David1993

Tak to byl vstřikovač + výměna svíček a vše je v pořádku. Oprava za 3500kč.

Ahoj, Poslední rok mi motor 1x za měsíc při startu hodil chybu a v prvních metrech nechtěl jít do otáček. Dnes při odpoledním startu začala blikat kontrolka, sahara jela na plno a motor začal poskakovat. Po rozjetí při otáčkách nad 2000 mi připadalo, že je vše vpořádku, ale stejně jsem auto po 20-30 metrech nechal raději na parkovišti. Neměl jste někdo podobný problém ať zase není oprava v servisu pokus / omyl ? Když problém začal před rokem, tak servis měnil rozvody, ale to nepomohlo. Peugeot 308 r.v 2010 s motorem 1.6Vti 88kw.

Spojka kompresoru bude slyšet v interiéru, nebo u motoru ? Ventilátor je myšlen ten co je v nárazníku ? Za diagnostiky chtějí všichni tisíce, ale výstupy žádné nemám. Zkusím nechat vyměnit chladič. Pokud to bude zase špatně, tak půjde Peugeot z domu, protože jeho servisy jsou utrpení.

No chladivo bylo právě po roce, nebo dvou od posledního doplňování plné(dle servisu kde to před pár týdny bylo). Zkusím nechat vyměnit ten chladič a budu doufat, že to nedopadne jako zbytek oprav v Pežotu.. Děkuji za pomoc

Autorizák to nacenil na 7000kč, ale jen mi přijde divné proč tam je ta díra, když jiný klima-servis řekl, že klimatizace byla plná a drží tlak. Nebo je více chladících okruhů ? Já myslel, že to chladí motor i trubky klimatizace S přehříváním motoru problém není.

Ahoj. Mám problém s klimatizací u Peugeot 308 1.6Vti. Když pustím klimatizaci, tak jde spíše teplý vzduch. Při doplňování klimatizaci mi bylo řečeno, že je plná a drží tlak (doplňována minulý rok) a bude potřeba vyměnit tlakový spínač popř. kompresor klimatizace. Auto jsem hodil ještě do Peugeotu kde byl zjištěn únik chladiva přes chladič. Teď nevím co vyměnit, protože vše budou opravy za 7-8 tisíc a nerad opravuji pokus/omyl. Začnu s výměnou tlakového spínače. Nevíte jak zjistit zda je funkční kompresor klimatizace popř. která z variant opravy bude ta správná ? Děkuji

Já mám právě letní i zimní stejné rozměry. 308 moc není, takže se bazarové disky seženou docela složitě, ale zkusím vrakoviště atd..

Ahoj. Po 2 úspěšných technických jsem minulý týden neprošel skrze užší ráfek na Peugeot 308 2011. Nevíte zda půjde tyto ráfky zapsat bez větších problému do TP ? Peugeot v Hradci říkal, že to trvá přes měsíc a stojí myslím 2000kč. Popř. kde koupit levné plechové disky o rozměrech 7JX16 ET32 ? Děkuji za rady.

Demontovat plastovou trubku ,která je nad baterií. Sundat kryt baterie (dole má šrouby) , odpojit a vyměnit. Je to na 5 minut maximálně.

Já to beru z druhé strany. Auto jsem kupoval o 20-30% levněji než stojí koncern ve stejné výbavě,nájezd atd.. . 40 tisíc jsem tedy ušetřil při nákupu vozu. Po 3 letech stál provoz jen 20 tisíc což jsou náklady na jakoukoli značku. Spotřebu oleje mám 0.3-0.4L na 1000km. Olej stojí 5L cca 600kč a nemusím to řešit ,když najedu 7-8 tisíc ročně Je to prostě městské vozítko na občasné výlety.

Já jsem zkoušel různé servisy. Nakonec vyhrává Olfin car ,protože to není žádné kouzlení ,ale díky dobré diagnostice přesně určí závadu a potřebnou opravdu. U starších aut mají navíc slušné slevy. Autokelly má pořád plno a zbytek servisů jsou garáže ,které mají hrozné ceny na dílech.

Já každé 3 měsíce dolévám cca 0.7L (spotřeba 0.2-0.3 na 1000km) ,takže olej měním až po 2-3 letech

Já jsem cenu poptával na 1.6 Vti a origo servis přes 20 tisíc a autokely okolo 20 tisíc. Nejdražší jsou ta ozubená kola. Snímač otáček stojí cca 600kč ,takže bych začal tímto.

Držák na tažné je nejlepší řešení. Většina bez problémů zvládá rychlosti okolo 100-120km a nedělají hluk. Zároveň připravíš 2 kola na cestu za 2 minuty. Nosič je nahozen do 30 vteřin.

Mám ten starší model 4A a rok ja to 2010 ,nebo 2011.