kavol

zdravíčko, netuší prosím někdo typ/kde sehnat piny na konektor na fotce?

Pokud potřebuješ obyčejnou sedačku, ne lavici, tak můžu postrádat, když se pro to stavíš dneska do Řečkovic, resp. tak okolo páté-šesté jedu přes NC Krpole směr Břeclav.

Tož když má někdo šikovný ruce, ne nadarmo se mluví o zlatě ... Já jsem byl zas v servisu, prozměnu senzor chladicí kapaliny (taky z Číny - borec mi onehdá řekl, že to tady ani nemá v katalogu, WTF?), tak jsem poprosil, jestli můžou to (ne)vypínání blinkru omrknout, a tak teda prej je to problém přímo v tý páčce, že to volant při otočení procvakne správně ale páčka nevrátí. No, za devět dolarů (předkrizovejch, levnějších :-)) se s tím smířím, ušetřený čtyři kila proti těm 648 Káčé radši investuju do skutečný práce v tom servisu, než do toho shopu, co to beztak taky bere z Číny a jen přebaluje. No ale hlavněže už víme, kdo to příště bude potřebovat, že je to fakt takhle jednoduchý

tak téměř po roce jsem se konečně dostal k tomu, abych nechal vyměnit tu páčku světel ... kupoval jsem od Číňana, viz výše, a mohu potvrdit, že problém s padáním dálkovek a mlhovek to řeší, takže netřeba celý drahý modul (ovšem, jak známe naše auta, nezaručuju, že stejné příznaky nemůže mít jiná závada, kterou to nevyřeší - prostě jen říkám: mně konkrétně to pomohlo) ovšem teď s tím mám jiný problém, a to že mi nesedne do ruky přepínání blinkrů, a hlavně že se pravý nevypíná bohužel borci, co to dělal, to omlátit o hlavu nemůžu, protože si jí mezitím namlátil sám ... a samozřejmě nevím, jestli je to chyba čínské páčky nebo toho, že ji nějak špatně usadil; já do toho nepolezu, při své šikovnosti si na sundavání volantu atd. netroufnu

přesně to mě napadlo - pokud už to dovedl tam, tak se mi jeví nejjednoduššeji to spojit se zásuvkou v přední konzoli, na zapalovač má jistých 10 A, osvětlení kdoví jak

já jsem při průplachu tahal spodní hadici z chladiče mimochodem, v originále je tam dvoubřitý těsnění, který jsem zaboha nemohl sehnat, resp. tedy odmítám za to dát několik stovek v autorizáku podle čísla dílu jsem to nakonec dohledal v Kelly, tuším asi za 60 Kč když jsem to rozbalil, tak jsem zjistil, že mi ti hajzli prodali obyčejnej kroužek, jako jsem si mohl koupit v instalatérství do deseti korun ... a kterej se dal dohledat jinde coby záměna, ale pod jiným číslem než je ten půvocní "hranatej" četli, třeba Lancia ma Paraflu Up, čili opět nutí Selenii a nic jiného ovšem ta je červená, a podle norem, který na tom píšou, je to ekvivalentí G12 tak nevím, jestli tím, že se změní značka na karoserii, se nějak zásadně mění vlastnosti motoru, že to najednou potřebuje úplně jinou třídu chladicí kapaliny ...

tož jsem to taky teď nechal dělat, ukazoval jsem fotky výše mechanikovi, ten že by do toho šel, ale pan šéf si nejdřív věřil, jak to naohýbá z mědi ... no tak zjistil, že tak ostře nenaohýbá, tak jsem mazal do Neumana pro vlnovec - cena 278 za metr, tedy docela pálka proti tomu, co tu kolega psal před dvěma lety

mohu potvrdit, je to jednoduchý, ale bez zkušeností bych si nerezervoval deset minut ale tak hodniku ... zvládl jsem to sám, až na dva malé problémky - jednak podle čísla dílu mi eshop na první pokus poslal něco jiného, a jednak jsem neměl klíč 5,5 neb za celej doposavadní život jsem půlkovej rozměr nepotřeboval návod tu:

měl jsem teď opačný problém, stále prázdnou ... zapříčiněný prasklou nádobou palivového čerpadla, její úlomek zablokoval plovák - no kdyby to bylo něco takového, tak to si s tou "drobnou opravou" docela užiješ

Díky za čísla. Pokud to, že neměřím na sezony, ale na kilometry, ne na neuvěřitelné tempo, ale na milimetry, považuješ za "slovíčkaření", tak to je pak těžký ... Skutečně nemám křišťálovou kouli, abych věděl, jestli manželka vozí děti do školky 600 m, jako to máme my, anebo 50 km, jako kámoška. Poznámku o manželce jsem chápal tak, že nejde o žádnou divokou jízdu, kde kvílí gumy při rozjezdech, dobržďování i v zatáčkách. K tématu jsem tu již psal, že jak Vředštajny, tak Maxxisy se mi na předku sjížděly tempem cca 1 mm na 6000 km, po přehození Vředštajny na zadku 1 mm na 11000 km, další třeba napíšu až přezuju. Když to někdo bude chtít přepočítat na školní roky a rychlost mrknutí mého oka, může bejt, ale já holt preferuju jednotky SI, ty má každej stejný.

Mno, neškodilo by napsat taky, kolik ta "cca půlka sezony" obnáší najetých kilometrů, a z jaké hloubky se to na těch 4,5 mm sjelo

+1 silikonový olej co se týče ventilátoru, výměna není tak složitá, zvládnul jsem jí i já, návod zde: - největší pruda ovšem byla sehnat správnou náhradu, protože pod mojím číslem mi poslali něco úplně jinýho; naštěstí jsem v objednávce upřesňoval, jak to má vypadat, takže se moc nehádali, že blbej jsem já, a uznali chybu v katalogu ... no a potom zjištění, že nemám klíč 5,5, takže jsem si trapně půjčoval u garážníka a při nejbližší akci za necelý čtyři stovky koupil v Lidlu hned dvě ráčnový sady (ovšem s jednou jsem si naběh - pozor na to, ta co má klíče jako tisícihran, to má nějak blbě vytvarovaný a strašně to ožvejkává šrouby/matky)

p.s. zapomněl jsem říct, že to jsou věci, na který se určitě dívat nemusíš, protože jak já mám nějaký podezření, tak to je vždycky něco úplně jinýho

dva tipy: 1) měl jsem něco podobnýho, na měření výkonu mi kluci říkali, že někde u turba je nějakej ventil, co rád zatuhává a může se to projevovat právě tak, že dokud nezabere turbo, tak to netáhne vůbec - což nebyl můj případ, a bohužel už si po letech nepamatuju přesnějš, o co šlo 2) probblém s podtlakama, diskutoval jsem to tady (byť původní problém, na který jsem se v tématu ptal, jsem nevyřešil - aktuální podezření je podávací čerpadlo):

Mno, v tom "téměř všechno" rozhodně "vajíčka" nevidím, z relevantních dílů tam vidím jenom ID46 (to je ten PCF7936AS) za 6,5€ a planžetu za 3€. Proti výše zmiňovaným cenám okolo dolaru slušná marže, ale chápu, že za hrst rýže slovák dělat nebude. Jinak koukal jsem na e-bay a ty repasované klíče už se tam nevyskytují, našel jsem aktuálně jedinou nabídku na fungl novej klíč za 59.99 £ + 16.71 £ poštovný. No, za ty prachy se fakt bez dálkáče na rezervním klíčku obejdu; navíc pořád není jistý, jestli by se to povedlo spárovat. Ale třeba to kolega zkusí A když už to po těch dvou+ letech řeším, tak jsem znova dal čísla čipů do vyhledávání, a vylezlo na mě, že ten E16-02A je paměť. Zatímco podle popisu u číňana, kterej jsem našel předtím, je to "switching diode". Tak teoreticky, kdyby se tento vyměnil, mohlo by se to chovat jako novej klíč, a pak jsme ve stavu jako výše, otázka jak spárovat novej, ale teoreticky za menší peníz. Jenže prakticky, jedinej prodejce, co jsem našel, to má po 10 kusech za $17.47, a já neumím pájet SMD, musel bych s tím za někým jít, takže mě to nakonec bude stát stejně, akorát mi zbyde devět nevyužitejch broučků.

No, to je problém, který jsem nevyřešil - resp. nechce se mi dávat mnoho tisíc v autorizáku. Ten starý typ má zvlášť čip immobilizéru a zvlášť dálkové ovládání. Nový typ má oboje v jednom čipu. Myslel jsem si, že jakmile se načte immobilizér, tak lze nové dálkové ovládání spárovat klasickým postupem tlačítko po otočení klíčku, jak je popsané v návodu, ale bohužel nefunguje to tak :-( Samotný klíček seženeš v pohodě na vrakáči, popř. na ebay se prodávají již s vyměněnou planžetou. Samotná planžeta se dá sehnat buď u číňana za dolar (hledat "peugeot uncut blade"), nebo případně na SBazaru často visí inzerát nějakýho borce z Prahy, že to posílá za stovku; na Slovensku asi budete mít taky nějakýho takovýho podnikavce. K tomu je potřeba koupit výše uvedený čip immobilizéru, protože čip z jiného auta nenačteš, auto si do něj při prvním párování ukládá vlastní elektronický klíč a pak ho zamkne proti přepisu. Když znáš kód immobilizéru, tak potom klíčky v pohodě spáruješ Lexií - pozor, jakmile vlezeš do té nabídky načítání klíčů, tak se uložené klíče vymažou a auto zůstane nepojízdné dokud úspěšně nenačteš klíče nové, nejde to nijak vystornovat, když si načítání rozmyslíš, a musíš načíst všechny klíče najednou. A dál jsem se bohužel nedostal, co s tou dálkou fakt nevím :-( Takže jako druhej rezervní klíček jsem koupil celý hranatý čtyřtlačítkový pouzdro a narval do něj jenom čip, bez elektroniky na tlačítka, tu se mi nikde najít nepodařilo, abych s tím experimentoval. U toho je potřeba dát pozor jednak na to, jestli sedí výřezy v planžetě, a jednak jsou dva typy, jeden s baterkou v pouzdře a druhej s baterkou na plošňáku, a je to ten s baterkou na plošňáku, tedy bez kontaktů v pouzdře. Teoreticky, kdybys sehnal novou elektroniku toho typu s baterkou na plošňáku a bez čipu immo, tak bys asi mohl mít vyhráno i s tou dálkou, ale čtyřtlačítkovou elektroniku jsem nikde neviděl, jen ty prázdný pouzdra.

Hledáš tohle: ... pokud vnitřnosti vypadají takhle: (tj. čip immo je mimo plošňák) Neboli PCF7936AS. Koupil jsem jich od číňana pět, nicméně zas nevím, kam jsem ty nadbytečné založil, takže je zbytečné, abych ti je nabízel, ale píšu o tom proto, že to mám vyzkoušené a je to cajk - jestli nespěcháš, tak na ali/e-bay pořídíš výrazně levněji než v našich krajích.

Už se to tu řešilo, záleží, jak to je v TP zapsaný, a případně jaký buzeranti jsou na STK. Já mám třeba S/S.1 psáno "2-8". Jinak půjčování se řeší ve vlákně Půjčovna - lavici ne úplně daleko od Brna nabízela Štěpuš ...

tak zatím žiju, dneska jsem při příležitosti foukání zkontroloval vzorek od toho loňského září mám najeto zhruba 17 tisíc Maxxisy na předku jsem nebyl schopen změřit neb jsem měl jen klasický měřáček kombinovaný s tlakoměrem s tyčkou do 5 mm - podle mezery bych řekl, že mají 6 mm nebo lehce přes, tzn. úbytek necelé 3 mm = přibližně 1 mm na 6t km, čili to samé, jako Vředštajny zadek se starými Vředštajny je sjetý na nerovnoměrné 3 mm vlevo a 3,5 mm vpravo (hm, asi jsem prohodil strany, už si nepamatuju jak jsem tehdy přesně měnil), takže úbytek cca 1,5 mm = přibližně 1 mm na 11t km, čili opotřebovávání se o polovinu zpomalilo (nevím, jestli si to mám vysvětlovat tak, že ta guma po letech fakt ztvrdla?) tak teď se modlit, aby u nás nebyla zima resp. nepotkal jsem při tom pomahače, neb ty 3 mm bych asi neukecal, že to je vlastně autobus a zimní musím mít jenom na hnací nápravě [*] každopádně tedy výhled, že nejdýl do roka, neboli za dalších 10t km, zase měním, není nic moc pocitově mi pořád přijdou ty Maxxisy lepší, a až na tu životnost bych je určitě doporučil - ale jak jsem psal, jak to bylo s Vředštajnama, když byly novější, si moc nepamatuju [*] hm, to bych vlastně mohl zopakovat dotaz na nadbytečnej pár disků? - že bych vzorek pod 4 mm dojížděl jen v létě ... jenže to pak skončí tak, že budu mít 3 páry mezi 1,6 a 4 mm a na zimu zase nic

no však jak psal mireko, kabel z krabičky jde přímo do rádia místo changeru prodávám, viz druhý příspěvek, ještě jsem se toho nezbavil tenhle typ stojí aktuálně nějakých 35 dolarů, nějak se dohodneme ... zásadní výhodu máš, že to můžeš odzkoušet, nebudeš kupovat zajíce v pytli - když nepůjde, tak mám smůlu, zase se toho nezbavím ... jak je to s mapama nevím, ale spíš bych řekl, že ne, protože to pravděpodobně pozná jen hudební soubory (z měniče to jde?)

konektor na fotce odpovídá tomu, co mám já na tom krámu z číny ... ještě jsem to neudal, nechceš zkusit tu mojí krabičku, rád bych se jí zbavil? - akorát se teda letos asi už do Prahy nedostanu, ale můžu to eventuelně po někom poslat k rádiu se jde dostat celkem bez problémů, stačí vysadit ten plastovej tunel, kterej vede vzduch k výdechům

haha ... no vlastně smát bych se neměl, domácností bez šroubováku asi zase tak málo nebude, a i když mám nářadí plnej kumbál, tak když jsem řešil výměnu větráku před řidičem, tak jsem si od garážníka půjčoval ráčnovej set, poněvadž jsem měl klíč 5,5 jen plochej, se kterým jsem se tam pořádně nedostal nicméně nářadí je jedna věc, ruce a zkušenosti jsou věc jiná - posledně jsem pohořel na blbým proplachu chladiče, vytáhnout hadici byl porod, a zpátky už jsem jí nenarval, přestože jsem to celý očistil a namazal ... tak jsem šel za garážníkem, jestli mi to zvedne, že to nemůžu rvát silou aby mi to neslítlo z heveru, no, on na to mrknul jen na zemi, sundal těsnění a řekl ať si koupím nový ... se kterým to tam zajelo raz dva na návod na COM jsem koukal, a to prostě rovnou vzdávám, to je nad moje síly za prvý spíš elektronickej než mechanickej, a za druhý nejsme si jistý, že je to jen v páčce ... tedy nevím, co nového mají kolegové MP a Semir103, ale z předchozí diskuse to nebylo jasné, proto píšu, že jsem tam chtěl reportovat svůj výsledek ... kdybych už nějaký měl

já už mám páčku doma, chtěl jsem do příslušné diskuse napsat poznatky, jestli to na ty dálkovky stačí nebo jestli je potřeba fakt řešit celej COM2000, ale furt nejsou lidi, co by to zkusili přemontovat ... no, pomalu končí sezóna přezouvání, snad si na mě najde čas zdejší garážník

ď. ... bůůů ... chtít kontakt na někoho vybaveného poblíž Brna, to už je jako modrý z nebe, že

prosím prosím pohledej, já jsem to tu pročítal a k ničemu konkrétnímu jsem se nedobral, a už mě pěkně štve, že se mi občas rozhodne video prostě vypínat, i když (skoro) stojím ... někdy cajk, zacouvám celkem zprudka a video drží, a někdy si najedu, chci se mrknout, jak to za mou je, zapnu to, pomalu pouštím spojku a lup, vypne sotva se otočí kola, zapnu znova, lup vypne okamžitě, zapnu potřetí, drží obraz přesně dokud se zase neotočí kola ... celkem k vzteku