Prohledat stránky

Ahoj, třeba se to bude někomu hodit. V případě, že se Vám auto v zácpě přehřívá a teploměr leze do červeného políčka a až pak se spustí chlazení, tak je někde problém. V mém případě byl problém, že se nespouštěla 1. rychlost sahary (ventilatoru). Jak lze potvrdit závadu 1. rychlosti sahary? Při nastartovaném autě spusťte klimatizaci (rychlost kabinového ventilátoru musí být na rychlosti min. 1 - jinak se nespustí ani klima). Poté se ohněte zepředu auta a přední vrtule se musí točit. V případě, že se netočí, tak máte závadu nalezenou. Jak se dostat k spouštěči (relé) 1. polohy ventilátoru sahary? 1. Otevři kapotu 2. Sundat masku a mřížku p206 3. odděláme 3 umělohmotné "šroubky" aby jsme se dostali k relé 4. relé jsou připojena na kryt a lze jej jen trochu vytáhnout nahoru. 5. Relé lze vytáhnout směrem nahoru po uvolnění plastových pacek ze dvou stran relé. spojením dvou kontaktů napájení by se měla spustit 1. rychlost - v případě že se nespustí je chyba někde jinde ( uhnilé kabely, rezistor na sahaře níže) V mém případě to byl vypadnutý kabel z patice konektoru- stačilo vrátit ho a prostříkat kontakt sprejem 6. Relé lze rozdělat a pak zapojit do patice a stiskem spouštět manuálně. - Jestli sahara při stisku rele nefunguje je chyba jinde Tak snad Vám to trochu pomohlo.Jsem Lajk, tak pozor na kritiku Rezistor je trochu níže a slouží k tomu, aby se ventilátor točí pomaleji než 2. rychlost na obr. č.5 Můžete ho zkusit odpojit a prozvonit multimetrem ( Musí být průchozí)

Ahoj, potřeboval bych pomoct s jedním Peugeotem 206 benzín 1.4 Auto občas chytlo a jelo, občas nechtělo nastartovat, ale pak zase chytlo, takže se závada špatně hledala. Teď jsem se dostal do fáze kdy už nejede nejde napětí k čerpadlo k cívce a už si nepamatuju jestli jsem měřil i vstřiky, stojí přes měsíc. K čerpadlu jde asi 10V, po zatížení žárovkou tam je nula. Tak jsem si říkal že to bude vypálený relé v BSM objednal jsem jinou údajně funkční a žádná změna auto nechytlo, chtěl jsem proměřit kabely mezi jednotkou motoru a BSM ale zeq 3 schémat mi na auto žádný nepasuje Neuměl byste mi někdo pomoct se schématem? VIN je: VF32AKFWA47620129 Díky Martin

Ahoj, Tak jsem se pustil do výměny žárovky ve středovém panelu. Nástroje: Torx 20 plochý šroubovák Materiál: 3x žárovka W1.2W Postup: Demontáž kapliřčky - Video: https://youtu.be/TPYR2EzJSGI?t=3s Demontáž středového rámečku: 2 torxy navrchu č. 20 Protože nemám nástroj na uvolnění rádia, tak jej vytáhnu společně s rámečkem. (Po vytažení rámečku jsou na bocích rádia 2 packy, které stačí prsty stisknout a rádio je volné) -> Rádio jsem raději neodpojoval, protože to nešlo a nechtěl jsem zničit konektor. Rádio i s rámečkem jsem položil na sedadlo spolujezdce. 3. Povolení a uvolnění panelu z rámečku palubovky 4 ks torx 20 Zatlačit na horní hranu a povysunout trochu nahoru - dojde k uvolnění panelu. (panel i tak drží na bowdenech a elektrickém kabelu. 4. Odstranění bowdenů a kabelu = vytažení panelu sundání jistících kovových pacek bowdenů - žádně si prohlédněte / nafoťte jak to má vypadat odpojení kabelu 5. Otevření panelu - Tento krok je pro některé klubáky kontroverzní, protože se setkaly jen s panely, u který lze vyměnit žárovky zezadu (stejně jako u displeje). Tento panel se musí otevřít ! ovladač klapky "vnitřní/vnější" vzduch tahem od panelu odděláme odklapnutí pacek předního černého čela panelu (5 pacek) - napřed horní 2 a pak spodní Jemné vibrovaní po stranách sundáme čelo (pravá levá)- je nasunuté na třech ovládacích segmentech snažte se aby tlačítka AC a rozmrazování zůstali na původním místě. - nelze je při opětovné instalaci jen vložit do černé masky! Výměna žárovek - lze si jemně pomoci kleštěmi TEST žárovek - připojení panelu na konektor a puštění obrysových světel ( Poté zase odpojit) Nastavení kolíku ve tvaru "D" na ovládací segmenty, aby na sebe hezky sedly. Spojením krytů 6. Vložení panelu a připojení wobdenů - Asi nejotravnější a nepracnější část Ještě jak je panel venku tak se snažit dostat rotací panelu zapojit dva spodní bowdeny. Až pak panel naklopit horní stranou a vsunout do palubovky usazení na původní místo a zašroubování Připojení konektoru a horního wobdenu 7. Poskládaní rámečku a kapličky Pozor na kabely rádia, -> Může zavazet "stabilizační trnu" umístěním na zadku rádia. TADá a je to Doufám, že to někomu pomůže

Zdravím, měl bych na vás dotaz. Jedu, ať už pod plným plynem a nebo když prerazuju (tzn. Uberu plyn), a najednou drb a cukne celé auto. Po cuknuti jede auto stále stejne dobře. Ještě dodám, že to cukani není pravidelně, nikdy nevím kdy přijde. Děkuji za případné tipy, co může být špatné. PS. Vstriky a egr vycisteny.

Ahoj, mam 206 1.4hdi, motor pri startu/vypnuti zaklepe s celym autem, pri pridani plynu je citit skubnuti jak se tam motor pohne, vsechny silentbloky vymeneny - strana u prevodovky je pevna, ale u silacu pod jednotkou je i po vymene 2-3mm mezera na kazdy strane (na fotkach) takze to lita v nich, pochybuju ze to tam ma byt takhle navolno - resil nekdo podobnej problem?

Hezký den, zvažují nové rádio do mojí 206 namísto továrního, které má pokaženou CD mechaniku. Vybíram mezi těmito dvěma: Pioneer MVH-S120UB Kenwood KMM-BT306 Je některé z nich vhodnější do 206 nebo je to jedno? Předpokládám, že nebude fungovat ovládání pod volantem a centrální displej. Rozměrově by to ale mělo pasovat, ne? Děkuji předem za názory.

Všiml jsem si poněkud podivně odstavené 206ky Gti, bez RZ, mám ale pocit že to není tak dlouho kdy jsem ji viděl v garážích a se značkami... Nezná jí někdo? Na tomhle místě to s ní nebude mít dlouhého trvání bez újmy.

Zdravím, v sobotu při delší jízdě jsem si všiml nepříjemného zvuku, podle sluchu pochází z hlavy motoru, napadli mě ventily, nikde jsem nenašel zda se má kontrolovat ventilová vůle. Další na řadě vstřikovače, jde to nějak jednoduše vyloučit? Najeto 284 tisíc km, naftu beru Globus nebo Benzina a vždy přidávám VIF. Zvuk se neobjeví hned, u studeného motoru to slyšet není. Diagnostika motoru nesvítí, motor táhne pořád stejně.

Ahoj, manželce se povedl na 206tce ťukanec...trošku se to pokroutilo :). Víte někdo o zručném karosáři v Ostravě + nejbližším okolí? Šlo by to srovnat nebo uříznout a navařit nový díl? Já bych se přikláněl ke srovnání. Díky dzavel Jo a sháním díly ve stříbrné barvě EZR....které díly je asi viditelné

Zdravím pažouťáci potřebuji poradit mám Peugeot 206 1.4i a chci dát dopředu angel eyes jen nevím jestli a popřípadě jakou redukci potřebuji V příloze jaké světla mám a jaké budu davat

Zdravím mám 206ku 1.4 HDi a čeká mě výměna turba a tak se ptám jestli jde turbo zaměnit za turbo 1.6 hdi a co je k tomu potřeba a kolik to cca bude stát diky

Zdravim. Mam peugeot 206. 1.6i. 80kw. A rad bych vedel.... Kdyz dam klasicky packu na sterace k sobe aby tekla dopredu voda tak se nic nedeje. Ale kdyz otocim packou na zadni okno tak voda najednou tece jen dopredu. Nevite co s tim ? A jeste mi pri zapnuti sterace vyskoci jeden text na displej. Viz. dodam foto. Diky za rady

zdravím uživatele prosím o radu kde bych našel relátko na hlavní světlomety mám peugeot 206 1.1 rv. 2000

Zdravím všechny a prosím o radu. Nechal jsem si u auta vyměnit rozvody a po cca 14 dnech při jízdě v motoru zarachotilo a dojel jsem. Auto jsem odtáhl zpět do servisu a mám podezření, že se něco nepovedlo při montáži rozvodů. Technik tvrdí, že v žádném případě, že to zavinila rolna hydroštelu a proto se motor potkal. Nemám zkušenosti a určitě nechci tvrdit že za to může neodborná montáž, ale rád bych slyšel Váš názor. Aby mě případně jen netahal servisák za nos. Díky R.

Zdravím všechny. Shaním brzdovou trubičku na peugeot 206 1.1i Hatchback r.v 1999. Jedná se o brzdovou trubičku která vede z ABS bloku k pravé přední k brzdové hadičce. Pokud někdo má nebo neví kde by se dala sehnat prosím napište :). Děkuji mockrát.

Zdravím pánové a dámy. Mám problém na své 206ce s elektroinstalací. Konkrétně se jedná o motorizaci 1.4 HDi s kódem motoru 8HX. Rok výroby 2001 s tím že to je verze, která má již změněné páčky blinkrů (faceliftováná verze bych to nazval). Závada se projevuje takto: Při jízdě když je motor již ohřátý řekněme na 60°C spadne rychloměr na nulu a změní se chod motoru. Po změně chodu motoru se to projevuje, jakoby se zapnul sytič. Po chvíli jízdy nastanou dvě situace 1. Ručička rychloměru se vrátí a motor opět funguje jako předtím. 2. Rozsvítí se kontrolka airbagu a rychloměr zůstane nadále ležet na nule. Nepomůže ani zastavení a vyndání klíčku a znovu nastartovat. Jediný způsob opravy je odpojit plusový kabel na baterce. Po odpojení kabelu vždy cvakne nějaké relé, ale těžko říci kde. Tento problém se děje zhruba 1-3 v týdnu přičemž zhruba v jednom ze tří případů se stane ta druhá situace kdy jedině odpojit baterku. Novinka je, že nastal další problém, který se zatím stal jenom jednou. Ten se projevil potom, co vozidlo stálo den pod střechou normálně zaparkované, takže voda se nejspíše nikam nemohla dostat. Přístřešek je kryt ze tří stran stěnami a já parkuji předkem do zavřené části přístřešku. Samotný problém: Vozidlo po pokusu nastartovat vyplo komplet elektriku v autě. Startér měl jakoby snahu nastartovat ale ani neprotočil motorem. Proto se nejspíše vypla elektrika (vypadalo to, jakoby bylo přepětí v el. Síti a radši se vypla). Podobný problém se mi již jednou stal a stačilo zahýbat kabelovým svazkem k řídící jednotce. Tentokrát to však nepomohlo. Když to udělal i na druhý pokus tak jsem zjistil, že závada byla lehce odlišná. Předtím když jsem otevřel dveře tak se elektrika nezapla ale tentokrát ano. Po tom co jsem otevřel dveře tak se elektřina v celém autě zatepla ovšem opět jsem nenastartoval a elektřina se vypla. Na další pokus jsem nepočkal, až zhasnou kontrolky airbag atd. a po nažhavení jsem začal startovat. Motor normálně nastartoval na první dobrou. Tímto mám podezření buď na kabelový svazek dveří kde je elektřina udělaná tak že po otevření dveří se zapne elektřina v interiéru anebo na kabelový svazek k řídící jednotce, ale přijde mi divné, že potom co jsem na něj ani nešáhl tak jsem normálně nastartoval. Baterie je v perfektním stavu a kontakty na ní jsou očištěné. Problém se startováním je asi měsíc a zatím se stal jenom 2x. Jinak auto mám půl roku a zavadá s tachometrem, se stává už 5 měsíců. Auto je v provozu 6dní v týdnu a měsíčně najezdím cca 1100km. Předem děkuji za vaše rozumné řešení anebo i podobnou zkušenost.

Na 206 1,4 HDi zostala ručička hladiny paliva po dotankovaní na rovnakej úrovni, počas jazdy ďalej padala, začalo signalizovať nízke množstvo paliva. Vie niekto, kde by mohol byť problém? Snímač hladiny paliva resp. niečo iné?

Ahoj, požádám o radu, protože si už nevím rady. Jedná se o auto: Peugeot 206 1.4 benzín 2004 hatchback VIN: VF32CKFWF44203160 Popis problému: Při jízdě se objeví kontrolka motoru a motor sebou škube ( nejspíš zhasíná, ale když mám zařazeno, tak se znova nakopne) + padne rafička teploměru a pak se vrací na své hodnoty. Když přidám plyn +- 3200 ot. m. tak se do minuty buď auto přestane škubat a jedu normálně nebo ztratí úplně reakci na plyn a auto se zastaví ač mám kvalt, jsem na plynu a ozývá se motor, který má dost skomírající zvuk a pak zhasne. V této chvíli nelze opětovně nastartovat Nastartuji buď po určitém časovém úseku nebo zkusím soustavně startovat pod plynem. Tohle všechno se děje až po zahřátí nebo spíš až dojedu autem do "obchodu" je vše OK, ale následující cesta je tragedie. Možná to s tím vůbec nesouvisí, ale párkrát se mi stalo, že po vypnutí motoru a zamčení auta stále jelo čerpadlo paliva ->Ještě jsem dostal tip, že vy ti mohlo být relé čerpadla paliva (hnědý konektor +- 600 Kč), ale nevím kde ho hledat, protože u BCM ani u ECU není. Možná zevnitř za šuplíkem? relé palivového čerpadla Provedené opravy: na DIA: "občasná" chyba krok. motoru Výměna MAP senzor Výměna krokového senzoru Výměna BSM Výměna svíček Video průběhu chyby: pád teploty 1 pád teploty 2 Díky moc

Ahoj všem, rád bych se Vás tu zeptal na radu. Nedávno jsem zjistil, že se mi zespodu na motoru objevují kapičky oleje. Když jsem hledal odkud to je, narazil jsem na hodně oleje na té gumové hubici vzduchového sání před turbem. Ale po bližším zkoumání jsem zjistil, že olej stříká z místa napojení turba na blok motoru (viz foto). Neměl by v té pravé části toho kovového napojení turba u bloku motoru být taky šroub, jako je to na té levé? Je tam docela vůle. Motor byl na generální opravě a je možné, že tam ten šroub zapomněli vrátit. Díky moc všem za informace! PS: Pokud tam šroub opravdu chybí, věděl by někdo jaký tam patří?

Zdravim všechny , jsem tu nový a jako většina z vás se chlubí svým autem, tak i já musím . Kupoval jsem ho před týdnem, takže je v původním stavu po předchozím majiteli. Motorizace 1.1i (v techničáku jako 1.2i , i když 1.2i se nedělalo). Rok výroby 99. Na výbavu si nemůžu stěžovat. Jen by mě zajímalo, co je pravdy na tom, že má ESP. Do budoucna velký úpravy neplánuju, jen koupit jiný kola a na ně šlupky. Rád přijmu jakýkoliv rady http://i49.tinypic.com/124ve2t.jpg[/img] [upravil dne 29/5/12 23:03 od Radek Hurvajz] [Edited on 5/6/12 03:34 by PanOtakar] [Edited on 11/7/13 22:50 by PanOtakar] [Edited on 21/7/13 01:39 by PanOtakar] [Edited on 24/7/13 11:24 by PanOtakar] [Edited on 11/9/13 21:06 by PanOtakar] [Edited on 13/2/14 08:30 by PanOtakar]

Ahoj všem. Tak jsem doufal, že bude konečně měsíc bez závady, ale nebyl by to můj Peugeot, kdybych nemusel opět něco řešit. Mám 1.4i 55 kW, r.v.: 2002. Je to tak měsíc co jsem byl v Praze u HonzyZ na diagnostice, kde se objevila chyba MAP senzoru, senzoru polohy škrtící klapky a nesmysly házel i senzor teploty nasávaného vzduchu. Zatím jsem vyměnil pouze MAP senzor. Zlepšily se studené starty, motor neklepe a plynuleji táhne. Ale dnes, v horku, jsem pojížděl v koloně, sahara to uchladila v pohodě. Pak jsem zastavil, za 10 minut se k autu vrátím, chci nastartovat a startér udělá jednu nebo dvě otočky a nic. Držel jsem klíček ve druhé poloze a nic se nedělo. Startér netočil. Tak znovu - startér už točí auto se snaží chytit, to celé trvá několik sekund, pak v tom divně zachrčí a motor naskočí. Od této chvíle to jede úplně v pohodě. Předesílám, že to není poprvé, co se mi to stalo, ale dnes to byl vážně extrém, kdy se mi podařilo nastartovat až na třetí pokus. Kombinace faktorů je zjevná - velmi teplé počasí a horký motor. Může mít na to vliv ten vadný senzor teploty nasávaného vzduchu? K čemu je vůbec dobrý? Nebo je to startér? Za studena ale auto chytne bez problémů. Děkuji za případné rady a vaše názory.

Zdravím, potreboval by som vymeniť spolujazdcov airbag na mojej 206ke no problem je v tom ze neviem dať dole ten kryt nad príručnou skrinkou...neviete mi poradiť ako na to, ako ho vymontovať? Vopred ďakujem za všetky odpovede...

Ahoj, Tak jsem se zkusil vyměnit Spínač varovných světel za kombinaci varovných světel a centrálu. Dělal jsem to hlavně z důvodu, aby se auto po rozjezdu +- 10-20 km/hod samo zamčeno. (Do teď jsem to dělal loktem :D) Děláno na P 206 2004 1.4i MUX BSI SAGEM Co budeme potřebovat: Materiál: Spínač varovných blikačů a centrálního zamykání (vrakoviště cca 150 Kčnebo nové: 450 Kč https://www.aci.cz/peugeot-peugeot-206-10-1998-2-2009-ovladaci-prvky-a-elektrosoucasti-tlacitka-prepinace_c13513873.html) 2ks autodrátu (max. 1mm) 2x 75 cm MOST PIN do konektoru 25.055/4 - miniMOST samice Nástroje: TORX T15 Schéma se na foru už objevilo: Postup: Demontáž kapliřčky - Video: https://youtu.be/TPYR2EzJSGI?t=3s Demontáž budíků - video: https://youtu.be/9nNzrHoQQd8 Napojení kabelů: Kabel 1 PIN 5 tlačítko do PIN 17 budík Kabel 2 PIN 1 tlačítko do PIN 9 BSI 10V NR 4. Poskládání 5. TEST tlačítek : stiskem se auto zavře... Při rozjezdu 10-20 km/hod se samo zamkne (Jesltiže ne, tak je potřeba aktivovat "autozamykání" stiskem a podržením tlačítka zámku +- 5s dokud na displeji nezobrazí aktivace funkce) - Jestliže ani to nepomůže, tak aktivace na diagnostice případně aktualizace BSI. Problémy: Diodu zámku jsem nerozjel (na obrázku jsem testoval zda je funkční (prohození pinu 1 a 4)). Dle uživatele "Pito.za" na 90% dioda nepojede, až u novější aut od 2005 ( Chtělo by to forum trochu uživit. Když už si něco na autě děláte, tak to dokomentujte. Třeba to někomu pomůže....

Čau lidi, vim že se to tu už řešilo ale nenašel jsem žádnou odpověď s kterou bych si uměl poradit a tak doufám ze mi pomůžete. Koupil sem před lety centrál na dálkové ovládání co sem chtěl dat do golfu ale nějak jsem se k tomu nedostal ted se mi dostala do ruky docela zachovalá 206 tak bych ho tam chtěl prdnout ale nějak nemůžu nikde najít. Jak to tam zapojit. Postestilo se někomu zvas? Obraz.1 a 2 sou jiné barvy drátu ale to není podstatnéh. Obraz.1: moje jednotka Obraz.2: možné zapojení Obraz. 3: prý schéma 206 centrálního zamykání.

Dobrý deň, Som spokojným vlastníkom 206-tky 5dv (2003), rozhodol som sa vylepšiť v aute zvuk. Zatiaľ som vymenil autorádio a predné reproduktory vo dverách. Teraz by som chcel pridať výškové reproduktory a zapojiť ich na výstup zadných reproduktorov, lenže rozobral som zadné dvere a našiel som v nich len predpripravenú dieru pre reproduktory a káble som tam nenašiel žiadne. Vie mi niekto prosím poradiť kde končia káble od zadných reproduktorov alebo kde ich nájdem?