Prohledat stránky

Mam Peugeot 607 2.7 hdi 2007r, a tu je navod ako odblokovat automaticku prevodovku, aby sa paka dostala do polohy N, lebo pri P nieje mozny odtah. v Peugeote nemenovanom mi ani jeden prijimaci technik nevedel pomôct, lebo nevedeli ale v presove v peugeote mi poslal spôsob odblokovania, kt. prikladam do prilohy. Prv treba dat prec tu striebornu krytku pri pake , vziat si srubovat a na pravej strane je diera. je ich tam viac ale ta bude najvacsia a ked sa pozriete dole tak tam bude taky kruzok plastovy. nastartovat auto, stlacit spojkovy pedal, strubovak zatlacit bud dole alebo doprava alebo dolava a v tom momente aj pohnut aj s pakou. takze paka a srubovak musia byt v pohybe v rovnakom case. pri nenastartovanom motore sa mi to nepodarilo ale kluc som mal v druhej polohe. S autom som mal pred dvoma rokmi problem , ze za jazdy z nicoho nic mi zacalo vypisovat vela chyb, auto sa hodilo do núdzového rezimu a pri vypnuti motora a pri dani paky do polohy P sa mi vzdy automat zablokoval. Takze najlepsi spôsob ako sa tomu vyhnut je dat paku do polohy N a potom vypnut motor. Lebo pri vypnuti je taky kolicek , kt. automaticky uzamyka prevodovku v polohe P, ale kedze ju date do polohy N tak ten kolicek ju neuzamkne. Tym sa vyhnete vela problémom pri odtahovani auta , lebo vsetci velmi dobre vieme aka je prevodovka draha. Odtahovat sa nemôze v polohe P. Rad sa podelim s touto skusenostou lebo mne to nikto neporadil ani v servise a nemohol som to najst na fore. Inac pred dvoma rokmi som prepalil software podotykam v Peugeot servise a auto islo krasne dva roky a presne po 24 mesiacoch, rano sadnem a znova ten isty problem - vypisuje strasne vela chyb vsetko co asi v tom aute je plus prevodovka uzamknuta. tak teraz cakam na odvoz do Peugeotu ale na termin musim cakat vyse mesiaca tak uvidíme. Podotykam ze mne to zacalo tak, ze najprv zacalo vypisovat chybu ze mam podhustenu pneumatiku, aj ked nebola, potom dalsia chyba zivotneho prostredia a asi o mesiac az dva neskôr auto uplne skolabovalo. skoda, lebo motor ide krasne, len ta elektrika sa serie a nikto nevie presne povedat co je problem alebo kde je chyba. vsetci mi vravia ze bud to bude riadiaca jednotka, kabelaz, alternator...atd.....ze museli by sme na to ist metódou pokus omyl....tak ak by ste mali niekto podobny problem a poriesili vam ho tak ma kontaktujte na môj email officer12@azet.sk, za kazdu radu budem velmi vdacny...dakujem. Auto som kupoval dvojrocne v r. 2009 a s motorom som nemal nikdy ziadne problemy. Menil som iba chladic a alternator, stahovanie okien na oboch stranach v predu a olej a fap filter a aditivum. 607.pdf

Ahoj. Mám doma P 806 diesel Chápem že v zime to horšie štartuje. Ale nechápem prečo zhasne počas jazdy kedy je motor nahriaty po cca. 20 km jazdy. (70 - 90 stupnu celzia) Problem je aj s elektrikou. Elektrika - pod tymto pojmom je radio, smerovky, el. okna na dverách, topeni Po štarte motora občas nabehne elektrika občas nie. (náhodne správanie) Ak nabehne tak ide všetko (radio, smerovky, el. okná, topeni). No niekedy nabehne iba topeni a občas el. okná Netušim kde je chyba. Radio by tak nebol problém ale je zložite šoferovať bez smeroviek. Mám zle tušenie že bude niečo zle z kufrovymi dverami. (nejaké prelamane kable ktoré robia skrat) Mohlo by to byť aj nejaké relé?. A svetla na kufr. dverach tiež nejdu ak nejde elektrika (brzdy a obrisové) Ďakujem za hocijakú pomoc.

Dobrý den všem, podotýkám autům nerozumím a zde se ptám, zda mi třeba někdo neřekne co to může být. mám Peuget 3008, rok 2011. Dnes jsem si zajel jen na benzínovou pumpu a následně stojím na parkovišti a mám zapnuty motor. Po nějakém čase cítím zápach (spálenina) a následně zjistím, že je to od mého auta. Snažím se motor vypnou. Po vypnutí motoru ( klíček je mimo zapalování) Stále jakoby něco šlo. Prohlédl jsem motor a stále se tam něco točilo, zkrátka motor neběžel. Po vložení klíčku zpět a mírného otočení (jakoby, když otáčíte klíčkem a najedou kontrolky) tak motor naskočil. Následně šel z kapoty trochu kouř něčeho co se pálilo. hned se vypnul motor ( vypnul se již normálně) a kouř po chvilce zmizel. Následně mi to psalo "economy active mode" auto nešlo nastartovat. jen se zobrazil všechny kontrolky. Auto jsem chtěl zabezpečit a okénko, které jsem měl otevřené nešlo zavřít. Po nějaké době jsem zkoušel nastartovat a stále stejný problém = kontrolky a jakoby cvak a nic se nestane. Jediné co šlo zavřít okenko. Následně jsem odpojil baterku a čekám na servis. Prosím, nevíte co to může být ? zda mám očekávat nějakou velkou závadu nebo ne ? Přeji hezký nový rok,

Zdravim vespolek, Mam maly problem Na expertu tepee 2013 nam po dlohodobejsim odpojeni baterie z duvodu opravy motoru prestala jit stahovacka u spolujezdce, u ridice po kompletaci auta vsecko OK, jen u spolujezdce ne a ne, porad jenom nahoru. Auto ma "exklusiv" funkci tedy uplne sjeti a vyjeti na jedno zmacknuti. Takze rozebrani dveri, roznytovani a vyndani elektroniky motorku stahovani, kdyz ji pripojim na jiny motorek, toci porad jenom jednim smerem bez ohledu na to jak zmacknu tlacitko. Dokonce jsem byl i na vrakaci pro jine, funknci stahovani, prendam jednotku, okno sjelo do poloviny na dalsi zmacknuti as do dvou tretin a pak byt zmacknuto na stazeni si zase veselo vyjelo nahoru. To same jeste asi trikrat a pak uz nic, v motorku "cvaka" kdyz chci stahnout dolu, ale nic se neudeje. Nejake tipy? neni treba nekde neco nastavit, druhe okno jede uplne bez problemu? nemohl se motorek nejak "pretahnout" a je mu ted treba pomoct rucne? Starvil jsem s tim cely den, ruce dorezany od bajecne zacistenych hran ve dverich a nic .... Dik moc za tipy a rady. Josef

Zdravím pánové a dámy. Mám problém na své 206ce s elektroinstalací. Konkrétně se jedná o motorizaci 1.4 HDi s kódem motoru 8HX. Rok výroby 2001 s tím že to je verze, která má již změněné páčky blinkrů (faceliftováná verze bych to nazval). Závada se projevuje takto: Při jízdě když je motor již ohřátý řekněme na 60°C spadne rychloměr na nulu a změní se chod motoru. Po změně chodu motoru se to projevuje, jakoby se zapnul sytič. Po chvíli jízdy nastanou dvě situace 1. Ručička rychloměru se vrátí a motor opět funguje jako předtím. 2. Rozsvítí se kontrolka airbagu a rychloměr zůstane nadále ležet na nule. Nepomůže ani zastavení a vyndání klíčku a znovu nastartovat. Jediný způsob opravy je odpojit plusový kabel na baterce. Po odpojení kabelu vždy cvakne nějaké relé, ale těžko říci kde. Tento problém se děje zhruba 1-3 v týdnu přičemž zhruba v jednom ze tří případů se stane ta druhá situace kdy jedině odpojit baterku. Novinka je, že nastal další problém, který se zatím stal jenom jednou. Ten se projevil potom, co vozidlo stálo den pod střechou normálně zaparkované, takže voda se nejspíše nikam nemohla dostat. Přístřešek je kryt ze tří stran stěnami a já parkuji předkem do zavřené části přístřešku. Samotný problém: Vozidlo po pokusu nastartovat vyplo komplet elektriku v autě. Startér měl jakoby snahu nastartovat ale ani neprotočil motorem. Proto se nejspíše vypla elektrika (vypadalo to, jakoby bylo přepětí v el. Síti a radši se vypla). Podobný problém se mi již jednou stal a stačilo zahýbat kabelovým svazkem k řídící jednotce. Tentokrát to však nepomohlo. Když to udělal i na druhý pokus tak jsem zjistil, že závada byla lehce odlišná. Předtím když jsem otevřel dveře tak se elektrika nezapla ale tentokrát ano. Po tom co jsem otevřel dveře tak se elektřina v celém autě zatepla ovšem opět jsem nenastartoval a elektřina se vypla. Na další pokus jsem nepočkal, až zhasnou kontrolky airbag atd. a po nažhavení jsem začal startovat. Motor normálně nastartoval na první dobrou. Tímto mám podezření buď na kabelový svazek dveří kde je elektřina udělaná tak že po otevření dveří se zapne elektřina v interiéru anebo na kabelový svazek k řídící jednotce, ale přijde mi divné, že potom co jsem na něj ani nešáhl tak jsem normálně nastartoval. Baterie je v perfektním stavu a kontakty na ní jsou očištěné. Problém se startováním je asi měsíc a zatím se stal jenom 2x. Jinak auto mám půl roku a zavadá s tachometrem, se stává už 5 měsíců. Auto je v provozu 6dní v týdnu a měsíčně najezdím cca 1100km. Předem děkuji za vaše rozumné řešení anebo i podobnou zkušenost.

Ahoj, omlouvám se za nové téma, identické jsem zatím nenašel. Našel jsem trochu podobné s chcípáním motoru za podobných okolností, ale tam bylo chcípání příčinou, u mě je zdá se spíš následkem výpadku elektriky. Za dobu, co mám toto auto, se mi stalo asi 5x, že mi při jízdě totálně vypnula elektrika. Okamžitě chcípne motor, přestane foukat ventilátor klimatizace, zhasne rádio. Řešil jsem to okamžitým vrácením klíčku o jednu polohu zpátky a novým startem - poté auto jede zase, jako by se nic nestalo. Zdá se mi, že pokaždé to bylo při brždění a myslím i, že vždycky do zatáčky, ale nechci kecat. Do paměti závad jsem po jedné takové příhodě koukal a byla prázdná. Připadá mi to jako docela nebezpečná věc, zvlášť pokud se to stane manželce... Mám tam originál rádio, automatickou klimu, najeto čerstvě 200 tisíc. Tušíte někdo? Díky předem.

Zdravím, s přítelem máme Peugeota 307,benzín, nejsme vůbec znalci přes auta a po přečtení veškerých diskusí z toho máme velkou hlavu. Už dříve se nám stávalo, že palubka problikávala, tachometr se zasekl nebo nefungoval vůbec, o nějaké době to ustálo,tak jsme si říkali,že oprava počká. Teď se ale bohužel stalo, že jsme sedli do auta, vložili klíč,otočili, cvaklo to, ale nenastartovali jsme - zkontrolovali jsme baterku a ta byla v pohodě, mimo jiné vše fungovalo-rádio, světla. Tak jsme si mysleli,že je to startér, za dva dny přítel zkusil nastartovat a v pohodě vše fungovalo, týden jsme jezdili a dnes ráno se to stalo znovu. Nevíte, co to může být? Moc děkujeme za rady.

Ahoj, zdravím, mám problém s nastartováním Peugeota 206 SW, ročník 2003,1.4 benzín. Půjde nejspíše o závadu v elektrice, ale vůbec si s tím nevím rady. Poprvé jsem zastrčil klíč, otočil, naskočily všechny kontrolky, čerpadlo, vše ok. Jen když jsem měl nastartovat, tak vše zhaslo a konec. Napodruhé už se jen rozsvítila kontrolka baterie a v další poloze, kdy se měly rozsvítit ostatní kontrolky, tak vše zase zhaslo. Zkoušel jsem prohodit baterku, mám ještě druhého Peugeota 406 1.8, obě baterky mám méně jak dva roky, obě jsou ok. Prolezl jsem a proměřil pojistky, ale netuším, kde se skrývá zrada. Startér je rok starý, měněný v autorizovaném servisu, protože mě tehdy vypekl na cestě daleko od domova a nebyla jiná možnost. Pokud by někdo měl s tímto zkušenost, budu rád za každou radu, případně doporučení, co s tím. Ani to nebylo tak, že by to najednou umřelo, ale řekl bych, že to začalo zlobit více a více při každém další otočení klíčku ve spínačce... Díky za radu

přestaly mě v zadním pravém světle svítit žárovky, nejdřív jsem zpozoroval, že nesvítí v blinkru, ale když jela manželka za mnou v druhém autě, tak mě řekla, že mě na pravé straně nesvítí nic. mám rv. 2010, hledal jsem v manuálu, ale nějakou pojistku kterou by to mohlo být, jsem nenašel. nemáte někdo nějaký tip, čím byy to mohlo být, než půjde auto k odborníkům

dobry den, mozem sa opytat? pravdepodobne mam problem s elektrikou, ked mi zacal blikat airbag. prve to bolo ked som vosiel do diery. pockal som a zas zapol a nesvietil kym som zase niekde nevletel. teraz svieti vkuse. dalsi problem by som rad vedel cim by mohol byt, ked prudko zabocim do prava aj do lava ale do prava castejsie. tak mi na pol sekundy v zatacke zasvieti rucna brzda,bateria a STOP a hned to zhasne, to spravi v tom jedinom momente. dalsi problem je, ze ak necham zapnute svetla a vypnem motor po chvili zacne nieco akoby cukat, alebo vydavat divny zvuk. moze to byt neoriginalnimi svetlami, alebo to je vsetko jeden suvis? minule sa mi stalo, ze ventilator kurenia isiel na 100 percent a nedal sa vypnut ani regulovat. regulocat sa dala kba teplota a smer (nohy, okna, priamo). nestretli ste sa s takymito problemami? dakujem pekne peugeot 206 gti 2.0 99kw 2000

Ahojte,rád by som sa podelil o moju skúsenosť so 607-mičkou.Po kúpe som v absolutnom poriadku najazdil niečo cez 300km v rychlosti do 130km/h v deň kúpi.Na druhý deň po asi 50km ceste keď som začal pridávať plyn pri 110km auto začalo trhať.Na další deň cesta na dialnici po asi 60km jazde pri 130km/ mi začal skákať tachometer na 70km/h spať na 130km par krat opakovane pritom rýchlosť bola 130km..nasledne mi rozsvietilo kontrolku abs.. ta svieti dosial..po dorazeni do ciela a naslednom odstaveni auto na cca 1,5hodiny pri po asi minute jazdy v meste dolu strmym kopcom zhasol motor za jazdy pricom pri pokuse nastartovat nestartovalo..po asi 5min som skusil znova a nastartovalo v pohode..idem asi 2 minuty postojim na prechode a auto sa ani bohovy rozbehnut..isiel som 30 po najblizsie parkovisko s tym ze lietali otacky hore dole auto hucalo a slo len 30 viac nie..Zhasol som motor na asi 15 minut a v pohode som presiel vcelku 100km domov..Mate niekto podobnu skusenost?Na diagnostike som bol ziadna zavada len to abs ani v historii..som z toho na prasky..Vdaka

A) u řidiče jsem objevil záhadný konektor, mohli by jste mi poradit ? B) Řešil jsem signalizace rozsvícených / nerozsvícených světel. 1, vypnuté zapalování rozsvícené světla pískalo, odstraněno relé z bílé patice - tuto fci jsem odstranil 2, zapnuté zapalování nerozsvícená světla a začne po minutě pískat, nejspíš dodělávané, měl jsem vyndanou palubovku zvuk vychází někde z pod ní.. C) Druhý konektor jsem objevil u spolujezdce pod kaslikem se dvěma dráty - napadl mě že by mohl být na "diagnostiku" D) v motorovém prostoru co je vzduchový filtr vedou k němu dvě hadičky, viděl jsem stejné auto, jen motor 1.1 kde byly obráceně, můžete mi poradit jak mají být správně a k čemu slouží ? Předem děkuji.