Jump to content

slimboy

User
  • Content Count

    111
  • Joined

About slimboy

  • ID člena
    77919
  • Rank
    Pozorovatel
  • Birthday January 1

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 308
  • Rok výroby
    2012

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Město
    Bratislava
  • Stát
    Slovenská republika

Recent Profile Visitors

293 profile views
  1. Ano, ten motor je vyrobeny tak presne, ze za 10k km nezozerie ani kvapku oleja. Samozrejme je to len kvoli tej ekologii (uspora paliva / nizsie emisie). Ale ten Mobil 1 ESP ma normalnu HTHS viskozitu a zaroven splna PSA eko normu, takze je do VTi mozne naliat akykolvek olej s neznizenou HTHS viskozitou. A to by som urobil ako prve aby aspon o nieco ta spotreba oleja klesla. Neviem kolko to realne pomoze, ale hadam aspon trochu ano.
  2. A nebudu sa potom rovnako casto vypalovat aj ziarovky v hmlovkach? V nich bude vymena asi menej prakticka.
  3. slimboy

    Problém s ADBlue

    Ja ze to nesmie vobec zamrznut. Tak potom fajn.
  4. slimboy

    Problém s ADBlue

    Ak je niekolko dni nonstop okolo -10, tak to podla mna musi vyhrievat nonstop. Preto sa pytam, kolko to vydrzi bez vyslahania baterie. Neviem aky odber ma to vyhrievanie.
  5. slimboy

    Problém s ADBlue

    Mozno pre niekoho blbost, ale kedze auto s AdBlue musi tu napln v mrazoch vyhrievat, tak ako dlho vydrzi odstavene bez toho, aby vyslahalo bateriu a este clovek nastartoval? Ja napr. mam takto v zime auto odstavene niekedy aj 3 tyzdne, takze pre ludi ako ja su nove diesle s AdBlue asi uplne nevhodna volba ak clovek nema garaz alebo aspon moznost napichnutia na nabijacku.
  6. Vyhybal by som sa tymto riedkym lahkobeznym olejom vzhladom na spotrebu oleja v tych motoroch a volil by som nieco s neznizenou HTHS viskozitou. Ak chces dodrzat PSA normu, tak potom Mobil 1 ESP 5W-30. Asi by sa nasli aj vhodnejsie oleje, len uz mimo PSA normy.
  7. Motor vzdy urcite male mnozstvo oleja spotrebovava. Z principu nemoze clovek po 15k km vyliat presne tolko kolko nalial, lebo mala cast oleja sa spali (piestne kruzky ho nemozu zotriet zo stien valca uplne bezo zbytku) a mala cast sa za 15k km odpari (odparnost sa pri olejoch uvadza v technickom liste - Noack). Ak olej zdanlivo neubuda, tak skor by som hladal vysvetlenie v nariedeni palivom. V pripade benzinakov typicky pri studenych startoch kedy bohata zmes kondenzuje na stenach valcov, v pripade dieslov s DPF/FAP typicky pri vypalovani filtra, kedy sa vstrekuje zvysene mnozstvo paliva do "vyfuku" a vsetko nezhori. Nastastie PSA dieslove motory su na tom s regeneraciou filtra relativne dobre a bezne nenastava stav, ze by "olej" pribudal. Niektore motory konkurencie maju na olejovej mierke aj dalsiu rysku nad maximom oleja a ked dostupa hladina az k nej, tak sa musi olej minimalne odpustit, ale samozrejme po spravnosti sa ma vymenit, lebo je v nom uz privela nafty.
  8. Cim kratsie trasy, tym horsie pre motor aj olej. A v zime dvojnasobne. Zvaz skratenie intervalu vymeny na 7-8000 km.
  9. slimboy

    FILMový koutek

    Praveze oba tie serialy by dlzkou epizody mali vyhovovat: https://www.csfd.cz/film/115675-black-books/prehled/: Minutáž: 22–25 min https://www.csfd.cz/film/224203-ajtaci/prehled/: Minutáž: 22–26 min
  10. Ono su to uz dost stare data. Neskor PSA zacalo pre motory s FAP povolovat uz len oleje so znizenym obsahom zostatkoveho popola (LOW / MID SAPS). To je napr. ta uz spominana norma ACEA C3. Cize idealne je do diesloveho motora s FAP vzdy liat olej splnajuci ACEA C3 (MID SAPS), prip. ACEA C4 (LOW SAPS). Obe uvedene normy maju neznizenu HTHS viskozitu, cize mazu vo vysokej zatazi lepsie ako oleje noriem ACEA C1 / C2 / C5, ktore vznikli v podstate len kvoli tlaku EU na emisne limity. Samozrejme sa da v motore s FAP pouzit aj klasicky FULL SAPS olej (ACEA A3/B4), ktory je vo svojej podstate pre motor najlepsi, ale v takom pripade sa FAP zanesie o nieco skor. O kolko skor, to si netrufam tipovat, ale vseobecne plati, ze cim viac oleja motor zerie, tym horsie pre FAP.
  11. Ked som pisal o drahsom oleji, tak som tym samozrejme nemyslel ten isty olej kupeny za viac. Ale tento meneny po 10k km je uplne v pohode.
  12. slimboy

    FILMový koutek

    Black Books EDIT: A neviem ako som mohol zabudnut IT Crowd.
  13. Pre benzinak spravne zvoleny olej (ACEA A3/B4). Urcite by sa nasiel aj kvalitnejsi / drahsi, ale to nie je nutne. Radsej lacnejsi castejsie menit, ako drahsi nechavat dlhsie (cenovo to vyjde +- rovnako, ale cerstvy lacnejsi olej je vzdy lepsi ako drahsi jazdeny).
  14. Len opravim, ze v pripade noriem pre diesle su mrcha oleje hlavne ACEA C5 a v tesnom zavese za nimi C1 a potom C2. Oleje ACEA C3 a C4 su praveze OK, C4 je pre motory s FAP naj. P.S. Brutallom spominany Mobil ESP 5W-30 je jedna z mala vynimiek, ktora je napriek C2 OK. Splna totiz ACEA C2 aj C3 sucasne (C2 ma za "fuel economy", C3 za HTHS viskozitu).
  15. Do oleja sa odporuca nic nepridavat, moze to negovat ucinnost z vyroby dodanych aditiv a teda zhorsit vlastnosti oleja. Radsej ten olej castejsie menit ako pridavat don nieco. Ak sa jazdia kratke trasy, tak menit po 10k km, ak len dlhsie tak staci po 15k km.
×
×
  • Create New...