Nejlépe hodnocení členové

VID-20210517-WA0006.mp4

zpev.mp4

Vrátil jsem pár lahváčů Objem kufru 406 je 12 kastlů

Včera jsem konečně vyzkoušel vánoční dárek. Dvě hoďky jezdil po dně i po stěnách a dokonce i něco vyluxoval.

A odporový drát určitě koupíš v HADEXu https://www.hadex.cz/_30odpordraty-odpory-potenciometry-trimry-odporove-draty/

Elektrická transformátorová paječka smyčka z měděného drátu dlouhá víc jak 15 cm a připevnit ke stolu třeba truhlářskými příchyty. A pak podle pevného vodítka řezat. a nebo tohle za pár korun https://www.alza.cz/hobby/extol-craft-417240-d5839667.htm

vymena pichle (mozna bouchla sama) pneumatiky pripadal sem si jak mechanik u F1 ve 3:20 odjizdim ze staflu pro zakaznika - mel objednano na 3:30 trasu trochu delsi asi po pul kilometru rana az sem sebou trhnul - zastavim koukam a zadni guma uchazi jako ze statecne rychly odjezd na dilnu s gumou na rafku klasicky hever - vzduchova bouchacka nazuta rezerva odhadem 3 minuty a udychany jak po maratonskem behu sem pro zakaznika dojel ve stanoveny cas cca 3km od dilny

Dnes vyzvednuty, koupený a loupající se, olakovaný středový pokličky na Iley. Jedna prasklá středová poklička mi zbyla.

pokud nejde čerpadlo a jiskra na svíčkách tak bych jako první zkusil zda není špatný dvojitý relé které je umístěno vedle řídící jednotky.

Zajtra ešte nemontujem predsieň a dúfam že cez víkend to s deťmi otestujem. Tie sa z toho zbláznia ešte o tom nevedia

Následne po rozbalení.

Tři desky ? Vem si nůž na chleba pilový a naprosto v poho to dáš. To mám vyzkoušené

Řezali jsme tenkým odporovým drátem polystyren 10 cm.Zdroj staré 12 V trafo.Šlo to pomaleji,ale řez naprosto perfektní.Řezačka hotová za 15 min. . video-1619889363.mp4

já už dnes nevečeřel, takže nebude ani taková potřeba

myslíš něco takového?

Papír taky nebude - dělejte si zásoby...

Tu smyčku na ty pájce díky délce drátu budeš ohřívat asi 10 minut a při žezání se ti bude ochlazovat a zastavovat, dělat žmolky a podobně. To prostě 100W páječka neutáhne, ale někdo si myslí že asi jo. Lepší je toto - https://www.hornbach.cz/shop/Termicky-nuz-na-penovy-polystyren-230V/6356649/artikl.html Hledej Termický nůž, nebo Tavný nůž na polystyren. do 1000kč je to dobrá cena a je možný že se to dá půjčit v pujčovně nářadí. Ale za ty prachy ho možná lepší koupit. Jinak jde to i maflem no, ale ten bordel okolo

Jo počkat, 15cm. Já četl 15mm. Sorry, profesní deformace.

Stavit se u první větší stavby která se momentálně zatepluje a za plechovku piva si na odporové řezačce uříznout potřebné míry.Když jsem zateploval tak jsem si koupil řezačku za 5500 Kč a pak ji za 5000 Kč prodal...

Dnes jsem po 14dnech vyjel se sekačkou do zahrady. Druhou půlku minulého týdne pršelo, v sobotu jsme byli pryč, včera se sice odpoledne udělalo pěkně, ale držel jsem neděli. A dneska jsem za dvě hodiny posekal cca půlku. Hrozný množství trávy. O půl sedmé mě vyhnala lehká přeháňka.

Tak hoodne zdaru preji jinak ja mam drzak filtru uz jinaci , takova hrubsi gumova pasovina a v jednom miste je dirka na asi 6 sroubek podlozka a matka

@Klemoň a dostanes krabičku od Peti

No černá mikina s novým logem Peugeot by mohla vypadat velice pěkně...

Shodou náhod, tak jak se tohle téma dnes obnovilo, tak dnes odpoledne jedeme vůz přebírat (konfigurace výše) takže doba dodání cca 4,5 měsíce ještě jednou díky všem za rady

Je otazkou, ci nefunkcny vyhrev sedadiel je vada softveru a aktualizaciou to Peugeot vyriesil, alebo v podani Peugeotu plati "It's not a bug, it's a feature!" V poslednom case je az privela problemov povazovanych za normalnu vec (napr. aj huciacaca prevodovka). Tu o tom ludia pisali: https://www.peugeot-club.com/topic/119147-co-mi-ma-fungovat-a-nefunguje/?tab=comments#comment-1946902 https://www.peugeot-club.com/topic/119147-co-mi-ma-fungovat-a-nefunguje/?page=3&tab=comments#comment-1991514 https://www.peugeot-club.com/topic/118909-zavady-poruchy/?tab=comments#comment-1944171 @Packy @artotomas@Wilda uz vam ten problem s nefunkcnym vyhrevom sedadiel vyriesili?

Je to jen můj odhad, ale podle mě budeš mít někde přerušený kabel ve svazku. Jak tu píše @Hafity čerpadlo musí po zapnutí zapalování zavrčet, natlakovat. Nejprve proměř, zda ti jde proud k čerpadlu. Pravděpodobně nic nenaměříš. Potom jdi na druhou stranu toho svazku a proměř, zda tam máš proud. Pokud naměříš, je chyba ve svazku, pokud ne, musíš jít po kabeláži dál. Ideálně by to chtělo si sehnat elektrické schéma podle VIN na tvoje auto. Mimochodem mně to taky nespustilo čerpadlo a byla přepálená pojistka, protože bylo vyzkratované čidlo rychlosti. Dávám jen jako příklad moje schéma, ale já to mám jinak, mám semimux a novější 152kW motor. Takto jsem si barevně označil okruh, který mě zajímal a postupně to prošel. Ty budeš mít tu elektriku jinou. Pravděpodobně ti ale nenastartuje, protože jednotka nemá signál od čerpadla. Proto nepůjde ani jiskra.

Ale smí, jen zveřejňovat se nesmí Stejně tak z přední.. Respektive nesmí se zveřejňovat obličej, RZ je hodně diskutabilní ale v podstatě se taky nesmí Pro účely důkazů v případě nehody pro PČR je to v pohodě

Ahoj, o vikendu jsem vymontoval radio a pripojil na vstup druhy USB port, nemel jsem v standardu druhy port v kasliku spolujezdce. To myslim je to reseni na pohadky a navigaci v mobilu. V podstate jednoducha zalezitost. Koupit USB kabel https://shopeasy.by/redirect/cpa/o/pd3jk0v8bsubf22rqzzyt45m9k04mzik/?to=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F33056784392.html u ktereho je potreba odriznout malinky zobacek na konektoru, zapojit, protahnout si nekam vystup USB, pripadne jeste dokoupit konektor https://shopeasy.by/redirect/cpa/o/pd3jk0v8bsubf22rqzzyt45m9k04mzik/?to=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F4000548026511.html na prostup do kasliku. Orig. kody USB kabelu Peugeot-Citroen 9812346580, Peugeot-Citroen 9822314880

Hele, já to "automatische Verschlimmbesserung" opravil hned (ještě než jsi psal), ale asi nějak blbne spojení, nebo můj foun, protože to chvíli trvalo, než se to propsalo. A mimochodem, toto je 4. pokus odpovědet na tvoje šťouchnutí...

Normálně bys jim (té ZOO) z fleku mohl natočit promo video

Nebo máš málo oleje z důvodu prolínání. Někde se to tu u 508 řešilo.

Tak to asi nebude Čivava . . .

@h4wk3yTo je dokonce 100% Vznikla me casova mezera tak jsem vytahl Peginu a jel se trochu protahnout na Andrlak. Tam i zpet jsem projizdel Libchavama

Ahoj a vítej v klubu , Jestli nikdo neměnil olej , tak bych zkusil výměnu , jestli se to nezlepší , každopádně to chce diagnostiku (originál) a od ní se budou odvíjet postupy oprav . Bez ní je to jenom hádání ...

I já rád touto cestou poděkuji naší přesedkyni @Weri 605 za pohodový+příjemný sraz (+objednané počasí) + za plakáty. Po delší době jsem viděl a rád pohovořil s @MJSytic, @Verýsek, @radim.1008, @Zůza, @Medvěd, @Klemoň (kterého jsem si spletl a myslel jsem, že je to mladší bratr Medvěda, děkuji za bezva kalendář)), Kůstka, @Pepito+jeho syna, @Schreek (děkuji za pokec o tvém motocyklu), @ChouLu, @Scratch, @Miss Scratch. Zároveň jsem rád poznal i nové členy @Petr 3008+paní (jediný z jihu Čech), @Vena garážmistr, @HanysR . Byl to úžasný sraz i den. A opět se ukázalo, jak již zde někteří členové P-C poznamenali, nejsme pouze klub. Jen bych připsal, že jsme i bezva parta lidí, kteří se nebojí podpořit dobrou věc v době, kdy ji potřebuje druhý, a to finanční podporou lva v ZOO Chleby + osobní účastí, kdy i částka za vstupné + parkovné jde částečně ve prospěch zvířat. V přírodě by sie zvířata o sebe postarala, ale v ZOO musí pomoci homo sapiens sapiens. Přikládám pár fotek. Pokud by se vytvořila nějaká galérie fotek ze srazu, prosím o přesunutí. Děkuji Těším se na další sraz .... Ještě jednou všem děkuji a @Weri 605zvlášť ...

volební komise o víkendu zocelena. takže vše proběhne jak má

Tak posláno... dokonce mi přišel zpět i vtip..!!! už jen 3 dny na poslání... tak šup šup.... posílejte ať to nehoníme na poslední chvíli... a ať můžu jet rovnou dál a nezlobím se s druhým kolem voleb... Nemám velký nároky..., nebojte ..

Já znám dost lidí co mají auta typu MPS na daily tak proč nesmysl .. Ale je pravda že oni ví co mají a asi díky tomu z toho nedělají to co není.... Ale jestli umíš číst psal jsem ze pokud se to líbí majiteli.... Tak proč ne

ono by to melo mozna lehce naznak "co jste dnes udelali" i presto ze jsem vlastne dnes nepracoval ja pred tydnem nam na jednom aute praskla pojistka Taxametru - hold dodelavana elektrika bez moznosti nejakeho elektrickeho schematu je nejlepsi vymena nekolika pojistek ktere behem vteriny praskly druhy den bylo auto odvezeno na servis do Hradce kde vymenil pojistku a vse bezproblemu fungovalo tyden to auto jezdilo bez zavady vcera se pricina opakovala - dnes sem do Hradce s autem jel osobne abychom na to s technikem kouknuli a probrali ruzne alternativy projistotu sem rano pojistku do taxametru vlozil a auto celou cestu nemelo problem a ted hledejte problem nekde kde neni promerilo a rozmotalo se asi kilometr kabelaze - par kabelu se vymenilo - na nic se neprislo technik to slozil zpatky a najednou --- pojistka praskla dalsi pul hodiny lovime kabelaz a zjistujeme pricinu az ve finale a to nas oba dostalo do kolen namontovany model Taxametru + GPS sledovacky ma takzvane "SOS" tlacitko - ktere skoro na vcech autech je utrzene jelikoz nikdo envi na co to je a jak to pouzivat a tlacitko neni datove ale zive - leze do nej 12V ze zminene praskajici pojistky - a ten kablik se nekde pod palubni deskou obcas dotknul kostry a nastal tvrdy skrat takze kabel zaizolovany a ted musim probehnout asi 12 vozu a skontrolovat zmineny kabel

Tohle je nejspíš příčina problému. Problém vyřešen. Opravdu to bylo tímhle relátkem

video-d10ad6677ab284f51dd49ea26a91a1d9-V.mp4

Tak záhada už je vyřešena, příčina byla ve vadné elektroinstalaci. Nejspíš kuna si pohrála s kabeláží v motorovém prostoru. Holka jednoho dne zkrátka nastartovala, ujela 5 kilometrů a před semafory jí začalo auto hořet v motorovém prostoru! Zkoprněla a nevěděla co má dělat. Naštěstí měla sebou v autě docela akčního kámoše a před lety jsem do auta pořídil práškový hasičák. Nebýt těchto dvou šťastných náhod, tak by auto nejspíš celé shořelo. Kámoš neváhal a oheň pod kapotou bravurně uhasil. Autoelektrikář prohlásil, že toto není první ani poslední případ a že dnes málokdo vozí v autě hasičák. Po výměně poškozené a vyhořelé kabeláže auto startuje na první brnknutí. Tato zkušenost stála holku 8K a byla 10 dní bez auta. Ale já říkám, že měla štěstí v neštěstí a mohlo to dopadnout mnohem hůř...

diferenciál je od toho, aby vyrovnával rozdílné obvodové rychlosti obou kol, takže pokud je v diferenciálu předepsané množství oleje, nemůže se nic stát, když bude na každé straně jiné kolo, zvlášť, když ty obvody kol budou skoro stejné... např. když jedno kolo bude 225x45x17 a druhé kolo 195x60x15, tak rozdíl v obvodu kola je jen 3% (minus 61mm), u rozměru 195x65x15 je obvod na milimetr stejný, navíc to menší kolo tam bude krátkodobě...

Peugeot představuje svou vizi ekologické mobility: „POWER OF CHOICE“ Zivotni prostredi Čt, 11/03/2021 - 14:15 V roce 2040 bude téměř 5 miliard lidí žít ve městech. Udržitelná urbanizace je tak jednou z hlavních výzev 21. století. Snahu řešit tuto otázku přitom sdílejí i všichni obyvatelé měst. Faktory, jako jsou kvalita ovzduší, raketový rozvoj e-commerce či rozšiřování dopravních prostředků s alternativními pohony, mění charakter měst, dopravu a způsob života v městských centrech. Peugeot se tomuto novému scénáři přizpůsobuje prostřednictvím globálního závazku z hlediska elektrifikace. Usiluje o dosažení 100% elektrifikované modelové řady do roku 2023. K dnešnímu dni ji tvoří městské vozy Peugeot e-208 a e-2008, ale také kompletní nabídka 100% elektrických užitkových vozů schopných zabezpečit veškeré přepravní a zásobovací potřeby. Peugeot je poskytovatelem komplexní mobility s širokou nabídkou elektrických jízdních kol, skútrů a koloběžek, ale také zastoupením vozů Peugeot ve vozových parcích pro sdílení automobilů, jako je Free2Move. Peugeot také přináší ekologicky šetrná řešení, aby zajistil tzv. mobilitu či logistiku poslední míle. Ve vyspělém světě se začíná prosazovat nový model města, který klade důraz na udržitelnost, vyhrazuje nové prostory pro chodce, jízdní kola a vozidla poháněná alternativními energiemi. Postupně se zbavuje vozů se spalovacími motory. Peugeot jako poskytovatel mobility zajišťuje svým zákazníkům svobodu pohybu díky velmi rozmanité škále elektrifikovaných vozidel, jejichž výkon a dojezd se staly na trhu referenční hodnotou. Kompaktní vozy, SUV, užitkové vozy, kola, skútry... všechny kategorie mají v elektrifikační strategii značky Peugeot své místo. Jedním z pilířů technologické ofenzivy značky Peugeot je filosofie „Power of Choice“. Nová generace elektrifikovaných vozů nabízí zákazníkům značky možnost zvolit si druh energie, který nejlépe vyhovuje jejich potřebám a využití, aniž by to bylo na úkor designu, komfortu, úrovně vybavení, prostornosti, nosnosti nebo potěšení z jízdy. Současně volba tvaru vozu nelimituje jeho použití. Tato filozofie se již stala realitou. V kategorii osobních vozů ji demonstrují modely Peugeot e-208, e-2008, 3008 Hybrid, 508 Hybrid a 508 SW Hybrid, v rámci užitkových vozů jde o Peugeot e-Expert, e-Traveller a e-Boxer. Všechny tyto vozy nabízejí stejný nákladový prostor a stejné asistenční systémy řízení jako jejich benzinové a naftové verze. Nový Peugeot e-208 nabízí volnost pohybu ve městě i mimo něj. Baterie o velké kapacitě 50 kWh umožňuje dosáhnout dojezd až 340 km dle certifikačního protokolu WLTP. Motor o výkonu 100 kW (136 k) poskytuje točivý moment 260 Nm, funguje tiše a bez vibrací, zrychlení z 0 na 100 km/h dosáhne za 8,3 vteřiny. Nový Peugeot e-208 nabízí tři režimy řízení a s nimi širokou škálu možností jízdy: režim Eco pro optimalizaci dojezdu, režim Normal pro optimální komfort pro každodenní používání a konečně režim Sport pro maximální dynamiku a zážitek z jízdy. Peugeot e-208 je díky svému dojezdu, výkonům a ovladatelnosti vozem, který dokonale splňuje potřeby jízdy ve městě. Nový Peugeot e-2008 obohacuje nabídku segmentu kompaktních SUV o vůz, který je delší, nižší, technologicky vyspělejší a úspornější než jeho předchůdce. Designéři značky ho vytvarovali tak, aby byl design vozu silný, robustní, působivý, ale také praktický. Stejně jako Peugeot e-208 je i model e-2008 vybaven motorem o výkonu 100 kW s točivým momentem 260 Nm a vysokokapacitní baterií 50 kWh s dojezdem až 310 km dle certifikačního protokolu WLTP. Tyto vlastnosti doplňuje tichý chod a vynikající dynamika při nulových emisích CO2. Baterie osazené do podlahy vozu zajišťují ideální těžiště a příkladnou rovnováhu mezi komfortem a jízdními vlastnostmi. Díky tomu je model e-2008 ztělesněním nejlepšího know-how značky Peugeot z hlediska nápravového systému. Použitím platformy CMP/e-CMP, která byla určena pro elektrickou verzi vozu již od počátku návrhu, nebyla nijak omezena prostornost vozu. Při rozvoru 260 cm a celkové délce 430 cm je prostornost kabiny a druhá řada sedadel zcela kompatibilní s rodinným využitím vozu. I objem zavazadlového prostoru je stejný bez ohledu na verzi (s elektrickým nebo spalovacím motorem), v závislosti na vybavení může dosahovat až 434 litrů (norma VDA210). Pokud jde o plug-in hybridní vozy, Peugeot připravil jednu z nejrozmanitějších nabídek na trhu. Jeden z bestsellerů značky, nový Peugeot 3008, je k dispozici v plug-in hybridní verzi o výkonu 225 k s pohonem předních kol nebo 300 k s pohonem všech kol. Dalšími plug-in hybridními vozy jsou Peugeot 508 a 508 SW. Rozmanité způsoby použití, které umožňují režimy ZEV (100% elektrický), 4x4, Hybrid nebo Sport, zajišťují skutečnou radost z jízdy. Elektrický režim navíc přináší i zcela nové zážitky z řízení při absenci jakýchkoli vibrací, hluku, zápachu či nutnosti řazení rychlostí, a to vše s nulovými emisemi. Dojezdy v tomto režimu jsou navíc dostačující k pokrytí naprosté většiny potřeb. V nedávné době představil Peugeot vozy 508 a 508 SW Peugeot Sport Engineered jako první z nové produktové řady vysoce výkonných vozů. Jde o dokonalé spojení sportovního charakteru a technologií. Touto kombinací Peugeot definuje principy nového odpovědného výkonu, který označuje jako Neo-Performance. Značka tak zahájila novou éru výkonosti, jaké ještě nikdy nebylo v rámci sériové výroby u značky Peugeot dosaženo. Motor může díky kombinaci tepelné a elektrické energie vyvinout výkon 360 k a točivý moment 520 Nm, a to s rekordně nízkými emisemi CO2. Tato kombinace sportovního charakteru a technologií umožňuje dosáhnout téměř okamžité odezvy, a podtrhuje tak význam potěšení z jízdy, které je samotnou podstatou DNA značky Peugeot. Tato vysoce výkonná verze dosahuje podle protokolu WLTP emise CO2 46 g /km, což odpovídá spotřebě 2,03 l/100 km. Rychlý růst e-commerce, kdy je klíčová rychlost a bezpečné doručování do domu, ukázal v posledních letech, zejména v souvislosti s epidemií COVID-19, jak je důležité mít k dispozici flotilu elektrifikovaných užitkových vozů. Peugeot je dnes na tomto trhu jedním z hlavních hráčů, neboť nabízí 100% elektrické verze svých dodávek menších či větších rozměrů: nový Peugeot e-Traveller, e-Expert a e-Boxer. Vozy Peugeot e-Expert a e-Traveller postavené na multienergetické modulární platformě EMP2 (Efficient Modular Platform) nabízí 100% elektrický pohon s maximálním výkonem 100 KW a maximálním točivým momentem 260 Nm, který je k dispozici ihned po nastartování pro okamžitou reaktivitu. Motor má nulové vibrace, je tichý, odpadá řazení rychlostí, nevydává zápach a samozřejmě neprodukuje žádné emise CO2. Elektrické hnací ústrojí je podobné jako u nového Peugeotu e-208 a nového SUV Peugeot e-2008. Došlo však k úpravě převodovky, která je kratší, aby lépe vyhovovala potřebám zátěže užitkových vozů. Jak e-Expert tak e-Traveller nabízejí dva různé dojezdy. Kapacita lithium-iontových baterií je v závislosti na potřebách 50 kWh a 75 kWh. Umožňuje dosahovat dojezdu až 230 km (50 kW), resp. 330 km (75 kWh) dle certifikačního protokolu WLTP. Nový Peugeot e-Boxer[1], věrný koncepci „Power of Choice“, nabízí širokou škálu verzí karoserie přizpůsobených každému použití a každé profesi. Na základě 3 rozvorů (300 cm, 345 cm a 404 cm) jsou verze dodávky se skříňovou karoserií dodávány ve 4 délkách (L1, L2, L3 a L4) a 3 výškách (H1, H2 a H3). Celkem jde o 5 různých verzí karoserie s užitečným objemem od 5 do 17 m3 a užitečnou hmotností až 1890 kg. Nový Peugeot e-Boxer je k dispozici také v jiných variantách, aby vyhovoval specifickým profesním potřebám. V nabídce základu pro přestavby jsou: šasi kabina (L2, L3 a L4), šasi dvoukabina (L3), plošina (L3 a L4). Baterie jsou umístěny pod podlahou, takže nezmenšují objem nákladového prostoru. Toto umístění také podporuje tuhost a díky optimálnímu rozložení hmotnosti zajišťuje stejný jízdní komfort jako u verzí vybavených spalovacím motorem. Nový Peugeot e-Boxer nabízí dvě úrovně dojezdu. Dostupné kapacity lithium-iontových baterií jsou v závislosti na požadavcích 37 kWh a 70 kW. Stejně jako u osobních vozů, ani u elektrifikovaných verzí užitkových vozů Peugeot nedošlo k omezení užitečných funkcí, modularity nebo možností specifických přestaveb pro profesionální zákazníky. Vozy umožňují také neomezený přístup do městských center. Řada užitkových vozů Peugeot bude v letošním roce kompletně elektrifikována. Již brzy bude nabídka značky doplněna o 100% elektrickou verzi dodávky Partner. Hnací ústrojí tohoto vozu je převzaté od platformy eCMP a tvoří jej elektrická baterie o kapacitě 50 KWh chlazená vodou umožňující dobíjecí výkon až 100 kW, elektrický motor 100 kW/136 k a palubní nabíječka (jednofázová 7,4 kW a třífázová 11 kW). Současně s elektrickým užitkovým vozem e-Partner bude na trh uveden také jeho protějšek v osobním provedení - elektrická osobní dodávka e-Rifter. Pokud jde o mobilitu poslední míle, Peugeot má v nabídce širokou škálu jízdních kol, koloběžek a elektrokoloběžek. Mezi jednostopé dopravní prostředky patří jízdní kolo eF01 z dílen designového centra Peugeot Design Lab. Tento produkt způsobil revoluci na trhu skládacích elektrických jízdních kol. Díky hliníkovému podvozku váží méně než 20 kg, skládání a rozkládání zabere méně než 10 vteřin. Baterii lze dobíjet ve vlastní dobíjecí stanici, kterou lze namontovat například do zavazadlového prostoru vozu Peugeot 3008. Kolo eF01 s osmistupňovou převodovkou Altus Revoshift od společnosti Shimano může dosáhnout rychlostí téměř 30 km/h, dojezd je více než 60 kilometrů. V roce 2020 oživila společnost Peugeot Motorcycles jeden ze svých nejikoničtějších skútrů, Peugeot Ludix, a představila jeho elektrickou verzi Peugeot e-Ludix. Jedná se tak o čtvrtý bezemisní model značky. Peugeot e-Ludix je ideálním skútrem pro generaci mileniálů, třicátníků až čtyřicátníků, kteří se touží pohybovat po městě, v němž žijí, pracují a cestují. Jednoduchý a městský Peugeot e-Ludix vyznává styl „retro“. Dláždí cestu novému konceptu městské mobility a nabízí atraktivní, pohodlný a spolehlivý dopravní prostředek pro každodenní cesty. Skútr e-Ludix se dobije za 3 hodiny na 80 %, dojezd je až 50 km. Dost na to, abyste mohli cestovat celý den bez obav o úroveň dobití baterie.

tady jsou takové kolony před myčkama, že jsem jen utřel světla a bylo umyto

Boze. A to kvuli takove pikacovine cely motor?? Pisty krouzky repas hlavy mozna vybrus a litas jak vitr opet dal. A ani motor nemusis shanet a tvuj nemusi venku.