KamilHosek

Zdravím, věděl by někdo poradit? Na autě mi vyskočila prvně chyba P1198, která se po smazání objevila po každé jízdě a dle všeho to byl snímač regulace paliva, tento se výměnil, chyba se již nezobrazovala, ale po výměně vyskočila chyba nová, a to P0193 která ukazuje vsak na snímač tlaku v palivové liste, což by mělo být dle mého to samé. Po výměně snímače se o něco málo nejspíš zlepšila momentální spotřeba “nebo si to jen zoufale nalhávám”, auto už nepadá do nouze, avšak stále se jakoby trochu zadusí při přidání plného plynu, nemá ten výkon jaký by měl mít a spotřeba je stále o dost vyšší než je optimál i při lehké noze a už mě to dost vytáčí. Po asi 30km jízdy se udělala diag znova s tím, že hlásí opět původní chybu p1198 společně s chybou p0193 která se před výměnou nezobrazovala. Zkoušel jsem vyčistit a zkontrolovat také palivové čerpadlo a zkontroloval kompletně všechny palivové hadice, které jsou bez známek poškození. Věděl by někdo po čem jít? Napadl mě už jen snímač druhý, který by se měl nacházet na vysokotlakém čerpadle, ale absolutně nevím kde ho hledat, takže kdyby někdo věděl a byl by tak ochotný sem připnout schéma nebo třeba foto, kde se tento díl nachází, budu velice rád. Motor 2.0 hdi 100kw, kód motoru RHR. Předem děkuji za všechny tipy a rady.

Netlakuje, nevaří, voda v oleji není, výkon mi přijde stejný a bíle taky nekouří to jediné mi dává nějakou naději.

Doufám že ne a že je to tím výměníkem. Je rozdíl dát se vším všudy 2000,- než okolo 20 000 A hlavně nemám ani jeden z příznaků hlavy nebo prasklého bloku kromě teda oleje ve vodě.

Ano uz jsem koupil nějakou ověřenou chemii přímo na vyčištění chladicího okruhu. Doufám, že to bude tím výměníkem. S autem zatím za 5 let nebyly žádné větší problémy a najednou toto

No ono je tam toho oleje právě dost, a co jsem se tak dočetl tak hodně oleje se dostává právě přes ten výměník.

Zdravím, mám takový problém. V chladící kapalině se mi objevuje olej. V oleji vodu dle všeho nemám a auto nevaří, nekouří a nic co by nasvědčovalo těsnění pod hlavou. Napadl mě jen výměník voda/olej. Jedná se o motor 2.0 hdi 100kw kód motoru RHR rv. 2004. Věděl by někdo jak zjistit zda je prasklé těsnění nebo rovnou blok? Popřípadě nějaký návod jak vyměnit to těsnění? Výbrus hlavy bych si samozřejmě vyřešil. Předem děkuji za všechny rady a tipy.

Dobrý den, rad bych se zeptal na čidlo zpatecky. Nefunguji mi zpáteční světla, patice je ok žárovka taky ale ani za boha nevím jak se dostat k čidlu. Poprosil bych o radu jak se k němu dostat a nejlépe i s fotkami. 2.0 rhr, 2004, man, hatchback.

Dobrý den, je tu někdo z okolí Karviné kdo by se mohl kouknout na mou 307? 2.0 HDi 100kw RHR. Občas nejde vytočit nad 3000, auto cuká, turbo jako by vynechávalo a ozývá se divny zvuk od koncovky výfuku.

Děkuji, a jste si jistý teda že to bude tím měničem tlaku? Protože právě toto jsem si myslel taky. Jinak můžu objednat tento?

Tak jsem dnes byl na originál diagnostice a ukázalo mi to tyto chyby.

Dobrý den, nejspíše mi odešla kostra na měniči tlaku turba. Auto občas cuká jakoby se zastavil plyn, už jsem zde psal ohledně tohoto problému, FAP vyměněn a stále to dělá takže nejspíše bude chyba v tomto. Taky když držím motor v otáčkách v momentě kdy auto cuká, pustím plyn a následně znova přidám, se po škubnutí ozve takové zaskřípaní, jako by něco o sebe zadrhlo. Chtěl bych se zeptat na číslo dílu (měnič tlaku) na můj motor kdyby někdo věděl. 307, 2.0 HDi, 100kw, 2004, kód motoru RHR. Předem děkuji.

A mohl bych se zeptat jaké by bylo nejlepší a nejlevnější řešení?

Diagnostika napsala tyto 2 chyby a ani jedna prý nemá spojitost s EGRem

A nemůže mít nějak ucpaný fap vliv na to cukání?

Dobrý den, po vypnutí motoru mi dělá filtr tento klepavý zvuk viz. video. Neví někdo čím to muže být? Popřípadě muže mít zaneseny FAP vliv na chod motoru? Jelikož mi auto sem tam začne cukat a po chvíli držení v otáčkách je zase vše OK. Předem dekuji za odpovědi. Peugeot 307 motor RHR IMG_5076.MOV