  • Klubové dění
  • Srazy
  • Novinky
  • Návody

Fórum

  • Fórum
    • Důležité informace pro uživatele fora
    • English Discussion
  • Peugeot obecně
    • Novinky
    • Tuning
    • Auto hifi
    • Servis
    • Peugeot Sport
    • Modely
    • Naše káry
    • Pokec
  • Peugeot club
    • Naši partneři a firmy spolupracující s klubem
    • Club
    • Komunikace s vedením
    • Připravované srazy
    • Již uskutečněné srazy
  • Diskuzní forum
    • Inzerce
    • Pokusy

Kategorie

  • Peugeot 106
  • Peugeot 206
  • Peugeot 205
  • Peugeot 306
  • Peugeot 307
  • Peugeot 308
  • Peugeot 309
  • Peugeot 405
  • Peugeot 406
  • Peugeot 407
  • Peugeot 508
  • Peugeot 806
  • Peugeot JetForce
  • Peugeot 605
  • Peugeot 505

Hledat výsledky v...

Hledat výsledky které...


Vznik

  • Začátek

    Konec


Poslední aktualizace

  • Začátek

    Konec


Filtrovat dle počtu...

Registrace

  • Začátek

    Konec


Skupinu


Veřejný E-mail


Facebook


Twitter


Google+


Skype


ICQ


AIM


Webová stránka


Titul


Město


Rok výroby

Nalezeno 140 výsledků

  1. Zakládám toto téma jako pokračovací téma tématu "Praktické zkušenosti z 3 měsíčního provozu", které tímto ukončuji.
  2. Peugeot Satelis 400i r.v. 2007 motor piaggio 398cm3 24Kw Itálie čtyřtakt chlazený vodou aktuální stav tachometru 32730km , kupoval jsem při 19500km, ale dle následného servisu bych tipoval dvojnásobek. jsem od 5/2014 2. majitel v ČR za mně nepadnutý, nehavarovaný. STK do 8/2021 výbava : 2xklíč el. startér hlavní stojan víko kufru na dálkové ovládaní velký kufr na dvě helmy přední uzamykací velká přihrádka , v ní 12V zásuvka malá přihrádka před budíky budíky kromě denního a celkového ukazatele ujetých km , ukazují venkovní teplotu, čas a součástí budíku je i palivoměr, nádrž je na 14l vysoké plexi touring , originál peugeot deflektory na ruce a na nohy, originál peugeot prodloužené zrcátka do stran , lze jednoduše navrátit do pův. stavu dvoustupňové vyhřívané gripy háček pro zavěšení igelitky integrovaná plachta na sedlo (schovaná v kapsičce sedla) opěrka pro spolujezdce historie servisu ve zkratce 7/2014 při 21000km výměna oleje , ol. filtru, vzduchového filtru, svíčky, zadní pneu, 2x přední destičky , 1x zadní destičky,výměna brydové kapaliny, repase zadních tlumičů, montáž deflektorů na ruce 2/2015 celolak , skútr při koupi měl spoustu oděrek a jako detailistovi mi to vadilo. nalakovány černé i šedé plasty. namontováno vysoké plexi a deflektory na nohy 8/2015 při 22450km výměna oleje s filtrem, plus olej v rozvodovce. absolvování STK , montáž vyhřívaných gripů 3/2016 při 26341km výměna oleje s filtrem 5/2016 repsované tlumiče umřely , proto koupeny nové originál peugeot se stavitelnou tuhostí 8/2016 při 27390km nový komplet variátor sportovní Multivar 2000 Malossi + kontrastní pružina do spojky a originál řemen variátoru a nová origo kladka na tlumení vibrací+vyměněna chladící kapalina 1/2017 Dálkové ovládání otevírání kufru/sedla + nové plynové vzpěry kufru + vyměněno pal. čerpadlo v nádrži a přidán palivový filtr 7/2017 nová zadní pneu Pirelli Angel 8/2017 nová STK 3/2018 při 29790km výměna oleje s filtrem,nový kabel a fajfka zapalování , výměna vzduchového filtru,seřízení ventilů,kontrola tlaků ve válci 4/2018 nová přední pneu Pirelli Diablo Rosso, vyčištění spojky a výměna spojkových pružinek za nové racing 5/2018 nový regulátor, starý 300w nahrazen 500w , nová aku YAOSA , nainstalovaný silnější klakson, LED žárovky v zadních světlech a v obrysovkách,lepší viditelnost Stav skútru , ikdyž je po celolaku , bohužel nějaké kosmetické vady,oděrky se opět najdou . levé zadní světlo má škrábanec, již od koupě ,dvě stk to ale zvládlo . brzdové destičky jsou v půli své životnosti, přední vidlice je původní, ale neteče a tlumí bez problémů. Skútr jezdí skvěle,má velké zrychlení , zrychluje i ve vyšších rychlostech, s vyšším plexi je spotřeba cca 4,5l/100km (při váze řidiče 135kilo), díky plexi ,deflektorům a vyhřívaným gripům není jízda v dešti problém a ani ježdění ještě v listopadu není nic nemožného (vyhřivání na nohy od chladiče vody). Psát tady můžu cokoliv, nejlepší je se přijet podívat a hlavně si to projet Ke skútru při převzetí přidám : -náhradní set na výměnu oleje motoru , tzn dva litry oleje a olej filtr -novou svíčku -nový vzduchový filtr -dvoje nové přední destičky -nové zadní destičky -plachtu na zakrytí skútru -kryty na ruce do zimy tzv sloní uši -manuál, technickou dokumentaci, schémata a utahovací momenty (vše v pdf) cena za vše 49900,-
  3. Team Peugeot Total zajel v Texasu divoké rodeo! Mistrovství světa FIA v rallycrossu poprvé ve své krátké historii navštívilo Texas a absolvovalo úplně nový závod na okruhu Circuit of the Americas, který Teamu PEUGEOT Total umožnil divokou jízdu jako na rodeu! Sébastien Loeb skončil na 4. místě a jeho týmový kolega Timmy Hansen je šestý (poté, co se musel vypořádat s pětisekundovou penalizací za kontakt s Ekströmem). Oba řídili nejnovější model PEUGEOT 208 WRX EVO a oba během víkendu předvedli velký pokrok ve své startovní strategii. Tým se musel vyrovnat s nástrahami proměnlivého počasí. Další zkouškou byla výměna motoru za pouhou hodinu u vozu č. 21 v neděli ráno (mezi 3. a 4. kvalifikací). Kromě pětisekundové penalizace ve 2. kvalifikaci se Loeb po celý víkend stával obětí nešťastných kolizí a v důsledku toho se na úzkém okruhu často ocital v hustém provozu a neměl téměř žádnou příležitost k předjíždění. Týmový junior, Kevin Hansen předvedl ve svém voze PEUGEOT 208 WRX specifikace 2018 spoustu slibných akcí a dostal se až do semifinále, ve kterém se mu dařilo a celkově skončil na 7. místě. Technici a mechanici týmu PEUGEOT Sport budou i nadále usilovně pracovat na vývoji vozů pro poslední dva závody šampionátu. OHLASY Bruno Famin, ředitel PEUGEOT SPORT „Rallycross je jedna z nejnáročnějších disciplín v celém motoristickém sportu a v Austinu jsme toho opět byli svědky. Z pozitivního pohledu jsme viděli, že auto má rychlost. Měli jsme opět dva vozy ve finále a během víkendu jsme bojovali o nejvyšší pozice. Na druhou stranu, naše ambice se neomezují pouze na to, takže je jasné, že pokud chceme trvale vítězit, musíme nadále usilovně pracovat. Úspěšný víkend v rallycrossu sestává z mnoha složitých prvků a nám několik z nich momentálně stále chybí. Rozdíl, který je třeba dohnat, není velký, ale při tak těsně vyrovnaném souboji mezi vozy a jezdci znamená i ten sebemenší detail velký rozdíl. Jisté je, že při každém kole získáváme maximální množství poučných zkušeností v naší stále ještě první sezóně, které se účastníme jako tovární tým proti velmi zkušeným a talentovaným soupeřům. Tyto informace využijeme k tomu, abychom se ještě usilovněji snažili dosáhnout svých cílů, o kterých víme, že jsou nyní dosažitelné, pokud budeme i nadále správným způsobem pracovat. Gratulujeme Johanovi Kristofferssonovi k zaslouženému titulu: letos byl dokladem toho, jak vysoko je položená laťka v tomto sportu.“ Sébastien Loeb, PEUGEOT 208 WRX Evo č. 9 - 4. místo v Austinu „Byl to opět složitý víkend. Měli jsme dobrou rychlost, ale v druhé kvalifikačníjízdě jsem dostal penalizaci a zaplatil jsem za ni velmi vysokou cenu. Semifinále pro mě probíhalo dobře, ale když startujete zezadu, tak je obtížné předjíždět, a to zejména na této trati. Takže jsem skončil druhý v semifinále a čtvrtý ve finále ... které bylo opět drsné! Byl jsem v první zatáčce zatlačen do jokeru a jel úplně zeširoka. Všechny vozy, které tam v té chvíli jely, využily příležitosti, aby mě zevnitř předjely. Pak už byla moje strategie jokeru ztracená, takže jsem už neměl o co hrát. Ale OK, nakonec jsme přece jen získali několik bodů a budeme pokračovat.“ Timmy Hansen, PEUGEOT 208 WRX Evo č. 21 - 6. místo v Austinu „Byl to obtížný závodní víkend: museli jsme se probíjet zezadu a po žebříčku stoupat krok za krokem. Myslím, že dobrým úspěchem bylo již to, že jsme se dostali do finále společně se všemi šesti továrními automobily. Bojoval jsem, jak nejlépe jsem dokázal, ale bylo to docela nudné finále, protože na této trati nebyly žádné možnosti k předjíždění. Dojel jsem na pátém místě, pořád o jedno místo výše v žebříčku. Myslím, že bychom s tímto víkendem měli být spokojeni po tom všem, čím jsme prošli, protože jsme se dostali do finále a skončili pátí.“ Kevin Hansen, PEUGEOT 208 WRX č. 71 -7. v Austinu „Tento víkend se tak úplně nepodařil. Myslím, že jsem měl velmi dobrou rychlost, ale nakonec to pro mě bylo příliš tvrdé semifinále. Jsem poněkud rozčarován, že jsem nedokázal využít rychlost, kterou jsem měl tento víkend k dispozici, abych patřičně usiloval o stupně vítězů. Je to trochu ostuda, ale ve voze jsem se přesto cítil dobře, protože jsem věděl, že v předešlých víkendech jsme se trochu potýkali s nastavením, takže jsme se vrátili k velmi dobrému dojmu. Abych to shrnul: nejsem super šťastný, ale chtěl bych pokračovat vpřed. Estering je jedna z mých oblíbených tratí, takže už se nemůžu dočkat, až se tam dostanu. Tento víkend jsme měli dobré tempo a já měl dobrý pocit, takže si to přibalím s sebou do Německa.“ VÝSLEDKY FINÁLOVÉHO ZÁVODU V AUSTINU 1. Johan KRISTOFFERSON - 03:31,118 2. Petter SOLBERG - 03:31,718 3. Andreas BAKKERUD - 03:32.813 4. Sébastien LOEB - 03:33,441 5. Mattias EKSTRÖM - 03:39,187 6. Timmy HANSEN - 03:35,954 + 5 s penalizace STAV MISTROVSTVÍ SVĚTA JEZDCŮ PO 10 ZÁVODECH Z 12 1. Johan KRISTOFFERSSON/Volkswagen Polo R - 281 bodů 2. Mattias EKSTRÖM/Audi S1 - 204 bodů 3. Petter SOLBERG/Volkswagen Polo R - 202 bodů 4. Andreas BAKKERUD/Audi S1 - 200 bodů 5. Sébastien LOEB/PEUGEOT 208 WRX - 195 bodů 6. Timmy HANSEN/PEUGEOT 208 WRX - 163 bodů 7. Niclas GRÖNHOLM/Hyundai i20 - 124 bodů 8. Kevin HANSEN/PEUGEOT 208 WRX - 113 bodů 9. Janis BAUMANIS/Ford Fiesta - 79 bodů 10. Timur TIMERZYANOV/Hyundai i20 - 77 bodů 11. Guerlain CHICHERIT/Renault Mégane RS - 58 bodů 12. Robin LARSSON/Ford Fiesta - 25 bodů 14. Kevin ERIKSSON/Ford Fiesta - 25 bodů 15. Anton MARKLUND/Renault Mégane RS - 13 bodů 16. Grégoire DEMOUSTIER/PEUGEOT 208 WRX - 11 bodů STAV MISTROVSTVÍ SVĚTA TÝMŮ PO 10 ZÁVODECH Z 12 1. PSRX Volkswagen Sweden - 483 bodů 2. EKS Audi Sport - 404 bodů 3. Team PEUGEOT Total - 358 bodů 4. GRX Taneco - 201 bodů 5. GC Kompetition - 130 bodů 6. Olsbergs MSE - 50 bodů Další kolo (11/12): Německo - 13. a 14. října Předposlední kolo Mistrovství světa FIA v rallycrossu představuje výrazný kontrast s Amerikou a Austinem. Estering v Německu je velmi tradiční rallycrossový okruh, který se nachází uprostřed krajiny asi 35 kilometrů od Hamburku. Je méně než kilometr dlouhý, ale rychlý a má sevřený joker. Součástí Mistrovství světa FIA v rallycrossu je od roku 2014. Nicméně, rallycross se zde jezdí více než 40 let a to je jedním z důvodů, proč vždy přitahuje velké množství nadšených diváků.
  4. Už od 15ti let jsem projezdil republiku na tenkrát supr stroji Jawa Dandy 50, většina z vás to asi nezná, takže to vypadalo asi takto Spolu jsme najezdili něco přes 26 tis. km a dodnes mi stojí uložená v garáži, jen bohužel už v dost bídném stavu a nikdo to nechce V 18ti sem si klasicky čuchnul ke čtyřem kolům a můj motorkářský duch byl okamžitě pryč. Bylo sice ještě pár pokusů s velkými motorkami, ale auta mě prostě táhla víc. V posledních pár letech už mi to ale nějak začalo chybět a asi poslední kapkou bylo, když mi loni Pe.Tr půjčil svého skútra, aby mu během dovolené nestál na zahradě. Od té doby to pro mne byla jasná volba. Zůstat věrný značce a zároveň si udělat radost byla velká výzva. Navíc tyhle skútry se dají pořídit fakt levně a servis si ještě jakžtakž může člověk dělat sám. A tak jsem si po dlouhém hledání 8.6.2016 přivezl domů skútra od Peugeotu. Tímto děkuji Pe.Trovi za mnohé rady a pomoc s jeho dovozem a ChouLákovi za rychlou pomoc s hotovostí Po delším seznámení musím konstatovat, že je to klasická vražda dovezená z Itálie, takže stav nic moc, kilometry kdo ví a vobouchanej ze všech stran Ale je můj, jede pěkně a časem se trochu vypulíruje Technické údaje: Váha: 213 kg Objem válců: 398,9 ccm Vrtání / zdvih: 85,8x69 mm Maximální výkon: 24 kW při 7250 ot / min Rozvor: 1500 mm Objem palivové nádrže: 14 l Brzda přední/zadní: 2 x kotouč 260 mm/kotouč 240mm Přední pneumatika: 120/70-14 Zadní pneumatika: 150/70-14 Chlazení: Kapalinou Max. kroutící moment: 38,1 Nm 5.250 ot. / min Maximální délka: 2152 mm Maximální šířka: 765 mm Výška sedla: 784 mm Vstřikování: Elektronické První dojmy: Pohoda! Člověk nemusí moc přemýšlet, prostě jede, motorka dělá co má. Dá se s tím jet i na menší nákup, protože místa pod sedlem je opravdu královsky . Parking není problém nikde, z kolon už se vůbec nestresuji a všude sem vždy včas Maximální rychlost tachometrových 170 km / h je fajn, ale skútru už se v ní samozřejmě moc nelíbí , pružné zrychlení akorát na to aby člověk bezpečně předjel když potřebuje. První servis: První větší obhlídka u odborníka v Neratovicích 18.6.2016. Kde šlo spíš o zjištění stavu a potřebných oprav. Stav: Jeden zadní tlumič KO (ihned vyměněn), variátor na výměnu komplet, řemen vizuálně ok, vzduchový fitr asi ještě z výroby , přední destičky ok, zadní do konce sezony, přední guma OK ale starší a špatně vyvážená, zadní guma slabší a špatně sjetá jízdou stále rovně Servis: Nová svíčka, nový pravý tlumič První pořádná vyjížďka: 6.7.2016 malý okruh přes Ještěd najeto 335 km, domů jsem dojel v noci po tmě, ale spokojenej ja blecha TRASA Úpravy / Opravy: Zrenovované vzpěry + osvětlení kufru + dálkové otvírání kufru tlačítkem 16.7.2016 Další výjížďka po místech, kde jsem byl na auto srazech TRASA 30.8.2016 najeto 26 347 Výměna olej + filtry, montáž variatoru Malossi Multivar 2000 Pozn. : Je to úplně jiný stroj, akcelerace o 100% lepší, zmizeli vibrace, na tohle si rychle zvyknu 1.9.2016 najeto 26 391 Nové komplet obutí Metzeler FeelFree Pozn.: Ono to taky umí zatáčet Posérproužek se výrazně ztenčil 1.9.2016 Noční příprava na cestu na sraz ve Fulneku 2.-.4.9.2016 První sraz klubu na skútru Fulnek Přes 800 km za víkend prověřilo schopnosti mé i skútru, všechno dopadlo dobře a já si víkend náramně užil 13.9.2016 První nehoda Postarší týpek v postarším červeném Ferrari neodhadl svoji šířku a spolu s kouskem boty mi obrousil předním kolem kus levého spodního plastu. Naštěstí to byl rozumný člověk a když se nic horšího nestalo, tak jsme se rozumně domluvili. Plast už se shání a brzo to bude ještě v lepším stavu než pře tímto incidentem Shrnutí: Letos už jsme spolu urazili přes 4 tis. km, skútr už je po technické stránce v cajku a přes zimu se bude řešit kosmetika a nějaké ty detaily. Snad ještě letos bude nějaké rozumné počasí abych se s ním mrknul třeba někam lehce za hranice.
  5. Sébastien Loeb při WRX v Lotyšsku získal pro PEUGEOT další stupně vítězů Při 9. závodě mistrovství světa FIA v rallycrossu v Lotyšsku se sváděly mimořádně těsné souboje. Do té míry, že vítězný náskok v jednom z kvalifikačních závodů (Q1) byl pouhých 0,009 sekundy - neboli 23 centimetrů na trati! Nakonec tým PEUGEOT Total dosáhl další umístění na stupních vítězů, se Sébastienem Loebem na 3. pozici. Bylo to jeho třetí pódiové umístění v Rize a dosud šesté v této sezoně. Především se všechny tři vozy PEUGEOT 208 WRX dostaly společně do finále: skvělý úspěch pro PEUGEOT v jeho teprve prvním roce účasti v této náročné disciplíně. I přesto, že finálový závod neproběhl zcela podle plánů pro Timmyho Hansena a Kevina Hansena, kteří skončili na 5. resp. 6. místě, byla to i tak ukázka síly týmu s užitečným bodovým ziskem. Loeb si zajistil druhé nejlepší bodové skóre víkendu, zatímco Team PEUGEOT Total posbíral v Rize více bodů (45) než kterýkoli jiný tým. PEUGEOT Sport postupuje v souladu se svým cílem bojovat o vítězství a je zde spousta nadějí při příštím dobrodružství v USA už za pouhých 10 dní. Bruno Famin, ředitel PEUGEOT SPORT „I přesto, že sobota pro nás byla velmi složitá, když při druhé kvalifikaci došlo k několika nehodám, jsme v neděli dokázali opět bojovat a dnes ráno jsme dosáhli dvou silných výkonů v kvalifikacích 3 a 4, které vedly k extrémněsilnému semifinále. Přiznám se, že jsme na tento úspěch byli docela hrdí. Finále už nebylo tak vydařené, z čehož vyplývá, že to pro nás nakonec byl celkově víkend se smíšenými pocity s některými pozitivními i negativními stránkami. Z pozitivního hlediska jsme opět viděli, že rychlost našeho automobilu je velmi dobrá. Umožnila Sébastienovi vystoupit pošesté na stupně vítězů z devíti závodů. Na druhou stranu je jasné, že musíme udělat ještě hodně práce, jak jsme v našem prvním roce s plným továrním programem na mistrovství světa FIA rallycrossu očekávali. Starty jsou stále jednou z našich největších slabin. V příštích týdnech a měsících se do tohoto úkolu pilně a pokorně pustíme. Opět děkuji všem, kteří se na tomto projektu podílejí a kteří neúnavně pracují v zákulisí.“ Sébastien Loeb, PEUGEOT 208 WRX Evo č. 9 - 3. místo v Rize „Víkend proběhl celkem dobře. V první kvalifikaci jsme dobře odstartovali a zajeli dobré časy, pak jsme měli ve druhé kvalifikaci trochu potíže a trefili bariéru, což nás stálo nějaký čas. Kvalifikace Q3 a Q4 byly dnes obzvláště dobré. Myslím, že máme slušné tempo, ale problém, který jsme měli, je ten, že tři tovární týmy zde mají téměř stejnou rychlost, takže je velmi těžké dosáhnout na trati rozdíl, a v tuto chvíli nejsme dostatečně konzistentní při startech. Poměrně často ztrácím místo při průjezdu první zatáčkou, a to se mi vlastně stalo dnes i ve finále. Jsem však samozřejmě rád, že jsem se vrátil na stupně vítězů! Potřebujeme ze sebe dostat trochu víc, abychom mohli usilovat o vítězství, a to od dneška bude náš cíl do konce sezóny. V tomto sportu se nedějí žádné zázraky, ale musíte prostě tvrdě pracovat, abyste pochopili, jak se máte zlepšit. Rozhodně je to jen otázka času pro celý tým.“ Timmy Hansen, PEUGEOT 208 WRX Evo č. 21 - 5. místo v Rize „Jsem spokojen s celkovým výsledkem tohoto víkendu a myslím, že páté místo je spravedlivým odrazem toho, co jsem si zasloužil. Můj start ve finále nebyl dokonalý a pravděpodobně jsem trochu měl být na špici důraznější, ale rychlost byla celkově velmi, velmi dobrá a zaznamenali jsme určitý pokrok, zvláště když jsme skončili se třemi vozy PEUGEOT ve finále. Pokud budeme tímto způsobem v práci pokračovat, myslím, že můžeme dosáhnout své cíle. Mým vrcholem víkendu byla kvalifikace 3. Byl to závod, který jsme vyhráli, kde jsme mohli maximálně uplatnit všechny naše možnosti daleko od provozu. Opravdu jsem si řízení PEUGEOTu 208 WRX Evo vychutnal. Teď, před dalším závodem WRX, poletím do USA, kde se účastním Nitro Games, které organizuje Travis Pastrana. Takže mě čeká jen zábava! " Kevin Hansen, PEUGEOT 208 WRX č. 71 - 6. v Rize „Jsem vlastně víc než šťastný, jsem opravdu nadšený. Počtvrté v tomto roce jsem se dostal do finále a celý víkend jsem závodil dobře. To, co mě obzvlášť těší, byl způsob, jakým jsme reagovali na neúspěchy, které jsme zažili v sobotu. Vypadalo to opravdu zle, ale s pomocí týmu jsme dokázali zabrat a vzdorovat. Je to opravdu mimořádná skupina lidí, kteří se nikdy nevzdávají. Z mého pohledu mám pocit, že se s tímto vozem stále více učím a že pokračujeme po zlepšující se křivce, po níž jsme se vydali. Jsem rád, že se posunu zas o krok dál!“ VÝSLEDKY FINÁLOVÉHO ZÁVODU V RIZE 1 Johan KRISTOFFERSSON - 5:01,530 2 Mattias EKSTRÖM - 5:03,836 3. Sébastien LOEB - 5:04,862 4. Niclas GRÖNHOLM - 5:05,424 5. Timmy HANSEN - 5:06,177 6. Kevin HANSEN - 5:08,916 STAV MISTROVSTVÍ SVĚTA JEZDCŮ PO 9 ZÁVODECH Z 12 1. Johan KRISTOFFERSSON/Volkswagen Polo R - 254 bodů 2. Mattias EKSTRÖM/Audi S1 - 181 bodů 3. Andreas BAKKERUD/Audi S1 - 179 bodů 4. Sébastien LOEB/PEUGEOT 208 WRX - 176 bodů 5. Petter SOLBERG/Volkswagen Polo R – 175 bodů 6. Timmy HANSEN/PEUGEOT 208 WRX - 163 bodů 7. Niclas GRÖNHOLM/Hyundai i20 - 112 bodů 8. Kevin HANSEN/PEUGEOT 208 WRX - 98 bodů 9. Timur TIMERZJANOV/Hyundai i20 - 73 bodů 10. Janis BAUMANIS/Ford Fiesta - 71 bodů STAV MISTROVSTVÍ SVĚTA TÝMŮ PO 9 ZÁVODECH Z 12 1. PSRX Volkswagen Sweden - 429 bodů 2. EKS Audi Sport - 360 bodů 3. Team PEUGEOT Total - 339 bodů 4. GRX Taneco - 185 bodů 5. GC Kompetition - 115 bodů 6. Olsbergs MSE - 38 bodů
  6. Dodo1976

    Dodovic 5008

    Zdravím Vás kolegové. Dnes je den D-den předání. Již byl 2x posunut (prý kvůli špatně dodanému Defend locku) tak snad se to již nezmění...... Postupně jsem budu vkládat fotky, výbavu, zkušenosti. Snad mezi Vás zapadnu.
  7. AdamV

    Peugeot 106 - divný zvuk

    Zdravím všechny pežoťáky. Měl bych na vás dotaz. Mám peugeota 106 rv.1997, už párkrát se mi stalo, že při delší jízdě se ozývá z přední části (typuji od řidiče do předu) divný zvuk, něco jako když na dálnici najedete na čáru (viz. video: Dělá to docela náladově. Když už to ale má náladu, tak hlavně zajízdy při neutrálu to dělá konstantně, i při sešlápnutý spojce. Přerušovaně to dělá i při pomalém sešlapování plynu (jen na určité úrovni sešlápnutí) a při puštění plynu a zařazeném kvaltu. Nezávisí to na tom, jak mám zatočeno. Nevíte náhodou někdo, co může být zdrojem tohoto zvuku? Děkuji předem za odpovědi, Vávra
  8. Letošní závěrečné klání PEUGEOT RALLY CUPu proběhne na 48. ročníku Barum Czech Rally Zlín. Posádky tohoto seriálu svedou souboje o zbývajících 56 bodů do celkového hodnocení. Ve startovní listině letošní Barumky je celkem 22 vozů Peugeot 208 R2. Účastníci Peugeot Rally Cupu tak budou mít zajímavé porovnání s ostatními jezdci v těchto rychlých speciálech. První místo Jana Talaše už nemůže nikdo ohrozit, ale o další pozice se bude tvrdě bojovat. Pódiová umístění mohou vybojovat ještě čtyři jezdci. Nejlepší pozici bude mít René Dohnal a rakouský jezdec Julian Wagner. Matěj Kamenec a Tomáš Knápek mají spíše teoretické šance, ale na Barum Rally se může stát cokoliv. “Barumka je pro nás velmi důležitá. Vzhledem ke koeficientu je ve hře ještě hodně bodů ve dvoukolkách a třídě 6. Zatím jsme třetí v mistráku a druzí v Peugeot Cupu, tak máme o co bojovat. Před Julianem Wagnerem máme jen nepatrný náskok, takže půjde o to, kdo z nás bude lepší. Julian má sice výhodnější startovní pozici, ale Barumka je dlouhá a náročná. Ke všemu má pršet, takže to může být podobné Waterloo, jako jsme zažili v Krumlově. Na Barumce se mnozí přesvědčili, že je lepší jet hlavou a vyčkávat na chyby soupeřů. Pojedeme si své tempo a uvidíme,“ prozradil svou taktiku René Dohnal. Do Zlína se chystá také Marco Venturini, ředitel značky Peugeot v ČR: „Letošní ročník Peugeot Rally Cupu nám skutečně dělal radost už od první soutěže a věřím, že Barum Rally bude jeho důstojným a atraktivním završením a zároveň příslibem do dalšího ročníku. Dosud se v České republice nikdy neobjevilo tolik vozů Peugeot 208 R2 pohromadě, jako tomu bude právě letos na Barumce. Je tedy zřejmé, že tento závodní speciál si už v české i světové rallye získal respekt a přesvědčil o svých kvalitách. V letošním ročníku Peugeot Rally Cupu se nám sešli jezdci vysoké úrovně a dá se očekávat, že se o nadcházejícím víkendu postarají nejen o to, aby oblíbenost vozu Peugeot 208 R2 ještě vzrostla, ale také o napínavé souboje a přehlídku jezdeckého umu. A naši fanoušci si to určitě nenechají ujít!“
  9. poldiss

    308 GTi by Peugeot Sport

    Takový pětidvéřový RCZ-R
  10. Dobrý den. Hledám zde radu dobrých lidí, kteří mi snad poradí, jak dále naložit s autem. Předem upozorňuji, že jsem laik a některé věci budu psát tak, jak umím abyste je pochopili. Vlastním Peugeot 306 hatchback, 1.4, 55kW, 1997 Jelikož jsem do auta již vrazil pěkné peníze (výměna spojky, přední nápravy, předních a zadních brzd, hadiček, výfuk) tak chci zvážit, či mám investovat ještě dále. Auto má najetých poctivých 140.000km a jezdí pěkně, bez zjevných předchozím problémů - až donedávna. Jeli jsme kratší trasu a přehřál se nám motor (cca 110°) - zastavili jsme a započali jednoduchou opravu - otevřel jsem odvzdušňovací ventil nad chladičem a promačkával hadice, které byly fakt vařící až do doby, než začala z ventilu téct voda - mezitím jsem nastavil ventilátor v autě na nejteplejší a nejvyšší stupeň rychlosti. Ve chvíli, kdy se vzduch ohřál klesla teplota a mohlo se jet dále. Nicméně pod autem začal kapat olej - někde pod řemenem vlevo zespod motoru - tipuji to na to přehřátí auta a snížení viskozity oleje? Situace je taková, že olej kape doposud - loužička 3x3cm za noc. Nechci dennodenně odvzdušňovat motor a lít tam neskutečné množství destilky do chladiče, když si ji auto vezme, ale po spuštění ventilátoru na chladiči ji zase polovinu vyplivne přes přepad. Situace se navíc vyostřuje skrze potíže nové. Při výraznějším šlápnutí na pedál (při jakékoliv teplotě motoru) vylétnou otáčky a tváří se to jakoby prokluzovala zase spojka (takhle to bylo před její výměnou). Bylo mi řečeno že snad gufero? (moc nerozumím tomu, co to je) Je možné že za to může protékání oleje někam do důležitých částí motoru? Pravdou je, že na autě není ani převodovka v nejlepším stavu, ale od známého mám info, že by mohla ještě rok až dva fungovat - mohlo by to být převodovkou? V současné situaci auto co 2 dny odvzdušňuji výše uvedeným způsobem a sleduji teplotu, která se pohybuje mezi 90-95°C .. Nejezdím delší vzdálenosti, pouze pár km do práce. Poslední věcí je, že mi občas odkápne olej z řídící tyče od volantu k motoru - na konci je takový kloub snad, který se promazává až natolik, že z něj sem-tam odkapne servo olej - bylo mi řečeno, že tohle technickou neprojde. - Ta mě čeká v listopadu tohoto roku. Ptám se tedy. Dokáže mi někdo vysvětlit prosím příčiny těchto komplikací a nastínit hrubý odhad ceny opravy? Dokáže ještě před opravou auto ujet delší vzdálenost? (200km vkuse) Má to vlastně smysl vůbec dávat dokupy? Všem ochotným děkuji! - Případné nedostatky rád na základě dotazů doplním. Pěkný den! Milan
  11. Dobrý den, hledal jsem zde i kdekoliv jinde na internetu, ale nemůžu najít/zjistit, jak demontovat chladič klimatizace. Vše jsem vyndal ven a dal si už nevím rady viz foto.
  12. do kolikaty
    další , podrobnější info připravujeme....již brzy ho najdete na fóru.
  13. Postihla i mne klasicka zavada vsech 407 (udajne do konce roku 2005): po zahrati zacnou mizet radky, az je vrsek displeje uplne necitelny. Coz strasne vadi na STK, protoze nemuzou vyfotit stav km. Novy displej jsem koupil na ebay. Dorazil behem tydne. Bohuzel se balicek nejaky zmetek na poste pokusil vykrast, takze mi dorazil otevreny a zataveny v igelitaku (nahradni reseni Ceske Posty) - ktery byl ale taky roztrzeny. Takze to zkusili asi vykrast dvakrat. Inu, Ceska Posta. Nastesti zrejme nepochopili, k cemu to je, tak tam displej zustal. Fotky ani video jsem nedelal, foceni krade dusi. A ja jsem uz tak dost velky nervak, jeste abych porad poustel vercajk z ruky a chytal fotak. Vymena je prace na 20min i s pivem. Video vymeny displeje (nikoli moje) lze najit na Youtube. Ja jsem postupoval malinko jinak. Vycvaknout cely stit z auta - tri otvory na horni hrane stitu pod ksiltem kaplicky. Do dvou krajnich se strci delsi, tenky sroubovak nebo kus tvrdeho dratu a za prostredni otvor se cely stit vyklopi budto hackem anebo opatrne vypaci sroubovakem. Vzadu na stitu je jeden konektor s oprati - zmacknout vrsek konektoru a oprat preklopit - konektor vyjede sam. Nic uz nam nebrani si cely stit odnest domu. Vyndat vlastni pristrojovy panel z jeho pouzdra - ctyri bile plastove klipy nahore a ctyri dole. Postupne zmacknout a vypacit z pouzdra. Nejdrive horni potom dolni. Zustane nam v ruce panel s maskou, ktera je na nem jenom polozena. Ted je treba se rozhodnout, jak budeme postupovat dal. Napadly mne postupne tri moznosti: Jako ve vsech videich, ktera jsem videl - kroucenim proti smeru hodinovych rucicek stahnout rucicky vsech pristroju, vytahnout tlacitka nastavovani jasu a denniho pocitadla/nastavovani servisniho intervalu, sundat plosny spoj (nejdrive vycvakat horni klipy a potom vytahnout z dolnich), vycvaknout cele pouzdro displeje z plosneho spoje (ctyri packy v otvorech plosneho spoje), odpojit plochy kabel displeje (vycvaknout vrsek konektoru smerem nahoru z konektoru a vytahnout kabel) a nakonec vycvaknout displej z jeho pouzdra (dve packy, ktere ho pridrzuji) Kdyz jsem drzel stit v ruce a vubec se mi nechtelo pouzivat hrubou silu na stahovani rucicek, napadlo mne, ze by to mohlo jit i jinak - a slo. Tenkym (opravdu tenkym - hodinarskym, jiny se tam nedostane) sroubovakem jsem vycvakl vrsek plocheho konektoru displeje - je to malinko laparoskopicka operace - a kabel vytahl. Potom jsem vycvakl vlastni displej z jeho pouzdra - drzi ho dve packy na prave strane a po jejich odpaceni jde displej nadzvednout a vysunout ven.Nejhorsi je nasadit plochy kabel displeje zpet do konektoru a konektor zacvaknout - s tim jsem si hral dobre deset minut a nebyl jsem dalek toho, se na to vysrat, servat rucicky budiku a udelat to po drevorubecku. Ale nakonec jsem to za pomoci tenke pinzety, kterou jsem zabavil manzelce, dokazal. Kdyz jsem mel displej vymeneny, napadla mne jeste treti moznost: vsechny budiky jsou do plosneho spoje jenom zacvaknute na dva dute plastove nyty, do kterych jsou natlacene plastove kolicky, ktere je roztahnou a tim zajisti v plosnem spoji. Takze jsem zezadu plosneho spoje silnou jehlou protlacil ty kolicky dovnitr plastovych nytu a nyty (ktere uz nic neroztahovalo) protlacil skrz plosny spoj za nimi. Tim cely budik zustal viset za rucicku na te folii a kdyz se to udela na vsech peti budikach, pujde plosny spoj sejmout i s displejem a tento vymenit. Cele jsem to znovu nedelal - zase tak obetavy nejsem. Zkusil jsem to na teplomeru vody a otackomeru, pak jsem to zase smontoval. Pri zajistovani nytu je potreba nadzvednout folii a kolicek protlacit nytem skrz plosny spoj. Zpetna montaz uz je jenom reverzni postup.Novy displej ma malinko sytejsi barvu a zatim to vypada, ze funguje bezvadne.
  14. Česko poprvé hostí prestižní mezinárodní sraz historických vozů Peugeot Poprvé ve své historii zavítá prestižní mezinárodní sraz historických vozů Peugeot „International L’Aventure Peugeot Meeting“ do České republiky. Od 8. do 10. června 2018 bude v Praze, Plzni, ale i na dalších místech Česka k vidění zhruba stovka exkluzivních veteránů francouzské značky od majitelů z celé Evropy sdružených do asociace, kterou zaštiťuje nejen samotná francouzská automobilka, ale je podporována přímo i rodinou Peugeot. Pro všechny milovníky automobilové historie se druhý červnový víkend naskytne jedinečná možnost, která se v Česku zřejmě již nebude opakovat. Praha, ale také další místa České republiky, budou totiž hostit prestižní mezinárodní setkání členů asociace L’Aventure Peugeot, kteří k nám zavítají na svůj tradiční každoroční sraz. V uplynulých letech se tato akce konala například v holandském Oosterbeeku či francouzském Bordeaux. V Česku se uskuteční již 26. ročník této mimořádně významné události s celoevropským přesahem, které se účastní majitelé historických Peugeotů nejen z Francie, ale také z Německa, Rakouska, Švýcarska, Belgie či Lucemburska. Přibydou k nim však také vybraní čeští zástupci z řad sběratelů, kteří propadli lásce k historickým vozům této francouzské značky. „Jsem skutečně nadšený možností uspořádat takto významnou akci v České republice. Čeští fanoušci mohou díky tomu spatřit skvosty a ikonické modely z téměř stotřicetileté historie výroby automobilů pod značkou Peugeot, a to jinak, než v muzejním prostředí – v pražských ulicích i na českých silnicích. Všechny srdečně zvu, aby se na tuto neopakovatelnou událost přišli podívat. Tato akce je ukázkou síly značky Peugeot, její bohaté historie a hodnot, kterými jsou vysoké nároky, radost z řízení a elegance. Úspěchy nových modelů Peugeot 308 a 3008 (oba oceněné titulem Auto roku), 2008, 5008 a brzy nepochybně i modelů Rifter a 508, značka Peugeot potvrzuje svůj cíl stát se nejlepší značkou v rámci výrobců široké škály vozů vysoké kvality. Lví síla vás ani v budoucnu nepřestane překvapovat!“ říká Olivier Parry, generální ředitel značek Peugeot, Citroën a DS v České republice. Víkendový program je atraktivní nejen pro účastníky, ale také pro diváky, kterým se na více místech otevírá jedinečná možnost vidět historické vozy značky Peugeot, které jsou jinak po většinu roku pečlivě uskladněny v garážích majitelů či v různých sbírkách napříč Evropou. Prvním místem, kde bude možné spatřit přehledně celé startovní pole, je pražské Dvořákovo nábřeží za Rudolfinem, kam účastníci zavítají v sobotu 9. června zhruba v 10 hodin a jejich vozy zde budou vystaveny na odiv po dobu přibližně dvou hodin. Následně se posádky přesunou po trase dlouhé zhruba 40 kilometrů do pražského hotelu Pyramida a po obědě vyrazí na nejdelší etapu rallye (cca 90 km) z Prahy na Zámek Zbiroh. Během této jízdy pro ně na trase bude připraven po vzoru významných zahraničních podniků test přesnosti, který se budou snažit zvládnout s přesností na setinu sekundy. Večerní společenský program na Zámku Zbiroh zahrnuje i hodnocení soutěže elegance z přihlášených vozů. V neděli v 10 hodin dopoledne vyrazí posádky v půlminutových intervalech na poslední etapu, která je ze Zbirohu přivede během 40 kilometrů do Plzeňského pivovaru, kde se očekává hojná divácká účast. Zde rovněž proběhne závěrečné slavnostní vyhlášení a ocenění úspěšných týmů. Celá akce skončí zhruba ve tři hodiny odpoledne. Asociace Aventure Peugeot byla založena v roce 1982 Pierrem Peugeotem, který chtěl tímto krokem vytvořit příznivé podmínky pro ostatní kluby a organizace, které se věnovaly historii značky Peugeot, a poskytovat jim odpovídající služby. Jeho projekt se v průběhu desetiletí dynamicky rozvíjel nejen díky práci dobrovolníků, ale rovněž s významnou podporou skupiny PSA. V roce 2015 se asociace přejmenovala na Aventure Peugeot Citroën DS, jejím prezidentem je Xavier Peugeot (syn Pierra Peugeota) a tato nezisková organizace se i nadále stará o uchování historického odkazu všech tří značek s cílem představit jej co nejširší veřejnosti. Letošním nejviditelnějším důkazem této snahy je i International L’Aventure Peugeot Meeting konaný v Praze.
  15. Spojit užitečné s příjemným, každý den usedat za volant s radostí, optimalizovat svůj čas, cítit se v bezpečí a zvládat jakékoli jízdní podmínky, to je nabídka, kterou si značka Peugeot připravila pro firmy a podnikatele uvedením nového vozu PEUGEOT PARTNER. Sériově vybaven kabinou Peugeot i-Cockpit®, nevídanou v kategorii lehkých užitkových vozů, se nový Peugeot Partner zavazuje k novému zážitku z řízení a vyšší praktičnosti. Značka Peugeot přináší do segmentu dodávek převratnou změnu svým účinným a dynamickým přístupem a širokou nabídkou. Harmonicky propojuje všestrannost užití vozu s potěšením z řízení, což je základní podstatou DNA značky. Nový Peugeot Partner s energickými liniemi je praktický a elegantní. Představuje jedinečnou nabídku asistenčních systémů řízení stejné úrovně jako u nejnovějších osobních vozů. Nový Peugeot Partner uvádí dvě klíčové novinky: ukazatel přetížení a funkci Surround Rear Vision, která pomocí kamery umožňuje sledovat mrtvé úhly. Tento vůz je díky rozměrům odpovídajícím standardu segmentu, ale také díky vysokému komfortu a praktičtějšímu nákladovému prostoru, který je možné přizpůsobit lépe než kdy jindy, skutečnou mobilní kanceláří. Poskytuje tak uživateli stimulující a uspořádaný pracovní prostor. Každý firemní klient si bude moci vybrat konfiguraci vozu, která mu umožní efektivně pracovat. Lze volit verzi Grip, pokud uživatel vyžaduje odolnost a výkonnost vozu za každé situace, nebo verzi Asphalt určenou pro ty, kteří za volantem tráví dlouhé hodiny. Nový Peugeot Partner účinně pomáhá svému majiteli v podnikání, umožňuje mu objevovat nové možnosti a překonávat zdánlivě nemožné. Nevídaný vůz v segmentu LCV Kabina nového modelu Peugeot Partner překvapuje špičkovým provedením interiéru, což doposud byla výsadou osobních automobilů. Vůz je vybaven novými, užitečnými a velice inovativními technologiemi, které usnadňují řízení a činí ho instinktivním a bezpečným. „Nový Peugeot Partner navazuje na 20letý příběh robustních vozů vysoké kvality, prověřených uživateli. Po úspěchu našich posledních produktů, kdy se na trhu prosadily modely SUV jako Peugeot 2008, 3008 a 5008, a hned po nich nastoupil nový Peugeot Rifter, jsme museli naši představu o užitkovém vozu přizpůsobit stejné ambici: přijít na trh s převratným, inovativním a ojedinělým vybavením vozu. A tak došlo k tomu, že se naše emblematická kabina Peugeot i-Cockpit® stala na přání našich zákazníků součástí sériového vybavení nového vozu Peugeot Partner. Uživatel v tomto jedinečném voze vysoké kvality nalezne syntézu praktičnosti a potěšení z jízdy.“ Jean-Philippe IMPARATO, generální ředitel PEUGEOT PEUGEOT i-COCKPIT®: PREMIÉRA U UŽITKOVÉHO VOZU Třebaže bylo k dnešnímu dni kabinou Peugeot i-Cockpit® vybaveno 4 000 000 vozů, u užitkového vozu se objevuje zcela poprvé. Spíše než jako další novinka ve vybavení vozu se Peugeot i-Cockpit® jeví jako odpověď na požadavky uživatelů hledajících nástroje na zvýšení kvality a produktivity své práce. Díky optimalizované ergonomii nabízí intuitivní řízení a spojuje v sobě komfort s bezpečností. K přednostem této kabiny patří: Kompaktní volant se dvěma plochými díly pro lepší uchopení a ovladatelnost: rychlejší a méně únavné manévrování a větší potěšení z jízdy. Vyvýšená přístrojová deska umístěná v zorném poli řidiče umožňuje číst důležité informace a nespouštět přitom oči z cesty: záruka bezpečnosti a pohodlí. Kapacitní dotykový displej 8" umístěný do středu palubní desky je natočený směrem k řidiči a poskytuje mu přímý a permanentní přístup k hlavním funkcím, jimiž nastavuje svůj komfort: rádio, navigace, nastavení vozu, telefon… SURROUND REAR VISION: VĚDĚT VŠE O SVÉM OKOLÍ Již žádné kompromisy mezi ochranou nákladu a dobrou viditelností! Tento inovativní systém je cenným asistentem při řízení, neboť řidiči umožňuje sledovat, co se děje kolem jeho vozu. Řidič má tedy optimální přehled o okolí vozu, což mu usnadňuje řízení a manévrování. Nový Peugeot Partner je vybaven dvěma kamerami. Jedna je umístěná ve stojce vnějšího zpětného zrcátka u spolujezdce a druhá v horní části zadních dvoukřídlových dveří. Kamery zajišťují: boční pohled na stranu spolujezdce a hlídání mrtvého úhlu; pohled na okolí za vozem pro snazší manévrování ve skladech, na staveništích s mnoha překážkami a v městském prostředí. Záběry kamer jsou promítány na displej nacházející se na místě vnitřního zpětného zrcátka pro okamžité přiblížení okolního prostředí, lepší schopnost reagovat a posílení bezpečnosti. UKAZATEL PŘETÍŽENÍ: NALOŽTE, CO UVEZETE Nový Peugeot Partner, disponující velkou nosností a užitečným nákladovým prostorem, je vybaven ukazatelem přetížení. Jedná se o obzvláště inovativní technologii zajišťující bezpečnost v každé situaci. Funguje to jednoduše, ale účinně: hmotnost nákladu je automaticky zvážena při nastartování vozu, přičemž je možné také vážení u stojícího vozu pomocí příslušného ovladače v nákladovém prostoru. Jakmile náklad vozu dosáhne 90% hranici povolené hmotnosti, rozsvítí se na ovladači bílá LED žárovka. Přesáhne-li tuto hranici, rozsvítí se žlutá LED žárovka a zároveň se na palubní desce objeví vizuální výstraha. Ukazatel přetížení je vysoce praktický a účinný nástroj pro záruku bezpečnosti. Tím, že upozorní na přetížení vozu, zamezí zhoršení jeho jízdních vlastností a sníží rizika, která jsou s tím spojena, jako např. prasknutí pneumatiky, ztráta kontroly nad vozem, předčasné opotřebování vozu, vyšší spotřeba paliva či riziko pokuty. Tento příplatkový doplněk výbavy je na trhu lehkých užitkových vozů napříč segmenty zcela unikátní. NEJMODERNĚJŠÍ TECHNOLOGIE: NASEDNĚTE DO CHYTRÉHO VOZU! Seznam technologických prvků výbavy je úctyhodný a v tomto segmentu nevídaný. Vyrovná se vozu SUV Peugeot 3008 a jeho součástí jsou (podle dané verze): Elektrická parkovací brzda se snadno ovládá, navíc se odstraněním ruční brzdy uvolnil prostor pro přihrádku nebo rozšíření sedadla ve verzi se třemi místy v první řadě. Adaptivní tempomat udržuje nastavenou rychlost a upravuje vzdálenost od vozu jedoucího vpředu. U automatické osmistupňové převodovky dokáže vůz i zcela zastavit. Rozšířený systém rozpoznávání dopravního značení zobrazuje dopravní značky a maximální povolenou rychlost doporučuje jako hodnotu pro omezovač rychlosti / tempomat. Aktivní systém varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu upravuje v případě nepozornosti řidiče dráhu vozu. Systém sledování bdělosti řidiče prostřednictvím kamery sleduje chování řidiče a analyzuje pohyby volantu. Pokud systém zjistí pokles pozornosti řidiče, upozorní ho zvukovým a vizuálním signálem. Active Safety Brake pro případ zjištění rizika srážky. Kontrola stability přívěsu stabilizuje oscilační pohyby přívěsu a v případě potřeby vůz zpomalí. Automatické přepínání dálkových světel na potkávací a naopak. Couvací kamera „Visiopark 180°“ přenáší na displej okolí za vozem v úhlu 180°, s možností klasického zobrazení 180° (ptačí perspektiva) nebo „zoom“ s přiblížením překážky. Hlídání mrtvého úhlu s výstražnou kontrolkou ve vnějších zpětných zrcátkách. Hands-free přístup a startování vozu. Konektivitu zajišťuje velký barevný dotykový displej 8". Displej je natočený na řidiče a umístěný na dosah jeho ruky. Jeho součástí jsou dva porty USB, jack konektor, připojení Bluetooth a bezdrátová nabíječka na chytrý telefon. Systém doplňuje funkce Mirror Screen, kompatibilní s protokoly Mirror Link®, Apple Carplay™ a Android Auto™. 3D on-line navigace je propojena s hlasovým ovládáním a umožňuje jednoduché a intuitivní vyhledávání bodů zájmu. Zohledňuje provoz v reálném čase (TomTom Trafic). Nabízí zobrazení parkovišť, čerpacích stanic a informací o počasí v daném místě. Pro větší bezpečnost uživatelů je 3D on-line navigace doplněna o funkci Peugeot Connect SOS a Peugeot Assistance. Peugeot Connect SOS v případě nehody spustí výstrahu, lokalizuje vůz a v případě nutnosti přivolá pomoc. Peugeot Assistance nabízí propojení uživatele vozu s asistenční službou Peugeot, která podle dostupných informací (geolokalizace, sériové číslo vozu, počet najetých kilometrů a mechanické výstrahy získané z palubního počítače) vyšle odtahové vozidlo. Pro usnadnění každodenního užívání vozu a pro jeho dokonalou správu z hlediska údržby, spotřeby nebo plánování tras nabízí Peugeot Partner široký výběr funkcí konektivity: Pack Monitoring informuje uživatele prostřednictvím upozornění v osobním účtu MyPeugeot o nutnosti provést údržbu. Pack Tracking lokalizuje vůz v reálném čase a v případě krádeže poskytne policii příslušné informace. Pro správce vozového parku, kteří usilují o efektivnější a optimální využití vozů, jsou k dispozici tři speciální funkce: Connect Fleet Management nabízí sledování najetých kilometrů podle toho, kdy byl vůz používán, přesné vyhodnocení spotřeby a souvisejících nákladů nebo sledování údržbových cyklů v reálném čase. Eco-drive Pack přidává analýzu řízení a personalizovaná doporučení pro řidiče. Tracking Pack nabízí geolokalizaci vozu v reálném čase, sledování projetých tras a míst, kde a na jak dlouho vůz zastavil. Je možné si nastavit zónu, kterou by vůz neměl opustit, a obdržet upozornění, pokud by k opuštění vymezené oblasti došlo. Osobitý vzhled „Business Partnera“ Jelikož je užitkový vůz nástrojem mobility a spoluutváří image svého uživatele, u nového vozu Peugeot Partner byla věnována zvláštní péče energickému a atraktivnímu designu. Přebírá rysy nového vozu Peugeot Rifter, a dokonale tak zapadá do aktuálního stylu modelové řady Peugeot. Přední část vozu je ušlechtilá, moderní a mohutná a pyšní se znakem lva, který byl zabudován do vertikální masky chladiče, čímž zvýrazňuje propracovanost předních linií a dodává vozu působivý vzhled. Profil stvrzuje sílu stylu. Proporce jsou dokonale vyvážené s krátkou horizontální kapotou, zvýšeným těžištěm a zkrácenými převisy. Postavení předních a zadních zkosených částí symetricky proti sobě tvaruje boky a propůjčuje celkové siluetě vozu novou podobu. Ostrohranný nárazník vzadu zpevňuje dolní část vozu a nabízí optimální odolnost pro každý den. Dvoukřídlové dveře podtrhují mohutnost vozu a zlepšují ochranu nákladu před krádežemi. Volitelně jsou k dispozici výklopné zadní dveře. Interiér vozu odpovídá designu osobních vozů značky Peugeot. Je elegantní a stylově čistý. Vnitřní prostor je ergonomicky řešený a všestranný. Četné úložné prostory mu dodávají bezchybnou funkčnost. Zrak okamžitě upoutá palubní deska, která je součástí uspořádání interiéru Peugeot i-Cockpit®, a na níž se vše nachází na dosah ruky, aby se řidič mohl co nejlépe soustředit na řízení. Myšleno bylo také na usnadnění čištění vozu, takže u některých verzí jsou součástí sériové výbavy kaučukové podložky pod nohy. „Platformy EMP2 umožňuje vysoce kvalitní dynamickou jízdu, ale také bylo díky ní možné navrhnout výrazný a odolný vůz. Do nové morfologie vozu patří krátké převisy pro lepší ovladatelnost, vyvýšená kapota pro větší sílu a optimální stavba pro praktický a zároveň nastavitelný palubní prostor.“ Keith RYDER, designér nového vozu Peugeot Partner Pro ty, kteří v autě tráví dlouhé hodiny, je důležitý akustický komfort, a proto byla této oblasti věnována zvláštní pozornost. Bylo tak dosaženo úrovně, která je pro tento segment jedinečná. Vývojový tým se při tvorbě vozu důkladně zaměřil na pohodlí na palubě, ovladatelnost a snadné užívání vozu s cílem učinit z nového modelu Peugeot Partner dobrého sluhu podnikatelů a nabídnout jim nový prožitek z jízdy. Rozměry navržené pro usnadnění práce Vývoj nového vozu Peugeot Partner se opíral o základní potřeby profesních uživatelů. Cílem bylo dosáhnout maximální funkčnosti v každé situaci. Rozměry vozu s délkou 4,40 m u verze L1 garantují optimalizovanou délku ložné plochy 1,81 m a dokonale odpovídají standardu segmentu. Tato délka umožňuje naložit dvě europalety o kapacitě od 3,30 m3 do 3,80 m3 podle zvolené verze. Tyto hodnoty jsou ještě vyšší u verze L2, jejíž délka činí 4,75 m (+ 35 cm). Nabízí délku ložné plochy 2,16 m a objem nákladového prostoru mezi 3,90 m3 a 4,40 m3. Nový Peugeot Partner využívá upravenou platformu EMP2, na níž stojí i jiné nejnovější modely značky Peugeot. Tato kvalitní báze umožnila krátké převisy vozu a zaručuje malý poloměr otáčení pro snadnější manévrování. Pro otočení vozu tedy u verze L1 stačí 10,82 m a u verze L2 11,43 m. Hodnota užitečného zatížení je v segmentu nejvyšší a pohybuje se od 650 kg do 1 000 kg, a to jak u verze L1, tak u verze L2. Užitečné zatížení verzí s velmi nízkou spotřebou (TBC) je 600 kg. MODULARITA VŽDY K SLUŽBÁM Pro bezpečné upevnění nákladu je v základní sériové výbavě k dispozici 6 úchytných kroužků a 4 další mohou být volitelně přidány do poloviční výšky. Nákladový prostor zůstává použitelný za každé situace: k dispozici je zásuvka 12 V a posílené osvětlení prostřednictvím 6 LED žárovek se světelným tokem 237 lm. Přístup je zajištěn bočními posuvnými dveřmi (volitelně), úplné otevření nákladového prostoru je možné zadními dvoukřídlovými dveřmi (2/3–1/3, volitelně výklopné dveře). Pro přepravu dlouhého nákladu lze využít výklopný střešní otvor tzv. girafon. Podle zvolené verze může být nový Peugeot Partner vybaven nastavitelnou lavicí Multiflex umožňující několikeré nastavení vnitřního prostoru: Dopředu se mohou posadit 3 osoby. Tato praktická možnost je podnikateli velice oceňována, neboť umožňuje převážet osoby i pracovní nástroje a optimalizovat přitom počet cest. Díky absenci ruční brzdy mohlo být prostřední sedadlo rozšířeno. Uvnitř vozu je možné dosáhnout ploché podlahy, navýšit objem nákladového prostoru o 400 l a ložnou plochu prodloužit až na 3 m ve verzi L1 a na 3,35 m u verze L2, přičemž je možné zachovat místo pro přepravu dvou osob díky sklopnému postrannímu sedadlu pro spolujezdce. Sedák postranního sedadla jde sklopit, což umožňuje přepravovat vysoký náklad. Z vozu je možné si učinit mobilní kancelář díky podložce na psaní zabudované do sklopného opěradla prostředního sedadla. Využití podložky bylo optimalizováno, takže je možné ji natočit jak na řidiče, tak na spolujezdce. Pod sedákem prostředního sedadla se nachází úložný prostor uzamykatelný visacím zámkem. Zcela poprvé nabízí nový Peugeot Partner u verze L2 možnost nechat si již při výrobě vozu prohloubit kabinu. Lavice byla převzata z nového vozu Peugeot Rifter pro zajištění komfortu a prostoru na nohy, který je v rámci segmentu rekordně velký. Unikátní v této kategorii je také sklopná druhá řada sedadel zajišťující velký přepravní prostor při zachování sedadla spolujezdce. Toto sedadlo je také sklopné do roviny, což usnadňuje přepravu dlouhých předmětů. Úložné prostory pojmou celkově až 113 l a byly navržené pro všestranné využití. Nacházejí se na dosah ruky a jsou důmyslně rozprostřené po celé kabině: dolní přihrádka spolujezdce, zavazadlový prostor, úložný prostor nad hlavou řidiče a spolujezdců a horní přihrádka spolujezdce. Horní přihrádka spolujezdce zaujímá místo airbagu typu „bag in roof“ a může pojmout počítač s displejem 15", nebo je možné ji využít jako chladící prostor. Otvor pro kabel umožňuje počítač nabíjet přímo v úložném prostoru. ŘADA ÚČINNÝCH MOTORŮ ZA PŘÍZNIVOU CENU Úsilí věnované stavbě vozu a optimalizaci jeho hmotnosti hraje zásadní roli při snižování spotřeby a emisí CO2. Účinnost motorů v nabídce je na nejvyšší úrovni. Splňují nejnovější normu Euro 6.c (Euro 6.2) a již nyní jsou připraveny vyhovět nadcházejícímu homologačnímu cyklu WLTP. Nabídku benzinových motorů 1.2 PureTech tvoří: PureTech 130 k S&S s osmistupňovou automatickou převodovkou EAT8 (k dispozici v roce 2019); PureTech 110 k S&S s šestistupňovou manuální převodovkou. Motory PureTech jsou opatřeny filtrem Gasoline Particulate Filter pro snížení emisí pevných částic. Nabídka dieselových motorů zahrnuje tři varianty: BlueHDi 130 k S&S s šestistupňovou manuální převodovkou nebo s osmistupňovou automatickou převodovkou EAT8; BlueHDi 100 k S&S s pětistupňovou manuální převodovkou; BlueHDi 75 k s pětistupňovou manuální převodovkou. Všechny dieselové motory jsou vybaveny filtrem pevných částic (FAP) a systémem selektivní katalytické redukce (SCR). Tato technologie umožňuje snížit emise již při nastartování vozu a bez nutnosti přidání aditiva pro FAP. Nové konfigurace pro lepší přizpůsobení Kromě standardních úrovní výbavy nabízí nový Peugeot Partner poprvé verze "ready-to-go" určené ke konkrétnímu užívání. Verze Grip je dokonale přizpůsobena pro jízdu do těžko přístupných míst s potřebou převážet těžký, dlouhý a znečištěný či znečišťující náklad a k tomu 3 osoby. Tato verze je odolná za každé situace a nabízí: zvýšenou střední výšku velká kola s pneumatikami Mud & Snow Advanced Grip Control 3 sedadla vpředu podlahu nákladového prostoru potaženou ochrannou umělohmotnou vrstvou užitečné zatížení 1 000 kg lepší osvětlení nákladového prostoru rezervní kolo Verze Asphalt je určená pro ty, kteří tráví hodiny za volantem a hledají především pohodlí a bezpečnost. Ve výbavě této verze najdete: lepší zvukovou izolaci pro příkladnou akustiku pohodlná sedadla Surround Rear Vision elektrickou parkovací brzdu on-line rádio s dotykovým displejem 8" tempomat a omezovač rychlosti senzory deště a světla manuální klimatizaci Pro tyto verze jsou dostupné všechny doplňky výbavy modelové řady pro co nejadekvátnější uspokojení potřeb všech firemních klientů. V budoucnu se k projektu Nový Peugeot Partner připojí celá řada partnerských společností zajišťující přestavby vozů pro různé účely: např. pick-up, doručování zásilek, 4×4… Nový PEUGEOT PARTNER přináší adekvátní řešení pro každý požadavek. Nový PEUGEOT PARTNER bude uveden na mezinárodní trh v listopadu 2018.
  16. Víkend plný zvratů prožil Team PEUGEOT Total při pátém závodě Mistrovství světa FIA v rallycrossu na zatáčkovité a kopcovité trati v Hellu v Norsku. Dva vozy PEUGEOT 208 WRX se probojovaly do finále, kde Kevin Hansen skončil jako nejúspěšnější jezdec PEUGEOTu a perfektně dosáhl svůj dosud nejlepší výsledek v této sezoně: celkově 4. místo. Nejmladší jezdec týmu dojel před svým bratrem a týmovým kolegou Timmy Hansenem, který skončil celkově pátý, zatímco Sébastien Loeb byl vyřazen v semifinále, takže jeho pozoruhodná série umístění na stupních vítězů skončila. • Kevin Hansen, který se zlepšuje závod od závodu, pokračoval v letošním vzestupném trendu, když v napínavém finále skončil těsně pod stupni vítězů na 4. místě. Poté, co v pátek spolu s inženýry divize Peugeot Sport udělal úpravy pro zlepšení nastavení svého vozu, nedopustil se po celý víkend žádné chyby, zlepšoval se od kvalifikačních jízd až do finále a se svým vozem PEUGEOT 208 WRX neměl žádné problémy. V semifinále stál v první řadě vedle svého bratra, což byla příležitost pro maximální využití týmové strategie. Kevinův výsledek zlepšil jeho postavení v mistrovství světa a podtrhl jeho status šampiona budoucnosti. • Timmy Hansen v Norsku skončil na 5. místě, což je výsledek, který neodráží rychlost, jakou měl během víkendu. Poté, co byl na druhém místě v průběžném pořadí a pak zvítězil ve svém semifinále, opět postoupil do finále a tam získal důležité body, ačkoliv na startu dostal ránu zezadu. Jeho výkon byl opět jasnou ukázkou potenciálu, jaký má k dispozici v kombinaci velké rychlosti a potřebných jezdeckých schopností pro boj o vítězství. • Úžasná série umístění na stupních vítězů Sébastiena Loeba dospěla do konce, když byl vyřazen v semifinále (dojel na 4. místě v 1. semifinálové jízdě). To znamenalo, že ve finále musel podporovat své týmové kolegy mimo trať! V důsledku nešťastné chyby týmu ve 3. kvalifikaci neabsolvoval svůj průjezd jokerem a byl za to potrestán těžkou penalizací 30 sekund. Francouz po celý víkend předváděl velkou rychlost a stále je na 2. místě v šampionátu jezdců, takže vše je stále ve hře. • PEUGEOT Team Total je nyní na 2. místě v šampionátu týmů a během víkendu vykazoval dobré výkony navzdory nepřízni osudu. Ačkoli to nebyl bezproblémový víkend, tým je odhodlaný poučit se ze všeho, co jej potkalo. Nejnovější vývojová fáze vozu by měla být představena během následujícího závodu ve Švédsku. KOMENTÁŘE Bruno Famin, ředitel PEUGEOT SPORT „Byl to obtížný víkend. Byli jsme rychlí, ale ne zcela z hlediska čisté výkonnosti. Byli jsme ve hře, bojovali jsme proti rychlým vozům a nejzkušenějším týmům. Na konci neděle jsme, letos poprvé, chyběli na stupních vítězů, ale nebyli jsme od nich daleko! Skončili jsme na 4. a 5. místě s velmi dobrým výkonem Kevina. Udělali jsme strategickou chybu v Sébastienově kvalifikační jízdě, která nás stála strašně moc. Jelikož se jedná o rallycross, nebyli jsme postiženi jednou, ale třikrát. Sebova penalizace nás stála mnoho bodů v kvalifikaci, pak jsme neuspěli v semifinále, protože měl špatnou startovní pozici, a výsledkem toho bylo, že nepostoupil do finále. Timmy byl rychlý. Vyhrál své semifinále, ale start finále pro něj byl komplikovaný. Ztratil hodně času a skončil na 5. místě. Tak to je. Nemáme žádné problémy s vozem, ale předpokládáme, že ho budeme mít mnohem lepší koncem měsíce při příštím závodě ve Švédsku.“ Kevin Hansen, PEUGEOT 208 WRX č. 71 „Byl to úžasný den a myslím, že mé víkendy jsou opravdu dobré. Cítím se opravdu spokojený s vozem, s týmem i se sebou samým. Mít další dobrý závod a vysoké tempo, to bylo úžasné. Dojet ve finále a bojovat o stupně vítězů znamená velký krok vpřed. Čtvrté místo ve finále zde v Hellu je současně mým druhým 4. místem v kariéře, takže jsem za to opravdu rád. Hodně jsem pracoval hlavou, s týmem se cítím opravdu dobře a mám opravdu radost z jízdy. Dost si věřím. Myslím, že po Belgii, kde jsem neměl tak dobrý víkend, jsem pracoval opravdu usilovně a vrátil se opravdu posílený. Už se nemohu dočkat svého domácího závodu.“ Timmy Hansen, PEUGEOT 208 WRX č. 21 „Ve finále jsem měl skoro perfektní start, ale místo toho jsem se trochu zahrabal, takže jsem musel povolit spojku a ztratil jsem trochu rychlost. Byly tam trochu kontakty. Když jsem zatočil za Johannem, dostal jsem ránu zezadu a zhasnul mi motor. Po chvíli jsem ho znovu nastartoval, ale v tomto okamžiku už jsem byl mimo hru. Víkend vnímám jak dobře, tak špatně - dobře, protože jsme se kvalifikovali a vyhrál jsem semifinále, a špatně, protože jsme neskončili na nejvyšším stupínku na stupních vítězů. Potřebujeme pokračovat ve sbírání bodů v každé fázi závodu. Musíme se znovu soustředit a pokusit se odvést stejnou práci, ale udělejte ji ještě hezčí, až zamává šachovnicová vlajka po finále ve Švédsku.“ Sébastien Loeb, PEUGEOT 208 WRX č. 9 „Byl to obtížný víkend. Skončili jsme se 13 body, což není nic úžasného. Nejvíce času a bodů jsme ztratili, když jsme neuskutečnili průjezd jokerem, a to nás přišlo draho. Můj spotter mi zapomněl říct, abych zajel do jokeru, ale pokud jste spotter, tak se vám taková věc může jednou v životě přihodit ...snad. Takže by se to už nemělo opakovat. Není to velký problém a příště to uděláme lépe. Celý tým jako celek odvádí velmi dobrou práci. Kromě toho bylo s vozem všechno docela v pořádku. Měli jsme dobré tempo, a přestože bylo obtížné být v čele, byli jsme ve vedoucí skupině, takže jsme na vzestupu.“ VÝSLEDKY FINÁLOVÉHO ZÁVODU V HELLU 1. Johan KRISTOFFERSSON - 03:54,906 2. Mattias EKSTRÖM - 03:55,694 3. Petter SOLBERG - 03:57,422 4. Kevin HANSEN - 03:58,571 5. Timmy HANSEN - 04:04,208 6. Andreas BAKKERUD - 04:06,163 STAV MISTROVSTVÍ SVĚTA JEZDCŮ PO 5 ZÁVODECH Z 12 1. Johan KRISTOFFERSSON/Volkswagen Polo R - 135 bodů 2. Sébastien LOEB/PEUGEOT 208 WRX - 104 bodů 3. Petter SOLBERG/Volkswagen Polo R - 102 bodů 4. Andreas BAKKERUD/Audi S1 - 101 bodů 5. Mattias EKSTRÖM/Audi S1 - 97 bodů 6. Timmy HANSEN/PEUGEOT 208 WRX - 94 bodů 7. Niclas GRÖNHOLM/Hyundai i20 - 66 bodů 8. Kevin HANSEN/PEUGEOT 208 WRX - 61 bodů 9. Janis BAUMANIS/Ford Fiesta - 41 bodů 10. Robin LARSSON/Ford Fiesta - 40 bodů 11. Kevin ERIKSSON/Ford Fiesta - 36 bodů 12. Timur TIMERZYANOV/Hyundai i20 - 34 bodů 13. Guerlain CHICHERIT/Renault Mégane RS - 31 bodů 14. Jérome GROSSET-JANIN/Renault Mégane RS - 28 bodů 15. Tommy RUSTAD/Volkswagen Polo R - 13 bodů STAV MISTROVSTVÍ SVĚTA TÝMŮ PO 5 ZÁVODECH Z 12 1. PSRX Volkswagen Sweden - 237 bodů 2. Team PEUGEOT Total - 198 bodů 3. EKS Audi Sport - 198 bodů 4. GRX Taneco - 100 bodů 5. Olsbergs MSE - 76 bodů 6. GC Kompetition - 59 bodů PŘÍŠTÍ ZÁVOD Další kolo Mistrovství světa FIA v rallycrossu, od 30. června do 1. července, se bude konat v Holjesu ve Švédsku, domovině Hansenovy rodiny, která tvoří tak důležitou součást Teamu Peugeot Total. Holjes se nachází na západě země v blízkosti norských hranic a je to vždy neuvěřitelně populární zastávka s armádou nadšených fanoušků. Samotná trať - možná nejslavnější rallycrossový okruh na světě - je tvořena 60 % asfaltu a 40 % šotoliny a má celkovou délku 1,21 km. Rekord na jedno kolo, dosažený v minulém roce, v současné době činí 41,448 sekundy.
  17. Další umístění na stupních vítězů pro Sébastiena Loeba a Team PEUGEOT Total v Silverstone Devítinásobný mistr světa v rallye Sébastien Loeb pokračuje v nepřerušené sérii, když se v každém finále od zahájení letošní sezony umístil na stupních vítězů. To podtrhuje jeho konzistentní výkonnost a rychlost za volantem vozu PEUGEOT 208 WRX. Třetí místo v Silverstone jezdci Teamu PEUGEOT Total pomohlo upevnit jeho druhou pozici v mistrovství jezdců. • Sébastien Loeb, vítěz předchozího podniku WRX v Belgii, po celý víkend podával vyrovnané výkony a svou rychlost podtrhl umístěním na stupních vítězů. Po dvou druhých místech v kvalifikaci a vítězství v semifinále předvedl další bojovný výkon v šestikolovém finále poté, co se propadl na startu. Do své sbírky přidal další tvrdě vybojovanou trofej: v této sezoně doposud získal čtyři umístění na stupních vítězů ve čtyřech podnicích FIA WRX. • Kevin Hansen byl po dobrodružném dni ve finále klasifikován na 6. místě, nicméně se jednalo o podnik, v němž švédský mladík učinil důležitý krok, když se letos poprvé probojoval do finále. Bohužel na obrovském skoku v Silverstone prorazil pneumatiku, což mu zabránilo dosáhnout lepší výsledek, nicméně „junior“ týmu předvedl velkou rychlost a potenciál od startu až do cíle. • Timmy Hansen v Silverstone oplýval rychlostí, ale chybělo mu štěstí. Od samého začátku víkendu patřil mezi nejrychlejší, během celé kvalifikace pravidelně prokazoval svůj talent a v sobotu dokonce jednu jízdu vyhrál. Jenže v semifinále Švéda zastavil defekt pneumatiky, což znamenalo, že nemohl postoupit dál. Timmy je jediným jezdcem, který dosud v každém z letošních podniků mistrovství světa vyhrál jízdu. • Team PEUGEOT Total dosud v každém kole šampionátu dosáhl na stupně vítězů alespoň s jedním vozem. Tým PEUGEOT je momentálně na 3. místě v mistrovství světa týmů jen o jeden bod od druhého, zatímco Sébastien Loeb si pojistil 2. místo v šampionátu jezdců. Bruno Famin, ředitel PEUGEOT SPORT „Je dobré, že jsme zde získali další umístění na stupních vítězů, a je jasné, že nám nechybí rychlost. Jezdci i vozy si vedou dobře, ale samozřejmě jsme stejně jako někteří další soutěžící, zažili složitý finálový den. Umístění na třetím místě je dobré, ale dojet třetí, když máte šanci na vítězství, zase tak dobré není! Musíme se pečlivě podívat na příčinu defektů kol, které dnes postihly Timmyho a Kevina, a které dokonce Timmyho stály místo ve finále. Je to škoda, neboť Timmy dosud v každém podniku vyhrál alespoň jednu jízdu, což ukazuje jeho stabilní výkonnost. Také Kevin znovu, tak jako v Belgii, předvedl své možnosti, zatímco Seb nám dodal další výborný výsledek. Rozdíly mezi třemi nejlepšími týmy jsou velmi malé, ale jsme součástí tohoto boje. Takže nakonec jsme po víkendu na SpeedMachine Festivalu šťastni. Vracíme se teď zpět do továrny a budeme mít jen jediný týden na analýzu a opětovné nastavení vozu pro příští kolo.“ Sébastien Loeb, PEUGEOT 208 WRX č. 9 „Ve finále to byla skvělá bitva. Měl jsem špatný start, protože tam byla velká přilnavost, a málem mi zhasl motor. Takže po startu jsem byl na šestém místě a potřeboval jsem najít způsob jak předjíždět. Naštěstí jsem absolvoval Joker ve správný okamžik, a to mi pak pomohlo posunout se o několik míst dopředu. Takže si myslím, že i přes špatný start jsem měl skutečně dobrou finálovou jízdu. Pokud máte problém, během šesti kol není mnoho příležitostí jak se posunout o pár míst dopředu. Ale jsem skutečně šťastný, protože to je naše čtvrté umístění na stupních vítězů. Výsledek tady podle mě mohl být o trochu lepší, ale během celého roku jsem si užil spoustu zábavy, baví nás nelítostné ale skutečně férové bitvy a boj mezi třemi továrními týmy je tak těsný.“ Timmy Hansen, PEUGEOT 208 WRX č. 21 „Raději se dívám na pozitiva z tohoto víkendu místo toho, abych se zabýval dnešními negativy. Byli jsme od startu do cíle skutečně velmi rychlí a vím, že jsme měli reálnou šanci vyhrát. Myslím, že jsme měli více méně vše potřebné až na trochu štěstí. V semifinále jsme měli problém s ráfkem, tedy nic, co bychom mohli sami ovlivnit. Přesto jsem si víkend užil a vrcholem pro mě bylo mé vítězství v kvalifikaci, což přesně ukazuje naše možnosti. Kdykoli máte jako jezdec špatný výsledek, je normální cítit se trochu zklamaný, ale nebude to trvat dlouho. Vím, že máme skvělý vůz, a příště na další kolo do Norska přijedu, abych tvrdě bojoval.“ Kevin Hansen, PEUGEOT 208 WRX č. 71 „Tento víkend pro mě opravdu znamenal zlom. Vyzkoušeli jsme spoustu různých věcí, pokud jde o nastavení, a objevil jsem několik věcí, o nichž si myslím, že budou v budoucnosti skutečně užitečné. Výsledkem bylo, že jsem byl letos poprvé ve finále - po páté v mé kariéře jsem se dostal do finále! Samozřejmě způsob, jakým jsem se tam dostal, byl trochu podivný: v semifinále došlo k velké nehodě a já dostal velkou ránu, což způsobilo, že se volant prudce vrátil a cítil jsem, že se mi trochu vykloubilo rameno. To mě však nerozptýlilo - když řídíte, o těchto věcech nepřemýšlíte, a stejně jsem cítil, že se to samo trochu srovnalo. Byla škoda, že při skoku ve finále prasklo kolo, ale to mi nemohlo vzít radost ze skvělého víkendu.“ STAV MISTROVSTVÍ SVĚTA JEZDCŮ PO 4 ZÁVODECH 1. Johan KRISTOFFERSSON/Volkswagen Polo R - 105 bodů 2. Sébastien LOEB/PEUGEOT 208 WRX - 91 bodů 3. Andreas BAKKERUD/Audi S1 - 83 bodů 4. Petter SOLBERG/Volkswagen Polo R - 80 bodů 5. Mattias EKSTRÖM/Audi S1 - 80 bodů 6. Timmy HANSEN/PEUGEOT 208 WRX - 71 bodů 7. Niclas GRÖNHOLM/Hyundai i20 - 52 bodů 8. Kevin HANSEN/PEUGEOT 208 WRX - 41 bodů 9. Janis BAUMANIS/Ford Fiesta - 35 bodů 10. Timur TIMERZYANOV/Hyundai i20 - 34 bodů 11. Robin LARSSON/Ford Fiesta - 30 bodů 12. Guerlain CHICHERIT/Renault Mégane RS - 29 bodů 13. Kevin ERIKSSON/Ford Fiesta - 25 bodů 14. Jérome GROSSET-JANIN/Renault Mégane RS - 25 bodů 15. Tommy RUSTAD/Volkswagen Polo - 9 bodů STAV MISTROVSTVÍ SVĚTA TÝMŮ PO 4 ZÁVODECH 1. PSRX Volkswagen Sweden - 185 bodů 2. EKS Audi Sport - 163 bodů 3. Team PEUGEOT Total - 162 bodů 4. GRX Taneco - 86 bodů 5. Olsbergs MSE - 55 bodů 6. GC Kompetition - 54 bodů PŘÍŠTÍ ZÁVOD Příští kolo Mistrovství světa FIA v rallycrossu směřuje do pekla - Hell je slavná norská trať na západním pobřeží nedaleko Trondheimu. Ta bude 9. a 10. června hostit pátý podnik šampionátu. Okruh Lankebanen je dlouhý 1,019 km a tvoří ho 63 % asfaltu a 37 % štěrku. Přitahuje obrovské davy diváků díky vysokým dosahovaným rychlostem a velkolepým zatáčkám. Sébastien Loeb zde vloni získal umístění na stupních vítězů. Vstup do závodu, který je nejsevernější zastávkou v kalendáři, je vždy působivý, takže je to další skvělá příležitost pro hvězdy PEUGEOTu zazářit.
  18. MTTGSLN

    Strecha

    Zdravím, chcem sa opýtať neviete kde by som zohnal tento mikrospínač? Na internete som ho nenašiel a v Peugeote ho nemajú že sa nedá nebjednať a na vrakoviskach som ešte nebol lebo som nemal čas alebo nemáte ho niekto náhodou? Za odpoveď ďakujem.
  19. VincentCZE

    407 Prague Taxi

    2.2HDi170 2010 @380000 km
  20. Sébastien Loeb vítězí, Timmy Hansen třetí! Dvě umístění na stupních vítězů pro Team Peugeot Total ve WRX Jezdec TEAMU PEUGEOT TOTAL Sébastien Loeb v Belgii jel se svým vozem PEUGEOT 208 WRX na maximum, aby vybojoval vítězství! Devítinásobný mistr světa v rallye prokázal své schopnosti a závodní talent vítězstvím jak v semifinále, tak v dramatickém finále. Loeba na stupně vítězů doprovodil jeho kolega z TEAMU PEUGEOT TOTAL Timmy Hansen, který vybojoval celkově třetí místo. Tento vynikající výsledek dopomohl k tomu, že se TEAM PEUGEOT TOTAL posunul na druhé místo v mistrovství světa v rallycrossu v hodnocení týmů a Loeb se přiblížil vedení v hodnocení jezdců. Sébastien Loeb si v sobotu zajistil dobrá umístění v první a druhé kvalifikaci. Ve třetí kvalifikaci v neděli ráno měl potíže, když se v proměnlivých klimatických podmínkách ocitl ve skupině vozů s minimální možností předjíždět. Pak se ale dokázal vrátit do hry a nakonec v kvalifikaci skončil celkově čtvrtý. Poté Francouz předvedl skvělý výkon, vyhrál druhé semifinále, a tím si pro finále zajistil start z pole position. Tam pokračoval v útoku a v tvrdém boji využil 600 koní svého vozu PEUGEOT 208 WRX aby získal své první letošní vítězství. Tento skvělý výsledek ho posunul na druhé místo v šampionátu jezdců. Timmy Hansen měl v Mettetu skvělý vstup do závodu, když vybojoval třetí a poté druhé místo v prvních dvou kvalifikacích. Pokračoval v nástupu, když vyhrál třetí kvalifikaci a po sedmém místě ve 4. jízdě skončil v kvalifikaci na celkově druhém místě. Po startu z pole position ve 2. semifinále byl tvrdě vytlačen Bakkerudem z tratě a propadl se na 6. pozici po 1. kole. To Hansena nakoplo k heroickému úsilí probojovat se zpět. Se svým PEUGEOTem 208 WRX se probojoval polem a třetí místo v cíli stačilo k tomu, aby ho posunulo do finále. Tam se opět ze šesté pozice probojoval na třetí místo v cíli, takže získal své první umístění na stupních vítězů v této sezoně. Kevin Hansen po celý víkend prokazoval svůj talent, když odváděl nadějné výkony a dosáhl skvělé časy v Q1 (5.) a Q2 (6.). Do třetí kvalifikační jízdy ve svém zářivě žlutém voze PEUGEOT 208 WRX dobře odstartoval, avšak chyba při průjezdu jokerem (zhasl mu motor) znamenala, že se nedokázal dostat do finále. Nicméně letos poprvé startoval v semifinále. Do prvního semifinále nastupoval ze zadní pozice a opět prokázal, že dokáže závodit s těmi nejlepšími. Po dvou druhých místech v Barceloně a Montalegre je dvojnásobné umístění na stupních vítězů a vítězství Sébastiena Loeba velkou odměnou pro všechny v TEAMU PEUGEOT TOTAL. Okamžitě po lednovém skvělém třetím vítězství v řadě v Rallye Dakar začali mechanici a technici usilovně pracovat na uvedení tohoto nového závodního programu v mistrovství světa v rallycrossu. KOMENTÁŘE Bruno Famin, ředitel PEUGEOT SPORT „Je to dobrý výsledek a je to přesně to, o co usilujeme. Víkend byl celkově velmi zajímavý. Všechny hlavní týmy podávaly velmi vyrovnané výkony a naši jezdci odvedli velmi dobrou práci. Viděli jsme, že všechny kvalifikační jízdy, semifinále a finále byly plné intenzivních soubojů, obzvláště v neděli při měnících se povětrnostních podmínkách. Dobře jsme zvolili nastavení a jezdci si dokázali najít cestu. Bylo to velmi těžké kvůli všem těm nehodám na startu při semifinále a finále. Jsem s tímto výsledkem velmi spokojený, protože ukazuje úroveň výkonnosti týmu. Od začátku sezony pracujeme velmi usilovně. Je skvělé vidět TEAM PEUGEOT TOTAL zvítězit při třetím závodě sezony. Jsme trochu napřed vůči našemu plánu, ale to je pro tým dobré.“ Sébastien Loeb, PEUGEOT 208 WRX č. 9 „Už dlouho se mi nepodařilo dosáhnout v rallycrossu vítězství. Naposledy před 18 měsíci – v roce 2016 v Rize, a když to nemáte každý den, opravdu si toho vážíte! Přesto to byl komplikovaný víkend. První den sucho, druhý den déšť a specifické podmínky, na které se musíte adaptovat. Jezdci jsou takřka všichni velmi výkonní a na podobné úrovni, takže porovnávání sil je vždy velmi intenzivní. Je zde 6 nebo 7 vážných kandidátů na vítězství v každém závodě, a je tedy třeba bojovat naplno v každém kole. Když dojedete takový závod jako zde v Belgii, s vítězstvím v semifinále i ve finále, je to obrovské zadostiučinění pro celý tým. Tým PEUGEOT TOTAL do tohoto šampionátu letos opravdu hodně investoval. Dosáhnout vítězství už ve třetím závodě, to je dobrý výsledek. Tento víkend v Metttetu jsem si opravdu užil.“ Timmy Hansen, PEUGEOT 208 WRX č. 21 „Je zřejmé, že když vyjíždíte z první pozice, nečekáte, že budete poslední. Když jsem se v první zatáčce v semifinále roztočil, pořád jsem si myslel, že je možné se vrátit, protože všichni ještě měli jet do jokeru a my jsme byli rychlí. Když jsem nakonec projel jokerem, vyjel jsem na šesté pozici a jezdci přede mnou ho už odjeli. Na jedinou sekundu jsem si myslel, že je to ztracené, ale našel jsem několik míst k předjetí: jakmile se otevřela mezera, vjel se do ní. Od té chvíle jsem byl šťastný, že jsem se dostal alespoň do finále! Startoval jsem jako šestý a z první zatáčky jsem vyjížděl druhý za Sebem. Hnal jsem se za ním po celou finálovou jízdu. Jokerem jsme projeli společně a Peter se dostal mezi nás. Myslím, že TEAM PEUGEOT TOTAL si toto vítězství a dvě místa na stupních vítězů skutečně zaslouží. Nezapomeňme, že je to vlastně nový tým a odvádí působivou práci. Je tu tolik nových lidí. Je to teprve třetí závod, při kterém spolupracujeme, a již máme skvělý výsledek.“ Kevin Hansen, PEUGEOT 208 WRX č. 71 „Myslím, že víkend byl celkově dobrý. Po havárii, kterou jsem měl vloni, mi nějakou dobu trvalo, než jsem získal sebedůvěru. V průběhu víkendu jsem cítil, že vůz se stále zlepšuje, což mi pomáhalo udržet tempo. Celkově jsem velmi šťastný. Účast v semifinále byla krásná a nyní po třech závodech se těším na střední část sezony. Snažím se o ještě lepší výsledky. Už se nemohu se dočkat, až navštívíme Silverstone. Je to nová trať pro všechny a myslím, že našemu vozu bude tento okruh velmi dobře vyhovovat.“ STAV MISTROVSTVÍ SVĚTA JEZDCŮ PO 3 ZÁVODECH 1. Johan KRISTOFFERSSON/Volkswagen Polo R - 75 bodů 2. Sébastien LOEB/PEUGEOT 208 WRX - 66 bodů 3. Petter SOLBERG/Volkswagen Polo R - 65 bodů 4. Andreas BAKKERUD/Audi S1 - 61 bodů 5. Timmy HANSEN/PEUGEOT 208 WRX - 59 bodů 6. Mattias EKSTRÖM/Audi S1 - 59 bodů 7. Niclas GRÖNHOLM/Hyundai i20 - 37 bodů 8. Janis BAUMANIS/Ford Fiesta - 32 bodů 9. Guerlain CHICHERIT/Renault Mégane RS - 27 bodů 10. Timur TIMERZYANOV/Hyundai i20 - 27 bodů 11. Robin LARSSON/Ford Fiesta - 26 bodů 12. Kevin HANSEN/PEUGEOT 208 WRX - 26 bodů 13. Kevin ERIKSSON/Ford Fiesta - 15 bodů 14. Jérome GROSSET-JANIN/Renault Mégane RS - 15 bodů 15. Grégoire DEMOUSTIER/Peugeot 208 - 5 bodů STAV MISTROVSTVÍ SVĚTA TÝMŮ PO 3 ZÁVODECH 1. PSRX Volkswagen Sweden - 140 bodů 2. Team PEUGEOT Total - 125 bodů 3. EKS Audi Sport - 120 bodů 4. GRX Taneco - 64 bodů 5. GC Kompetition - 42 bodů 6. Olsbergs MSE - 41 bodů PŘÍŠTÍ ZÁVOD Další kolo mistrovství světa FIA v rallycrossu se uskuteční v Silverstone v Anglii, domově Velké ceny Velké Británie! Po zahajovacím podniku v Barceloně se jedná o druhý letošní podnik na trati formule 1. Má však velmi odlišný charakter. Protože jde o zcela nový okruh, nikdo by neměl mít skutečnou výhodu, pokud jde o předchozí znalosti. Týmy jen měly možnost vyzkoušet si trať v březnu při předsezonním testu IMG a PEUGEOT spolu se Sébastienem Loebem zde vyhrál první kolo britského mistrovství v rallycrossu počátkem letošní sezony.
  21. Loeb opět na stupních vítězů - v Portugalsku na sněhu! Legendární Sébastien Loeb by měl být na sníh z akcí jako je Švédská Rallye zvyklý, ale určitě to nečekal při rallycrossu! Nicméně jezdec Teamu PEUGEOT Total ukázal svůj talent a dovedl svůj PEUGEOT 208 WRX ve druhém závodě mistrovství světa FIA v rallycrossu v horách Montalgre v Portugalsku na druhé místo. Nadmořská výška zcela určitě byla pro závodní vozy i jezdce tvrdým testem, ale všichni tři piloti opět prokázali svůj vynikající potenciál při závodě, který si všichni budou pamatovat. • Sébastien Loeb po rychlém startu v Portugalsku zvítězil v první kvalifikaci a skončil druhý v druhé, takže v sobotu večer na body vedl. Přestože se při kluzkých podmínkách během třetí a čtvrté kvalifikaci cítil v neděli ráno méně jistý, pohodlně s vozem 208 WRX o výkonu 600 k prošel do semifinále. Francouz skončil v semifinále druhý a postoupil tak do finále, které se jelo, právě když začal hustě padat sníh. Po intenzivním boji s jízdou bokem na atraktivním okruhu v Montalegre Loeb dojel ve finále na celkovém druhém místě: byl to stejný výsledek jakého dosáhl v Barceloně a podpořil tak svou pozici v pořadí šampionátu. • Timmy Hansen byl jediným jezdcem, který v sobotu v závodě porazil Loeba a vyhrál druhou kvalifikaci před svým slavným týmovým kolegou a v celkovém pořadí byl v noci počtem bodů na celkovém 2. místě. Také se snadno kvalifikoval do semifinále a v neděli odpoledne se situace pro Švéda vyvíjela ještě lépe, když vyhrál své semifinále, opět před Loebem. Hansen byl připraven na těžký závěr při zasněženém finále, ale naneštěstí narazil do hrazení a roztočil se ve chvíli, kdy tvrdě usiloval o vítězství. To ho stálo několik míst. Nakonec ve finále nezískal žádnou cenu, ale odvezl si spoustu bodů za celý víkend. • Kevin Hansen měl v Portugalsku také skvělý start a viditelně si vedl stále lépe s tím, jak se podmínky zhoršovaly: v neděli ráno dojel na 5. a 9. místě v třetí a čtvrté kvalifikaci. Tyto výborné výsledky jej posunuly do semifinále. Pak ale nastala pohroma, když ho zablokoval jeden ze soupeřů, který náhled zabrzdil, Kevin narazil do jeho zádi a prorazil mezichladič na svém voze. Aby uchránil motor od konečného poškození, rozhodl se ho vypnout a tím jeho slibný víkend smutně skončil - třebaže bodoval dobře a potvrdil své schopnosti. DRIVERS' CHAMPIONSHIP STANDINGS AFTER ROUND 2 1. Johan KRISTOFFERSSON / Volkswagen Polo R – 53 pts 2. Andreas BAKKERUD / Audi S1 – 44 pts 3. Petter SOLBERG / Volkswagen Polo R – 43 pts 4. Sébastien LOEB / PEUGEOT 208 WRX – 39 pts 5. Timmy HANSEN / PEUGEOT 208 WRX - 36 pts 6. Mattias EKSTRÖM / Audi S1 – 36 pts 7. Niclas GRÖNHOLM / Hyundai i20 – 28 pts 8. Janis BAUMANIS / Ford Fiesta - 22 pts 9. Guerlain CHICHERIT / Renault Mégane RS - 20 pts 10. Timur TIMERZYANOV / Hyundai i20 - 17 pts 11. Kevin HANSEN / PEUGEOT 208 WRX - 16 pts 12. Robin LARSSON / Ford Fiesta - 15 pts 13. Kevin ERIKSSON / Ford Fiesta - 14 pts 14. Jérome GROSSET-JANIN / Renault Mégane RS - 12 pts 15. Grégoire DEMOUSTIER / Peugeot 208 - 3 pts TEAMS' CHAMPIONSHIP STANDINGS AFTER ROUND 2 1. PSRX Volkswagen Sweden - 96 pts 2. EKS Audi Sport - 80 pts 3. Team PEUGEOT Total - 75 pts 4. GRX Taneco - 45 pts 5. GC Kompetition - 32 pts 6. Olsbergs MSE - 29 pts
  22. WRX 1. závod | Barcelona, 14. - 15. dubna Mistrovství světa FIA v rallycrossu, které začíná tento víkend v Barceloně prvním ze 12 podniků, je současně nejnovější kapitolou v historii motorsportu značky PEUGEOT. • Tým PEUGEOT Total vstupuje do světového šampionátu v rallycrossu poprvé s plně továrním nasazením. Pro tři talentované řidiče připravil tři auta, z nichž každé má své specifické barevné provedení. Devítinásobný mistr světa v rallye Sébastien Loeb spolu se Švédem Timmy Hansenem budou bojovat s nejnovějším vozem PEUGEOT 208 WRX Supercar s výkonem 560 k a získávat body pro tým. Nadějný mladík Kevin Hansen bude závodit s evolucí vozu 2017 jen v kategorii jezdců. Všechny tři závodní vozy PEUGEOT budou během sezóny průběžně vylepšovány, přičemž nové inovace už v současné době připravují technici v továrně PEUGEOT Sport. • Po závěrečné zkoušce v pondělí ve Versailles ve Francii, která navazovala na předcházející testy - jako bylo oficiální testování v Silverstone na konci března, se tým PEUGEOT Total vydal na cestu do Barcelony připraven vyrovnat se se zcela novými náročnými sportovními úkoly. Ačkoliv i nadále spoléhá na rodinu Hansenů, nejúspěšnější dynastii v této disciplíně, s Kennethem Hansenem (14násobným mistrem Evropy v rallycrossu) jako týmovým manažerem a Susann Hansenovou (jedinou ženskou mistryní Evropy v historii rallycrossu) jako sportovní koordinátorkou, nyní do této disciplíny vstupuje jako plnohodnotný oficiální tým PEUGEOT Sport. • První závod sezony se koná v sobotu a neděli (14. - 15. dubna) na Katalánském okruhu v Montmeló severně od Barcelony, domovské trati Velké ceny Španělska formule 1, kde se současně od roku 2015 jezdí rallycross. V loňském roce okruh dostal nový asfaltový povrch, který přinesl vyšší úroveň přilnavosti než dřív, a zcela novou startovní sekci. Kolo, měřící celkem 1,133 km, sestává z 60,4 % asfaltu a 39,6 % šotoliny. Jedná se o jednu z nejrychlejších tratí v kalendáři s rekordem kola v rallycrossu, který v současné době činí 42,971 s z loňského roku.
  23. Lukáš 8

    Black Lion 407 sw

    Dobrý den, rád bych Vám ukázal svého Peugeota 2.0 hdi 407sw, kterého jsem koupil před rokem, a až teď jsem se dostal k tomu, abych Vám ho tu ukázal. Koupil jsem ho od majitele, který na něm hodně věcí zanedbával, např. pravidelnou údržbu, kosmetické věci, atd. S autem jsem velmi spokojen, i když s ním bylo pár problémů, které jsem díky Vašim radám snadno vyřešil, za což Vám moc děkuju. Hned jak se auto dovezlo, tak se dělal kompletní servis, jako oleje, filtry, rozvody, a mohu Vám říct, že takového bordelu jsem v nádobě na palivový filtr ještě neviděl. Dále se dával nový egr-ventil, motorek ostřikovačů oken, zadní stabilizátory a silenbloky na přední nápravě, plus nové zadní třmeny. Dále, aby auto trochu vypadalo, jsem si nechal přeleštit kompletně lak, aby černá vypadala jako černá. Viz. přikládám pár fotek
  24. Béďa

    PEUGEOT RALLY CUP

    Program hledání a podpory mladých nadějí je posláním značky Peugeot už takřka 40 let. Z „líhně“ talentů vedené divizí Peugeot Sport vyšly rallyové hvězdy jako například Sébastien Loeb, Kris Meeke, nebo Craig Breen. Také v České republice jsou pro značku Peugeot aktivity zaměřené na objevování potenciálně úspěšných posádek velmi prestižní záležitostí. Proto po vzoru francouzského 208 Rally Cupu spustila v loňském roce pohár pro posádky s vozem Peugeot 208 R2 nazvaný Peugeot Total Rally Cup. V letošním roce pokračuje druhým ročníkem nesoucím jméno PEUGEOT RALLY CUP CZECH REPUBLIC. Premiérový ročník poháru pro posádky s vozy Peugeot 208 R2 v České republice probíhal na pěti soutěžích Mistrovství ČR v rallye. Zúčastnilo se ho sedm posádek, z nichž tři posbíraly veškeré body i vyplacené finanční prémie. Trojici úspěšných pilotů dominoval Filip Mareš, který zvítězil nejen v poháru Peugeot Total Rally Cup, ale stal se i nejrychlejším českým závodníkem v kategorii dvoukolek a uspěl také v rámci evropského poháru ERC Junior U27. Letos Filip Mareš a jeho spolujezdec Jan Hloušek přestupují do prestižní kategorie vozů specifikace R5. „První ročník poháru byl úspěšný. Podařilo se nám zajistit, aby značka Peugeot byla v české rallye patřičně vidět. Posádky, které jsme loni za jejich výkony odměnili vítěznými trofejemi i finančními prémiemi, zřejmě budeme potkávat na rallyových tratích i nadále, a to ve vozech vyšších výkonnostních tříd, což je příznivé. A nás čekají nové posádky, a nový pohárový rok!“ říká Marco Venturini, ředitel značky Peugeot v ČR. Nový ročník, který odstartuje 20. dubna 2018 na Rallye Šumava Klatovy, nemá pouze nové jméno, ale i nového promotéra. V letošní sezoně se této funkce ujal AUTOKLUB ČR. Právě AUTOKLUB je dlouhodobým partnerem Peugeotu v ČR i v jiných projektech, jejichž cílem je podpora mladých jezdců, jako například Autoklub Peugeot Rally Talent. PEUGEOT RALLY CUP 2018 je opět vypsán v rámci Mistrovství ČR v rallye ve třídě 6, pro jezdce s vozy Peugeot 208 R2. Podmínkou je použití jednotných pneumatik značky PIRELLI. Peugeot 208 R2 je ve své kategorii nejprodávanějším vozem na světě. Pro mladé jezdce je tento vůz ideálním nářadím na sbírání zkušeností v jedné z nejnáročnějších motoristických disciplín. Hlavním přínosem pro účastníky Peugeot Rally Cupu je vyplácení peněžních prémií, což je v českém motorsportu ojedinělý prvek. Tato podpora ve finančně náročném sportu může posádkám usnadnit absolvování sezóny i posun do dalších soutěží či výkonnostních kategorií. Finanční odměny v rámci Peugeot Rally Cupu budou vypláceny posádkám, které se umístí na předních příčkách v jednotlivých závodech i v celkovém hodnocení. Pro zvýšení atraktivity závodů budou vyplacené odměny rozdělovány nejen za umístění v poháru, ale také za umístění ve třídě 6 v rámci MČR v rallye. Celkový rozpočet na odměny pro účastníky Peugeot Rally Cupu tak dosahuje v letošním roce 490 000 Kč. Příznivou změnou pro účastníky poháru je snížení vkladu do seriálu oproti loňskému roku a to na 15 000 Kč. Dalším přínosem by mělo být podstatné zjednodušení celého systému organizace poháru. Pořadatel poháru, značka Peugeot v ČR, a promotér, Autoklub ČR, očekávají, že se do Peugeot Rally Cupu CZ v letošním ročníku přihlásí minimálně osm posádek. Marco Venturini: „Peugeot Rally Cup je pro nás velký závazek – vůči účastníkům, kteří očekávají naši podporu, vůči divákům a fanouškům rallye, kteří by ani letos neměli být ochuzeni o napínavé souboje v rámci třídy 6, vůči našim klientům, kterým vozem Peugeot 208 R2 demonstrujeme naše technologie a know-how, i vůči partnerům, jejichž image se snažíme úspěchy v motorsportu posilovat. Ovšem je to také příležitost. Pro nás, i pro účastníku poháru. A já doufám, že ji využijí a do našeho poháru se přihlásí!“ Stanislav Kafka (AČR): „Autoklub České republiky spolupracuje aktivně se značkou Peugeot na výchově mladých talentů už bezmála tři roky. Proto byla spolupráce na novém ročníku Peugeot Rally Cupu logickým vyústěním naší další spolupráce. Doufáme, že se nový ročník prestižního pohárového závodění s vozy Peugeot 208 R2 stane ozdobou naší rallyové scény.“
  25. Zdravím Páni, ako som spomenul v nadpise jedná sa o peugeot 307 1.4 65kw r.v. 2007. Začal by som s tým že mi uniká chladiaca kvapalina po troške. Chladiaca mi uniká do miesta kde má vodič nohy. Mechanik čo robí v peugeote mi povedal že stačí vymeniť tesnenie ktoré je niekde pri radiátore, že už to raz riešil lenže momentálne nemá čas tak sa do toho pustí budúci týždeň. Vec ktorá ma trápi je že keď voda dosiahne teplotu 90 stupňov tak behom 2 sekúnd padne ručička na 70 stupňov. A toto sa opakuje dookola. Termostat aj s čidlom som vymenil a nepomohlo to. Môže to robiť ten malý únik kvapaliny? Alebo to bude banalita ako zlé budíky?
×