Prohledat stránky

Dobrý den, pro ty, kdo jezdí i na LPG a má problémy s studeným startem - volnoběhem. Nové motory a elektronika automaticky nastavuje hodnoty spalované směsi do paměti a následovně vás upozorní Faulty Antipollution - což je velký rozsah, na diagnostice vám nabídne asi 5 možstí od lambdy po nastavení klapky atd. Já jsem měl stejný problém, pomalu se projevoval studeným startem - po chvilce byl problém s otáčkami motoru - nahoru,dolu,světla a po cca 1 minutě se vše uklidnilo. Podotýkám po dojezdu na LPG. Když jsem jel déle na benzín, nic se neprojevilo. Problém byl v vstřikování LPG a filtru. Chudá směs občas, problém postupně vzrůstal, až to na LPG házelo do nouzáku snad hned po přepnutí do režimu LPG. Nyní mám po opravě a vše zatím OK. U Peugeota mi ale nic neřekli, jen doporučili pročistit motor 98 nebo 100 oktanovým palivem,vyjet nádrž a vyčistit klapku Winns spray. To jsem udělal, pomohlo to trošku, motor nebyl zašpiněný, myslím, ale LPG směs ho rozhodila.

Ahoj, křísím jednu MI16. Jedná se o první verzi 108kw. Mám přešálkovanej a překroužkovanej motor, hlavu po GO. Vše šlape, akorát i po zahřátí mi pomalu padají otačky na volnoběh. Při startu si to normalně zvedne na 1500, pak spadnou pomalu se zahřivanim na 1000, při vytočení padají z 8tis na 2tis uplně normalně ale pak se jim vubec nechce, trvá to tak 10-15 vteřin než slezou na 1000. Šrtící klapka dovírá, volnoběžnej ventil novej, vzduchový hadice ok, nový čidlo teploty, lambda dělá co má, vstřiky OK. Neví někdo co by to mohlo být? Je i normalní mit volnoběh u tohohle motoru na 1000? V okolí neznám nikoho kdo má ještě MI16 tak nemám s čím porovnat. Díky

Ahojte Pežoťáci, V podstatě jsem přišel částečně jako "slepý k houslím" k Peugeotu 206 1.6i 80kw r.2005 pětidveř. Zatím se s ním seznamuju, stejně jako se zdejším fórem :-) Rozvody byly měněny při 53000 km (druhý majitel je při koupi měnil) Teď je najeto 133 000 km. Jaký je interval výměny od výrobce? Prošel jsem hodně tohoto fóra, ale o tomto typu motoru jsem se moc nedočetl. Dále prosím o rady - už se mi 2x stalo, že za studena po startu se motor trochu třese/hází. Také to pociťuji, ale už méně intenzivně, při volnoběhu např. na semaforech. Zdá se mi, že ručička otáčkoměru také pravidělně klesá a stoupá asi 0,5cm při volnoběhu, ale to nevím jestli není normální. Vypadá to jakoby vynechával 1 válec. Na diagnostice to ale nic neukázalo. Bavil jsem se s kolegou a vypadá to na vadný 4. vstřik. Měl před lety ten samý problém u své 206 1,4. Dále je objednaná nová spojka a brzdy (spojka je opotřebená a brzdy sjeté) to jsou běžné výměny. Jde mi jen o to, že v červnu chci s přítelkyní otočit Chorvatsko a je to teď docela dost výdajů, tak nevím jestli je nutné rozvody dělat nebo ne. Také mě dost rozčiluje automatické zamykání dveří po rozjezdu - pokud někoho vysazuju, musím odemknout tlačítkem vedle výstražných, aby si mohli otevřít dveře. Lze to nějak deaktivovat? - na tohle si těžko zvykám :-) Taky je nefunkční dálkový ovladač/klíček. Kde a jak se zakoupí nový a nastaví. Prosím o každou radu a děkuji, snad se budu moct taky radama odvděčit.. Hezký den

Ahoj, mám už jedenáctým rokem 406 1.8 16V 81kW benzín. Už asi tři roky mi blbne volnoběh, nikdo to neumí opravit, bylo to už asi v pěti opravnách, nějakou dobu jsem to už ani neřešil, ale teď to buď vyřerším, nebo auto jde ze skály, dnes už stejně žádnou cenu bohužel nemá - takže: volnoběžné otáčky jdou dokonale při studeném motoru do cca 70 stupňů, nebo pokud teplota vody stoupne nad 80 stupňu.....v rozmezí mezi 70-80 stupňů stoupají nebo kolísají až k 2000ot-min. Je to otravné a připadám si v tom jak v plečce a už mě to fakt štve...byl měněl krokový motorek, čidlo teploty, palivový filtr, termostat a kdo ví co ještě..spousta lidí se v tom hrabalo a shrábli prachy, ale nikdo to neopravil. Poslední názor je, že se někdo hrabal přímo v hodnotách řídící jednotky ještě předtím, než byl vyměněný původní špatný krokový motorek, a jednotka je teď špatně nastavená. Byl jsem s tím přímo v Peugeot Tábor s tím, že chci přehrát software v ŘJ na originál - bylo mi řečeno, že tyhle auta "byly ještě hloupý" a že ať prý to radši nechám být, nebo se zablokuje ŘJ a bude mě to stát desetitisíce, tak jsem radši rychle odjel... Vím, že se tu už otáčky řešily, ale tohle mě už tak štve, že doufám, že novým tématem přilákám někoho, kdo tomu opravdu rozumí nebo mi někoho z jižních Čech doporučí. Kříha z Neplachova to měl, ten v tom nadělal největší bordel, nic neopravil a řekl si o 5 litrů a ještě se mnou jednal jako s blbcem - takže toho prosím NE!!!

Zdravím, přátelé mohl by mi někdo pomoci s problémem na mé 206 1.4HDi Eco. Např. při dojíždění do křižovatky před zastavením vyřadím kvalt a otáčkoměr ukazuje cca. 1.000 ot/min. (což je moc). Po nějaké době (asi 20s) se otáčky pomalu vrátí na normální hodnotu +-750ot/min. Zjistil jsem, že když trochu šlápnu na plyn, tak volnoběh zase "spadne" na normál a nemusím čekat až si dá říct. Neví třeba někdo ze zkušených, v čem by mohl být problém...? Děkuji za ochotu.

Dobrý den, pánové, mám jednu prapodivnou závadu, se kterou si nevím rady (a servis taky očividně ne). Nedávno jsem jel (peugeot partner 2007 benzín), zasvítila oranžová kontrolka motoru a přestal reagovat plynový pedál. Zastavil jsem, vypnul a zase nastartoval a rozjel se, plyn už reagoval, nicméně jsem jel stylem přískoků a za neuvěřitelného cukání motoru (jakoby na jedničku při prudkém pouštění pedálu. Dělalo to na všech stupních... Kontrolka svítla dál. Doskákal jsem domů, další den servis a diagnostika. Jenže ráno startuju, kontrolka svítí, ale auto jede bez sebemenší známky problému. V servise jim to na diagnostice ukázalo nějakou chybu (P1631), ale neměli orig software, tak nevědli co s tím, a tak chybku vymázli a poslali mě do originálního servisu, kde světe div se, nic nenašli. Vtipné... Auto ze servisu odjelo vpohodě a po 100 km ten samý problém, ale už bez kontrolky. Nicméně tragédie, to je na zabití, když vám při předjíždění začne cukat auto. psycho. Vyměnil jsem: 1, svíčky, filtlry 2, filtr palivového čerpadla (to už bylo nějakou dobu a nejsem si hergot jistý, jestli to nebylo celé čerpadlo) 3, vytáhl jsem a vyčistil škrtící klapku (mírně zasraná, ale nic dramatického) 4, vystříkal jsem všechny kontakty, co jsem našel 5, vyjel jsem nádrž na doraz a nabral superextra drahý benzín s aditivy Po tomhle drobounkém zásahu se jízda zlepšila tak na 500km, ale dneska zase. Tak už jsem z toho zoufalý. Nevíte, co s tím? Mě to přijde, jak kdyby nejel jeden válec, ale to je asi blbost, co? Nějaké čidlo?? Dělá to především, když: 1, je vlhko 2, jedu do kopce 3, přidávám plyn 4, když už se to cukání objeví, cuká i na volnoběh (respektivě si tak poskakuje). Pánové, jestli jste se dočetli až sem, máte můj dík. A jestli mi poradíte, co s tím, názor nebo rovnou dešifrování záhady, budu vám opravdu vděčný. Díky moc, Michal. p.s: taky mi ráno při studeném startu nenajíždí palivové čerpadlo, musím někdy tak 10x otočit klíčkem do 2.polohy, než se chytne. Souvisí to s tím, co myslíte? Dík

Zdravím mám Peugeot 307 1.6 16V vždy když jedu na nějaký stupeň na nízké otáčky, tak začně v motoru pískat jakoby meluzína. Tedy třeba když jedu na 5. stupeň 80 a otáčky pod 2000. Při přídání na vyšší otáčky tento zvuk zmizí, to samé při vyřazení ve vyšší rychlosti opět tedy za nízkých otáček. Co by to mohlo být?

Budu mít možná hloupější dotaz, tak mě prosím neukamenujte Dneska sem tankovala do Pežumy klasicky plnou nádrž Natural 95 u OMV na Plzeňský u Kotlářky. Po nastartování vše ok, ale po celou jízdu, kdykoli jsem zastavila na světlech, popojela v koloně atd, mi kolísal volnoběh, místy klesly otáčky na 500 (volnoběh mám jinak na 1000 otáčkách). Bylo to dost znát, protože se auto rozklepalo a tvářilo se, že chcípne. Můj dotaz zní - je možné, že by benzín a jeho kvalita měla vliv na kolísání otáček i po zahřátí auta a ještě takhle téměř až extrémně? Otáčky mi na volnoběh kolísají normálně, nicméně ne takhle, vždycky to bylo jen ve chvíli, než se zahřál motor a nebo při dlouhém stání a to ještě kolísaly jen trošku (lítalo to z 1100/900 níž ani výš to nikdy nešlo). A ještě jeden dotaz - na kolik zhruba přijde vyčištění volnoběžných ventilů a jak dlouho to trvá...? Děkuji všem