Duin

Jak navrhuje Oddie, tak to chci udělat. Nechce se mi vytahovat ani modrý ani bílý konektor. Mám obavu, ze při odpajeni pinu vyhreji plast konektoru a poškodim ho. Detail poškozené desky. Modry konektor BSI a žlutý drát k pravému zadními světlu Opraveno:

Vyfotil jsem modul, který ovládá zásuvku tažného. Podle názvu vypadá, ze je pouze pro blinkry ale podle kódu by se měl starat o všechny dráty v zásuvce.

Takže pravdu jste měli všichni. Vytáhl jsem žárovku z přední obrysovky: žárovka spálená, obal světla prasklý,patice zoxidovaná, kontakty uhnilé- hnus ale už svítí. zadní žárovka dvouvláknová, obrysové vlákno spálené. Dal jsem novou ale stále světlo nesvítí. Při měření jsem naměřil cca 10V, při zátěži spadne na nulu. Někde bude nejspíš špatný kontakt. Vycetl jsem diagnostikou závady BSI, pár chyb tam bylo ale zadní obrysovka stále nic. pokračování přes víkend, musím se v týdnu věnovat stavbě……

Vím, ze je to mimo mísu ale řešil jsem podobný problem, když jsem si přidával couvaci kameru na svůj starý Citroen Jumper valnik. Mám malý externí displej připevněný na stropnici vzhůru nohama, jinak je určený nad přístrojovou desku. A abych měl obraz normálně, tak jsem otočil vzhůru nohama i kamerku, která je nad zadním nárazníkem.

Díval jsem se na krabičku, která je připojená k tažnému zařízení a je to pouze modul pro ovládání směrových světel. Uvniř je několik relé, které spínají směrové světla vozíku. Běžně tyto jednotky umí automatiky odpojit mlhovku auta, pokud je připojený vozík.

Rok a měsíc výroby bohužel nezjistím ale dle německého TP byla první registrace v SRN dne 22.08.2006. Dávám jsem pro jistotu i VIN: VF3EBRFJC13308355 Až se auto dnes navečer vrátí z cest, tak se na něj znovu kouknu. Vyzkouším žárovky a pofotím pojistkové skřínky.

Žárovky mě tedy nenapadlo zkontrolovat. Přední i zadní normálně svítily, připojil jsem vozík, pravá strana zhasla a nedokázal jsem k nim najít pojistky. Nepředpokládám, ze budou špatné ale zkontroluji je taky. Pojistku vždy vytáhnu klestemi ven, vizuálně zkontroluji a propipam ohmmetrem.

Ahoj Pežoťáci, dnes se mi při připojení vozíku na 7dmi pólovou zásuvku podařilo umrtvit na autě pravou stranu obrysových svítilen -> pravá přední a pravá zadní už nesvítí. Na vozíku byla chyba v elektroinstalaci, a to zkrat na kostru u pravého svěla. Snažil jsem se najít, která pojistka je zodpovědná za pravou stranu. Nepodařilo se mi najít adekvátní schéma umístění pojistek, které by odpovídalo našemu autu. Pojistky jsem našel: V motorovém prostoru, všechny proměřeny a jsou v pořádku V kastlíku u spolujezdce za výklopným krytem, všechny proměřeny a jsou v pořádku V kastlíku u baterie pod nohami spolujezdce, všechny proměřeny a jsou v pořádku Takto vypadá modul pojistek v motorovém prostoru Takto vypadá modul pojistek v kastlíku spolujezdce Schema pojistkových skříněk v "Návodu pro obsluhu" neodpovídá jednotkám, které jsou v autě. Když jsem před časem hledal pojistku palivového čerpadla, tak pojistková skříň v motorovém prostoru seděla spíše na 407ku nebo 307ku. Napadá někoho, kde bych ještě mohl najít vadnou pojistku? V pravém zadním sloupku pod obložením je jednotka podobná této https://www.erich-jaeger.com/cs/produkty/321113. Motorizace 2.0i 16V 105kW benzin/LPG, kód motoru RFJ, rok výroby 2005.

Ráno když se auto startuje, tak bylo pod nulou. Stejný problem býval i v loni v létě při +15ti. Nemyslim, ze je to závisle na okolní teplotě.

Ahoj, naše 807 se stále trápila s dusenim motoru při ranních studených rozjezdech (benzin i LPG). Před par dny ale problem zmizel. Na auto jsem od podzimu nesahnul, auto nastartuje stejne dobře jako dříve ale rozjezd i akcelerace při studeného motoru naprosto normální. Tak nevím co se mohlo stát. Pečené kuře z důvodu nízké účinnosti katu stále svítí,baterie odpojena nebyla, řidící jednotku jsem neresetoval. Pomalu přestávám věřit, ze by tohle bylo kvůli špatným hydrostelům- jak píší na zahraničních fórech.To by takhle problem sám ze dne na den nezmizel. Urcite se to projeví dříve nebo později znovu ale zatím příčina neznama.

Napiš kód motoru, který by v autě měl být. Máme v naší 807ce benzinový motor Ew10a (RFJ) a ten bych nedoporučil. Zlobí rozjezdy za studena a žere olej. Má najeto cca 220t km.

Nakonec jsem koupil na e-shopu čerpadlo Bosch. Má trosku jinak elektricky konektor ale kabel bez problému vyšel. Do nádrže jsem zašrouboval opět pomoci přípravku z kanalizační trubky, nádrž už je zpátky na autě a čerpadlo je už slyšet jak vrčí. Motor jsem ještě nestartoval, mám sundané kryty ventilů na motoru kvůli únikem oleje.

Ahoj, zkusil jsem do konektoru čerpadla pod autem připojit žárovku 12/21w a bez problému se rozsvitila tak jak spinalo relé čerpadla. Nádrz už je venku,byl trochu problém vyčerpat zbytky paliva. Nakonec to šlo přes rozpojenou hadici odvetravani. Dole se odpojí všechny plastove spojky, konektor a nakonec šla tlustá guma, která spojuje tankovaci hrdlo s nádrží. Převlečnou matici se mi nedařilo povolit, tak jsem ze zbytku KG kanalizační trubky o průměru 160mm vyrobil přípravek se zářezy a ve dvou lidech jsme matici povolili. Motor čerpadla jsem zkusil přímo na 12V zdroj a rozběhlo se až jsem do nej silněji klepl. Po zastavení a znovu připojení napětí se někdy roztočilo a někdy zase ne. Je to jasné, musím koupit druhé ale od jaké značky? Viděl jsem v nabídce Pierburg, Era, Bosch,Magneti Marelli. Můžete mi něco doporučit? Na tom starém není žádné logo nebo číslo, pouze “Made in France”. Obrousil a odrezil jsem ještě držák nádrže, který byl silně zkorodovaný. Zítra jej natřu Alkytonem, ať to trošku pod autem dobře vypadá.

Chápu, že když jednotka umře, tak se vymění za jinou ale musí sedět konektory a kabeláž, jinak nepůjde jednoduše připojit. A než měnit svazky v motorovém prostoru, tak je lepší pátrat po zdravé jednotce, která tam patrří.