Chilliluk

Zkus ty zámky dveří pořádně promazat olejem, třeba se rozchodí - mně to pomohlo, chodily pak jako nové, přitom se původně zdálo, že to taková prkotina nemůže vyřešit....i kdybys třeba rozchodil jen jeden, už můžeš zamykat a řešit to pak můžeš daleko víc v klidu :-) Pokud by se ti zámky podařilo rozchodit, bude pak asi nejlepší si nechat udělat nový klíček s dálkou...ale tam, kde je součástí prací také spárování s autem...každá sranda bohužel něco stojí, skoro zadarmo to těžko vyřešíš.

Jasně, na rozměru a hlavně výšce profilu záleží hodně - já třeba u Zetoru 5718 foukám zadní na 1.3 :-)

Neříkám, že nemáš pravdu... ..akorát podle mě podhuštěná pneumatika u tohoto auta tak, aby to výrazně zvyšovalo riziko průrazu či žvejknutí, jak píšeš, by musela mít tlak nižší než řekněme 1.5 bar. Spotřebu ovlivňuje mnohem víc styl jízdy a další věci, já jezdím kombinovanou spotřebu za nějakých 7.8l/100km, což mi u 1.8 benzínu nepřijde moc. Pneumatiky jsem zkoumal tuhle v servisu na zdviži a není na nich jakýkoli náznak špatného sjíždění (a to už tam jsou nějaký ten desetitisíc km), takže bych řekl, že nemám důvod foukat víc...jedině když jedeme na dovolenou s plným autem, nafouknu na těch max 2.3, ale víc bych tam nedával nikdy, přijde mi to naprosto zbytečné - to snad jedině pokud bych táhl těžký přívěs s velkým svislým zatížením na kouli, tak bych zadek foukl víc, ale to netahám. Spíš jsem se tu podivoval nad těmi extrémy, jako že někdo fouká běžně na 2.7 a víc - to mi přijde jako "čím víc pruhů, tím víc Adidas" :-) ...ale hlavně je to už nebezpečný, mlátí to, opotřebovávají se mnohem víc prvky nápravy, pneumatiky, ložiska atd...no ale hlavně, že se ušetří 0,2l paliva / 100km :-) První věc, která na autě tlumí jakoukoli nerovnost, kterou uvnitř ani nepocítíte, je pneumatika - a pokud je přehuštěná, musí tu nerovnost celou odnést čep, tlumič, ložisko dostane větší ráz atd...teď se bavím o drobných nerovnostech, kterých projedete během 10km cesty třeba stovky a ani o tom nevíte..ale nápravy ano.

Sice je to staré téma, ale proč zakládat nové... ...já jsem tady asi jeden z mála proti přehušťování pneu. Na 406 1.8 benzín foukám gumy 185/70 R14 na 2,0 bar (jezdím z 90% sám bez nákladu) na obou nápravách a nikdy jsem s tím neměl problém. Jezdil jsem už taky se vším možným a dle mých zkušeností je přehuštěná pneu větší zlo než podhuštěná. Pneu jsou na autě od toho, aby taky tlumily rázy od povrchu, po kterém jedou - jinak tam můžete mít rovnou kola ze žebřiňáku. Nafoukat tyhle gumy například na 3.0 a více mi přijde jako extrém a hazard, nemůžu si pomoct. Kdysi mi bouchla úplně nová pneu na Felicii a podle mě to bylo vlivem přehuštění - na auto mi dali nové gumy z chladného skladu a v létě nafoukali na kdo ví kolik, pak auto postavili na sluníčko (bylo vedro cca 30°C) a já si pak auto vyzvedl a jel s ním hned cca 50km, čímž jsem gumy ještě více zahřál...a najednou rána - bouchla pravá přední a měl jsem co dělat, abych neskončil ve stoce. Když jsem po zastavení změřil schválně tlak v levé přední, bylo tam cca 3.5 bar. Od té doby foukám max 2.2 i při zatížení a nikdo mi to nevymluví.

ABS u 406 podle mě nestojí za nic, byl bych radši, kdybych ho tam neměl - na sněhové břečce nebo ledu budeš brzdit očima a pojede to furt - to je moje zkušenost s ABS u dvou různých 406 (starší modely).

Já nevím, no..mám už 12 let 406 a o brzdách jsem se toho už načetl dost - i v recenzích na 406 se často píše, že má horší brzdy - mně to tak ale nikdy nepřipadalo, nikdy jsem si nemohl stěžovat. Já naopak nesnáším příliš jedovaté brzdy, takže asi nejsem náročný. Ale zkoušel jsem na to na prázdném letišti pořádně dupnout a přijde mi, že jsem stál skoro na místě, tak nevím. Na stk mi taky brzdy chválili... Co mi ale u 406 přijde (mám dlouhodobou zkušenost se dvěma 406 a u obou to bylo stejné), je to, že má přecitlivělé ABS - na ledě nebo sněhové břečce se mi už párkrát stalo, že jsem musel zatahovat ruční brzdu a brzdit doslova očima, abych byl vůbec schopný zastavit - prostě to jen kopalo do pedálu a jelo furt, mohl jsem na to šlapat jak jsem chtěl. To třeba u takového Fordu Mondeo, co máme také v rodině, ABS funguje mnohem lépe. Už kolikrát jsem dokonce uvažoval o tom, že od ABS snad odpojím konektor, protože mi ABS u 406 přijde až nebezpečně citlivé a na úkor brzdového účinku.

Já mám tohle auto už přes 10 let a pořád neuvažuji o výměně - tedy uvažoval bych proto, že už mě nebaví mít jedno auto tak dlouho, ale nemám důvod - auto je spolehlivé, opravy nejsou drahé a nikdy se mi nestalo, že by oprava čehokoli jednorázově stála víc než cca 5000,- Kč (rozvody). Dá se jezdit dálka i pod 7l/100km, ale po městě to vychází tak na těch 8,5 - 9l. Moje dlouhodobá kombinovaná spotřeba činí 7.8l/100km normální svižnější plynulou jízdou.

Mám takový problém u mojí 406 sedan, dělá to asi 2 měsíce - občas se stane, že při přeřazení, prudkém přidání plynu nebo přechodu z brzdění motorem do záběru se ozve klepnutí, někdy dvojité, zdá se mi to jako kdyby to šlo zepředu z podvozku, ale nejsem si jistý. Mechanik říkal, že by to mohl dělat začínající špatný spodní čep ramene, ale ten to podle mě nedělá, protože to asi dvakrát udělalo i při úplném klidu auta a pouhém nastartování, jak se otřásl motor, kola se ani nehnuly. Na nerovnostech nic nebouchá. Já bych to tipoval na silentblok uchycení motoru nebo převodovky, ale mechanik to prověřoval a prý to tím není. Ani mi nepřijde, že by to mohla dělat převodovka nebo pohon kol, protože to udělalo otřesem motoru, když bylo auto v klidu a rychlost vyřazena, v zatáčkách v záběru ani nikdy jindy od kol nic nebouchá. Taky jsem hýbal s výfukem a ten podle mě taky nemlátí...tak co to tedy ještě může být? Prosím o radu, na co se ještě zaměřit?

Jasně, pro mě to taky není pár korun, ale pořád to jde..to jsou podstatně novější auta, do kterých lidi sypou a sypou podstatně víc a pořád se něco kazí. Nejhorší je, když si někdo koupí třeba 5 let starou plečku za relativně hodně peněz, ale poruchovou, kde jsou díly drahý a z druhý ruky jich moc není, to pak může být velice nepříjemný, zvlášť když se jedná o někoho, kdo nemá moc peněz a koupí auta se ještě zadlužil.. prostě zlatá 406, bych řekl :-) Obecně mi přijde hodně zavádějící cenit auto podle roku výroby a počtu najetých kilometrů - je to v podstatě postavený na hlavu....ale většina lidí tomu ani trochu nerozumí a tohle jsou jediný parametry, na který koukají všichni...ale to už je OT.

To já kdybych měl takovýhle problém, co by mě hodně štval, jako máš s tou klimatizací, tak bych to nechal někde opravit a radši si to zaplatil nebo na to našetřil, než abych se tím užíral a hrabal se v tom a výsledek pořád v nedohlednu..kolik by mohli za ten kompresor chtít v Bechyni na vrakáči? Jde o to, že je mnohem jednodušší ho vyměnit a třeba je to tím.. Zkusil bych autoelektrikáře v Milevsku, když tam přijíždíš od Týna, tak hned na začátku po levý straně. Vím, že to vypadá jako blbost, ale opravil mi věci, který neuměl opravit nikdo jiný roky, a ani to nemělo třeba nic společného s elektrikou, jen jsem si to myslel, tak jsem k němu jel.

Já mám 2x 406 old model, jeden sedan a jeden kombi..sedana mám už 12 let...jsou to super auta, spolehlivý, jednoduchý, pohodlný, perfektní svezení. Do novějších peugeotů bych tom, co jsem slyšel, radši nešel..a protože mám rád to pohodlný svezení a spolehlivost, zůstávám stále u 406 a myslím, že ještě dlouhý roky zůstanu :-) ..ale abych řekl pravdu, kromě výbavy nějak nevidím důvod jít do novějšího modelu, protože nový model je už přece jen poznamenaný přísnějšími emisními předpisy a pak ten MUX - prostě proč si přidělávat starosti. HDI jsou taky horší než starý TDi...prostě co je novější, to bývá současně i horší - bohužel, taková je doba :-) ...o dnešních autech vůbec nemluvím, jsou to kasičky na peníze, který už nikdy neuvidíš.

Já musím oživit tohle téma, protože se podivuju, kde berete takový nehorázný spotřeby (většinou) Je pravda, že u breaku, se kterým se jezdí většinou jen po městě, to kolem těch 9l je, ale jakmile se vyrazí někam dál, klesne to hodně pod 8l, někdy i pod 7, když jedu jen sám. U sedanu opravdu dlouhodobý průměr (několik let) mám 7,8l, jezdím plynule, nemám rád jízdu brzda-plyn...a na dálku se v pohodě opravdu dá jet pod 7l....když jsem jel extrémně na spotřebu, jel jsem i pod 6l, ale tak by mě jezdit dlouho nebavilo... EDIT: nedokážu si představit, že bych se průměrem dostal nad 10l, to bych musel asi snad permanentně závodit nebo jezdit opravdu pouze po městě

Já u svojí první 406 jezdil zbytečně několik let bez klimy jen proto, že tam bylo málo chladiva a kompresor nespínal..pak jsem nechal doplnit a chladí dobře, akorát je někde netěsnost, takže musím nechat každý tři roky doplnit, aby chladila pořádně. Vzhledem k tomu, že auto je z roku 1998, bych řekl, že je to slušný výsledek. U druhé 406 funguje klima už od koupi před čtyřmi roky v pohodě, nikdy jsem nedoplňoval, taky rok výroby 1998. Letos nechám obě doplnit a vyčistit, ať je klid...v zimě jsem klimu nikdy nepouštěl, možná jednou dvakrát jsem ji zapnul pro zajímavost, jestli ještě chodí...takový ty řeči, co je všechno třeba, je většinou dobrý brát u aut hodně s rezervou, protože to byste do auta jen sypali a zbytečně utráceli...a teď ty mínusy :-D

Já nevím, kde je to přesně u sedanu, ale je to docela podivně řešený, měl jsem s tím problémy u kombíku, předpokládám , že řešení u sedanu je stejné. Někde ve víku kufru je spínač, který má v sobě kuličku, funguje to tak, že když zvedneš víko kufru, kulička se překlopí a spojí kontakty, světlo začne svítit..pokud se do spínače dostal bordel, kulička je opálená nebo rezavá, pak blbne kontakt a nespíná to pořádně... Spínač by měl vypadat nějak takhle:

Vypadá to, že by to mohlo souviset - jak auto chcíplo, mohly rozvody přeskočit, jestli nebyly udělaný pořádně. To už je v krátký době asi druhý téma, kdy má někdo problémy po výměně rozvodů. jelikož mě výměna čeká za týden, začínám mít obavy z toho, aby se mi taky něco nezačalo pak s autem dít