Nejlépe hodnocení členové

@Veverka

Na druhou stranu, je to jeden z mála příspěvků, který nic neidealizuje. Čísla jsou taky ok.

Ahojte, tak sme v piatok rozbalili kostlivca, a ochutnali. Je to celkom dobre, Nalozene 1,5 dna v soli, a 14 dni susene. Manželka to napatlala, zalalila, odbalila, a ja ochutnal ale pomahla som aj mimo

Ja letos po 20 letech presedlal z ocelovy 26" na carbon 29" a je to znatelnej rozdil, clovek by ani neveril, co se s tema vetsima kolama da vsechno projet. Vcera jsem zavrsil letosnich prvnich 1000km ( fotka meho nove nacini je jeste z ledna, od nas z Brd)

Ahoj, po předchozích Pežotcích 205,306 a 307 přišel na řadě sporťáček RCZ. Původně jsem chtěl 308cc,ale jak jsem uviděl mazlíka,tak to byla láska na první pohled. Jinak RCZ, 2.0Hdi, 120kw(půjde na vitamínou injekci na 140kw a 400Nm), limitovaná asphalt edice v plné výbavě. Mnoho šťastných kilometrů s našimi miláčky.

Včerejší pohodový cyklovýlet s kamarády a kamarádkami (28 účastníků) do Čech pod Košířem. Na rozhlednu jsme vyjeli jen čtyři, já a se mnou tři mladí borci na kolech bez elektropomoci. Dva kilometry prudkého stoupání. Na kole najeto během roku a jednoho měsíce 2605 km.

Zdavím všechny, Mám velkou radost, že se opět můžu postavit do řad Peugeot clubu. Po prodeji 307sw jsme měl tak nějak klub pořád v srdci. Rodinné auto je stále Passat 3c variant. CCčko je víkendová radost a moje dojíždění na vlak. CCčko bude střídat E46 318i, která bude na prodej. Teď k autu. Je to klasické cc před face. Rok 2004, najeto 215 000. 2.0i / 103kw. Z výbavy maximálně vyhřívané sesle a kožak. Ten interiér je krásnej, vždycky jsem takový chtěl. Co je potřeba udělat: pravá stahovačka, pořádně vyčistit (auto měl kuřák na ryby), rozleštit jedno světlo, rozleštit nějaké škrábance, hučí převodovka - jen občas, praské švy na palubce, nesvití půlka displeje - kdyby cokoli, kdokoli uměl, věděl, sem s tím

Je veliká legrace, jak už i petrolheadi z Garáž.cz, začínají jezdit elektrikami a zjišťují, že názorově zamrzli před 10 lety qa ono se to od licenčního Peugeotu Ion (Mitsubishi iMiev) setsakra posunulo. Zjistili to i v Top Gearu. Ještě větší legrace je poslouchat jejich soudy a teorie po pár set kilometrech zkoušení. Třeba o tom wallboxu, což je samozřejmě hloupost, žádný wallbox nepotřebujete. Pokud zásuvka se samostatným jističem 16A (to co máte doma pro pračku nebo myčku) dává 3,6 kWh za 1 hodinu nabíjení a máte díky elektromobilu noční tarif 8 hodin elektřinu za poloviční cenu, pak každý den z 365 v roce máte ráno nabito přes 28 kWh v baterce, což při městském courání a spotřebě 12 kWh/100 km vystačí na 233 km. Jinými slovy na nájezd 85.045 km ročně nabijete pohodlně přes noc z obyčejné zásuvky. Wallbox umožňuje využít druhou a třetí fázi a tedy dát Vašemu autu 7 nebo 11 kWh za 1 hodinu nabíjení. Pokud to spapá palubní nabíječka auta. Ta u Tesla Model 3 má výkon 11 kW, takže za 8 hodin tam můžete narvat 88 kWh, více, než je kapacita baterky. Jinými slovy ten dojezd přes 400 km máte denně každé ráno z červeného malého pětikolíku 400V 16A ve Vašem rodinném domku. A roční nájezd 146.000 km nabijete jen z domácí červené zásuvky. Jinak wallbox může taky spolupracovat s hybridním měničem FVE a auto může sloužit nejen jako úložiště pro dům přebytečné elektřiny, ale i jako baterie a dům zásobovat. Což Tesla taky umí. K těm dojezdům asi tolik. Ostrava, 3.největší město ČR, má napříč 20 km. Takže s nočním levným nabitím z obyčejné zásuvky 230V 16A Ostravu s 233 km (třeba VW eGolf, Kia Soul EV, Nissan Leaf I.generace a dalšími prvními generacemi s baterkou kolem do 30 kWh) přejedete 11x a ještě Vám 13 km dojezdu zbude. Když budete mít průměrnou rychlost 50 km/h (což by se v Ostravě, díky městem procházející D1 a několika rychlostkám s povolenými 80-90 km/h mohlo podařit), obvykle je to 40 a méně) je to přes 4,5 hodiny ježdění v kuse, než noční nabití vyjezdíte a musíte si někde přicucnout. Což v Ostravě znamená využít některou z 9 rychlonabíječek poskytovatelů ČEZ, EON, PRE a Lidl, stále před otevřením je desátá MOL na čtyřproudovce Rudná v Zábřehu. 2 z nich jsou stále zdarma a bez registrace. Všechny jsou přístupné přes mobilní telefon i neregistrovaným uživatelům. A v okolních městech jsou po 1-2 stojanech rychlonabíječky v Hlučíně, Opavě, Klimkovicích, Mošnově (letiště), Frýdku-Místku, Havířově, Karviné, Bohumíně, Třinci....... . Prostě no problem.

Medved: Nekde je to spatne udelane, merka je z plastu. Casem plast zkrehne, a jak je vodici tribicka ze slozitejsiho tvaru, tak merka jednou ohyb nevydrzi a praskne. Tezko se to stane s ocelovou merkou. Je to podobne, jak plastove ulozeni merky u 1.9tdi, blbe se na to podivas a praskne to vejpul, jako by bylo slozite udelat ocelovou trubicku az po vytahovací oko...

ta lahev tam je jak bažant tady jsem jeste drzak s lahvi nikdy nevidel u zadneho kola. ale verim ze tady moc mista kam ho dat neni. ja mel druhou flasku na riditkach.

přesunuto do správné sekce

Jo, Ozzy, máš pravdu. Obecně je tu moc dobře znám můj názor na komáry a vůbec dobu před rokem 1989, ale třeba přiznat, že i oni měli některé věci dobře zmáknuté (namátkou mimoškolní starost o potěr a právě ten důraz na praxi řidiče a podle toho stanovený vývoj v tom, co smí a nebo nesmí řídit). Je fakt, že zrušením ZVS (díky, díky ) bohužel došlo i k tomu, že se podstatně zúžila základna kluků, co by se mohli stát řidiči NA - dobře všichni víme, že 80% branců si dělalo v rámci vojny zadarmo C-čkový papíry a na konci vojny dostávali všichni držitelé C-čka i rozšíření o E-čko (přívěsy, návěsy). Když kluk přišel z vojny, dost často se mu ta možnost jisté "svobody" za volantem zalíbila (mobily ani vysílačky se nepoužívaly a tak kontakt s vedoucím proběhl jen ráno a pak už šlo jen o to splnit úkol a nepředřít se, což z vojny dobře znali). Takže většinou začali jezdit kolem komína na Avii, po čase dostal Lízu (větší dálky) nebo Tatru (lomy, stavby) a když byl hodně, hodně dobrej, tak mohl přemýšlet o dálkový dopravě nebo autobusu. Dneska jsou k vidění firmy, co beze všeho (a rády) berou na kamiony kluky s čerstvýma papírama, dají jim pár jízd jako "dvojky" s někým, kdo tam už chvíli jezdí a šup na kamion a ideálně na dvě karty. Mlaďas, naočkovanej od "zaučovatele" vidí prachy v kešeni a tak dispu kejvne téměř na všechno. A vono to funguje dokud to někde nevyvalí nebo ho neodlověj´ cajti - pak ale firma "o ničom neví" a kluka v tom nechá pěkně vyráchat, páč další novej zase přijde. Co vůbec nechápu je přímé rozšíření z B na D bez nutnosti praxe - tzn. že se klidně může stát, že bus obsazený 40ti lidma veze někdo, kdo ještě včera jezdil Fóbií na chatu a vrchol umění měl v cestě do Chorvatska bez zabloudění a přes noc. Důsledky všech těchhle šlendriánů vidíme na silnicích denně a žádný psychotesty to nespasí - PRAXE je totiž jen jedna

Medvěd je to dost stará bolest aut PSA--přitom by stačilo vyrobit měrku z jednoho kusu ocel. drátu ...

blbec bude asi šofér--napadlo mě hned ráno, že jezdit autobusem dneska je o hubu, kde jsou ty doby, co autobus byl na poslední příčce řidičovo kariery, nebyl jsem tam, ale psali, že světla na 100% svítila..., je to vůbec možné, aby autobus nepustil vlak?? naštěstí to byl jen jeden vagonek...

Tvl....konce zlomený měrky už mám ve vaně tři...:-)))....pak jsem se naštval a udělal měrku z měděného drátu a konec rozklepal...a poprdeli ...je klid.

Ty si za rok najel na kole víc než já za dva roky s 206

Některé makro fotky se mi tady zamlouvají. Asi se pustím do téhle upravy objektivu a uvidím

Jenže Ladiss nepsal , že by mu netočil startér , oni si lidi často pletou pojmy nestartuje (netočí startér) a nechytá (startér točí a motor nechytne)

Tak ještě se pokračuje, ale voda nás vyžene. Pro @Hafity i data motoru. Doděláná regulace ze šrotové vrtačky narex.

teď sem vezl souseda, má nějakou starou Mazdu 2.5 a strašně se divil, že to moje má jen 3 válce a tak dobře jede , tak sem mu to půjčil (veliká vyjímka--běžně nepůjčuju) a zkusil sám, jak to jede, řadí atd., mno, buď hrál divadlo (do hlavy mu nevidím), ale vylezl nadšený, že to jede super, potichu, nic nevibruje (ani na volnoběh ), a jezdí za 6 (jeho mazda za 9)--prostě evidentně člověk, co v tom nikdy neseděl, tříválec zná jen z internetu a rozumy pobrané od Pepy v hospodě, co nedá dopustit na 20letou shnilou oktávku... na narážky typu ,,motor z vysavače'' nereaguju , jezděte si v čem chcete

Ještě jsem dneska vyměnil tuning hlavici řadící páky za čínskou repliku.

Večer jdu jezdit na svatbu, tak jsem ráno Pažouta odbahnil a uklidil.

Tak teď už tě poznám U displeje zkus vyměnit žárovky, případně budu mít na prodej tento displej z mé 307 (pokud se teda nerozhodneš ho taky předělat na CAN busovej) xD

Krásný auto. Ať slouží!

Ta barva auta je parádní!

Pin č.8 a pin č 19

Vcera jsem si hral v praze na parnik za ty největší bourky....dlouho jsem nejel v takovych privalech...voda strikala nad strechu a to jsem jel krokem.. pustil jsem par pesich na prechodu i kdyz meli cervenou aby nemokli... No a nakonec jsem zjistil, ze byt mam kluka na jirpu a je mi z toho naprd... tak muze byt jeste hure...mnohem hure...a byt se me to netyka, je mi z toho stejne ouvej...

@Pepito Dik, byla to laska na prvni pohled. Byl jsem loni koncem cervna na testovacim vikendu Bianchi primo u vyrobce v Italii, kde bylo predstaveni modelu 2020, tak jsem si ho tam rovnou predobjednal Jinak vyhledy jsou u nas pekny, kdyz je pekne, tak z jedny strany Krusny hory - Klinovec, Stredohori - Milesovka, Rip, Krkonose, na druhy strane Sumava, Cesky les, doporucuju prijet aspon na vikend

Já tydle vlákna o jídle snad zamknu Kdo se má na to koukat...

No už jsem se leknul že dnes nebude nedělní kázání. Dobře tak jsi rozebral klasický osobák. A vztáhnul jsi to na Ostravu příp. Ostravsko A co nám řekneš k těm připravovaným dodávkám?

Dnes jsem potkal na parkovišti u Kauflandu v Mohelnici tuto 406. Nevím komu patří a majitele jsem se nedočkal.

Ahoj ,tak to bohužel netuším , nikdy jsem to zatím neabsolvoval .

Tak včera vyměněn olej + filtr, one shot aditivum od Millersoils do nádrže a par detailu během týdne - manzety ručky a řadičky, textilní koberce, kourove dynamické blinkry. Video blinkrů: IMG_9060.MOV

je prosoupana a netesni. klima kvuli tomu nejde. 6k za opravu je moc. vzhledem k tomu, ze je to cca sestina ceny celeho auta. hledam nejakou variantu opravy, ktera bude fungovat a pritom bude davat ekonomicky smysl.

No teď jsem si dal trošku pracovní víkend a auto dostalo kompletni péči , po výměně těsnění se motor trochu zklidnil ale furt to nebylo ono a tak jsem objednal zkontrolovanou sadu vstrikovačů, silentblok motoru a filtry. Po výměně vstrikovačů a silentbloku se to hodně zklidnilo ale furt to nebylo ono tak jsem vyjel nádrž do rezervy a pak vyměnil filtr který jsem zalil vifem do plná a ještě dál plechovku i do nádrže a to pak ještě oboje vyjel a motor jen přede jako nový. Jako bonus jsem si včera půjčil leštičku, pastu vosk a pretahnul celé auto až do večera.

o zlomených měrkách je tu toho dost, zkus ten plast. zbytek prostrčit (třeba) svařovacím drátem do vany--neměj obavy, že by se cokoli s motorem stalo (mám s tím zkušenosti), možná budeš mít štěstí a ten zbytek ve vaně už je pak kup novou měrku (podle VIN) a jezdi v klidu dál... ale jestli bude zbytek měrky šprajclý ve vodítku měrky (v té trubce), vodítko se dá vytáhnout a vyčistit (ale je to hrozná robota, protože není přístup k němu), pak je lepší -jednodušší- sundat vanu a pročistit vodítko zespodu... teď, když víš, že je v motoru oleje dost a potřebuješ jezdit, nic neřeš a jezdi

Zkus vzit bowden z nějakého lanka, nahřát do červena konec a zastrčit do trubky. Mohlo by se ti podařit to vytáhnout bez sundání vany.

Dnes jsem chtěl vyměnit ten čep a seřídit ručku. celej den vedro, jdu na to. Čep šel ven opravdu pěkně, vzal jsem si na to z práce utahovák, ořech je můj. Potom přišlo nasrání když nový čep nešel našroubit do těhlice... Idioti u Novotného mi prodali jinej. Má jiný závit. A to to berou podle VINka. Pak mě ještě chytl déšť, no a novej čep seženu až v pondělí. Doufám, že auto i v pondělí najdu v tomto stavu na kozičce a ne na zemi...

Vejde se.

Dnes budu dělat jen toto, zahrada u dědy a babi v Morašicích, počasí snad vyjde. Cca16,5kg.

K tomu asi neni co dodat.. Snad mozna jen od te doby, co se to foti, se muzou bat cehokoli co je na fotce videt. A jestli si neni technik jistej v kramflecich, ze to muze pustit, pak zvnikaj takovy situace. Ad absurdum ve vysledku neni dulezity tolik technicky stav jako vzhled. Nemluve o tom, kdyz natrefis na debila

@Pepito to by mel Šalda radost - ten je na ty velky kozy ma 4 a dalsi si tam klidne i nahrabes

Tak letos už mám 1014 km a to nejezdím proto, abych hltal kilometry, ale jezdím proto, že mě to baví a objevuji kolem sebe nová, zajímavá místa kde jsem ještě nebyl.

Bych se bál, že tu 406 sežere dříve koroze, než že bude potřeba znovu měnit spojka