Přejít na obsah

Prohledat stránky

Showing results for tags 'satelis'.

  • Hledat dle štítků

    Pokud je více štítků, je nutné je rozdělit čárkou.
  • Hledat dle autora

Typ obsahu


Kategorie

  • Klubové dění
  • Srazy
  • Novinky
  • Návody

Fórum

  • Fórum
    • Důležité informace pro uživatele fora
    • English Discussion
  • Peugeot obecně
    • Novinky
    • Tuning
    • Auto hifi
    • Servis
    • Peugeot Sport
    • Modely
    • Naše káry
    • Pokec
  • Peugeot club
    • Naši partneři a firmy spolupracující s klubem
    • Club
    • Eshop
    • Komunikace s vedením
    • Připravované srazy
    • Již uskutečněné srazy
  • Diskuzní forum
    • Inzerce
    • Pokusy

Kategorie

  • Peugeot 106
  • Peugeot 206
  • Peugeot 205
  • Peugeot 306
  • Peugeot 307
  • Peugeot 308
  • Peugeot 309
  • Peugeot 405
  • Peugeot 406
  • Peugeot 407
  • Peugeot 508
  • Peugeot 806
  • Peugeot JetForce
  • Peugeot 605
  • Peugeot 505

Hledat výsledky v...

Hledat výsledky které...


Vznik

  • Začátek

    Konec


Poslední aktualizace

  • Začátek

    Konec


Filtrovat dle počtu...

Registrace

  • Začátek

    Konec


Skupinu


Veřejný E-mail


Facebook


Twitter


Google+


Skype


ICQ


AIM


Webová stránka


Titul


Město


Rok výroby

Nalezeno 2 výsledky

  1. Peugeot Satelis 400i r.v. 2007 motor piaggio 398cm3 24Kw Itálie čtyřtakt chlazený vodou aktuální stav tachometru 32730km , kupoval jsem při 19500km, ale dle následného servisu bych tipoval dvojnásobek. jsem od 5/2014 2. majitel v ČR za mně nepadnutý, nehavarovaný. STK do 8/2021 výbava : 2xklíč el. startér hlavní stojan víko kufru na dálkové ovládaní velký kufr na dvě helmy přední uzamykací velká přihrádka , v ní 12V zásuvka malá přihrádka před budíky budíky kromě denního a celkového ukazatele ujetých km , ukazují venkovní teplotu, čas a součástí budíku je i palivoměr, nádrž je na 14l vysoké plexi touring , originál peugeot deflektory na ruce a na nohy, originál peugeot prodloužené zrcátka do stran , lze jednoduše navrátit do pův. stavu dvoustupňové vyhřívané gripy háček pro zavěšení igelitky integrovaná plachta na sedlo (schovaná v kapsičce sedla) opěrka pro spolujezdce historie servisu ve zkratce 7/2014 při 21000km výměna oleje , ol. filtru, vzduchového filtru, svíčky, zadní pneu, 2x přední destičky , 1x zadní destičky,výměna brydové kapaliny, repase zadních tlumičů, montáž deflektorů na ruce 2/2015 celolak , skútr při koupi měl spoustu oděrek a jako detailistovi mi to vadilo. nalakovány černé i šedé plasty. namontováno vysoké plexi a deflektory na nohy 8/2015 při 22450km výměna oleje s filtrem, plus olej v rozvodovce. absolvování STK , montáž vyhřívaných gripů 3/2016 při 26341km výměna oleje s filtrem 5/2016 repsované tlumiče umřely , proto koupeny nové originál peugeot se stavitelnou tuhostí 8/2016 při 27390km nový komplet variátor sportovní Multivar 2000 Malossi + kontrastní pružina do spojky a originál řemen variátoru a nová origo kladka na tlumení vibrací+vyměněna chladící kapalina 1/2017 Dálkové ovládání otevírání kufru/sedla + nové plynové vzpěry kufru + vyměněno pal. čerpadlo v nádrži a přidán palivový filtr 7/2017 nová zadní pneu Pirelli Angel 8/2017 nová STK 3/2018 při 29790km výměna oleje s filtrem,nový kabel a fajfka zapalování , výměna vzduchového filtru,seřízení ventilů,kontrola tlaků ve válci 4/2018 nová přední pneu Pirelli Diablo Rosso, vyčištění spojky a výměna spojkových pružinek za nové racing 5/2018 nový regulátor, starý 300w nahrazen 500w , nová aku YAOSA , nainstalovaný silnější klakson, LED žárovky v zadních světlech a v obrysovkách,lepší viditelnost Stav skútru , ikdyž je po celolaku , bohužel nějaké kosmetické vady,oděrky se opět najdou . levé zadní světlo má škrábanec, již od koupě ,dvě stk to ale zvládlo . brzdové destičky jsou v půli své životnosti, přední vidlice je původní, ale neteče a tlumí bez problémů. Skútr jezdí skvěle,má velké zrychlení , zrychluje i ve vyšších rychlostech, s vyšším plexi je spotřeba cca 4,5l/100km (při váze řidiče 135kilo), díky plexi ,deflektorům a vyhřívaným gripům není jízda v dešti problém a ani ježdění ještě v listopadu není nic nemožného (vyhřivání na nohy od chladiče vody). Psát tady můžu cokoliv, nejlepší je se přijet podívat a hlavně si to projet Ke skútru při převzetí přidám : -náhradní set na výměnu oleje motoru , tzn dva litry oleje a olej filtr -novou svíčku -nový vzduchový filtr -dvoje nové přední destičky -nové zadní destičky -plachtu na zakrytí skútru -kryty na ruce do zimy tzv sloní uši -manuál, technickou dokumentaci, schémata a utahovací momenty (vše v pdf) cena za vše 49900,-
  2. Už od 15ti let jsem projezdil republiku na tenkrát supr stroji Jawa Dandy 50, většina z vás to asi nezná, takže to vypadalo asi takto Spolu jsme najezdili něco přes 26 tis. km a dodnes mi stojí uložená v garáži, jen bohužel už v dost bídném stavu a nikdo to nechce V 18ti sem si klasicky čuchnul ke čtyřem kolům a můj motorkářský duch byl okamžitě pryč. Bylo sice ještě pár pokusů s velkými motorkami, ale auta mě prostě táhla víc. V posledních pár letech už mi to ale nějak začalo chybět a asi poslední kapkou bylo, když mi loni Pe.Tr půjčil svého skútra, aby mu během dovolené nestál na zahradě. Od té doby to pro mne byla jasná volba. Zůstat věrný značce a zároveň si udělat radost byla velká výzva. Navíc tyhle skútry se dají pořídit fakt levně a servis si ještě jakžtakž může člověk dělat sám. A tak jsem si po dlouhém hledání 8.6.2016 přivezl domů skútra od Peugeotu. Tímto děkuji Pe.Trovi za mnohé rady a pomoc s jeho dovozem a ChouLákovi za rychlou pomoc s hotovostí Po delším seznámení musím konstatovat, že je to klasická vražda dovezená z Itálie, takže stav nic moc, kilometry kdo ví a vobouchanej ze všech stran Ale je můj, jede pěkně a časem se trochu vypulíruje Technické údaje: Váha: 213 kg Objem válců: 398,9 ccm Vrtání / zdvih: 85,8x69 mm Maximální výkon: 24 kW při 7250 ot / min Rozvor: 1500 mm Objem palivové nádrže: 14 l Brzda přední/zadní: 2 x kotouč 260 mm/kotouč 240mm Přední pneumatika: 120/70-14 Zadní pneumatika: 150/70-14 Chlazení: Kapalinou Max. kroutící moment: 38,1 Nm 5.250 ot. / min Maximální délka: 2152 mm Maximální šířka: 765 mm Výška sedla: 784 mm Vstřikování: Elektronické První dojmy: Pohoda! Člověk nemusí moc přemýšlet, prostě jede, motorka dělá co má. Dá se s tím jet i na menší nákup, protože místa pod sedlem je opravdu královsky . Parking není problém nikde, z kolon už se vůbec nestresuji a všude sem vždy včas Maximální rychlost tachometrových 170 km / h je fajn, ale skútru už se v ní samozřejmě moc nelíbí , pružné zrychlení akorát na to aby člověk bezpečně předjel když potřebuje. První servis: První větší obhlídka u odborníka v Neratovicích 18.6.2016. Kde šlo spíš o zjištění stavu a potřebných oprav. Stav: Jeden zadní tlumič KO (ihned vyměněn), variátor na výměnu komplet, řemen vizuálně ok, vzduchový fitr asi ještě z výroby , přední destičky ok, zadní do konce sezony, přední guma OK ale starší a špatně vyvážená, zadní guma slabší a špatně sjetá jízdou stále rovně Servis: Nová svíčka, nový pravý tlumič První pořádná vyjížďka: 6.7.2016 malý okruh přes Ještěd najeto 335 km, domů jsem dojel v noci po tmě, ale spokojenej ja blecha TRASA Úpravy / Opravy: Zrenovované vzpěry + osvětlení kufru + dálkové otvírání kufru tlačítkem 16.7.2016 Další výjížďka po místech, kde jsem byl na auto srazech TRASA 30.8.2016 najeto 26 347 Výměna olej + filtry, montáž variatoru Malossi Multivar 2000 Pozn. : Je to úplně jiný stroj, akcelerace o 100% lepší, zmizeli vibrace, na tohle si rychle zvyknu 1.9.2016 najeto 26 391 Nové komplet obutí Metzeler FeelFree Pozn.: Ono to taky umí zatáčet Posérproužek se výrazně ztenčil 1.9.2016 Noční příprava na cestu na sraz ve Fulneku 2.-.4.9.2016 První sraz klubu na skútru Fulnek Přes 800 km za víkend prověřilo schopnosti mé i skútru, všechno dopadlo dobře a já si víkend náramně užil 13.9.2016 První nehoda Postarší týpek v postarším červeném Ferrari neodhadl svoji šířku a spolu s kouskem boty mi obrousil předním kolem kus levého spodního plastu. Naštěstí to byl rozumný člověk a když se nic horšího nestalo, tak jsme se rozumně domluvili. Plast už se shání a brzo to bude ještě v lepším stavu než pře tímto incidentem Shrnutí: Letos už jsme spolu urazili přes 4 tis. km, skútr už je po technické stránce v cajku a přes zimu se bude řešit kosmetika a nějaké ty detaily. Snad ještě letos bude nějaké rozumné počasí abych se s ním mrknul třeba někam lehce za hranice.
×