Přejít na obsah

Prohledat stránky

Showing results for tags 'turbo'.

  • Hledat dle štítků

    Pokud je více štítků, je nutné je rozdělit čárkou.
  • Hledat dle autora

Typ obsahu


Kategorie

  • Klubové dění
  • Srazy
  • Novinky
  • Návody

Fórum

  • Fórum
    • Důležité informace pro uživatele fora
    • English Discussion
  • Peugeot obecně
    • Novinky
    • Tuning
    • Auto hifi
    • Servis
    • Peugeot Sport
    • Modely
    • Naše káry
    • Pokec
  • Peugeot club
    • Naši partneři a firmy spolupracující s klubem
    • Club
    • Eshop
    • Komunikace s vedením
    • Připravované srazy
    • Již uskutečněné srazy
  • Diskuzní forum
    • Inzerce
    • Pokusy

Kategorie

  • Peugeot 106
  • Peugeot 206
  • Peugeot 205
  • Peugeot 306
  • Peugeot 307
  • Peugeot 308
  • Peugeot 309
  • Peugeot 405
  • Peugeot 406
  • Peugeot 407
  • Peugeot 508
  • Peugeot 806
  • Peugeot JetForce
  • Peugeot 605
  • Peugeot 505

Hledat výsledky v...

Hledat výsledky které...


Vznik

  • Začátek

    Konec


Poslední aktualizace

  • Začátek

    Konec


Filtrovat dle počtu...

Registrace

  • Začátek

    Konec


Skupinu


Veřejný E-mail


Facebook


Twitter


Google+


Skype


ICQ


AIM


Webová stránka


Titul


Město


Rok výroby

Nalezeno 16 výsledků

  1. Dobrý večer Které součásti motoru 1.6 HDi (r. 2008) mohou způsobovat malý tlak turba? Turbo je nové (repas z Velké Bíteše), hadice a spoje zkontrolované. Motor je líný, při zatížení trochu zakouří a spotřeba je skoro o 1l vyšší. Shrnu to: Turbo je po repasu, chování se nezměnilo. Hadice a spoje překontrolovány, nezdá se, že by to někde foukalo. Při testu komponent v diagnostice, se regulace turba pohybuje a test je vyhodnocen jako správný. Při testu komponent v diagnostice, je slyšet cvakání EGR ventilu a hodnoty nastavené a dosažené polohy EGR jsou téměř shodné. Podle diagnostiky je tlak za turbem nízký. Při vyšších otáčkách se zvedne, ale max o 100-150 hPa oproti atmosférickému. Na diagnostice mě zaujala jedna věc, při zkoušce vyšších otáček, po ubrání plynu se změřený tlak skokově zvedl a hned zase spadl. Díky vám za každý nápad.
  2. Dobrý den, mám Citroena C8, což je to stejné jako Peugeot 807. doporučíte mi někdo servis na Brněnsku, který má zkušenosti s výměnou turbodmychadla u tohoto motoru ? Jeden sem našel, ale majitel má zřejmě nějakou smlouvu s dodavatelem repasovaných turbodmychadel. A já bych rád bral turbo od někoho jiného, a tam se zdá že přes to nejede vlak. Budu rád za tipy. Nechci oficialní servis (kvůli ceně) a žádného člověka co to u tohoto auta ještě nedělal, pač je tam prej přístup jak k penězům Děkuji.
  3. Kdyby měl někdo přebytečné peníze, tady je zajímavá investice. Hodnota jistě ještě poroste. http://www.auto.cz/peugeot-205-turbo-16-pts-clubman-1984-zajimava-testovaci-mula-neni-levna-119972?utm_source=facebook&utm_medium=dave
  4. Ahoj, najdu tady špecialistu co opravdu rozumí P307? Ideálně i 2.0 HDI 100kW RHR. Mám problém, že auto cuká - jakoby začne plnit turbo(s elektronickým měničem tlaku) tlakem, ale pak pískne a "upustí" ho a při tom písknutí cukne. Měněn EGR, váha vzduchu ok, FAP bez vykázání chyb. Jediná chyba co tam svítí je P2562 Signál kopírování polohy ventilu turba, charakteristika - hodnota nižší než požadvek. Když autu přišlápnu, tak táhne a necuká. Dobrotivá duše Znojmo - Brno?
  5. Jacob205

    Dotaz na 2.1 td

    Cau, mam dotaz...mam 2.1 td v serii 130 koni ( pridany cerpadlo + turbo ) existujou na tenhle motor vetsi vstriky nebo turbo se stejnou prirubou abych nemusel nechavat delat mezikus ? Slysel sem ze u td se vstriky resit nemusej...staci dat vetsi hlavu na cerpadlo...?
  6. Doctor Who

    Hadice turba

    Hledal jsem téma a nenešel. Dá se sehnat spodní hadice od turba samostatně? Je to ta co jde z toho plastového vedení do toho téčka pod chladičem. Na serviceboxu jsem to našel jen jako celek.
  7. raves

    Odešlo turbo?

    Zdravím. Jsem zde nový a nenašel jsem nikde odpověď na můj problém. Nejsem co se týče motorů žádný přeborník, ale snad mi někdo poradí než zajedu do servisu. Mám Peugeot 807 2.2 HDi, 96 kw, r.v. 2005. Doteď šlapal jak hodinky, ale dnes mi při cestě spadl výkon motoru. Resp. mám pocit, jakoby odešlo turbo. Auto maximálně lenvé, v podstaě se s ním dalo jet jen na rovince nebo z kopce. Do kopečků hrůza. Auto v otáčkách a nemělo sílu. Navíc v otáčkách, kdy se spouští turbo se ozýval zvuk jak z vysavače. Na palubovce mi pak začala svítit kontrolka autodiagnostiky motoru (našel jsem v manuálu). jen svítila, žádná výstražná signalizace. Motor pokud jsem jel po rovince nebo z kopce běžel jako normálně jak výkonem, tak zvukem. Měl někdo stejný problém? Za případné podněty děkuji. Petr
  8. Chcem sa spýtať že koľko oleja sa môže dostať do sania turba cez odvetranie ? Som dal dole hadicu a cez odvetranie tam tečie celkom dosť, pretláča ho aj cez klapky a chladič, vrtulka na turbe bez vôle. Turbo nepresakuje olejom nikde. Aké s tým máte skúsenosti ? Je to OK alebo treba s tým niečo robiť? Ďakujem.
  9. jirka1297

    Turbo

    Kde byste kopili turbo na motor 1.4HDi 8HR (8H01), nejlépe nové (kromě origo od peugeotu) či repasované. Dík
  10. jirka1297

    Olej ve výfuku

    1.4 HDI 8HR - (2012), po zahřátí a zapnutí klimatizace začne auto žrát olej a kouří jak avie a všude je to cítit. Bez klimy to nedělá a neumím si vysvětlit jako automechanik proč tomu tak je. Jinak Ano olej to žere, co jsem vypozoroval jen s klimou. Dík za rady Jinak olej ve výfuku může být turbo, pístní kruhy, těsnění pod hlavou, gufera ventilů
  11. Narazil jsem na jednu bakalářskou práci která se sem podle mě hodí, minimálně k diskuzím o turbech a chiptuningu https://www.vutbr.cz/www_base/zav_prace_soubor_verejne.php?file_id=65177
  12. Dobrý den, mám takový problém. Poslední dobou se mi docela často stává, že když pojedu dejme tomu na dvojku 20KM/h a otáčky budou dejme tomu cca 1500ot/min a sešlápnu plyn na podlahu...auto začne zrychlovat a po sepnutí turba v cca 2500ot/min auto škubne a hodí se do nouzáku čímž vlastně chcípne. Měl jsem to na diagnostice a zjistili tam že to vyhlásilo čidlo na snímání tlaku paliva...ale neví čím by to mohlo být. Stane se to ale jen když dám plyn až na podlahu...když budu zrychlovat pozvolna tak je to v naprostém pořádku a můžu kroutit klidně do 5000Ot/min a nic se nestane ale je cítit na autě jak mu kolísá výkon...jakoby pohupuje ale ne nijak markantně ale je to cítit.
  13. Keďže je to môj prvý vstup na toto fórum, tak všetkých vás pozdravujem. Mám Peugeot 307 sw, 1.6 HDi, r.v. 2005. Nedávno som absolvoval technickú a emisnú kontrolu a pri tej emisnej mi technik oznámil, že mám príliš vysoké maximálne otáčky motora (3H9HYB). Keďže je to vraj vážna záležitosť a že auto s takými otáčkami nemôže úspešne prejsť emisnou kontrolou, zašiel som do servisu (Peugeot), aby mi tie otáčky nastavili. Tam však o niečom takom ešte nepočuli, nuž mi teda spravili diagnostiku a zistili, že je všetko OK. S výpisom z diagnostiky (a peňaženkou odľahčenou o 25 €) som sa vrátil späť na STK a presvedčil technika, že je to v poriadku. Podotýkam, že emisné limity boli v norme. Som rád, že to mám celé za sebou, ale z emisnej kontroly mi zostal nepríjemný pocit. Navyše kúra, ktorú tam motor absolvoval (vytáčanie motora do nepríčetnosti), mala za následok, že mi začal tiecť vodný chladič. Hľadal som na internete niečo o maximálnych otáčkach, ale nenašiel som. Ak niečo viete, napíšte. S motorom nechcem nič riešiť, ide viac menej len o zvedavosť. Upraven název vlákna.
  14. Ahoj, tak tu mam dalsi problem. Pozoruji, ze posledni dobou motor mnohem vice klepe, nez drive. I chod motoru mi chvilama prijde takovy podivny. Chvili je to v poho ale pak z niceho nic opet klepe a chod se mi zda nepravidelny. Celkove mi auto prestalo tahnout jako drive. Drive slo nadherne do otacek ale ted je to mnohem horsi. Pred nedavnem jsem resil problemy se zvysenyma otackama na volnobeh pri stani ci dojizdeni ke krizovatce. Po vymene DRV se to mirne zlepsilo. Po 14ti dnech to zacalo opet delat bordel. Sice uz se otacky nezvysuji tak casto po vymene DRV ale po cca 1 mesici zacalo auto vice klapat a hur tahnout. Poklepani na cidla polohy plynu a tak nepomaha. Myslite, ze muzou byt pokriveny lopatky na turbu a tim by se vysvetlovalo to, ze auto hure tahne a hure jdou z motoru spaliny do vyfuku? Ze se hure odvadeji? Tim by se pak mozna vysvetlovaly i ty otacky ne? Cca pred pur rokem mi davali novej vyfuk. Koncovku, stredni dil a u motoru, jak je jeden dil ohebnej mi to svarovali. Po nejaky dobe zacly take problemy s otackama. Uz vazne nevim. Premyslim, ze zkusim vymlatit katalyzator
  15. Potrebujem poradiť v 3-otázkach: 1.aký je optimálny interval výmeny rozvodov (na súčasných mám najazdených 100000 km)? 2.ako sa prejavuje opotrebovaná zadná náprava(normálna jazda-OK,pri prudšom odbočovaní vpravo vo vyššej rýchlosti (40-50km) počuť zo zadu nejaké buchanie ,pri parkovaní poloha kolies-OK 3.ako sa prejavuje porucha turba?Po naštartovaní počuť slabé kvíleni,po opätovnom naštartovaní to niekedy zmizne ,tiež pri zohriatom motore to nepočuť Doporučenie mechanika:vymeniť rozvody ,nápravu aj turbo. Voz slúži ako druhé auto v rodine a nechcem do neho vzľadom na jeho vek zbytočne veľa investovať. Poznámka :uvedené km sú na tachometry ,auto som nekupoval nové ,takže skutočnosť môže byť iná. Ďakujem za názory.
  16. lukas jandora

    Turbo tesne pred K.O.??

    Zdravim vsechny cleny fora,mam problem a to s TURBEM na 1,6HDI 80KW 2010 ROK najeto 109 000Km.Turbo celkem piska ci v aute to pocituji jak kdyz slysim v dalce sanitku. Zde je nahrany zvuk Dale pri nastartovani auta jde z vyfuku bily dym,ktery po par min prestane pak je vse ok. Dale, tahle vule na dmychadlovem kole lopatek uz asi neni v norme ne? tohle i zpusobuje ten zvuk? Jde tam i videt olej na vstupu do turba. trubky turba jsou orosene olejem prikladam fotky chladic vzduchu je take oroseny zda je i dole olej nevim. Ptam se vymenit hned?nebo jeste vydrzi?Dale staci jen pruplach?Nebo nove viko sani do turba, odpadni trubku,olejove cerpadlo, prutokove srouby?
×