Přejít na obsah

Prohledat stránky

Showing results for tags 'ventilátor'.

  • Hledat dle štítků

    Pokud je více štítků, je nutné je rozdělit čárkou.
  • Hledat dle autora

Typ obsahu


Kategorie

  • Klubové dění
  • Srazy
  • Novinky
  • Návody

Fórum

  • Fórum
    • Důležité informace pro uživatele fora
    • English Discussion
    • Nový design fóra 2021
  • Peugeot obecně
    • Novinky
    • Tuning
    • Auto hifi
    • Servis
    • Peugeot Sport
    • Modely
    • Naše káry
    • Pokec
  • Peugeot club
    • Naši partneři a firmy spolupracující s klubem
    • Club
    • Eshop
    • Komunikace s vedením
    • Připravované srazy
    • Již uskutečněné srazy
  • Diskuzní forum
    • Inzerce
    • Pokusy

Kategorie

  • Peugeot 106
  • Peugeot 205
  • Peugeot 206
  • Peugeot 207
  • Peugeot 306
  • Peugeot 307
  • Peugeot 308
  • Peugeot 309
  • Peugeot 405
  • Peugeot 406
  • Peugeot 407
  • Peugeot 508
  • Peugeot 806
  • Peugeot JetForce
  • Peugeot 605
  • Peugeot 505

Hledat výsledky v...

Hledat výsledky které...


Vznik

  • Začátek

    Konec


Poslední aktualizace

  • Začátek

    Konec


Filtrovat dle počtu...

Registrace

  • Začátek

    Konec


Skupinu


Veřejný E-mail


Facebook


Twitter


Google+


Skype


ICQ


AIM


Webová stránka


Titul


Město


Rok výroby

Nalezeno 8 výsledků

  1. Ahoj, třeba se to bude někomu hodit. V případě, že se Vám auto v zácpě přehřívá a teploměr leze do červeného políčka a až pak se spustí chlazení, tak je někde problém. V mém případě byl problém, že se nespouštěla 1. rychlost sahary (ventilatoru). Jak lze potvrdit závadu 1. rychlosti sahary? Při nastartovaném autě spusťte klimatizaci (rychlost kabinového ventilátoru musí být na rychlosti min. 1 - jinak se nespustí ani klima). Poté se ohněte zepředu auta a přední vrtule se musí točit. V případě, že se netočí, tak máte závadu nalezenou. Jak se dostat k spouštěči (relé) 1. polohy ventilátoru sahary? 1. Otevři kapotu 2. Sundat masku a mřížku p206 3. odděláme 3 umělohmotné "šroubky" aby jsme se dostali k relé 4. relé jsou připojena na kryt a lze jej jen trochu vytáhnout nahoru. 5. Relé lze vytáhnout směrem nahoru po uvolnění plastových pacek ze dvou stran relé. spojením dvou kontaktů napájení by se měla spustit 1. rychlost - v případě že se nespustí je chyba někde jinde ( uhnilé kabely, rezistor na sahaře níže) V mém případě to byl vypadnutý kabel z patice konektoru- stačilo vrátit ho a prostříkat kontakt sprejem 6. Relé lze rozdělat a pak zapojit do patice a stiskem spouštět manuálně. - Jestli sahara při stisku rele nefunguje je chyba jinde Tak snad Vám to trochu pomohlo.Jsem Lajk, tak pozor na kritiku Rezistor je trochu níže a slouží k tomu, aby se ventilátor točí pomaleji než 2. rychlost na obr. č.5 Můžete ho zkusit odpojit a prozvonit multimetrem ( Musí být průchozí)
  2. Zdravi ve spolek, mám takovej dotaz, řešim ventilátor topení na peugeot partner Tepee (2010). Ventilátor přestal fungovat. Samotný ventilátor je funkční (odzkoušen na stole), předřadné odpory také (proměřeny multimetrem), pojistky také zkontrolovány. V motorové části, kde se nachází druhá část pojistek, neustále praská pojistka F11 (40A) - pozice je popsaná jako volná. Chtěl bych se zeptat, jestli už někdo neřešil podobný problém nebo popř. co může být na tuto pojistku zapojeno. Díky
  3. Ahoj, prosím o radu, ventilátor v motorovém prostoru (před chladičem klimatizace) pořád točí, od momentu kdy je klíček v poloze ON (bez nastartování motoru) pak během celé doby chodu motoru bez přestávky a vypíná až chvíli po vypnutí motoru. Překvapuje mě že se ještě nerozsypal či neshořel jelikož hodně jezdím i dlouhý trasy stovky kilometrů co s tím případně poradíte dobrý servis v Praze (nejlépe Modřany). Ďekuji.
  4. ahojte, mozem sa opytat mam problemy s mojou 206 kou a myslim si, ze spolu mozu suvisiet. 2 x sa mi stalo, ze mi vyvrela voda. raz po dlhom stani v kolone a raz ked som nechal auto nastartovane asi 6 -8 minut. druhy problem je, ze z casu na cas mi zapne ventilator chladica na plno a aj ked vypnem auto stale ho pocut. moze byt zle vicko a ten ventilator zla elektrika? alebo to moze mat suvis? dakujem pekne a prajem prijemny vecer 206 2.0 gti 99kw 2000
  5. Čaute ,mam problém se svým novým mazlem a to že stále chladí.Stačí když odemknu ,přiložím jen klíček k zapalování a už spustí.Zkoušel jsem vyměnit teplotní čidlo chladiva a na radu odborníka jsem vyčistil relé u ventilátoru a nepomohlo.Diagnostika mi ukazuje chybu termostatického okruhu ,ale termostatem to prý být nemůže.Jede stále na plný výkon.Prozatím jsem teda udělal dočasné řešení a připojil chlazení na spínač .Je to totiž vážně rachot a určitě dost vybíjí baterku.V případě ,že by se motor přehříval tak zapnu ručně no....Nevím co dělat.Snad bude mít někdo nějakou radu nebo podobnou zkušenost...Díky předem
  6. Zdravím, mám spíše takovou otázku než technický problém. Chci se zeptat jak je to se zapínáním ventilátoru chladiče. Při jízdě je teplota +/- 90°C jak zastavím a auto cca 5 min stojí (s vypnutým motorem ) vyleze teplota vody na 110°C i víc a sepne ventilátor cca 5 minut chladí (asi na první stupeň) a vypne jak teplota poklesne potom ale zase teplota stoupne a on znovu zapne.... Otázka zní: je tohle chování normální? Chápu že při vypnutém motoru nejede čerpadlo co by honilo vodu v okruhu tím se voda v motoru ohřeje. Není v autě nějaké el. čerpadlo na nuceny oběh při stojícím motoru na dochlazování?Které by případně nefungovalo ? Ale jak vím od jiných aut zapnul vždy ventilátor bezprostředně po vypnutí motoru chvilku chladil a konec ...
  7. Mám tu nepříjemný detail a to je vrzající ventilátor v palubovce nalevo od volantu (viz foto) image hosting 12mb vetsinou to zacne az po tom co najedu na nejakou nerovnost a pak zacne vrzaci peklo. Vetsinou se toho da zbavit tak ze vypnu ventilaci coz napr v zime neni ideal;D Nevite nekdo jak se tam dostat nebo jak to promazat bez zasahu do palubovky? Popr by stacilo vyradit vetracek z provozu tenhle nejak nutne nepotrebuju.....
  8. Ahoj, poslední dobou se mi stává, že po zapnutí nezávislého topení v 807mě se ozívají takový rány. Přijde mi, že je tam nějaký ventilátor na odvod spalin z webasta a ten je nejspíš uvolněný. Nedělá to pokaždý a když to tak začne bouchat, tak to topení nachvilku přestane foukat a po chvilce začne zase. Vodu to ve finále normálně ohřeje. Nemáte někdo tuchu jak je to tam dělaný a co by to mohlo být? Teď ho bud používat častejc, tak bych nerad aby mi odešlo úplně Díky
×
×
  • Vytvořit...