Nejlépe hodnocení členové

Ahoj.. tak se vsem velice omlouvam! . sypu si popel na hlavu, klanim se, vzdavam holt, beru zpet ... Meli jste pravdu. A vlastne diky vam a tomu, ze jsem si tu postezoval “at nepodavate zavadejici informace” jsem znovu vydrazdil k akci mechanika. Celou dobu rikal, ze zna dusledek... ale nevedel proc to nastalo. Uvazovali jsme uz i o druhem motoru, ale myslim ze byto bylo prd platne, protoze by zase nenastavil cerpadlo. Zjistil si postup nastaveni AHX (u Citrouse).. od te doby mam 2,5 tis. bez problemu. Jeste jednou diky! “za kopance”, protože to mi zachranilo spoustu trablů

Ono dělat pod taktovkou Scratche je tak trošku o ledviny a játra zároveň Člověk maká a pan zaměstnavatel si šel odpočinout (jinak je to vynikajici hostitel )

Něco pro počítačové mágy. Písnička NENAČÍTÁ.mp4

Takže dle tebe si koupit ojeté auto je nezákonné...

@Milan+ K vám jezdí pražská tramvaj??

Je to jednoduché, auto v depozitu, takže depozit spz + malý TP a na evidenci jen s velkým TP a autem, 350kc. Za 30 minut nebylo co řešit.

Takhle se na ně musí: VIDEO-2020.mp4

Predchádzajúca V6: https://www.peugeot-club.com/topic/100636-lucifer-aka-silent-killer-30-v6-140kw-sedan-po-viac-ako-4-rokoch-a-70000km-off/ Tak, znova ahojte kúpil som svoju štvrtú 406 v poradí (pomaly by som sa mal nechať vyšetriť, aj keď na Čakoma ešte nemám ) Po štyroch rokoch používania V6 140kw, som presedlal na V6 152kW. Info o možnom predaji sa ku mne dostalo čistou náhodou, takže v priebehu týždňa od prijatia infa som auto išiel aj obzrieť, a hneď som ho aj zobral, nakoľko vtedy som už veľmi uvažoval, čo robiť so starším autom - či ho dať dokopy, alebo ho pustiť. Malé predstavenie auta: 406 3.0i V6 152kW, FullMUX Auto vyšlo z výroby 13.11.2001. Farba ETHC - Cossack Grey / Gris Chateau - metalíza (nepomíliť si z EZDC - Hades Grey! ) Najazdené 238.550 km. Pomerne dobrá výbava, v podstate presne rovnaká ako predchádzajúce, + ESP&ASR, čiže okrem JBL audio systému, Siemens monochrome navigácie, a strešného okna všetko (automat nerátam ) Vozidlo bolo dovezené na SK v roku 2008. Prvé dojmy - oproti 140kw je toto "nemé" auto, zvuk to má len pri vyšších otáčkach. Výkon ešte nič moc, 140kw sa mi zdá živšie, no je to zapríčinené zásahom do vozidla - príčiny vysvetlím neskôr Pár plánov v hlave mám, no najprv treba porobiť základné veci. Auto viac stálo ako sa hýbalo, za rok, ktorý prešiel od predchádzajúcej EK/STK auto najazdilo 2000 km. Brzdy vzadu KO (aj ručná), vytečený jeden zadný tlmič, pár vecí nefunkčných, klepoce silenblok motora/ramena, za studena má auto trošku zvuk diesla, .... nič čo by sa našťastie nedalo vyriešiť. Odlepenie nápisu na zadku je tiež v pláne Pripájam pár foto: Auto som prehlásil, vybavili sa ŠPZ hodiace sa ku autu Pár vecí sa už vymenilo / opravilo, onedlho budem tému znova aktualizovať chcel som len predstaviť vozítko

Kdo si jí pamatuje? Majitel @Nos parťák @Stráňa tuning dvojka z České Třebové. https://auto.bazos.cz/inzerat/126673361/prodam-peugeot-406.php Foto před 8 a půl lety. Opravdu to je ona.

Ale občas by se něco dalo vymyslet... Spíš to ale bude o dojezdu objednavatele...

Aktuálně je doprava zajištěna přes rozvoz zásilkovny, kterou zajišťuje několik kurýrních společností. Osobní odběr z důvodu, že lidé nejsou schopni na smluvené místo v daný čas přijet a ani se omluvit, natož že si to dokážou splést s dobírkou, byl zrušen Přímo zásilkovny náš systém fóra nedovoluje zasílat (přesněji nejsme schopni při objednávce nabídnout výdejní místa ) - toto by šlo doprogramovat, ale při množství zásilek by se to zaplatilo za 5-10 let

Pro upřesnění, je tam toto rádio (fotka z tohoto inzerátu)

Rád jsem Tě Milane viděl. Škoda že jsem si Jirku nevyfotil. Tu 3litrovou bandasku skoro dopil. Kdybych jel pomaleji, tak ji dal

Tak dnešním rozebráním víka motoru bylo zjištěno, že potrubí které jde z intercooleru ( černá hadice), tak potrubí nebylo pořádně doražené do pokračování a vznikla tam malá škvíra, kudy si přisával vzduch i přes objímku. Přes saharu na plný výkon nebylo ani pořádně slyšet přisávání vzduchu. Ale ještě jednou velký dík ChouLovi za rady.

Já už viděl prodat takové hrůzy za takové petardy, že bych se nedivil, kdyby někdo ty prachy za to i dal. Jeden známý si udělal eRko, motor z favorita, převod 5q ze 125ky, červené noname skořepiny, nějaké elektrony, bílá barva, místo mřížek vzadu nasáváky, taky na střeše, no hnus, fakt podivnost. No a týpek ho musel ukecávat, fakt dlouho ukecávat aby mu ten vergl prodal. Za 300! A ten blázen ještě váhal. No a jiný kolega kdysi vytunil trabanta, nafoukl blatníky, jiné zadní lampy, nějaký spoiler, takové trabiporše. Byl jsem u toho když dostal vážně míněnou nabídku na půl mega a ten blázen to nedal......A to bych si vzpoměl asi i na další nesmysly, takže až tu 406 prodá, já se divit nebudu. I blbci můžou mít peníze. Edit: tak našel jsem toho trabanta, ten přední nárazník ze 106 dostal ode mě http://www.nasefrydeckomistecko.cz/zpravy-31/trabantiste-ovladli-nadvori-frydeckeho-zamku

ano, autorizák vypustí, zbytek tam nechá a naleje nový olej, dělají to tak podle technologického postupu, který vymyslel nějaký debil ve Francii, přestože se tou vanou zabývají autoveby, autočasopisy, autofora atd., pežot jede dál po starému..., takže kdo chce si musí pomoct sám... na druhou stranu--přelisované je to za 15 minut i s kávou, dával jsem tady postup

Dík za radu. Zkusím se jich na to zeptat jestli to taky náhodou nedělají.. přelisování namontované vany asi vyjde levněji než výměna... Takže chápu dobře že v autorizáku tam ten zbytek nechají a jen dolijí?

ani se nedivím, že garážované, v zimě nejeté , kam se s tím tak dá jet i v létě?? ten límec vzadu je boží

Dostanou příspěvky??? A to jsi slyšela jako kde Sorry že to pišu sem. Ale dostane je jen a pouze ten který nemá žádný zaměstnance. Takže PRD. Lépe čti a budeš vědět víc.

Mám dojem, že se teď firmware systému zaktualizoval taky, ale už to nebudu hledat. Funguje to. Nevím jestli aktualizovali FW rádia od roku 2017. Pomohlo by mi to v něčem? Ještě jednou děkuji, a promiň žes kvůli mě hledal a zastavoval.. Měl jsem to napřed zkusit znovu sám a až pak psát...

Tak to je super! Chybu člověk udělat může. Jen kdo nic nedělá, nic nezkazí. Ale záleží, jak se k tomu pak postaví. A pak se pozná pořádná firma, obchodník, řemeslník, servis,...

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://media-ct-ndp.peugeot.com/file/93/9/postup-aktualizace-navigace-2017-11-21.345939.pdf&ved=2ahUKEwifv6uX8L3sAhUCy4UKHU_LBfgQFjAXegQIBBAB&usg=AOvVaw3fBNtESWzFH_Ac6aizqCbP Tohle je ono.Stojim v odstavnem pruhu.At se dilo podari. Mirek

Jeste podotykam, ze mechanik vzal vse na sebe... dmtz mtz motoru, nova vahadla a rozvodak a take novou vacku.. Postavil se prime..

taky bych dal více VIFu a projel to jinak do zahradních strojů dávám cca 5 let tento sajrajt a motory chytají na jaro na první trh šňůrou https://www.mountfield.cz/stabilizator-paliva-b-s-100-ml-na-10l-1phm9007

Co jsem tehdy zjišťoval automat v 307, tak 4 stupeň mi byl naopak taky doporučen, protože není tak náchylný na vady jako 5 z té doby. Zatím najetou 206k a řadí to krásně hladce, bez problémů, za tepla i za studena. Tak ať slouží My jsme šli do 307 sw kvůli dětem, ale stejně budeme muset brzy shánět nějakou 807, C4 GP apod, protože ač 4 děti do 307 nacpu, není to úplně ončo.

Táta s krtkem bojoval 3 měsíce, chudák čekal s rýčem aby ho vykopl. 2 chytl, ale stejně tam furt něco rylo... Tak nakonec od kamaráda sehnal nějaký sajrajt (s tímhle opatrně, krtek je chráněný) a už má několik let pokoj xD

Právě, že v tom mám asi čtvrt nádrže Efecty 95. Tak do toho ještě naliju VIFko, projedu se a potom dáme spát.

Diky. Láska no to auto sa aj tak poďakuje keď sa o to človek stará, 406-tky sú v tomto dobré. A začína to byť aj trošku fakt rarita v takejto kombinácií. Tá farba je pekná, ale červená Lucifer z predošlej V6-tky mi chýba, tá sa mi zdala krajšia

@Weri 605 ty jsi opravdový optimista a posel dobrých zpráv i nálady. Umíš povzbudit. Za to Ti patří velký ,,děkuji"!

Tak a sú tam Detail spolujazdcovej zospodu: Kabeláž vodičovej sedačky: Nu a kontrola vedení airbagov cez DiagBox:

Hospodská rvačka v roce 2020

no podívej--řešíš to auto už 3 stránky, o autě jsme ti napsali asi vše, co tak nějak víme, možná by ses už mohl rozhodnout, když teda nerad řešíš věci moc dlouho..., nee že by mi to vadilo, vypisuj si tu do alelujá, ale nic nového se těžko dozvíš jako sorry--nejsem diplomat, co v srdci, to v hubě

Ahoj Ďalšie updaty a zmeny: - STK & EK v pohode zvládnutá - nakúpili sa veci ako predpríprava na výmenu karosárskych dielov. Origo zadný znak + 2x origo V6 nálepky na blatníky lakovanie a výmena: - dvierka veka nádrže (auto kúpené z čiernou fóliou a smrtkou na dvierkach, fólia zlepená, dvierka strieborné ) - pravý predný blatník. Ten na aute bol preliačený. Lakoval sa originálny použitý blatník v peknom stave. Počas výmeny sa opatrila malá korózia pod blatníkom. - po výmene blatníka, lepenie originálneho V6 loga na obe strany - mal som ešte k dispozícií kufrové dvere s originálnym krídlom, no v červenej farbe. Prelakovali sa ako dvere tak aj krídlo, takže konečne mám aj na tomto aute origo spoiler, za mňa naj, čo sa môže na 406 dať - samozrejme kufor sa nahadzoval s novým logom. Je dobre vidieť rozdiel čínsky VS origo, originálny má "3D" efekt tým, že polka leva má tmavší odtieň - ramienka stieračov boli klasicky zhrdzavené a olúpané. Kamarát rozoberal 406 na diely, ktorá bola tiež MUX, avšak po určitom dátume výroby montovali iné ramienko stierača na stranu spolujazdca (všimnú si len úplne zainteresovaný ). Nalakovali sa teda tie z rozoberaného auta, a momentálne to vyzerá o dosť lepšie - a tento týždeň sme oslávili "štvrťmelóna" Snáď narýchlo všetko, čo ma napadne. Mám už pripravenú novšiu BSI jednotku do auta, ešte som sa nedokopal ku tomu, aby som do nej naklonoval tú z auta. Bude vedieť o pár viditeľných drobností viac. Ďalej by som ešte neskôr rád vymenil všetky štyri mechanizmy zámkov, rozdiel bol, tak isto, ako pri ramienkach stieračov, od určitého dátumu výroby. Nakoľko mám veľmi skorý MUX, zámky sú v podstate totožné so semiMUX-om, a sú pri otváraní/zatváraní o dosť hlučnejšie, ako tie z novších MUX-ov. Je to podstatne elegantnejší zvuk. Čo sa týka technickej stránky veci - myslím že auto je v dobrej kondícií, zostáva ešte vymeniť napínak klinového remeňa, momentálny je trošku pridrhnutý. Karoséria si vyžaduje ešte dva zákroky - pravý zadný blatník je oškretý od brány predchádzajúceho majiteľa, a z ľavého prahu sa odlupuje farba, aj keď prah je ešte v dobrom stave, chcem to zachrániť ešte pred tým, ako bude potrebná výmena prahu. Riešia sa popri tom aj iné drobnosti, ako čas pustí, projektuje sa implementácia C displeja z 206MUX (kde sa LCDčka nerozpúšťali)-tu prebieha 3D dizajnovanie krytu, nakoľko displej z 206 je trošku iný, respektíve dumám nad riešením automatického príklopu spätných, či už po uzamknutí alebo po vypnutí zapaľovania (na MUX-e to nie je také jednoduché, ako na semiMUX-e, nakoľko tu nie je osobitná jednotka na riadenie príklopu). Takisto som sa ešte nedokopal ku nainštalovaniu modulu automatického vyťahovania okien po uzavretí, ktorý som mal aj v predchádzajúcom aute. Každopádne sa budem hlásiť s ďalšími novinkami aktuálny stav na polahodenie očka:

Pokud jiskří v rampě tak bude asi problem tam, vyzkoušej jinou. Tam jiskřit nesmí, je to prošlehnutý.

Jedno se musí nechat, @Schreek slovo drží

Zdravím klubákov, po dlhšom čase znova pridávam menšie-väčšie updaty v chronologickom postupe: - prebehla výmena zapaľovača, origo mal roztopený držiak na žiarovku, a zapaľovač nesietil. Náhrada z Číny za pár eur, zatiaľ to vypadá fajn. - "repas" ovládača okien, origo už klasicky vynechával. Náhrada tiež z Číny (modrý plošák), na pohľad dobrá kvalita, niektoré časti vyriešené lepšie ako origo. Uvidíme ako veľmi to bude trvácne, ale mám dobrý pocit, čínske ovládače som už používal v predošlej V6, a tie boli horšej kvality. Dodnes fungujú - malý detail, nálepky V6 na blatníky. Origo logá na aute neboli. Pravý blatník je pomačkaný, a pokým nebude druhý, origo V6 logá som na auto trepať nechcel. Design loga inak pochádza z Jaguaru, a podobal sa na OEM najviac zo všetkých čínskych náhrad. - doaktivovaná malá funkcia, možno známa majiteľom VAG-u, nastaviteľné upozornenie na prekročenie zvolenej rýchlosti. Funkciu v živote nevyužijem, ale je to také malé extra, ktorú nemá aktivovanú na 406-tke mnoho ľudí... - výmena oleja a filtra po 9000 km, klasicky Total Quartz 9000 5W40 + Bosch filter. - v predchádzajúcom vozítku som tiež mal nahodenú hudbu, subwoofer sa konečne dostal aj do tohoto auta. DB drag z toho nebude, no nebol to ani cieľ. Crunch GTi2100 (bridge 200W RMS) + DTS-12 (300W RMS) + Ground Zero GZPK 10XLC-II. Spolu s JBL reproduktormi ktoré som menil skôr, a rádiu s výstupným výkonom 4x100W MAX (približne 4x40-45W RMS) to hudba o trošku lepšia - spojazdnená klimatizácia. Prebehla výmena chladiča klímy, originálny bol prehnitý. Objednal sa NRF chladič (čierny). Jednou cestou sa vymenila aj hadica medzi sušičom a chladičom, hadica je originál Peugeot, druhovýroba neexistuje. Cena v autorizáku 70 eur, no mal som šťastie, a novú hadicu som zohnal v Česku za 30 EUR vrátane dopravy domov. Po výmene klíma hneď aj "zvákuovaná" a naplnená chladivom, a konečne chladíme. Dúfajme že to tak aj dlho zostane (klop-klop). - výmena kľučiek za chrómové, ktoré som mal v poličke pripravené viac ako rok. - jednou cestou sa vymenili aj vložky zámkov komplet s kľúčovou sadou. Znovu malé prečo - ako som spomínal skôr, auto bolo raz kradnuté. Spínačka bola úplne bez polôh, respektíve jediný kľúč, ktorý bol k autu, sa v jednej pozícií aj zasekával. Ešte skoršie sa mi podarilo zohnať celú sadu zámkov z auta, z ktorého pochádzala aj BSI a ECU - spínačka, zámky do dverí, kufrový zámok, aj zámok skrinky pred spolujazdcom. Prebehla teda aj táto výmena, a momentálne mám dva origo kľúče k autu. Video snáď ukazuje rozdiel https://youtu.be/tvmmfCYdQjg - ako zaujímavosť sa zistilo, že šoférove dvere boli menené v autorizáku s použitím OEM dielu. - čistenie klimatizácie ozónom + navoňanie, respektíve výmena peľového filtra - biely LED pásik do kufra. Takisto som ho mal inštalovaný aj do predchádzajúcich 406-tiek, v noci toho veľa človek s tou originálnou "sviečkou" nevidí. Takto je to o stupeň lepšie. zatiaľ všetko, čaká nás STK+EK (končí 20.09.2020), dúfajme že prejdeme bez závad, keď sa toho už toľko investovalo - aj energia, aj peniaze. Ďalej prebehne snáď výmena pravého predného blatníka (skrčený), lakovanie krytu nádrže, lakovanie originálneho krídla ktoré mám ešte doma, lakovanie a následná výmena ramienok stieračov (auto dostane ramienka z novších 406-tiek, iný tvar), ďalšia výmena BSI jednotky (nie kvôli chybe, skôr kvôli mojej zanietenosti ) Snáď všetko, ozvem sa znova neskôr

Zdravím, tak som sa cca mesiac do zadu odhodlal na opravu výhrevu spolujazdcovej sedačky. Pre lepší prístup k riadiacej jednotke a konektoru doporučujem odskrutkovať samotnú sedačku (4 skrutky). Následne po odpojení RJ bolo jasne viditeľné ohorenie konektora na jednom pine. Nejaké čistenie tam moc nemá zmysel, nepomôže to. Samotná RJ ide ľahko rozobrať, do vnútra som naspájkoval vodič a prevliekol ho krytom presne v mieste spájkovania. Následne som použil samozarezávací konektor, ktorým som sa napojil na existujúci vodič pred konektorom a tým pádom vlastne obchádzam poškodený pin v konektore. Výsledkom je opäť funkčný ohrev sedačky prikladám nejaké obrázky pre ľahšiu predstavu (bordel pod sedačkou si prosím nevšímajte, ten som pri tejto príležitosti aspoň riadne povysával):

Ja prave kvoli tomuto potencialnemu pretazeniu / poskodeniu zavitu pri prelisovavani tymto sposobom, teda ked sa cely tah aj rotacia prenasa len cez zavit vo vani, na to planujem ist na jar inak: - zavitova tyc M10x1,25 aj matice - do otvoru po vypustacej skrutke naskrutkovat zavitovu tyc a zaistit ju proti rotacii maticou dotiahnutou na dosadaciu plochu vypustacej skrutky - nasledne uz len vhodne vypodlozit a tahat to dno vane von dotahovanim druhej matice na zavitovej tyci, tzn. zavit vo vani je namahany len na tah a rotacne zatazenie schyta zavit na zavitovej tyci

Ahoj ahoj :) opäť sa hlásim s menším pokrokom a menšou údržbou ktorou si Hunter prešiel, akcia trvala približne 3 dni. Pôvodné plány s tlmičmi sa posunuli na neskôr, "presedlali" sme radšej na motorovú časť, kde boli polámané hadičky odvetrávania a časť nahradená normálnou polievacou hadicou, respektíve spravila sa zadná náprava čo sa týka bŕzd. Pôvodne plánovaný víkend sa natiahol na 3 dni z dôvodu nečakaného objednávania súčiastok do plusu. - rozvodová sada (Continental) + vodné čerpadlo (OEM Peugeot) - 6 x Bosch sviečky + 3 x Valeo indukčné cievky (3 ostali zn.Delphi od predchádzajúceho majiteľa), samozrejme vyčistená klapka ako aj pretesnená + pretesnené nasávanie - nový uzáver olejového hrdla (OEM Peugeot) - nová hadica odvetrávania (OEM Peugeot) - nové predné silenbloky pre obe predné ramená - obe predné nové brzdové hadice - nové zadné brzdové štíty (JP PARTS), obe strany - nové ložiská zadných kolies (FAG), obe strany - nové lanká ručnej brzdy, obe strany - nové obloženie ručnej brzdy (BREMBO) + sada na upevnenie (DELPHI), obe strany - nové zadné brzdové kotúče (TEXTAR), obe strany - nové zadné brzdové strmene (FTE-TEXTAR), obe strany - toto bola časť, s ktorou sa nerátalo, no zadné strmene boli tak zahnité, že sme s nimi nevedeli robiť prakticky nič. - nová zadná brzdová trubka (OEM Peugeot), pravá strana - nové brzdové obloženie (TEXTAR) upevňovacou sadou (ATE), obe strany - a samozrejme nová brzdová kvapalina DOT4 v celom systéme. Investícia - súčiastky: ~950 EUR Počas zákroku sme z auta odstránili nápis "FORES" ako aj nálepky 3.0 V6 z tesca. Moja veľká vďaka patrí, opäť, tej najlepšej garáži (minimálne) na Slovensku, priatelia moji, ešte raz vďaka za pekný víkend a perfektnú prácu, plus samozrejme za časť súčiastok a náhradné auto (Killer, starý kamarát :) ) Ďalší projekt sa očakávane začína v januári 2020, pripravujeme sa na nejakú miernu úpravu a znova nejaké malé opravy, nakoľko z prednej nápravy sa stále ozýva buchot pri silnejšej akcelerácií a pri intenzívnejšom brzdení. Minuli sa však všetky možnosti, čo búchať môže, zostáva asi jedine samotné riadenie (ktoré už niekto menil, nakoľko riadenie nepochádza z V6, a tým pádom auto momentálne nemá premenlivý posilovač) :) Ako omrvinku na pripravovaný projekt tu nechám túto fotku :D

Ahojte, Pridávam prvý "malý" changelog: V prvom rade, poprehadzovalo sa pár vecí zo staršej V6 (ako som spomínal v druhom vlákne, vybral som aj všetky "extra" veci, tieto sa postupom času dostanú do tohoto vozítka): interiér: - výduchy v šedej farbe, pôvodom z coupé - všetky stĺpiky v čiernej koži - LED tretie brzdové svetlo - JBL reprosústava technika: - predné tlmiče - predné pružiny Eibach -30mm - horné uloženie - predné kotúče & doštičky - rozpera - 17" Hockenheim Foto z výmeny: Výška pred-po, vidno na fľaške oleja: Zohnal som si trošku nezvyčajnejšie budíky, origo biele, takže som nahradil aj tie: pre mňa krása na n-tú Interiér - porovnanie pred a po: Mám ešte v poličke pripravené chrómové kľučky, časom sa nahodia aj tie. "Nové časti" nepochádzajúce zo starej V6: spravil sa aj prvý menší servis: - výmena silentbloku motora, pôvodný bol z roku 99. Nový pre V6 sa zohnať, žiaľ, už nedá ani OEM Peugeot ani druhovýroba, takže sa namontoval silent pre 2.2HDi - aspoň sa dodržalo, že to je hydraulické uloženie, a nie "obyč." guma/kov. Foto starého hovoria za všetko - dali sme dole olejovú vaňu, prečistila sa, špiny bolo dosť. Vyčistilo sa aj sacie sitko, a hurá, zvuk diesla pri studenom motore pominul - výmena vzduchového filtra - o pár dní neskôr aj výmena horného silentbloku (starý bol rozheganý, a v deň výmeny sme nemali druhý po ruke) Pár dní dozadu som vymenil sadu BSI+ECU. Prečo? Pretože auto bolo vo Francúzku ukradnuté, no našlo sa. Od vtedy bola v aute jednotka motora ECU s vyradeným imobilizérom zo staršej V6 (ešte semiMUX, nie fullMUX), toto spôsobovalo pár komplikácií. Na prvý pohľad to vyzeralo, že nefunkčný je iba tempomat. Avšak z dôvodu, že BSI a ECU medzi sebou normálne komunikovať nevedeli (pri semiMUX prebieha komunikácia medzi ECU+BSI cez VAN, fullMUX cez CAN) sa naskytlo viac problémov. Voľnobeh bol stále zvýšený, či už bolo auto studené či teplé. ECU bola plná nezmazateľných chýb, od polohy klapky pedálu, cez škrtiacu klapku, teplotné snímače oleja a vody, až po snímač tlaku v sacom potrubí. Motorové ECU nevedelo nič o rýchlosti (fullMUX nemá rýchlostný snímač na prevodovke, info putuje od jednotky ABS/ESP po CAN do ECU) a ani o prevodovom stupni - dôvod nefunkčnosti tempomatu;klíma regulovala teplotu ako sa jej chcelo-5minút normálne, potom 5minút kúrenie na plné pecky (predpokladám nemala info o teplote motora). Samozrejme naštartovať sa auto dalo aj skrutkovačom. Zohnal som teda sadu BSI+ECU+kľúč+spínačka. Výmena prebehla hladko, set mal menej najazdených km ako auto, takže zostali aj pôvodné kilometre. Spínačku som zatiaľ nemenil (aby som nemal iné kľúče ku dverám a iné do zapaľovania), no tá, ktorá v aute je momentálne, nesie tiež známky poškodenia od krádeže. Po výmene tempomat šlape ako má, teplota v kabíne sa reguluje normálne, na pocit sa mi zdá, že auto aj lepšie ide (avšak bol som s ním zatiaľ iba v meste), a voľnobeh je krásne nízky ako má byť, keď sa auto zahreje. Snáď pôjde dole aj trošku spotreba, aj keď tá mi nikdy nevadila. Ako bonus mám aj krajší kľúč diaľkového, a motorovú jednotku bez závad Plány na nasledujúci zásah - zadné brzdy, zadné tlmiče, predné ramená (predpokladáme že klepoce silent ramena, no ešte je to pod určením). Vidíme sa

Úpravu olejovej vane už písal ozzy 56 ja som použil puk upravený na sústruhu a skrutku M 10x1,25 som vytiahol dno olejovej vane. A olej vytečie z vane.(návod z forda)

Je to preto aby si si neod*ebal skrutku až náhodou chytíš bruchom....

Já to pípání vyřešil odpojením kontrolního kabelu pod sedačkou. Práce na 2 minuty.