Jump to content

JVT

Člen klubu
  • Content Count

    538
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    5

JVT last won the day on January 6

JVT had the most liked content!

About JVT

  • ID člena
    49077
  • Rank
    Kecka

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 406
  • Rok výroby
    2003

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Město
    Bystřany
  • Stát
    Česká republika
  • Nálada
    no, dobře už bylo...

Recent Profile Visitors

3,128 profile views
  1. Ahoj Pežoťáci Mám zkušenost s Ionem i s elektrickým nákladním Berlingem. Oba vozy mají stejný motor možná i baterku, ale to už si nevzpomínám. Před lety si jeden můj klient chtěl pořídit auto na baterky pro rozvoz obědů, které vařila jeho restaurace. Při jednání projevil zájem o testovací jízdu. Samo sebou v této době běžně vlastnil každý koncesionář takovou předváděčku. To je ale blbost co. Dost mi zamotal hlavu jak mu jeho přání splnit. Pochopil jsem, že pro něho takové auto má smysl a pro mne to může být obchod kde budu zase za hvězdu, tak jako když jsem soukromníkovi prodal nového Iona. Zjistil jsem, že na centrále v Praze je elektrické Berlingo. Původně testovací novinářský vůz. Berlingo je vlastně Partner a to klientovi vysvětlím. Dohodl jsem si zápůjčku a vyptával jsem se zda spolehlivě dojedu na koncesi. Je to cesta cca 100 km po D8. Odpověď mne tak trochu zarazila. Prý si mám na půl cesty dohodnout odtah. Mé řešení? Telefon kolegům Mělníka, že možná přijedu na kávu a použiji jejich zásuvku na dobití. Nakonec jsem to nepotřeboval. Použil jsem kamion jako rozrážeče vzduchu a v těsném závěsu jsem jen lechtal plynový pedál. Ano byl to celkem adrenalin přes návěs jsem neviděl na cestu. Oči na brzdových světlech a naprosté soustředění. Opravdu se tak ale nedá jezdit. Výsledek? S rekuperací při každé možné situaci byl dojezd ještě cca 45 km. Ve firmě jsme si elektromobil vyzkoušeli a i dalším klientům ukázali. Výsledek testovacích jízd? Snad každý říkal. Dobré, ale drahé a jen na cesty kolem komína. Jak dopadl ten obchod? No nedopadl. Klient byl s vozem naprosto spokojený. Bohužel nabízená cena za nového užitkového Partnera a ani za tu již jetou předváděčku mu nevyhovovala. Nakonec si koupil dražší Nissan Leaf, kterého může využívat i jako osobák. Proč to píšu? Mám taky jiné zkušenosti. Například při uvedení prvního modelu Peugeot 208 do prodeje jsme jeli na školení do Bratislavy. Já jsem na toto školení jel modelem Peugeot 207 1.4 HDi. Cestu Teplice - Bratislava - Teplice jsem dal na jednu nádrž. Vzhledem k času odjezdu a plánovaného začátku jen s jednou zastávkou na hranicích pro pořízení dálniční známky. Nebo jsem na otočku s vozem P 406 Coupé 2.2 absolvoval cestu Teplice - Klimkovice (lázně před Ostravou) - Teplice taky na jednu nádrž benzínu. Tyto dlouhé cesty si nedovedu elektromobilem z časového důvodu představit. Při republikové průměrné mzdě, kterou stejně nikdo nedostává, je a asi ještě dlouho nebude nemožné vlastnit v rodině dva nové a tím pádem nejmodernější technikou vybavené automobily na elektřinu a benzín či naftu. V mnoha rodinách jsou již dva vozy vzhledem k práci a dětem nutné. Při školení na elektromobily byl jeden dost dobrý argument pro nákup elektrického auta pro běžného uživatele. Značkové půjčovny naftových vozů s velice výraznou slevou pro majitele elektromobilů zakoupené u koncesionáře jako nové. Myšlenka asi dobrá. Celý rok využívat svůj elektromobil a dovolenkovou dlouhou cestu si vypůjčit moderní zánovní naftový vůz. Jen bych měl strach v jakém stavu se budou půjčené vozy vracet. Provozovatelé půjčoven můžou vyprávět.
  2. Chlapci dnes je jiná doba Můj pracovní život začal na středním učilišti v oboru autoelektrikář. Tedy jen první rok. V druhém roce se tento obor zrušil. Prý už nebude potřeba a tak jsme pokračovali ve vzdělávání jako běžní elektrikáři. Poté má pracovní kariéra začala v servisu ČSAO zaměřující se na značku Škoda. Dalo by se říct, že to byl koncesionář. (dnes je to vlastně pravda). Velký servis, který byl vybaven i brusírnou. To znamená několik brusek na klikové hřídele a mašiny na vrtání a honování válců. Na těchto mašinách se dělaly jak osobní tak i nákladní motory (řada RT a MT) Na osobní Škodovku broušení kliky a dodání ložisek včetně jejích slícován + dodání kompletní sady válců s písty. Tak to nestálo moc peněz. Je pravda, že si tuto velkou opravu tehdejší osobní motory vyžadovaly dříve než se najelo 100.000 km. Dnešní nájezdy se s tím nedají porovnat. To je důvod proč se generálky už nedělají. Jak se opravovaly karoserie? Mimo havárií se velice často řešila koroze. Černý plech toho moc nevydrží. Na velké havárie rovnací stolice a na korozi tabulové nůžky na plech, ohýbačka, autogen a později COčko. Dnešní pozinkované karoserie mají dlouhou záruku. Na tehdejších vozech se za tuto dobu vyměnily dvě sady blatníků plus jednou prahy. Pamatuji si i opravy zkorodovaných vozů kde se měnila na karoserii podlaha, všechny podběhy, blatníky, dveře, čela i kapoty. Tenkrát bylo limitující sehnat tyto díly. Cena takové opravy byla stále levnější než sehnat na jiné nezkorodované auto. Velké havárie dnes pojišťovna nezaplatí. Dříve se na pojišťovnu měnily i celé karoserie. Na motorech se měnil olej každých 5.000 km. Přes filtr procházela jen část oleje. Na každém motoru se seřizovaly ventily a karburátor. Spojka, tlumiče, sbíhavost to vše si také vyžadovalo časté opravy a seřízení. Kdo dnes ví, že se na přední nápravě výstružníkem opracovávaly teflonová pouzdra pro svislé čepy. I ty čepy, vzhledem k jejich nedostatku, se občas navařovaly a brousily. Ano, byl to většinou melouch. Někdo dokázal ve své práci udělat toto a jeho kamarád něco jiného. Dnes se vymění čep nebo celé rameno. Je to rychlé a na trhu je několik dodavatelů, kteří mají většinou i několik variant potřebných dílů. To vše a spoustu dalšího je servisech jiné. Když se vrátím k mé původní profesi autoelektrikář tak já jsem skončil pracovat v servisu při nástupu vozu Škoda Favorit. Částečně to bylo tím, že jako elektrikář jsem měl stále méně práce (doba elektroniky ještě nenastala) a také změnou režimu. Dostal jsem nabídku od kamaráda, který rozbíhal svojí firmu a já začal pracovat v úplně jiném oboru. K autům jsem se vrátil cca po deseti letech to, ale už na jinou pozici. Jak se změnila ta auta? Neskutečně. V tu dobu nová 206 se i dnes najde neshnilá s původním motorem a spojkou atd. Jak jsem psal, je jiná doba Lepší? Horší? Tak toto nechám na každém z Vás.
  3. ahoj v době kdy se fotilo jen na kinofilm jsem této poloze fotoaparátu říkal "žabí pohled"
  4. Od JVT Taková, jak to laicky napsat, malá neviditelná potvora jménem COVID-19 ukončila můj pracovní život. Asi bych měl být rád, že jen toto a ne život jako takový. Tak jak se to stalo mnoha lidem v celém světě. Vládní nařízení o uzavření prodejen a následný předpokládaný propad prodeje vyústil v můj odchod do důchodu. Jako „prduch“ (pracující důchodce) jsem chtěl pracovat maximálně dva roky. Zmíněná potvora mi to o rok zkrátila. Začátek prázdnin byl můj poslední pracovní den u značky PEUGEOT. Takže bohužel já pomoc již nemohu.
  5. JVT

    Jirkovo 406 coupé

    Ahoj Pežoťáci Tak zase pár písmenek o mém P 406 Coupé. Moc už nejezdí. Spokojeně si odpočívá v suché garáži. Proběhla technická a při čtení protokolu jsem si uvědomil jak moc málo jezdí. Má za dva roky najeto cca 4.000 km. Když už jej vytáhnout tak jen při pěkném počasí. Já už ho jinak využívat nebudu. Jako daliy car jsem stále používal první generaci P 208 s motorem 1.6 eHDI 90k. Dle mého názoru to je moc dobré auto. Jen tak na okraj. Synovi jsem na konci minulého roku objednal new P 208 Active 1.2 Pure Tech 100k EAT8. Vzhledem k jeho vrozené nemoci má ruční řízení. Najel cca 2.300 km. Pak potkal BABU havárii. Na dálnici, po poledním mikrospánku, boční střet se svodidlem. Totální škoda bez zranění a je objednaná identická náhrada. Foto v příloze. Já jsem si pro sebe, skoro vždy, kupoval auta tak trochu jinak než rozumem. Když jsem na začátku letošního roku začal hledat náhradu napadla mne varianta od které skoro všichni "znalci motorů" zrazují. Motor 1.6 THP. Tento motor má několik výkonových variant. Dá se říct, že čím větší výkon tím větší spolehlivost. Jednoho lednového dne jsem vyrazil na Moravu prohlédnout jeden černý a o 50km dál bílý P 308 první generace. Myšlenka byla taková. Když bude v dobrém stavu koupím. Když se mi něco nebude zdát nechám být. Po mailu s prodejci celkem dobrá dohoda včetně zaslaných foto. Bohužel realita někde jinde. Bílá potřebovala pomalu celo lak a u černého vozu načaté stoprocentně nedochlazované turbo. Bílou jsem tedy ani neřešil a u černé prodávající nechtěl dát takovou slevu abych turbo vyřešil. Další zimní večery jsem tak trochu stále hledal. Říkal jsem si máš dobré auto tak co řešíš, ale ten červíček v hlavě stále vrtal. Nakonec další cesta na Moravu a Citroën DS4 1.6 THP 200k je doma. Zatím najeto cca 4.000 km a spokojenost. Proč to vše vlastně píšu? Dnes odjela s novým majitelem má naftová 208. Nabízel jsem ji na prodej od února. Na prodej jsem nespěchal. Když pozoruji co se za velké peníze v bazarech občas najde tak jsem se dost divil, že auto ve stavu sednout a jezdit nikdo nechce. Je tedy pravda, že naftový motor se v malém voze už moc neprodává. Na druhou stranu je spousta lidí co za prací dojíždí. Jen v mém okolí jich pár znám co dojíždí cca 400 km týdně jen cestou do práce a domů. To už se pak nafta asi vyplatí. Za mojí pracovní kariéru jsem prodal mnoho malých, slabších vozů s malou spotřebou tak zvaně na důchod. No já jsem si na důchod pořídil něco co trochu jede. Foto tachometru má zajímavé číslo
  6. Prodám PEUGEOT 208 ACTIVE 1.6eHDI 92k. Emise EURO 5. Je to poslední varianta motoru před nutností doplňovat močovinu. Vyroben 11/2014 dovoz Francie. V ČR od 02/2019. Najeto 149.000 km. STK do 02/2021. Vůz vlastní zaměstnanec koncesionáře. Výbava: ABS, ESP, klimatizace, navigace, tempomat, centrální dálkové zamykání, 6x airbag, rádio s bluetooth, CD měnič, indikace podhuštění pneumatik, el. seřiditelné a vyhřívané vnější zrcátka, palubní počítač, výškově a podélně seřiditelný kožený volant, originální křidýlko, přední lízátko, parkovací asistent, snímatelná přední kamera (černá skříňka). V TP zapsané 16“ pneu. 4x letní na bílém hliníku + 4x zimní na plechu včetně originálních krytů. Velmi dobrý stav, sednout a jezdit. Cena 139.000,- Kč Další info na tel 608 609 320 nebo fin@atlas.cz
  7. Charlie1 Ano akce v tomto rozsahu je finančně náročná. Pokud by to bylo jak uvádíš, tak jí do plánu promo akcí dovozce nedá a nebude čekal na nějakou výmluvu. O tom, že je úspěšná není pochyb. Chceš důkaz? Peugeot si koupil značku Opel a dovozce letos pro tuto značku organizoval podobnou akci. Předpokládám, že se bohužel také ruší
  8. Přátelé Pežoťáci mám takový divný pocit, že se letos tato akce nebude konat. Dnes se zrušila i letošní akce Emotion Day(s) 2020. Pokud se mýlím tak mohu nabídnout své 406 coupé, ale je to obyčejný sériový vůz. Závodní polep řešit nebudu . Případně i synovo novou žlutou 208 s úpravou na ruční řízení.
  9. Přitažlivá mladá žena sedí v kavárně a čeká.Neznámý muž si k ní přisedne a ona se ho svůdně ptá: "Chcete mě obejmout...?""Proč ne," odpoví zaskočený muž."Chcete mě políbit?""Ano." A políbí ji na rty. "Chcete mě pohladit na prsou?" "Jo..., ja-jasně...!" Zakoktá muž a už natahuje ruku k jejím prsům. Ale žena jí jemně zastaví: "Jen klid, mladíku..., teď přijde otázka za tisícovku..."
  10. Po dlouhém nočním milování si on všimne fotografie dalšíhomuže na jejím nočním stolku při posteli a znejistí."Je to tvůj manžel?" nervózně se zeptá. "Ne ty hloupý" ona odpoví a přitulí se nad ním."Tvůj přítel tedy?" . "Ne, vůbec ne," ona odpoví. "Je to tvůj tatínek nebo tvůj bratr?", on vyšetřuje, a snaží se být klidný. "Ne, ne, ne!!! " ona odpoví. "Dobře, kdo to tedy je?" "To jsem já před operací.
  11. 27 důvodů, proč to mají holky lepší1) Stačí si vzít krátkou sukni, a všechno jde.2) Stačí si vzít výstřih, a všechno jde.3) I když nemají zrovna sexy tvářičku, v kalhotkách schovávají to, co chtějí všichni chlapi (a některý ženský).4) Co jim příroda nenadělila, můžou dohnat make-upem nebo push-upem. 5) Rozeznávají pro muže netušené barvy, jako například mátová nebo korálová. 6) Není to žádná hanba, když brečí. 7) Když brečí dostatečně dlouho, dostanou, co chtějí. Vždycky můžou říct, že zrovna nemají (nebo mají) svůj den. 9) Nemusí se bát, že se jim nepostaví, když má. 10) Nemusí se bát, že se jim postaví, když nemá. 11) Nepotřebují umět vrtat poličky, vyměňovat kola na autě a ani vědět, kde je motor. 12) Můžou srkat sladké růžové drinky s deštníčkem a třešničkou, aniž by někdo blbě čuměl. 13) Není hanba, když se zkalí po dvojce vína. 14) Když mluví francouzsky, nevypadají jako buzny. 15) Ony jsou ty, kdo rozhoduje, jestli bude romantika už na prvním rande. 16) Rýmička pro ně není smrtelná nemoc. 17) Ví, že děti, které porodí, jsou určitě jejich. 18) Chlapi (pokud jsou co k čemu) za ně platí. 19) Pokud blbě řídí, je to vlastně roztomilé. 20) Neztrácí hodiny sveřepým blouděním – normálně se zeptají na cestu. 21) Můžou spát s plyšákama a není to ujeté. 22) Nemusí tahat basu piv do schodů, na to jsou tu jiní. 23) Můžou nosit klučicí hadry a vypadat přitom sexy. 24) Když je to už nebaví, orgasmus prostě zahrají. 25) Hovadinky tahají v kabelce a ne ve vyboulených narvaných kapsách. 26) S třicátými narozeninami nejspíš drasticky neolysají. 27) Někdy se stačí jen nevinně usmát, a je po jejich.
  12. Ahoj

    jsem vedoucí prodeje koncesionáře AUTO DAKAR Teplice. Níže uvedené auto jsem vykoupil a je k prodeji. Po výkupu je u nás vyměněný olej. Vůz je vystavován na letních alu. kolech + v kufru 4 ks zimních kol (ty už nesou nic moc). Když budeš mít zájem tak zavolej na můj telefon 777 144 790.

    Jiří Vorel

    odkaz 

    https://autodakar.skladovevozy.peugeot.cz/ojete-vozy/detail-vozu/peugeot/207/hatchback/trendy-14-hdi-70k/29623

     

  13. Vím o slušném voze. Pokud máš zájem tak SZ. Vůz: Peugeot 207 TRENDY 1.4 HDI 70kCena: 64 000 Kč s DPH Najeto: 101 530 km Rok: 2006 Palivo: nafta Výkon: 50 kW Objem: 1398 cm3
  14. JVT

    Nová 2008

    Ne každý si potřebuje kupovat GTline Cenik_Peugeot_2008_nova_2020_01_09.pdf
×
×
  • Create New...