Ajap

Já si třeba doteď pamatuju, jak "voní" Total Quartz INEO ECS, co jsem dával do staré 308. Když jsem ho kdysi poptával na dolití rozlívanej v neznačkovém servisu, tak mně sice načepovali Total, ale jsem k němu čuchnul a hned jsem věděl, že je to něco jiného. Kouknul jsem do faktury a tam byl INEO FIRST. Možná právě tím, že ti projdou rukama desítky olejů, tak ti to smrdí všechno stejně, já mám těch pár co používám "načuchaných"

Noo, když budou chtít, tak poznají. Každej olej voní jinak (nebo smrdí, dle vkusu). A to i použitej. Ale pochybuju, že by k němu v servisu nějakej fetišista čuchal.

Nevím, pokud ti v autorizáku za 2-3tKč garantují zjištění závady, tak bych jim to asi dal. Pokud to tedy je dobrý autorizák, zjistil bych si nějaké recenze. Přímovstřikové motory obecně jsou náchylné na zakarbonování. Špatný chod za studena tomu odpovídá - karbon "pohltí" část benzínu vstříknutého do válců a auto pak má příliš chudou směs. Chudá směs => vyšší teploty ve válcích => podpálení ventilů. Blbý u přímovstřiků (mám ho taky) je, že benzín (s aditivy) neproudí sacími kanály a přes ventily a tím pádem je ani nečistí od karbonu, kterým se to zanáší zpětným vedením spalin přes EGR ventil (tedy dpověď sací ventil není EGR ventil).

Není to tak, prodávající ručí za věc, co prodává, nezáleží, jestli o vadě věděl nebo ne. Neručí za škodu způsobenou tou vadou, pokud o vadě nevěděl. Příklad: Prodám někomu auto s přidřeným motorem. Nevím, že je přidřený. Kupujícímu se motor finálně zadře při předjíždění a znečistí si kalhoty a sedačku. Motor zaplatím, ale sedačku a kalhoty si kupující vyčistí za své. Viz http://zakony.centrum.cz/obcansky-zakonik-novy/cast-4-hlava-2-dil-1-oddil-2 Paragrafy 2099 a dále, příklad postaven na paragrafu 2102. Jinak nejsem právník, pokud tady nějaký je a dívám se na to blbě, tak mě opravte. Nicméně az logiky věci, pokud bych musel prodávajícímu dokazovat, že o vadě věděl, tak nevyreklamuju nikdy ale vůbec nic.

Krásné shrnutí Jen doplním, že první roky výroby byl bez filtru 1,6HDI 66kW. Měl ho kolega. Počítám, že filtr začali dávat od Euro V (takže r.v. 2011, ale vždy raději proklepnout přes Servicebox).

No mně se kdysi stalo u firemní A6. Zrovna jsem se mnou jedoucímu kolegovi říkal, že mně jinej kolega povídal o jiném člověku se stejným autem, kterej si někde na prázdné silnici mezi poli málem vymlátil zuby, protože mu to z ničeho nic zabrzdilo. Předjížděl jsem cyklistu, proti jel kamión. Měl jsem to spočítaný dobře, ale ta XXX mně to uprostřed toho předjíždění zadupla. Lekl jsem se jako prase, musel jsem se natlačit na toho chudáka cyklistu a ještě mně málem nakouřilo auto za mnou, které ho chtělo předjet taky. Nadával jsem úplně strašlivě, hned jsem tu XXX vypnul. Zajímalo by mě, jak by se řešil případ, kdyby ten podělaný asistent způsobil nehodu. Od té doby to hned všude vypínám.

Bývá vyhřívaná pumpa s filtrem - je zbytečné roztápět celou nádrž, stačí trocha... Pokud ti dali neoficiální info -25°C, tak jsou blbí, protože to fakt zamrzá při -11°C, jak už tu někdo psal. A vyhřívá se samozřejmě po startu motoru. Nádrž i pumpa jsou dělané na to, aby zamrznutí zvládly.

Oldo, Já myslím, že chápeš, jak to myslím. Samozřejmě není třeba, aby tady psal takové litanie, ale prostě mohl napsat ahoj, mám problém s tímto konkrétním systémem, chová se tak a tak, potřebuju to vypnout. Celý, tečka. Nejenže by nebyl za hotentota, ale třeba by se i něco dozvěděl (třeba i případně to, jestli na tom nemá něco porouchanýho). Když něco po někom chci, tak do toho musím vložit i nějaké úsilí vlastní. Jo, beru, nechal jsem se vyprovokovat a ve většině na to nereaguju. Člověk, který položí "dotaz" tímto stylem už si většinou odpověď něpřečte a když jo, tak na ni stejně nereaguje, takže je to vlastně úplně jedno. Ale tenhle styl chování se mně nelíbí a občas se proti němu ohradím, byť není myslen na mě osobně.

Shrnul bych to - bůh ví, co ti tam dal a jak to utáhl... Jestli tam ten pračlověk (tak ho tituluju kvůli tomu dotažení kol) dal třeba Starline, tak je div, že to vydrželo tolik, slyšel jsem o případech, kdy vydržely desetinu.

Copak bezpečnostní prvky, ale mezilidká slušnost, ta nám upadá. Ani se nekouknu do manuálu k autu, kde to bude určitě vysvětlené (a pokud to tam není tak to nepůjde). Přijdu někam, kde nikoho neznám a nikdo nezná mě, neoslovím, nevysvětlím situaci, jen ze sebe něco vyhrknu. Zkusím odpovědět stejným stylem: Nevim proc se ptas.

Těch 0,1l navíc naštve...

Mně na první generaci praskla přední pružina. Začalo to lehounký poklepnutím při dobrždění/rozjetí, bylo to cítit ve volantu. Po pár stovkách/tisících km to začalo mlátit při přejetí větší nerovnosti. Co se hluku týče, vypadalo to, že to jde spíše zezadu a protože to bylo spojené s projetím výmolu, tak tohle ve volantu rozlišit nešlo.

Já nevím, vy si pánové snad myslíte, že si nějaká "chytrá hlava" v automobilce řekne - "Tak co, jak ten motor udělat složitější a přitom vydělat míň. Hm... Tak uděláme odpojitelnou vodní pumpu! Vyděláme na každém autě o 20E míň a zvýšíme složitost a snížíme spolehlivost - jupí! A když prodáme těch motorů 10 miliónů, tak budeme mít o 200 miliónů euro nižší zisk - joooo, jdeme do toho!" Ne, prosím vás, všechny tyhle věci navíc tam jsou z důvodu eko norem. Není to jen o xx gramech NOx, CO, CO2, ale jsou tam třeba požadavky na to, jak rychle po zapnutí studeného motoru musí začít fungovat eko blbinky a kdy je třeba dosáhnout normovaných emisí - na což je třeba zahřátý motor. Proto jsou motory čím dál tím složitější a ano, mají to všichni... A ne, tuhle součástku nevyvinul Peugeot a na 100% ji najdeme i u jiných značek.

Já jsem na staré 308 kdysi při zavírání víčka žvejknul těsnění a taky to pak teklo. Jestli si dobře pamatuju, byl tam o-kroužek. Doporučuju otevřít, prohlídnout, očistit, srovnat kroužek a znovu zavřít. A pak uvidíš.

Neměnil jsi nedávno svíčky?