Prohledat stránky

Zdravím, před nějakou dobou se mi rozbil mechanismus otevírání kufru a po obvolání vrakovišť + inzerátů z bouraček jsem zjistil, že se mechanismus okamžitě prodal a nebo stojí nesmysl. Tak mě napadlo, jestli by se tu nenašla nějaká dobrá duše schopná a především ochotná vytvořit 3D model za rozumnou úplatu, případně poradit kde ještě shánět či jak opravit? Samozřejmě fotky a přesně rozměry bych dodal. Věřím, že nejsem jediný, komu by to pomohlo.

Zdravím všechny. Potřeboval bych poradit. Mám trable se svým mazlikem Peugeotem 607 2.2hdi automat 98kw. Stalo se mi několikrát, že při dobrzdovani za auto se kousl brzdový pedál. Stačí lehce se ho dotknout a ztvrdne. Nejde ušlápnout a auto tím pádem nebrzdí a jede dal. Zastavil jsem až o Megana. Nemá s tímto někdo zkušenost? Napadl mě hlavní brzdový válec. Dekuju za rady. Jsem už z této věci zoufalý .Dekuju za rady. Jenom ještě doplním. Dia nic neukazala. Akorát špatný snímač ABS v právem zadním kole, ale to by asi nezablokovalo brzdy takhle?

Zdrávím, dívám se na po nějaké 607 ideálně v 3.0. Chtěl bych se zeptat, jestli všechny benzinové v6 měly šestikvalt automat, jak se píše v odkazu níže ? Žádná čtyřstupňová ? https://www.autoevolution.com/cars/peugeot-607-2005.html#aeng_peugeot-607-2005-30-v6-24v Pokud nějakou 607 prodáváte, nabídněte prosím na ondrej.krzy@seznam.cz (pokud možno Slezsko a východ republiky)

Ahoj všem, potřeboval bych radu. Mám malé auto (Renault Thalia) a už nějakou dobu mi vadí ten nedostatek prostoru. Teď se mi naskytla možnost (levně) koupit Peugeot 607 od příbuzných. Mají ho dovezené z Francie, jezdi s nim cca 8 let a za tu dobu do něj nasypali spoustu peněz, skoro každý ze známých problému tohoto modelu je potkala. Co jsem pochopil, tak momentálně je auto mechanicky v pořádku, jediný problém kvůli kterému si nejsem koupí jistý, je elektronika. Palubní počítač špatně počítá spotřebu a špatně ukazuje čas, kromě toho se autu občas spustí alarm, když stojí zaparkované. Co se mě týče, tak tyhle jednotlivý problémy za ty peníze překousnu, alarm sice žere baterku, ale nebude problem ho nechat odpojit. Moje otázka zní - zda by jste auto v takovém stavu za 10-15 tisíc koupili? Výměna kabelů, elektroniky (která možná bude nutná) by nebyla levná záležitost. Tuším, že se jedná o verzi s motorem 2,2 HDi před faceliftem, výbava určitě nebude nejvyšší, jelikož barevný displej chybí, z dětství si ještě vybavuji, že v tom mají sluchátko a automat. Můj neobjektivní názor je takový, že za ty peníze se toho auta můžu kdykoli zbavit, tudíž krom peněz za úřední úkony bych skoro nic neprodělal. Ale jak jsem psal - největší obavy mám z té elektroniky, pokud mi ze zkušenosti povíte, že se problémy s elektronikou budou stupňovat, tak do toho určitě nepůjdu. Každopádně se mi auto vždycky líbilo, ideálně bych rád slyšel nějakou podporu Díky!

Ahoj, mám dobře zajetou, 255000 km, 607 s motorem 4hx a automatem. Už delší dobu mi unikala voda víčkem expanzky. Servisák asi před 5tkm mi řekl že nic nenašli, vzhelem k tomu že šlo asi o litr na 800km tak sem to neřešil. Situace se řádně zhoršila. Myslím, že kdyby to byla hlava nebo těsnění tak už to dávno kixlo totál. Mám podezření na Vodní mezichladič, nebo chladič u egru. Voda je čistá, olej taky i v převodovce. Auto jede normálně. Jenom tlakuje voda. 1) Neznáte někoho kdo má rozum a nebude hned sundávat hlavu v Kladně a okolí, nebo Praze? 2) Pokud bude CO2 v chladičce (takový ten test s zelenou kapalinou :D), dá se odhadnout jestli to není jenom chladič u egru, nebo ho třeba vyndat a nalakovat? 3) Nemůže to dělat odcházející vodní pumpa nebo tak něco ještě? 4)Nemám ji radši rovnou hodit ze skály? Dík moc

Zdravím. Může mi někdo prosím říct, jaký je u motoru DW12 TED4 rozdíl mezi verzemi 4HW a 4HX? Tedy kromě toho, že prvý se obvykle uvádí u 807 s výkonem 94 kW a druhý u 607 s výkonem 98 kW - jenže na několika místech jsem našel 4HX uveden i u 807 ... Na zahraničních fórech jsem našel zmínku o jiném připojení turba, bohužel ale francouzsky nevládnu a spolehlivost překladačů není nic moc, také to místo odlišnosti v konstrukci bloku motoru mohlo znamenat, že je připojené jiné turbo. Dále se píše o swirlu, že se má klapka tahat naopak, u jednoho na podtlak táhlo vysunout a u druhého zasunout - což se mi nezdá, to by při stejném vnějším mechanickém uspořádání byl docela průšvih (navíc nenašel jsem dva různé typy swirlu, které by vypadaly stejně, aby se daly zaměnit a lišily jen směrem). Dokáže někdo něco z toho potvrdit nebo vyvrátit, případně přidat nějaké další detaily?

Zvláštní místo pro parkování. http://www.novinky.cz/krimi/377960-auto-na-pribramsku-skoncilo-v-rybnice.html

Tak som sa dostal aj ja k tomu predstavit nasu 607.. S priatelkou sme sa rozhodli po par jazdach v kamaratovej 607me ze ideme do toho.. Precestovali sme cele slovensko a pri pohlade na tie kusky sme uz zacali rozmyslat nad 406 .. No a nakoniec sme kupili fesandu z mesta kde byvame .. Kupa to bola fajn, hned vymenit olej,filtre, blabla.. Ale po mesiaci prisla velka investicia co sme necakali.. Uz pri kupe nieco buchalo na naprave, tak sme isli do capov, vymenili sa vsetky aj s tyckami riadenia a par dni po vymene capov odisla spojka, nasledne po spojke vnutorny klb na polooske ( nove obidve ), potom silentblok, potom snimac na vani, potom lambda .. uz boli spekulacie z mojej strany sa toho zbavit, ale chvalabohu priatelka je tvrdohlava v tomto a auto ostalo u nas .. je tam este co robit, ale to sa uz pomalicky doladuje .. Niaky dobrak vystikal z neho cd menic, tak sme si spravili vlastne audio cez digitalny menoc, groundzero zosilovac, subwoofer, vysky, stredobassy.. Auto sme kupili na origo zimnych 16tkach no a vcera sme zohnali konecne letne papucky R18, taktiez origo z inej puginy ..

Zdravím, není tomu dávno co jsem při cestě predjizdel, dal svému sestihrnku podlahu, automat (4st.) si přeřadil na 2.st a vytacel se az k omezovaci, když kousek před nim najednou rána a auto přestalo jakkoliv přenášet pohon na kola. Zjistilo, ze se zlomila poloosa v místě viz. fotka. Sehnal jsem jinou a ani ne po 300 ujetých kilometrech znovu téměř stejný případ. Vyměněna poloosa, znovu zlomena v tom samém místě. Můj dotaz zní: setkal jste se s tím někdo ? Jak je mozne, ze taková masa materiálu se zlomí dvakrát za sebou ve stejném miste ? Je mozne, aby to byla sakra velká shoda náhod nebo to láme automat. Prevodovka ? Pozn. řevodovka radi víceméně tak jak ma a nijak nekope nebo něco podobného. Aby se to utrhlo, je podle me potřeba bud moc velkého kroutícího momentu nebo vznikly raz. První možnost dle mého názoru nemůže nastat a k druhé možnosti:žádné zaseknutí kol nebo jiné rázy jsem v obou případech nezpozoroval. Budu vděčný za jakékoliv rady, připomínky apod. Děkuji Vozidlo: Peugeot 607, 3.0 v6 152kw ,2001,aut.převodovka 4st. Najeto 320xxx [url=http://postimage.org/app.php]screen capture windows 7[/url