Prohledat stránky

Ahoj, už si nevím rady, třeba někoho něco napadne... Mám ještě C4GP s motorem 1.6hdi (čert aby ho vzal...). Loni se měnil alternátor, protože by rozsypaný a nedobíjel. Dal se fungl nový kompletní altík od Valea. A byl klid. V srpnu cca se prý občas rozsvítila za jízdy baterka, mě se to však nestalo (jezdí s tím manželka). Avšak jak přišlo chladno, tak je to katastrofa. Koupil jsem si pro info voltmetr do zapalovače. Studene auto, otočím klíčkem (baterie svítí), nastartuji (baterie zhasne). Voltmetr ukazuje mezi 11.6-11.9V Po ujetí cca 8km. Zastavím, vypnu motor a znovu nastartuji a voltmetr naběhne na 14,1-14,4V a normálně dobíjí. (Vše měřeno i klasickým multimetrem a hodnoty +- 0,1-0,2V odpovídají ). Čím větší zima, tím dál je nutno dojet. Pokud pojedu až do mrtě, tak klasika. Vypne servo, rádio, nouzák a pak nenastartuju a baterie vyždímaná. Garážník nemá šajn, a citroen si řekne za diagnostiku poruchy randál... navíc bez auta na týden. A já už nevím kde co hledat. Vypadá to jak kdyby byl někde velký odpor a teplem se odboural, ale to je blbost... a nebo mě napadnul ještě regulátor, ale ten je součást altíku takže nový (altík odjel cca 3000km takže prd). Nevíte někdo, co by to mohlo dělat? Kam kouknout? Prosim prosim prosim...mě už z toho bolí hlava...zlatej Peugeot...

Zdravím, nedávno jsem si pořídil 407 coupe 2,7hdi UHZ AM6 r.v.2005... Po standardních úkonech při koupi ojetého auta jako rozvody, provozní kapaliny, filtry, brzdové kotouče, brzdové destičky, vyměnil jsem i čepy vše v autorizovaném servisu auto jezdilo cca 3tydny bez známek problemu. Poté co uhodil mráz jednou ráno při startování zapiskal klinovy řemen a rozsvítil se poprvé kontrolka chyba dobíjení ale po chvilce zhasla. Druhý den to samé ale kontrolka zhasla později a tak jsem jel do servisu výměna kladky a řemen s doporučením na výměnu alternátoru.. Další den opět ráno kontrolka chyba dobíjení očekával jsem že po chvíli zhasne ale tentokrát ne ba naopak začala se ukazovat jedna Závada za druhou (Závada servo řízení, nízká hladina oleje senzor tlaku a to vše s výstrahou STOP) auto jsem zastavil koupil novou baterii a vše přestalo... Bohužel jen na jeden den poté opět vše znovu až do chvíle kdy auto vypnulo klimu stěrače okna a hlásilo snad všechny závady.. Na novou baterii jsem dojel tip top do servisu kde proběhla kompletní kontrola kabeláže vše ok nakonec zakoupený nový alternátor a zdálo se že je vyřešeno ale není po ujetí cca 50km Závada dobíjení opět svítí a vypínání všeho a zobrazení všech závad opět trvá... Už jsem celkem bezradny dokáže mi někdo poradit co s tím..??? Jen doplním že altik byl koupen dle VIN na typ motoru UHZ.. Díky za každou pomoc..

Zdravím vespolek, chtěl bych poprosit zkušenější o radu. Náhodou jsem o víkendu změřil baterku - v té době byla po cca šesti studených startech, bez jízdy, jen popojíždění z garáže a zpět. Baterka měla 12,15 V. Při nastartovaném motoru bylo pak napětí cca 12,6V. Když jsem dnes přijel z cesty 2x40 km, baterka při vypnutém motoru měla 12,5 V, po nastartování opět 12,6 V a hodnota se už nezvýší. Jsem si celkem jistý, že před cca rokem dobíjení při nastartovaném motoru dávalo cca 14 V. Nepozoruji ale žádný problém, starty naprosto v pohodě, všechna elektronika bez problémů funguje. Chtěl bych se poradit, co by mohlo být špatně ... alternátor evidentně dobíjí, ale je mi záhadou, že najednou místo 14 V dává jen těch 12,6V. Netušíte někdo, co by mohlo být špatně, kam koukat, kde hledat problém? Díky za tipy. Jirka

Zdravím, mám takový problém. Začne to při nízkých otáčkách. Cvaká rélé Bitron 232303 a v tom rytmu bliká kontrolka dobíjení. Celé se to stupňuje až svítí úplně a baterie je za chvilku vyšťavená. Alternátor s regulátorem jsou vyměněný. Možná se mi zdá, že to dělá hlavně za mokra, ale může to být náhoda. Nemáte s tím někdo zkušenost? Nebo nevíte někdo čím to může být? Mám Peugeot 406 2.0 HDi 80kw rok 99. Díky