Jump to content

Martinni

User
  • Content Count

    80
  • Joined

About Martinni

  • ID člena
    61339
  • Rank
    Mám víc než 10 odpovědí :-)
  • Birthday June 22

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 307
  • Rok výroby
    2006

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Město
    Znojmo
  • Stát
    Česká republika

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. 5.5l mám tak na palubáku, v reálu 6-6,3 Na ten TEC se musím taky dostat...a palivák jsi měnil proč? ty hadičky pro TEC se napojují před nebo za palivák???
  2. Ahoj, jak dopadlo to čištění TECem? Mě mechanik strašil, že by to bylo asi složitý, že by se musela nádrž vyjezdit co nejvíc a pak to tam nalít do nádrže...
  3. @VojtouNerCZ no takhle nějak jsem byl překvapen...navíc mi ted praskl nějaký kovový "popruh" a tak to nechám opravit s tím prahem...nevím proč je to taková slabost těch aut...
  4. já dával Wynn's 500ml na 30l nafty...no mě jelikož 1 vstřik stále pokulhává, tak zvažuju ted ten TEC jestli to není extra drbačka
  5. po wynnsu to o něco líp jelo, ale nemám zkoušenej ten TEC2000, a wynns by se měl dávat každých 10 000 km znovu - pro čištění je 500ml na 20-30l nafty. ale pokud TEC vyčistí i vstřiky a čerpadlo až takhle haluzácky tak to nemusí být marný (možná tak jde využít i Wynn's)
  6. mě vyrezl vlevo vzadu jakoby zevnitř...celkem na fofr - na podzim tam zvedám auto a nic a ted se mi málem celej propad co myslíte tím nechám běžet motor na tec2000? Jak to děláte?
  7. Vervu tankuju běžně a vstřiky nevyčistí, jen ti je víc nezasírá (nemá biosložku). Osobně jsem palivovou soustavu (a hlavně vstřiky) čistil s čističem od firmy Wynn's ( https://www.oleje-pema.cz/wynns-diesel-extreme-cleaner-500ml_234055.html?gclid=CjwKCAjw-ZvlBRBbEiwANw9UWmjyM6Srym9bZlOsYlP9Lz1ODR_ECGwvIX-GhssaCassP9WySbPszhoC35AQAvD_BwE ) a vyčistí, jen už ten jeden je takovej chudák všelijakej... Mě zajímá - reznou vám někde ti vaši Pežíci? Mě celkem hrubě práh...
  8. no hlavně ještě od té doby auto hůř táhne - musím tomu víc šlápnout, aby zabralo turbo
  9. to se máš, já mám dle PP před připojením EGR 5,6 (reál 6,1) a po připojení hadice PP 6,0 (reál 6,5), nechápu jak se dostaneš na 5,5 litru
  10. celkem velkej, hlavně v ceně dílů a servisu - když sem nechával opravovat klapky na teplotu vzduchu, tak u 407 by to místo 800,- stálo 15000 protože by se musel měnit celý panel. Jinak pokud bys měl 2.0 Hdi RHR, tak tam by byly ceny nejspíš stejné (co se motoru týče). Je to vyšší třída, takže ostatní díly budou dražší...
  11. nejel, jen pracuji s tím, co jsem slyšel z věrohodného zdroje. Ono víš jak to je - každýmu to sedne jinak - někomu 1.6 80kw stačí a někomu je málo 2.0 100kw
  12. co jsem slyšel, tak ty 1.6HDi jsou naprd - je dost cítit nižší obsah když auto naložíš nebo dáš vozík
  13. no jaktože praskly nvm, každopádně výměna celého systému přepadů + byl únik ještě někde jinde a čeká mě v budoucnu výměna těch kovových trubek co přivádí palivo na vstřik - tam je maličkej únik taky ale nic hroznýho, Anténu mám origo a signál paráda, ikdyž ted začla ta potvora taky trochu zlobit
  14. to já ted řeším praklé úchyty přepadů na vstřikách...taky radost jak to začlo hodně téct...
  15. když mě to chvilku tahalo, pak zas netahalo tak to byla regulace přímo na turbu
×
×
  • Create New...