Prohledat stránky

Zdravim vsechny priznivce vozu peugeot. Nedavno jsem vytahl stary peugeot 405 1.8 GRDT ze zahrady kde lezel dlouhych 7 let. A rad bych ho dal do kupy a trochu ho poupravil k obrazu svemu. Proto se ptam co vsechno se da na motoru 1.8 TD poupravit a o kolik cca navysim vykon. Zeptam se i jak trochu zlepsit zvuk motoru. Vim ze to neni benzin a toho zvuku nikdy nedosahnu, ale jak proste alespon vylepsim zvuk motoru. Na YouTube jsem videl toto video s Mi16 a ten zvuk turba se mi opravdu libi. Muzu se zeptat proc tomu tak je a co za tim v uvozovkach odfukovanim po ubrani plynu stoji ? Jinak je to Sedan 1991 Predem diky !

Zdravím. Chci se zeptat, zda-li někdo u vás světla rozebíral a ví rozměr kroužků? Pravděbodobně jsou K.O.. Díky

Ahoj, chtěl bych se zeptat. Chtěl bych trochu upravit svou 308. Máte nějaké tipy co se na ní hodí upravit a co naopak ne? Popř. i nějaký kvalitní obchod odkud díly objednat? Jsem celkem nový majitel tohotu vozu tak se možná takhle blbě ptám. Děkuji za odpovědi

Zdravím, chtěl bych se podělit o zkušenost s chiptuningem u P 406 2.0 HDI 80 kW (RHZ). Třeba to bude pro někoho užitečný... Po najetí bezmála 1 mil. km s motorem HDI (u dvou 406) jsem se u třetího auta rozhodl pro chip na cca 104 kW (320 Nm), ať si vychutnám rozdíl. Máme tady na jižní Moravě několik firem, co to dělají za cca 4-5 000 Kč. Ale recenze mě bohužel odradily. Tak jsem jel na severní Moravu, kde to dělají za dvojnásobek , ale jinak. Chlapík mě upozornil, že pokud budou kapat vstřiky, tak mi to neudělá (pro moje dobro). Myslel jsem, že to není můj problém, auto jezdí jak má, jenom trochu víc papá... (6,5 l/100 km). Holt, co kus, to originál. Starý jezdí za 5,6 l na 100. Žádná válcová zkušebna, ale přímo testovací jízda a měření hodnot před úpravou. To nejdůležitější bylo toto: Válec 1 -0,09 Válec 2 +1,93 Válec 3 -0,72 Válec 4 -1,42 To jsou korekce vstřiků. Nikdy mě to nezajímalo, najel jsem už tolik kiláků a nikdy žádný problém se vstřikem... Všechno funguje jak má. Pokud jsou hodnoty +/- do 1,5, dá se to zkousnout, větší rozdíl je průser. V praxi to znamená, že plus hodnota je vstřik přicpaný, mínus hodnota že kape. Jednotka motoru to koriguje tak, že to vůbec nepoznáme. Takže válec 2 je přicpaný, válec 3 kape (ale jak?). Když nechám kapající vstřik být, začne později téct a to je problém, dochází k zapečení nespáleného paliva, v horším pčřípadě k propálení pístu - KO. Chlapík mi řekl, že toto většina firem nedělá, prostě vám tam nabuší data a nazdar... Tak to oceňuji . Navíc si stáhl moje info z BSI do počítače a po opravě to můžeme chipnout a ušít na míru konkrétně na moje hodnoty. Takže 2 vstřiky ven a repase + kontrola na stolici. Prý po ujetí cca 250 000 km nic překvapivého. Příčinou je prostě špatná nafta. Záruku nemáte ani u značkových pump. Doporučení je dávat vždy aditivum. Měření mi dělala firma Bitpower a nestálo to byť se špatným výsledkem ani korunu. Až to bude ready, chipneme to se zárukou a bez následků. Tuto zkušenost si cením a snad to bude někomu k užitku...

Tuningáři všech zemí, spojte se !

Narazil jsem na jednu bakalářskou práci která se sem podle mě hodí, minimálně k diskuzím o turbech a chiptuningu https://www.vutbr.cz/www_base/zav_prace_soubor_verejne.php?file_id=65177

Ahojte, kúpila som si tmavé angel eyes na moju 207 cc a zatiaľ neviem nájsť nikoho, kto by mi ich nahodil. Každý sa hneď zľakne toľkých káblov a zapájania. Jedni si zas pýtajú nehorázne sumy za to. Isto sú tu aj nejakí priaznivci zo SR, neviete niekoho v Bratislave, prípadne okolie, kto by to nahodil a za normálnu cenu? Ďakujem za každú radu

Zdarec chlapi, nemáte někdo fotku 307 hatchback po snížení 45mm, ale může bejt i jiný a se 17" elektronama? Díky Potřebuju mít nějakou představu jak vysoko to bude s http://www.tuningshop.cz/sportovni-podvozky-a-snizene-pruziny/sportovni-pruziny-cobra-peugeot-307-3a-c-1-4-1-6-16v-1-4-hdi-08-2000-hatchback-2/