Nejlépe hodnocení členové

Konečně na to přišli.

Než jsem si to přečetl , tak mě nějak nešlo do hlavy , jak ses do toho stroje vešel

Na dnešek jsme si pozvali profíky

Dnešní Praha

Mirec722.pdf

mirec722.pdf

Dnes v Trutnově.

2x Ostrava 444 ATONY toho jsem tu už možná dával, ale ze starším Peugeot 405. JAN LHOTA že by jméno a příjmení

zrovna u mestapa dava elektrak smysl. Najezdi to denne docela malo a vetsinu po meste. Tam to patri.

Tady o tom už taky něco psali kde udělli soudruzi z NDR chybu.

tak 2 servisní prohlídka za námi…. prehran software motoru a kontrola listy okna….v cajku….. cena cca 6500Kc, první byla 4500Kc….

Ve středu proběhlo v Rájci v pivnici Kopeček velmi příjemné setkání s Medvědem. @Medvěd díky, díky, díky.

Jak si různé modely a nástroje AI poradí se slovními hříčkami, kterým rozumí jen úzká skupina lidí? https://magazin.aktualne.cz/spadnout-z-marsu-umela-inteligence-vygenerovala-typicke-cesk/r~9519e664dbad11eebf960cc47ab5f122/r~1d00c8d2dbb211eea26cac1f6b220ee8/

asi bych sel cestou te pojistky jestli je opravdu ta spravna a pote asi kontrola toho starteru je mozne ze je mrtvy - proto to asi pul roku stalo

Na to jsou ty naše vesnické hvězdy moc velké primadony Stejně si budou stěžovat, že jim míč odskakuje a kdesi cosi

To je koukám neverending Story...péče o hřiště já bych dal vidle hráčům před zápasem,pytel travních semínek a můžou se rozcvicit Dneska jsem koukal na souseda,stříkal auto barvou..nárazník,prahy..motorak...a když jsem jel do práce tak koukám von si to ani neumyl, pod novým nastrikem koukalo bahno...to bude kvalitně provedený nástřikpřitom takovýho času se s tím *neumím psát slušně*..

@petrseky Můžeš prosím přestat citovat přímo předchozí příspěvky? Doporučuji přečíst pravidla fóra https://www.peugeot-club.com/guidelines/ (zejména bod č.5) a řídit se jimi. Děkuji, že nebudeš přidělávat práci týmu moderátorů

Já postupoval tak, že jsem zvedl auto a zkoušel točit. Čidlo detekovalo, ale až za jízdy hlásilo koherenci. Koroze byla pod dosedací plochou čidla, musí to sedět fakt přesně s rovně, ideálně sundat brzdový štít a pořádně vydrbat, v mém případě nešel povolit 1 šroub, tak jsem ho v místě čidla ns hulváta ohnul, kartáč do akučky a drbal jsem. Pak jsem ho přihnul zpátky + jsem četl, že občas hořely kabely k zadním čidlům v místě nad krytem výfuku. Někde je tu pěkný popis, jak u 307 postupovat ohledně chyb s ABSkem, jak, co a v jakém pořadí kontrolovat, podle určitých chyb. Dost mi pomohl Samozřejmě nejdřív zjistit, zda jsou čidla správně zapojené, když se dělaly kabely. Odpojit levé zadní, diagnostika s zkoušet, zda bude měřit nebo ne. Pak bude jasno https://www.peugeot-club.com/topic/88975-chyba-abs-esp-asr/

Sada jo ale k tomu potrebujes hromadu dílu dalších.. a sady nejsou ani pro nás v zaruce natož přes pult

Mám to stejně jako Medvěd. Teda ty první dva odstavce. Třetí už ne...

ahoj, může být vadné--rezavé, kaput--ložisko nad předním tlumičem, vlevo nebo vpravo, tím ložiskem mohla prasknout i pružina, proto ty vibrace 3.při plném rejdu je to normalní 5. sundat řemen na altík a nastartovat studený motor, píská to ještě ??

@Rikic339 zajimalo by me jestli to telefonni cislo tam ma kvuli pochvalam, firme enbo se nudi a po vecerech si nechava nadavat od "obdivovatelu" na tom aute mi chybi uz jen UA vlajka

Hoj, taky se mi to jebalo. Nastavení poloh dorazů pomůže, jen když ovladače správně fungují. Já jsem vyměnil u řidiče ovládací panel a chodí to pěkně. Jen osvětlení není zelené, ale červené.. Nebo si pohrát s originálem a dát ho do kupy, jak píše MP. Dával sem toto: https://t.allegro.cz/nabidka/citroen-c5-ii-c8-spinac-skel-panel-tlacitko-14135835686?utm_source=coma_email&utm_medium=916849dcfb99f0a23085242a3bf4802a4d6c88c0&snapshot=MjAyMy0xMi0wNFQxNzowODoyMy4xOTkxNjk3ODlaO2J1eWVyOzU3N2Q1YzAyNDQzMTc5YjI4MWIyYTAwZWY2MGM1NzMzZjZhNDc2MWYyN2U5M2QyNTYwMTM3YzhhOGNiMzMyYzI%253D&tr_n=offer-link-CITROEN%20C5%20II%20C8%20SP%C3%8DNA%C4%8C%20SKEL%20PANEL%20TLA%C4%8C%C3%8DTKO&tr_id=a90a871108496f7d864f0e76b57806b1e6cfc2d5&tr_d=allegro.cz&tr_c=track-package&tr_s=ItIkl1BQ

Celý život mě na ježdění autem baví zejména ta svoboda - můžu vyrazit kdy chci, kam chci, jet kudy chci a jak dlouho pojedu záleží jen na mě. V mých začátcích mě poněkud omezovaly státní hranice, ale to už je zaplaťpámbů pryč. Snídaně v Praze, večeře v Benátkách, nebo v Paříži a žádné složité plánování. Prostě rychlý nápad a okamžitá realizace. Zvykl jsem si na to, vyhledávám to a pokud by všechna paliva napomáhala plnění těchto nápadů naprosto rovnocenně, s elektřinou bych problém neměl. Ale jak padlo v tom výše rozpitvávaném článku o cestě e-Vitem do Nizozemí, byť tedy skutečně autor nebyl tak úplně zarytýa objektivní elektromobilista, tak 6 hodin časová ztráta na 1800 km oproti spalováku, tedy 3 hodiny na 900 km - viz ta Paříž, nebo Benátky, je pro mě neakceptovatelná. A během cest po Balkáně a Africe jsem navíc na moc nabíječek také nenarazil. Jasně, do práce jezdím denně nějakých ani ne 20 km tam a ani ne 20 km zpátky, na to by EV byl ideální, ale druhé auto do rodiny za ty současné ceny jen na dojíždění do práce je přeci jen rozmařilost (navíc mám služebák). Takže taky patřím do té výše zmiňované skupiny obyvatel Kréty, jakých je nás tady evidentně většina.

Ale o tom, že se běžný uživatel auta NECHCE přizpůsobovat technice, ale naopak vyžaduje, aby technika byla vymyšlena tak, aby ho co nejmíň omezovala, tady UŽ ROKY vedeme Tebou stále nepochopenou diskuzi, MLHO. V úvodu tohoto příspěvku správně zmiňuješ, že než jsme dosáhli stavu, kdy čerpací stanice PHM je téměř za každým třetím bukem (obrazně řečeno), tak to trvalo nějakou dobu. Ale NIKDO na konci 19. století neběhal po vsích a nenařizoval omezení chovu koní - prostě se nechalo na lidech (zákaznících), aby si vytvořili názor a sami se rozhodli, zda budou vozit náklady na povozu, jezdit na kole nebo na koní, nebo si pořídí auto se spalovacím motorem (a infrastruktura se tomu postupem času přizpůsobila). Podle mě je zcela logické, že drtivá většina uživatelů NECHCE opustit pohodlí, které jim auto se spalovacím motorem nabízí a nehne s nima ani když je ekofanatickej propagátor elektrodebility, tajtrlík Radovánek, nazve kretény v každém svém exhibičním výplodu třeba 20x (naopak - čím víc urážek a dehonestujících označení Ti a Tvým komplicům vyběhne z pod prstů, tím větší šance, že se Ti nerozhodnutí "kousnou" a ve svém odporu k elektrodebilitě se jednoduše zaseknou) - kdyby se na elektrodebilitu tak netlačilo, kdyby se nevymýšlely různé dotační a jiné neférové podpory, ale koupě elektromobilu se nechala čistě na zákaznících, aby zjistili, že je to pro ně opravdu přínosné a nemusí chodit na speciální školení jak elektromobil SPRÁVNĚ užívat, nebylo by kolem zavádění takový dusno a ani tolik přirozeného odporu. Jestliže se ale mluví o ZÁKAZU výroby většině vyhovujících automobilů a elektromobily se do lidí násilně tlačí i když se ví, že infrastruktura k pohodovému provozu nestačí a dlouho stačit nebude, tak je ten odpor a obavy myslícím tvorům pochopitelný. P. S. Už mnohokrát jsem tu napsal, že nemám nic proti tomu, aby se elektromobily prodávaly - ať si je koupí kdokoli, kdo pro ně má využití a pochopení. Ale ZA SVÉ, bez dotací a dalších benefitů - prostě za srovnatelných podmínek s provozem jakékoli jiného automobilu (žádné parkování zdarma všude, žádné odpuštění dálničních známek, silniční daně ani jiné "benefity" - prostě máš auto, tak si ho pořiď a provozuj hezky za své, tak jako všichni další řidiči)

nejde to moc kupředu ani s dotacema, ke kterým se česko zavázalo v bruselu, resp., jsme byli zjebáni, že máme málo elektroaut, tak se rychle našly 2 miliardy, aby elektroaut bylo víc..., předpokládám, že vláda bude muset najít další peníze, jinak bude v bruselu zase pojeb , na něco peníze jsou... https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-dotace-na-e-auta-moc-netahnou-prvni-den-prislo-pouhych-11-zadosti-40464753#utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

No prostě abys mohl nabíjet, zastavuješ tam, kde zastavovat nechceš, i když zrovna zastavovat nechceš, dáváš si kafe, který nechceš a spíš tam, kde spát nechceš, zkrátka samé výhody Edit a ještě jsem zapomněl na "jedeš tudy, kudy nechceš "

@Radovanek ty ses proste kreten, teda kretan. Abych se drzel tveho slovniku.

@sitler : tohle ale asi elektroblbečci nechápou....

jako u všeho je to otázka peněz, možná jste si to nevšimli, ale ani západoevropané na tom nejsou tak dobře, jako byli--museli si utáhnout opasky jako my, proto jsou i tam na vlně značky jako Dacia atd., jinak technický stav VŽDY záleží na majiteli, buď auto udržuje sám, nebo zaplatí jiného servismana, tyhle statistiky jsou něco jako tohle: která barva auta je nejoblíbenější? blbeček novinář napíše: bílá , protože si našel statistiku na netu..., ale že je bílá barva zpravidla u všech značek aut základní barvou--tedy BEZ DOPLATKU, to jaksi jelito novinář nepobral... edit: hádanka--já jezdím převážně směr A, protože u nás směr B je hned konečná a točna

@Radovanek jenže ten tvůj shitstorm, to je právě ono. S elektro musí řešit kde přesně dobíjet, jakou nabíječkou, kudy teda jet, jak přesně jet. U spalovaku hodím cihlu na plyn a až se ozve hladový oko, tak natankuju - kdekoliv. Doslova každá pumpa bude -+ stejně rychlá a efektivní. Žádný speciální plánování, žádný hledání, která je ta pravá. Žádný hledání hotelu s nabíjením. Prostě bez hromady naprosto debilnich omezení.

To je zase tuna a půl zbytečnejch kydů snažících se obhájit neobhajitelné. Hlavně že sis neodpustil hromadu urážek - to je to jediný na co jsi EXPERT, tajtrlíku

Tak na cestu do Frankfurtu mám zase objednanou oktávku, trochu mi cukalo zeptat se na elektro, ale to bych si musel dát cestou minimálně dvě kafe, tak radši nic

https://www.novinky.cz/clanek/auto-novy-peugeot-5008-prijizdi-jako-hybrid-i-elektromobil-se-sedmimistnou-kabinou-40464842 To musí stále navrhovat kola někdo zfetovanej?

a ještě tady jedno hezke video :

Chladicku max po 2 letech

Jistě. Jen musel během 100 let tu síť čerpacích stanic někdo vybudovat, někdo certifikovat, někdo sladit, někdo standardizovat, někdo tam musí nonstop vozit všechna paliva, přečerpávat je, musí tam být personál nebo automat aby Ti to 24/7 vydal. Elektromobilita je tu +-10 let, na jaře 2014 tu byly v celé ČR 2 rychlonabíječky v Praze u Nissan Autobond a v Brně BVV brána č.9. V dubnu přibyla třetí u Nissan Pardubice. Přesto se za tu dobu udělala spousta práce, byt s přístupem autodebilek a vyděračských energetik přisátých na dotační cecík to zdaleka nefunguje tak, jak by mělo. V České republice bylo na 2 313 stanicích evidováno 4 313 veřejných dobíjecích bodů, vyplývá z aktualizovaných informací webu Čistá doprava, která vycházejí ze zdrojových dat Ministerstva průmyslu a obchodu k 30. září 2023. V počtu veřejných dobíjecích bodů patří Česká republika na 13. místo mezi zeměmi Evropské unie, kdy 63 % dobíjecích bodů je evidováno pouze ve 3 zemích: v Nizozemsku (24 %), Německu (21 %) a ve Francii (18 %), v těchto zemích je zároveň registrováno 66 % osobních elektrických vozidel s externím dobíjením. A OPĚT ZOPAKUJI - když se zachováš s elektromobilem od spalovací autodebilky s nabíjecí sítí od autodebilek (v případě Francie dokonce od ropného gigantu Total) jako obyvatel Kréty, budeš mít výsledek jako obyvatel Kréty.Tak samo, jako když necháš hladové oko ve spalováku dojet na nulu a pak běháš s kanystrem nebo jedeš na laně či odtahu. O tom ten článek je.