Jump to content

kavol

User
  • Content Count

    369
  • Joined

About kavol

  • ID člena
    50550
  • Rank
    Pozorovatel
  • Birthday 03/02/1980

Věci klubové

  • Auto
    Jiné...

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Město
    Brno
  • Stát
    Česká republika

Recent Profile Visitors

2,119 profile views
  1. kavol

    Extra USB zasuvky

    přesně to mě napadlo - pokud už to dovedl tam, tak se mi jeví nejjednoduššeji to spojit se zásuvkou v přední konzoli, na zapalovač má jistých 10 A, osvětlení kdoví jak
  2. já jsem při průplachu tahal spodní hadici z chladiče mimochodem, v originále je tam dvoubřitý těsnění, který jsem zaboha nemohl sehnat, resp. tedy odmítám za to dát několik stovek v autorizáku podle čísla dílu jsem to nakonec dohledal v Kelly, tuším asi za 60 Kč když jsem to rozbalil, tak jsem zjistil, že mi ti hajzli prodali obyčejnej kroužek, jako jsem si mohl koupit v instalatérství do deseti korun ... a kterej se dal dohledat jinde coby záměna, ale pod jiným číslem než je ten půvocní "hranatej" četli, třeba Lancia ma Paraflu Up, čili opět nutí Selenii a nic jiného ovšem ta je červená, a podle norem, který na tom píšou, je to ekvivalentí G12 tak nevím, jestli tím, že se změní značka na karoserii, se nějak zásadně mění vlastnosti motoru, že to najednou potřebuje úplně jinou třídu chladicí kapaliny ...
  3. tož jsem to taky teď nechal dělat, ukazoval jsem fotky výše mechanikovi, ten že by do toho šel, ale pan šéf si nejdřív věřil, jak to naohýbá z mědi ... no tak zjistil, že tak ostře nenaohýbá, tak jsem mazal do Neumana pro vlnovec - cena 278 za metr, tedy docela pálka proti tomu, co tu kolega psal před dvěma lety
  4. mohu potvrdit, je to jednoduchý, ale bez zkušeností bych si nerezervoval deset minut ale tak hodniku ... zvládl jsem to sám, až na dva malé problémky - jednak podle čísla dílu mi eshop na první pokus poslal něco jiného, a jednak jsem neměl klíč 5,5 neb za celej doposavadní život jsem půlkovej rozměr nepotřeboval návod tu:
  5. měl jsem teď opačný problém, stále prázdnou ... zapříčiněný prasklou nádobou palivového čerpadla, její úlomek zablokoval plovák - no kdyby to bylo něco takového, tak to si s tou "drobnou opravou" docela užiješ
  6. Díky za čísla. Pokud to, že neměřím na sezony, ale na kilometry, ne na neuvěřitelné tempo, ale na milimetry, považuješ za "slovíčkaření", tak to je pak těžký ... Skutečně nemám křišťálovou kouli, abych věděl, jestli manželka vozí děti do školky 600 m, jako to máme my, anebo 50 km, jako kámoška. Poznámku o manželce jsem chápal tak, že nejde o žádnou divokou jízdu, kde kvílí gumy při rozjezdech, dobržďování i v zatáčkách. K tématu jsem tu již psal, že jak Vředštajny, tak Maxxisy se mi na předku sjížděly tempem cca 1 mm na 6000 km, po přehození Vředštajny na zadku 1 mm na 11000 km, další třeba napíšu až přezuju. Když to někdo bude chtít přepočítat na školní roky a rychlost mrknutí mého oka, může bejt, ale já holt preferuju jednotky SI, ty má každej stejný.
  7. Mno, neškodilo by napsat taky, kolik ta "cca půlka sezony" obnáší najetých kilometrů, a z jaké hloubky se to na těch 4,5 mm sjelo
  8. +1 silikonový olej co se týče ventilátoru, výměna není tak složitá, zvládnul jsem jí i já, návod zde: - největší pruda ovšem byla sehnat správnou náhradu, protože pod mojím číslem mi poslali něco úplně jinýho; naštěstí jsem v objednávce upřesňoval, jak to má vypadat, takže se moc nehádali, že blbej jsem já, a uznali chybu v katalogu ... no a potom zjištění, že nemám klíč 5,5, takže jsem si trapně půjčoval u garážníka a při nejbližší akci za necelý čtyři stovky koupil v Lidlu hned dvě ráčnový sady (ovšem s jednou jsem si naběh - pozor na to, ta co má klíče jako tisícihran, to má nějak blbě vytvarovaný a strašně to ožvejkává šrouby/matky)
  9. p.s. zapomněl jsem říct, že to jsou věci, na který se určitě dívat nemusíš, protože jak já mám nějaký podezření, tak to je vždycky něco úplně jinýho
  10. dva tipy: 1) měl jsem něco podobnýho, na měření výkonu mi kluci říkali, že někde u turba je nějakej ventil, co rád zatuhává a může se to projevovat právě tak, že dokud nezabere turbo, tak to netáhne vůbec - což nebyl můj případ, a bohužel už si po letech nepamatuju přesnějš, o co šlo 2) probblém s podtlakama, diskutoval jsem to tady (byť původní problém, na který jsem se v tématu ptal, jsem nevyřešil - aktuální podezření je podávací čerpadlo):
  11. kavol

    Immo cip

    Mno, v tom "téměř všechno" rozhodně "vajíčka" nevidím, z relevantních dílů tam vidím jenom ID46 (to je ten PCF7936AS) za 6,5€ a planžetu za 3€. Proti výše zmiňovaným cenám okolo dolaru slušná marže, ale chápu, že za hrst rýže slovák dělat nebude. Jinak koukal jsem na e-bay a ty repasované klíče už se tam nevyskytují, našel jsem aktuálně jedinou nabídku na fungl novej klíč za 59.99 £ + 16.71 £ poštovný. No, za ty prachy se fakt bez dálkáče na rezervním klíčku obejdu; navíc pořád není jistý, jestli by se to povedlo spárovat. Ale třeba to kolega zkusí A když už to po těch dvou+ letech řeším, tak jsem znova dal čísla čipů do vyhledávání, a vylezlo na mě, že ten E16-02A je paměť. Zatímco podle popisu u číňana, kterej jsem našel předtím, je to "switching diode". Tak teoreticky, kdyby se tento vyměnil, mohlo by se to chovat jako novej klíč, a pak jsme ve stavu jako výše, otázka jak spárovat novej, ale teoreticky za menší peníz. Jenže prakticky, jedinej prodejce, co jsem našel, to má po 10 kusech za $17.47, a já neumím pájet SMD, musel bych s tím za někým jít, takže mě to nakonec bude stát stejně, akorát mi zbyde devět nevyužitejch broučků.
  12. kavol

    Immo cip

    No, to je problém, který jsem nevyřešil - resp. nechce se mi dávat mnoho tisíc v autorizáku. Ten starý typ má zvlášť čip immobilizéru a zvlášť dálkové ovládání. Nový typ má oboje v jednom čipu. Myslel jsem si, že jakmile se načte immobilizér, tak lze nové dálkové ovládání spárovat klasickým postupem tlačítko po otočení klíčku, jak je popsané v návodu, ale bohužel nefunguje to tak :-( Samotný klíček seženeš v pohodě na vrakáči, popř. na ebay se prodávají již s vyměněnou planžetou. Samotná planžeta se dá sehnat buď u číňana za dolar (hledat "peugeot uncut blade"), nebo případně na SBazaru často visí inzerát nějakýho borce z Prahy, že to posílá za stovku; na Slovensku asi budete mít taky nějakýho takovýho podnikavce. K tomu je potřeba koupit výše uvedený čip immobilizéru, protože čip z jiného auta nenačteš, auto si do něj při prvním párování ukládá vlastní elektronický klíč a pak ho zamkne proti přepisu. Když znáš kód immobilizéru, tak potom klíčky v pohodě spáruješ Lexií - pozor, jakmile vlezeš do té nabídky načítání klíčů, tak se uložené klíče vymažou a auto zůstane nepojízdné dokud úspěšně nenačteš klíče nové, nejde to nijak vystornovat, když si načítání rozmyslíš, a musíš načíst všechny klíče najednou. A dál jsem se bohužel nedostal, co s tou dálkou fakt nevím :-( Takže jako druhej rezervní klíček jsem koupil celý hranatý čtyřtlačítkový pouzdro a narval do něj jenom čip, bez elektroniky na tlačítka, tu se mi nikde najít nepodařilo, abych s tím experimentoval. U toho je potřeba dát pozor jednak na to, jestli sedí výřezy v planžetě, a jednak jsou dva typy, jeden s baterkou v pouzdře a druhej s baterkou na plošňáku, a je to ten s baterkou na plošňáku, tedy bez kontaktů v pouzdře. Teoreticky, kdybys sehnal novou elektroniku toho typu s baterkou na plošňáku a bez čipu immo, tak bys asi mohl mít vyhráno i s tou dálkou, ale čtyřtlačítkovou elektroniku jsem nikde neviděl, jen ty prázdný pouzdra.
  13. kavol

    Immo cip

    Hledáš tohle: ... pokud vnitřnosti vypadají takhle: (tj. čip immo je mimo plošňák) Neboli PCF7936AS. Koupil jsem jich od číňana pět, nicméně zas nevím, kam jsem ty nadbytečné založil, takže je zbytečné, abych ti je nabízel, ale píšu o tom proto, že to mám vyzkoušené a je to cajk - jestli nespěcháš, tak na ali/e-bay pořídíš výrazně levněji než v našich krajích.
  14. Už se to tu řešilo, záleží, jak to je v TP zapsaný, a případně jaký buzeranti jsou na STK. Já mám třeba S/S.1 psáno "2-8". Jinak půjčování se řeší ve vlákně Půjčovna - lavici ne úplně daleko od Brna nabízela Štěpuš ...
  15. tak zatím žiju, dneska jsem při příležitosti foukání zkontroloval vzorek od toho loňského září mám najeto zhruba 17 tisíc Maxxisy na předku jsem nebyl schopen změřit neb jsem měl jen klasický měřáček kombinovaný s tlakoměrem s tyčkou do 5 mm - podle mezery bych řekl, že mají 6 mm nebo lehce přes, tzn. úbytek necelé 3 mm = přibližně 1 mm na 6t km, čili to samé, jako Vředštajny zadek se starými Vředštajny je sjetý na nerovnoměrné 3 mm vlevo a 3,5 mm vpravo (hm, asi jsem prohodil strany, už si nepamatuju jak jsem tehdy přesně měnil), takže úbytek cca 1,5 mm = přibližně 1 mm na 11t km, čili opotřebovávání se o polovinu zpomalilo (nevím, jestli si to mám vysvětlovat tak, že ta guma po letech fakt ztvrdla?) tak teď se modlit, aby u nás nebyla zima resp. nepotkal jsem při tom pomahače, neb ty 3 mm bych asi neukecal, že to je vlastně autobus a zimní musím mít jenom na hnací nápravě [*] každopádně tedy výhled, že nejdýl do roka, neboli za dalších 10t km, zase měním, není nic moc pocitově mi pořád přijdou ty Maxxisy lepší, a až na tu životnost bych je určitě doporučil - ale jak jsem psal, jak to bylo s Vředštajnama, když byly novější, si moc nepamatuju [*] hm, to bych vlastně mohl zopakovat dotaz na nadbytečnej pár disků? - že bych vzorek pod 4 mm dojížděl jen v létě ... jenže to pak skončí tak, že budu mít 3 páry mezi 1,6 a 4 mm a na zimu zase nic
×
×
  • Create New...