Pitroch

Jojo diky, nejak jsem to tusil, ze bude samo vyroba. Diky za tip s molitan tesnenim. Petr

Ahoj, netusi nekdo, jaky ma radny nazev, pripadne katalog cislo "molitanove tesneni" mezi pouzdrem/krytem filtru vzduchu a privodem k nemu? Zjistil jsem, ze mam potrhane. Kat. cislo pouzdra filtru je 9676423480. O co me jde, je vytazeno na obr. Dik Petr

Ahoj. Po 5ti letech provedena vymena za novou VARTA Blue Dynamic EFB 70Ah, 12V, N70. Opravdu je vymena celkem pakarna. U firmy, kde jsem zakoupil, nabizeji i vymenu baterie na miste, ovsem s vyjimkou tohoto vozu (a jinych), kvuli jeji narocnosti. Jde navic o sundani krytu sani vzduchu a el. rozvodnice pred bateriii, aby se vubec zpristupnila upinaci lista/patka pred ni. Menil jsem za novou stejnych parametru, nebyl zadny problem s chybovymi kody, nebylo treba zadne kodovani. Planoval jsem behem odpojeni pouzit zalozni zdroj, ale nakonec bez nej. Jedine, co se smazalo byl aktualni cas, ktery se behem minuty po nastartovani sam zaktualizoval (asi pres pripojeny telefon prerpokladam). Zhruba postup: Nejdrive lista nad baterii (3) - odsroubovat sroub - hvezdicka, na prave strane. Na leve strane je maly kolik a sroub, ktery oddeluje vodorovnou cast od svisle, kde je ECU jednotka. Leva cast se ani nemusi totalne rozebrat, horni lista se da se naklonit behem vyndavani... Potom je potreba odsroubovat upinaci listu/patku pred baterii pomoci dvou sroubu. Jeden je pristupny, ovsem kvuli druhemu je potreba pred tim vyndat el. rozvodnici (2) pred baterii a aby se vyndala rozvodnice, je potreba vyndat vrchni cast vzduchoveho filtru (3). Odpojit minus pol a pak plus a vyndat baterii. Protoze je baterie docela tezka a je hluboko a daleko, ma s ni jeden co delat. Je fajn to provadet ve dvou. Jeden zapasi s baterkou a druhy pritahne el. rozvodnici dopredu k filtru, aby bylo dost mista pro manipulaci. Checklist ------------- Příprava: Zaparkuj, vypni motor, zatáhni ruční brzdu a otevři kapotu. Uspání jednotek: Vytáhni klíček ze zapalování (nebo ho dej dál od auta u bezklíčového ovládání), zavři všechny dveře a kufr. Čekej 10–15 minut (v autě nesmí nic svítit ani bzučet).Jen malý detail pro klid duše: u aut platformy PSA (Proace) poznáš, že se auto "uspalo" podle toho, že zhasne podsvícení tlačítka výstražných blinkrů nebo displej mezi budíky. Pak už můžeš bezpečně operovat. Záložní napájení: Připoj nabitý NOCO Booster na pomocné startovací body (nebo přímo na svorky baterie), aby auto neztratilo napětí. Zpřístupnění baterie: Vzduchový filtr, el.rozvodnice, horni lišta.V mrazu na plasty nespěchej. Odpojení STARÉ baterie: Povol a sundej MÍNUS. Pozor na IBS senzor na svorce – žádné násilí. Povol a sundej PLUS pól (červený). Uvolnění baterie: vyšroubuj fixační lištu/patku u základny baterie. Výměna: Vyndej starou baterii a vlož novou Vartu N70. Ujisti se, že sedí pevně v prolisu. Upevnění: Zašroubuj zpět fixační patku. Baterie se nesmí hýbat. Zpětná montáž el.rozvodnice, vzduchový filtr. Horní lišta. Zapojení NOVÉ baterie: Nasaď a utáhni PLUS pól (červený). Nasaď a utáhni MÍNUS pól. Dokončení: Odpoj NOCO Booster. První start: Otevři dveře, zapni zapalování, počkej 5 vteřin a nastartuj. Pokud jsi použil booster, nemělo by svítit nic navíc. Tuto jsem koupil: https://www.battery-import.cz/blue-dynamic-efb-varta-pro-osobni-vozy/autobaterie-varta-blue-dynamic-efb-70ah--12v--n70/ Zdrar Petr

Uvedeny fw a mapy jsou posledni vydane oficialni verze.

Tak jedine ten tool z https://www.mittns.de/thread/428-mittns-toolbox-2-5-0-4-download/

Tak uz tam kontrola na VINko asi, me to jeste, kdyz je to nainstalovane, facha:

jojo. Napis emailem na petpit@seznam.cz a ja poslu odkaz na Uschovnu

Koukam, ze to tam nejak na TEchDocu predelali a ty volby pro aktualizace asi vyhazeli. Nicmene ja si uz ProAce dlouho stahuju FW a mapy pres pezoti "Peugeot Update.exe", pripadne pres utilitku "Mittns Toolbox". Vlastne jen FM, na mapy kaslu, pouzivam Waze nebo GoogleMaps pres AA.

@: martinecondrej No, ono by mozna stacilo sundat tu izolacni pasku mozna koukam, to me nejak nedoslo Ale jinak ta krytka skoro licuje s izolacni paskou...

to: martinecondrej urcite tam nemam tolik mista. Stezi me tam vleze svorka od nabijecky, abych ji pricvaknul na neizolovanej plus drat. Az budu u auta, vezmu foto

Ahoj, vcera jsem si dobijel baterii a zase jsem nadaval, jak malo mista tam je pro plus svorku dobijecky. Minule jsem si tam chtel vytvorit mista vic a povedlo se me samo na pikosekundu odpojit kabel od koliku baterie, jak jsem svorku - resp. to cervene vicko - zdvihnul. Tentokrat uz jsem si na to dal sakra pozor. Jenom jsem si rikal, ze u dobijeni OK, tam si to nejak porychtuju, je na to klid a svorka z dobijecky (neni moc siroka) se tam nakonec nejak vleze. Nedokazu si to ale predstavit, kdyz me treba klekne baterka a budu kabelem z ciziho auta startovat nebo boosterem. Tam jsou svorky tlusty jak prase a tu svorku tam uz do ty mezerky proste nedam. Netusim, jak to vlastne ma clovek udelat, mozna ze na to existuje nejaka finta? Dival jsem do navodu, kde pisou o zvednuti plastoveho krytu - no jo, ale tim se uvolni svorka a odpadne od koliku na baterce - jak se me osobne nechtic stalo: Nasel jsem ale moznost sundat vicko, coz jsem netusil, ze jde: Ve clanku se pise, ze pro odstraneni vicka se rychlo-svorka nezdviha, ze zadni strany se uvolnil dve packy na vicku a pak se vytahne smerem k sobe. Tady odkaz na clanek: https://www.peugeotforums.com/threads/is-it-ok-to-remove-the-ve-battery-cable-when-charging-the-battery-in-situ.355313/ Tak az trohu povoli mraz, asi na zimu tu krytku dam dolu a fertig. Petr

Tak jsem vymenil baterii v klicence, auto pak poznalo klicenku bez problemu. Na chalupe uz zadny problem s oteviranim, startovanim. Takze doufam ze se problem vyresil vymenou baterie.

Tady jeste pro zajimavost, jak jsem psal, ze jsem v navodu cetl o hlasce, pokud je bat. v klicence vybita:

Diky za reakce. Prvne jsem taky myslel,ze to bude baterka v klici,ale pak sem se dival do navodu, kde se pise,ze se zahlasi slaba baterka nejakou message, tak jsem ji vyloucil, ale mozna to nehlasi. Urcite vymenim baterku a uvi jak pristi nedeli. Na chalupe parkuju na trave, ale nikdy sem tam nemel problem za cely cas problem, az posledni dobou, auto mam 4rok, baterku sem v klickach nikda nemenil. Trochu jsem podezrival sousedku, ktera si nechala zbudovat wifinu od Tmobilu, ze me to zacala rusit. V Praze parkuju v public garazich - beton. V tydnu jezdim malo. Vetsinou stoji ne - pa v garazi a pak v pa na chalupu a v ne zpet cca 120 km. Tak me prave prislo, ze kdyby to byl problem v baterce,tak to bude v pa, kdy to treba tyden stalo. Ale pravda je, ze se ochladilo a klicky mam na chalupe na chodbe, kde je klada, pres tyden v Praglu jsou v teple. Zacnu tou vymenou baterky v klicku, snad to zabrere a zahlasim vysledek.

Uz podruhe se me stalo,ze jsem nemohl odemknout auto, keyless nefungoval, dalkac nefungoval, musel jsem vytahnout nouzovy klic a tim odemknout. Pak svitily stropni svetla a videl jsem na chvilku napsane hlaseni o vstupu do eco modu. Neslo nastartovat tlacitkem. Auto jakoby mrtve, az na ta stropni svetla, nic nehlasi, nic nebylo vypsano. Nekolikrat jsem zamknul, odemknul, otevrel zadni dvere, soupacky a kapotu. Asi nakonec nejaka sekvence otevirani a zavirani zabrala a po stisknuti startu se zjevilo klasicke logo s poctem km, nicmene hlasilo,ze nebyl nalezen klic. Po prilozeni klice vedle volantu normalne nastartovalo. Je zajimavy, ze toto se deje na chalupe v nedeli vecer:-), pres tyden bez chyby. Co to muze boha delat? Baterka slaba v aute? V klicku? Ruseni signalu? Stalo se nekdy nekomu taky? Nekolikrat pred tim jsem registroval, ze tam neslo dalkacem otevrit a musel jsem taky nouzovym klicem odemknout, ale nebylo potom auto mrtvy....