Prohledat stránky

Ahoj, mám Peugeot 406 1.9TD kombi 97. Z ničeho nic se mi zbláznili přední stěrače. Momentálně pracují takto: Spodní poloha( ruční projetí jednoho cyklu) = nefunkční, čili vyjednou nahoru, ale po puštění páčky zůstanou v dané poloze a nevrátí se sami zpět Senzor deště = funční 1 rychlost stírání = funkční 2 rychlost stíraní = nefunkční, ani se nehnou Ostřilk čelního skla = nefunkční, ani se nehnou Jsem z toho zmatenej, kdyby nefungovaly vůbec, hledal bych chybu v motorku, ale takto... Předem díky za jakékoliv rady !!

Na 307sw 2005 (před faceliftem) mi zlobí stěrače. Po tom, co je jakkoliv zapnu (páčkou dolů, nahoru, ostřikovače), objeví se na displayi zpráva, že bylo zapnuté automatické stírání a už se mi je nepodaří vypnout. Zajímavé je, že když dám páčku do polohy 0, display zahlásí aktivaci automatického stěrače. Když pak dám polohu I, display zahlásí deaktivaci (ale i tak stěrače stále běží). Cyklovače 1,2 běží normálně. Mám hledat problém v páčce, nebo někde jinde?

Dobrý den. Potřeboval bych poradit. Při spuštění dálkových světel a výstražného znamení se mi spustí stěrače. To se stane i když dam pravý blinkr. Zkusil jsem měnit páčku blinkrů a nic se nezměnilo.Petr

Délka Vozidlo Řidič Spolujezdec 106 500 mm 450 mm 107 650 mm - 205 450 mm 450 mm 206 650 mm 400 mm 207 650 mm 425 mm 208 650 mm 400 mm 2008 (2013-2019): 650 mm / 400 mm (300 mm zadní) 2008 II (2019+): 600 mm / 400 mm (300 mm zadní) 306 550 mm 500 mm 307 700 mm 660 mm 308 750 mm 650 mm 308 II 600 mm 450 mm RCZ 650 mm 650 mm 309 450 mm 450 mm 405 550 mm 550 mm 406 600 mm 550 mm 406 kupé 650 mm 500 mm 407 700 mm 700 mm 508 650 mm 650 mm 605 550 mm 550 mm 607 650 mm 520 mm 806 650 mm 500 mm 807 650 mm 650 mm 1007 600 mm 450 mm 4007 600 mm 530 mm 3008 800 mm 680 mm 3008 II 700 mm 400 mm 5008 800 mm 680 mm 5008 II 700 mm 400 mm PARTNER 1 a 2 550 mm 550 mm Partner 3 650 mm 400 mm Expert 1 a 2 650 mm 500 mm Expert 3 700 mm 500 mm Boxer 1 a 2 550 mm 550 mm Boxer 3 650 mm 550 mm J5 500 mm 500 mm Přehledně v PDF souboru: Rozmery_steracu_PEUGEOT.pdf

Ahoj všem, dneska jsem opravoval stěrače na mém Peugeotu 405. Závada se projevovala tak, že při provozu na cyklovač se stěrače zasekávaly. Mělo na to vliv, když se zahýbalo ovládací páčkou. Ovládací páčku jsem demontoval a rozdělal. Vzhledem k tomu, že můj model má jen jednu polohu cyklovače, s předem nastaveným intervalem, došlo k tomu, že častým vypínáním a zapínáním stěračů se prošoupal jeden kontakt ve spínací páčce. Vyřešil jsem to doplněním chybějícího materiálu - nacínováním cínové čepičky na bronzový kontakt. Ovládací páčku jsem opět smontoval a zdá se, že to pomohlo - kontakt v páčce je již mnohem lepší (asi bude chvíli trvat než se kontakty zaběhnou). Když už jsem byl v tom, tak jsem si říkal, že bych si mohl udělat nastavitelný cyklovač stěračů. S elektronikou by problém nebyl. Prvně jsem ale napřed prozkoumal samotné časovací relé (umístěné v pojistkové skříňce, modré barvy - lze najít při zaplých stěračích podle zvuku cvakání). Uvnitř jsem našel obvod U642B - nejpoužívanější obvod pro řízení stěračů. Našel jsem k němu schéma a zjistil, že pouze stačí doplnit externí potenciometr. V katalogovém listu je i příklad použití - schéma zapojení je zřejmě i totožné s elektroinstalací mého Peugeotu 405. Relé jsem vytáhnul a našel si drát, který z přepínací páčky vede na kontakt relé - na rezistor R2 2k7. U mého vozu to byl vodič hnědé barvy tuším s označením 61B. Pokud tento drát kdekoliv rozstřihnete a připojíte mezi něj potenciometr 10k (já použil 25k), získáváte nastavitelný cyklovač. Ve schématu je tento potenciometr označen R3. Ten kdo nemá cyklovač, nemá v elektroinstalaci R3 použit. A jako nejvhodnější místo kam potenciometr umístit se ukázala náhrada za již nefungující, hydraulické ovládání nastavení světlometů v levo od volantu (již dlouhou dobu mám tento mechanismus nahrazen za ručně stavitelný systém přímo na světlometech). Pokud by vám nejmenší časový interval 4s připadal moc (originální nastavení s vyřazeným potenciometrem), je možné časové relé cyklovače rozmontovat a paralelně k rezistoru R2 připojit druhý rezistor stejné hodnoty. Tím se minimální doba cyklu sníží přibližně na 2s. Rezistor je umístěn přímo pod vinutím cívky, ale na oba dva vývody se lze pohodlně dostat pájkou a druhý rezistor pouze připájet ke stávajícímu. Je to vynikající doplněk za téměř nulovou cenu !! :-) Mějte se Pavel Hýbl