sowik

K tým hákom len tak pre zaujímavosť. Ja som pred pár rokmi kupoval hák v Peugeote podľa VIN a čuduj sa svete, nepasoval mi dozadu. Keďže ale mali dva typy, skúsil som ten druhý ale ten tiež nepasoval, myslím, že mal iný závit. Napokon som kúpil ten prvý a flexou som tú hrubú časť trochu zoštíhlil kým to nepasovalo. Túto zimu som hák po dlhom čase využil, keď sa mi pri Štrbskom Plese podarilo zaparkovať na snehu tak, že auto zostalo \"na bruchu\". V snahe ušetriť na parkovnom som hľadal miesto na odľahlom parkovisku. Manželka ma síce od tohto počinu odhovárala, ale keďže ja viem situáciu lepšie vyhodnotiť , tak som sa nenechal od úžasného plánu odradiť. Výsledok bol dosť zahanbujúci, s autom sa nedalo ani hnúť . Až po polhodine zháňania lopaty a ďalšej polhodine vhrabávanie snehu spod auta lopatou sa auto dalo vytiahnuť na cestu. Hák pomohol. Závit na hák bol po pár rokoch nepoužívania dosť zahrdzavený, takže asi je dobré ho z času na čas premazať a našróbovať tam ten hák.

Tiež som pred pár dňami vymieňal chladič na klíme kvôli netesnosti. Klíma už nechladila (kompresor sa ale zapínal), tak som dal doplniť chladivo (35 €) a po pár dňoch zase nič. Dal som si skontrolovať tesnosť chladiča (za 5 €), auto už má 8 rokov, takže nárok na nový chladič by teda bol . Okruh natlakovali dusíkom a žiaden badateľný únik tam nebol. Mechanik napokon nastriekal na chladič vodu so saponátom a na jednom mieste sa objavila pena. Takže predsa to bol chladič, ibaže tie dierky boli priam mikroskopické. Tak som teda kúpil nový chladič (Nissens za 110 €), doma som ho vymenil, dal som naplniť klímu (tentoraz za 30 €) a konečne chladíme. V týchto horúčavach je to bez klímy úmor. Tak to bola moja air conditioner story s happyendom

Servis klimatizácie a doplnenie chladiva mám čerstvo za sebou. Občas sa mi stalo, že klíma prestala chladiť, tak si o tom niečo prečítal a zistil som, že chladivo by sa malo dopĺňať po dvoch rokoch. V mojom aute bolo chladivo dopĺňané pred 6 rokmi Čo sa množstva týka, išlo tam 600 g (1,6 HDi, r.v. 2005) a cena bola 35 €, ale ako som zistil, niekde to spravia aj za 30.

Keď ide o pneumatiky, tak tiež prispejem \"svojou troškou do mlyna\". Vlani som sa rozhodoval čo kúpiť a nakoniec voľba padla na Pirelli P7 Cinturato. Zatiaľ som s nimi veľmi spokojný, najmä sú tiché, čo bola u mňa priorita, no mám pocit, že sa trochu viac opotrebúvajú. Z letných pneumatík som mal na aute staršie Pirelli P7, Dunlop a najdlhšie Matador Elite a na firemnom aute ešte Barum Bravuris. Keby som sa nazáklade týchto skúseností mal rozhodnúť dnes, asi by som zvolil (vzhľadom na cenu/výkon) Matador Elite 3. [upravil dne 4/4/12 08:21 od sowik] [upravil dne 4/4/12 08:24 od sowik]

Tiež prispejem svojou troškou. S podobnými príznakmi som zápasil vyše roka plus občas mi náhodne odišiel posilňovač riadenia a neskôr sa pridal aj ventilátor kúrenia. Ako som nedávno písal v inej téme, bola to vadná poistková skinka (v motorovom priestore). Po jej výmene (100€ zánovná) už je všetko v poriadku.

Mal som podobný problém, ventilátor mi tiež zrazu prestal fungovať, potom sa o pár dní znova rozbehol a napokon odišiel úplne. Zaujímavé bolo, že po napojení na 12V fungoval normálne. Pri pátraní po príčine som sa dostal k regulátoru otáčok (tzv. odpor), čo si myslím, že by mohol byť tvoj problém. Skús ten regulátor vymontovať a prepojiť káble bez neho. Ak je vadný, ventilátor by sa mal točiť na plné otáčky. Kde sa ale nachádza na tvojom aute neviem, mám iný motor (1.6 HDi).

Pre tých, ktorých to zaujíma, pred rokom a pol som písal v tejto téme o rôznych hláškach počítača a kontrolke STOP. Nakoniec to nebola ani baterka, ani štartér, ale poistková skrinka. Odišlo tam vraj nejaké relé. Rozobrať sa to akosi nedá, tak som kúpil na vrakovisku druhú už je všetko v poriadku. Takže happyend po takmer dvoch rokoch. Ako v telenovele:)

Ja mám síce iný motor (1.6 HDi), ale mne takto rezonovali plastové rúrky sania vzduchu pri vzduchovom filtri. Skús pozrieť v motorovom priestore na voľnobeh pri vyšších otáčkach, možno to tiež bude nejaký plast.

to: robozv ten môj kľúč z RF SYSTEM mal taktiež užšiu planžetu bez vybrúsených bočných drážok, ale tá stará tam pasovala úplne presne. Aj keď je stará celkovo širšia, ale v časti, ktorá sa zasúva do kľúča je zúžená. Dierky v planžetách sú úplne identické. Skús ten otvor očistiť ostrým hodinárskym šroubovákom. Ja som tam mal plno nabitého kovového prachu, takže tam planžeta najskôr nešla. No, ale možno máš iný typ kľúča. V najhoršom tú starú planžetu trochu uprav pilníkom alebo ak je chyba len v otvore v planžete, tak tam vyvŕtaj nový otvor.

Rozmerovo tam planžeta pasuje úplne presne, len ten otvor na planžetu v novom kľúči som musel trochu očistiť od nalepeného kovového prachu (asi to robia vyiskrovaním), aby tam planžeta sadla až na doraz. Vyklápací mechanizmus je trochu iný než v origináli, kľúč sa dá zasunúť iba pri stačenom cuplíku. [upravil dne 16/9/10 od sowik]

Po dlhšom hľadaní som objavil internetový obchod (RF SYSTEM) v ktorom predávajú vyskakovačky za slušné ceny (16€). Nuž som si ho teda objednal a po dvoch dňoch dorazil domov. Kupodivu bez väčších problémov doň pasujú vnútornosti zo starého a navyše aj planžeta. Tlačítka sú o niečo tvrdšie než na starom, nie je to guma, ale nejaký plast. Prikladám foto oboch kľúčov (ten starý sa mi takto zopsul behom dvoch mesiacov).

Príspevky na tému zotrvačník som vždy čítal s rešpektom. Minulý týždeň však prišiel rad aj na mňa. Čo sa týka toho zotrvačníka, v Peugeote mi povedali, že nemusí byť nutne zlý. Pri rozobratí spojky sa zistí, či ho treba vymeniť. Môj bol žiaľ vymlátený, tak som vymenil aj ten. Tie ceny čo píšeš, nie sú najlepšie. Dá sa to zohnať aj lacnejšie. Ja som kupoval dvojhmotový zotrvačník SACHS za 420 € a spojku (tanier, lamela a ložisko) SACHS za 150 €. Tvoj typ zistíš najlepšie v Peugeote alebo v Serviceboxe. Ja som najskôr kúpil zotrvačník Valeo a pri oprave sme zistile, že tam nepasuje. V obchode mi ho potom vymenili za ten SACHS. Od jednohmotového ako náhrady ma odhovorili, vraj sú potom väčšie vibrácie a tie škodia prevodovke (jeden z názorov), ale aj tak tam nebol výraznejší cenový rozdiel. Teraz po oprave je to celkom iné kafe. Motor nevibruje, spojka ide ľahšie a celkovo má motor omnoho kultivovanejší chod. No ale za tie peniaze...

Už som odskúšal dva modely s \"doživotnou zárukou\". Po mesiaci začali LEDky blikať a postupne odchádzať jedna po druhej. 2x som svetlá reklamoval a na tretí krát som ich rozobral a vymenil som chybné LEDky. Pochopil som, že pri tej proklamovanej funkčnosti po dobu životnosti auta treba brať do úvahy, že to vyrobili \"zlaté čínské ruce\":nevim

Je už síce po sezóne, ale chcel by som len pridať svoju skúsenosť. So šróbami z elektrónov na plecháčoch som absolvoval už tretiu zimu a je to bez problémov. Potvrdil mi to aj človek z pneuservisu. Aby tie podložky nelietali, dal som na šróby asi 1 cm dlhý kúsok gumovej hadice. Tá guma pritlačí podložku k hlave šróbu a podložka nelieta. No ale pravdu povediac, asi je múdrejšie mať zvlášť sadu na plecháče...

Ešte k tým značkám pneu. Tu na fóre sa toho popísalo naozaj dosť, je to vďačná téma Ale ani s tým patriotizmom to netreba preháňať, človek aj tak presne nevie komu vlastne prispeje do kasy. Moje Matadory Elite som si kúpil po zrelej úvahe a porovnaní testov, ani nie tak z patriotizmu. Paušálne sa podľa mňa nedá povedať, že nejaká značka je dobrá alebo zlá (okrem nejakých tutoviek). Na fabii v robote máme nejaké zimné Matadory a hučia ako traktor. Ale aby som písal k téme, kľudne by som si tie Bravuris 2 kúpil