Prohledat stránky

Ahoj, třeba se to bude někomu hodit. V případě, že se Vám auto v zácpě přehřívá a teploměr leze do červeného políčka a až pak se spustí chlazení, tak je někde problém. V mém případě byl problém, že se nespouštěla 1. rychlost sahary (ventilatoru). Jak lze potvrdit závadu 1. rychlosti sahary? Při nastartovaném autě spusťte klimatizaci (rychlost kabinového ventilátoru musí být na rychlosti min. 1 - jinak se nespustí ani klima). Poté se ohněte zepředu auta a přední vrtule se musí točit. V případě, že se netočí, tak máte závadu nalezenou. Jak se dostat k spouštěči (relé) 1. polohy ventilátoru sahary? 1. Otevři kapotu 2. Sundat masku a mřížku p206 3. odděláme 3 umělohmotné "šroubky" aby jsme se dostali k relé 4. relé jsou připojena na kryt a lze jej jen trochu vytáhnout nahoru. 5. Relé lze vytáhnout směrem nahoru po uvolnění plastových pacek ze dvou stran relé. spojením dvou kontaktů napájení by se měla spustit 1. rychlost - v případě že se nespustí je chyba někde jinde ( uhnilé kabely, rezistor na sahaře níže) V mém případě to byl vypadnutý kabel z patice konektoru- stačilo vrátit ho a prostříkat kontakt sprejem 6. Relé lze rozdělat a pak zapojit do patice a stiskem spouštět manuálně. - Jestli sahara při stisku rele nefunguje je chyba jinde Tak snad Vám to trochu pomohlo.Jsem Lajk, tak pozor na kritiku Rezistor je trochu níže a slouží k tomu, aby se ventilátor točí pomaleji než 2. rychlost na obr. č.5 Můžete ho zkusit odpojit a prozvonit multimetrem ( Musí být průchozí)

Ahoj, dokážete mi prosím někdo poradit? Auto mi při popojíždění v koloně vaří. Když jedu bez kolon tak je vše OK = teplota na normálu (cca na 90). Když ale někde zastavím nebo zpomalím auto začne během chvíle vařit (né vždy). Kapaliny je v okruhu dost. Vyndal jsem relátka co spinají saharu - očistil kontakty. Potom jsem jel auto projet abych vyzkoušel zda sepne sahara. Nejdřív zhruba 5km jízdy, pak jsem zastavil a držel jsem otáčky na 2 tisíc abych motor víc ohřál jenže jsem se nedostal s teplotou výše než zhruba na nějakých 95-97° a chodil jsem se dívat zda sepnula sahara ale nic... Pak mi najedou spadla teplota až na minimum. Tak jsem se rozjel a už zhruba po 100 metrech byla teplota na maximu a svítila stopka. Auto jsem odstavil a sahara běžela. Zajímavé je že během ochlazování sahara byla už vypnutá a auto pořád hlásilo max. teplotu. Takže jsem znova nastartoval, po chvíli naskočila sahara a já zhasl motor a nechal to vychladit. Druhý den jsem jel vyzvednout manželku. Po cca 15 km jízdy zastavím (když bylo na teploměru 90°C). Asi po 10 min nastartuji a už vařím. Rozjedu se a během pár set metrů byla teplota na normálu. Máte nějaké typy co by to mohlo být? Mě napadá špatné otevírání termostatu nebo senzor teploty motoru či jeho ukostření. Ty velké skoky kdy se teplota mění během pár vteřin se mi nezdají reálné.

Ahojte mám problém so stieračmi .Zotierajú ako chcú a veľa krát som mal problém ich vypnúť. Mám obavu že to bude nefunkčným daždovým senzorom. Kúpil som nové relé ,ale neviem ho nikde nájsť.Počujem ho cvakať ale jeho umiestnenie mi je celkoom záhadou.Hľadal som pri poistkách a výsledok neznámi...Prosím pom"žte mi.Ďakujem

Zdravím páni je tu niekto kto vie ako správne zapojiť toto relé ? Myslím tie hrubé / silové káble bolo menené minulý rok a nie som si istý či je zapojené správne káble sú rozdielne jeden má očko v tvare krúžku a druhý má tvar štvorca ktoré má byť kde zapojené ? Diagnostika mi píše chybu P0380 - Obvod přídavného topení - zkrat obvodu na plus-pól batérie. Vďaka za každú pomoc. Peugeot 406 , 2.0 HDi 80kW, RHZ, R.V 2003

Zdravím vespolek, Rád bych se zeptal zkušenějších na opravu BSI/BSM, konkrétně při zapnutí dálkových světel mám pouze tmu. Potkávačky jdou normálně. Páčka je v pořádku jelikož kontrolka dálkových se rozsvítí. Takže jsem si skoro jist že je problém v relátku. Můj dotaz tedy zní je relátko v bsm u motoru nebo v bsi pod volantem? A další věc, neměnil už jej někdo rád bych věděl které to je. Nejspíš jej dokážu najít, ale byl bych rád kdybych měl informaci od někoho kdo už to dělal. Zatím jsem se díval jen na bsm vedle baterky siemens B3. Zatím sbírám informace jelikož druhé auto mám teď na opravě toto můsí být zatím pojízdné. Předem mockrát děkuji za informace. ps.: Pokud budete chtít nějaké bližší info popřípadě fotky stačí říct.

Dobrý den, chci se zeptat, kde lze zakoupit nebo sehnat relé chlazení motoru. Jde o to, že mi chybně spínají ventilátory chlazení motoru a vybíjí mi to baterku. Elektrikář to diagnostikoval jako chybu relé v pojistkové skříni motoru. Zatím mám vytaženou pojistku, než seženu jiné relé. Můj model je Peugeot 406 break, 2.0 16v 99kw. Jedná se o model z přelomu. Toto je novější model z roku 1999.

A) u řidiče jsem objevil záhadný konektor, mohli by jste mi poradit ? B) Řešil jsem signalizace rozsvícených / nerozsvícených světel. 1, vypnuté zapalování rozsvícené světla pískalo, odstraněno relé z bílé patice - tuto fci jsem odstranil 2, zapnuté zapalování nerozsvícená světla a začne po minutě pískat, nejspíš dodělávané, měl jsem vyndanou palubovku zvuk vychází někde z pod ní.. C) Druhý konektor jsem objevil u spolujezdce pod kaslikem se dvěma dráty - napadl mě že by mohl být na "diagnostiku" D) v motorovém prostoru co je vzduchový filtr vedou k němu dvě hadičky, viděl jsem stejné auto, jen motor 1.1 kde byly obráceně, můžete mi poradit jak mají být správně a k čemu slouží ? Předem děkuji.

Ahoj všem, dneska jsem opravoval stěrače na mém Peugeotu 405. Závada se projevovala tak, že při provozu na cyklovač se stěrače zasekávaly. Mělo na to vliv, když se zahýbalo ovládací páčkou. Ovládací páčku jsem demontoval a rozdělal. Vzhledem k tomu, že můj model má jen jednu polohu cyklovače, s předem nastaveným intervalem, došlo k tomu, že častým vypínáním a zapínáním stěračů se prošoupal jeden kontakt ve spínací páčce. Vyřešil jsem to doplněním chybějícího materiálu - nacínováním cínové čepičky na bronzový kontakt. Ovládací páčku jsem opět smontoval a zdá se, že to pomohlo - kontakt v páčce je již mnohem lepší (asi bude chvíli trvat než se kontakty zaběhnou). Když už jsem byl v tom, tak jsem si říkal, že bych si mohl udělat nastavitelný cyklovač stěračů. S elektronikou by problém nebyl. Prvně jsem ale napřed prozkoumal samotné časovací relé (umístěné v pojistkové skříňce, modré barvy - lze najít při zaplých stěračích podle zvuku cvakání). Uvnitř jsem našel obvod U642B - nejpoužívanější obvod pro řízení stěračů. Našel jsem k němu schéma a zjistil, že pouze stačí doplnit externí potenciometr. V katalogovém listu je i příklad použití - schéma zapojení je zřejmě i totožné s elektroinstalací mého Peugeotu 405. Relé jsem vytáhnul a našel si drát, který z přepínací páčky vede na kontakt relé - na rezistor R2 2k7. U mého vozu to byl vodič hnědé barvy tuším s označením 61B. Pokud tento drát kdekoliv rozstřihnete a připojíte mezi něj potenciometr 10k (já použil 25k), získáváte nastavitelný cyklovač. Ve schématu je tento potenciometr označen R3. Ten kdo nemá cyklovač, nemá v elektroinstalaci R3 použit. A jako nejvhodnější místo kam potenciometr umístit se ukázala náhrada za již nefungující, hydraulické ovládání nastavení světlometů v levo od volantu (již dlouhou dobu mám tento mechanismus nahrazen za ručně stavitelný systém přímo na světlometech). Pokud by vám nejmenší časový interval 4s připadal moc (originální nastavení s vyřazeným potenciometrem), je možné časové relé cyklovače rozmontovat a paralelně k rezistoru R2 připojit druhý rezistor stejné hodnoty. Tím se minimální doba cyklu sníží přibližně na 2s. Rezistor je umístěn přímo pod vinutím cívky, ale na oba dva vývody se lze pohodlně dostat pájkou a druhý rezistor pouze připájet ke stávajícímu. Je to vynikající doplněk za téměř nulovou cenu !! :-) Mějte se Pavel Hýbl

Zdravím, mám takový problém. Začne to při nízkých otáčkách. Cvaká rélé Bitron 232303 a v tom rytmu bliká kontrolka dobíjení. Celé se to stupňuje až svítí úplně a baterie je za chvilku vyšťavená. Alternátor s regulátorem jsou vyměněný. Možná se mi zdá, že to dělá hlavně za mokra, ale může to být náhoda. Nemáte s tím někdo zkušenost? Nebo nevíte někdo čím to může být? Mám Peugeot 406 2.0 HDi 80kw rok 99. Díky