Jump to content

martinecondrej

Uživatel
  • Content Count

    554
  • Joined

  • Last visited

About martinecondrej

  • Rank
    Kecka

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 5008
  • Rok výroby
    2011

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Město
    Tuchlovice
  • Stát
    Česká republika

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. no to koukám, baterku měním každý rok a nikdy jsem nic takového nemusel řešit, vždy dálka funguje. To bych měl velký problém
  2. takže tohle nezávislé topení nefunguje bez motoru? Myslel jsem, že i když není programovatelné, tak ručně zapnu, za třeba 15 minut sednu a jedu s ohřátým autem. Pak by to nemělo být závislé na čerpadle v motoru. Jestli to funguje jen s motorem, tak to je takový polovičatý řešení
  3. nijak, vešel se tam tak akorát. Ani se nehne
  4. vozím ho za řidičem ve schránce pod podlahou
  5. no k těm dohadům, myslím že je už dost majitelů THP co by mohli nesouhlasit. Zde na foru se už toho najde dost. A to jsou dost mladý motory. THP v rámci modernizace přejmenován na PureTech
  6. Věřím, že pocit z jízdy bude dobrý asi u obou. Nejspíš pro určité řidiče i vhodný výběr motoru. Za sebe ale moderní turbobenzín nikdy! Moje dosavadní zkušenosti s 1,6THP jedním slovem katastrofa. Výkon papírově jako 2,0 hdi ale realita úplně mimo a pro alespoň trošku podobný styl jízdy je spotřeba zhruba o 2 litry vyšší než u nafty. O spolehlivosti a dlouhověkosti si iluze nedělám, spodek možná vydrží, ale obzvlášť kdo jezdí na spotřebu, tak karbon se tam nejspíš bude dělat dost, takže se dají čekat velké servisní náklady, případně kupování lepšího paliva, adit. atd. Nevěřím, že ty nové motory jsou v tomhle lepší. Čas ukáže Pak mám zkušenost s Mini Countryman, je to 1,5 tříválec myslím kolem 100kw výkon. Nevím jestli ten motor nemá spojitost s PSA. Jede skvěle, ale žízeň taky veliká a spolehlivost čas ukáže. Dle mého názoru jsou tyhle benz. motory pro lidi, co je po max 5 letech nebo 100000km dají pryč. Pak to udržovat bude loterie
  7. Běžně se setkávám se zvuky od dveří u různých značek aut a často mi pomohlo namazat těsnění, případně mechanismus zámku. Už jsem to naučil pravidelně dělat cca 2x ročně.
  8. teď bude i jako Opel, myslím zafira, taky se ten předek povedl. Jinak třeba Crafter má výfuk taky v půlce auta a nikdy mi to nevadilo. U 5008 je vzadu a když je studený, stojí a blbě foukne vítr, tak to ventilátor taky nasaje.
  9. A píská opravdu od okna? Rasťo v garaz.tv upozorňoval u Travellera na pískání z podběhu. Má to ve videu
  10. ne, z jiných aut, kde jdou normálně vyndavat a potřebuju, tak vyndám. Z 5008 bych ani kdybych potřeboval, tak nevyndaval prostřední, ale ty v kufru jsou standardně schovaný, takže ty klidně. Ale každý má svou hlavu a samozřejmě je potřeba nářadí, takže by se to asi nemělo. Nová 5008 je myslím vyndavá bez nářadí, tudíž tam je to asi v poho.
  11. Žádný. Pokud mají cestující na čem sedět a je jich správný počet, tak nikdo nic řešit nebude (kromě zmiňované STK). Běžně jezdím s auty kde sedadla vyndavám, pokud je potřeba
  12. ten karbon je problém hlavně (nebo jenom, teď nevím) benzínů a přímý vstřik myslím. U nafty je může zanášet hlavně EGR, u benzínu hlava a kdoví co ještě. U 1,6 hdi se musí hlavně hlídat olej a raději měnit dřív pro tu špatně tvarovanou olejovou vanu a malou náplň
  13. na volnoběh se auto víc třese, při brzdění motorem duní (obzvlášť při trojce), lehce zpožděná reakce na přidání plynu, při přidávání zní jinak vstřiky. V autě neposlouchám rádio, ale mám rád zvuky auta, takže to prostě vždy slyším. Jedině kdy ne, tak na dálnici od 130, tam to zanikne v celkovém hluku
  14. slevu máme taky, ale myslím že na obě auta podobně (v rámci firmy). 2,0 olej nežere, ale zapomněl jsem ta 1,6 nepravidelně ano. Někdy litr, někdy nic. Stejné to je i na C-maxu taky s motorem 1,6 hdi. A ještě jeden rozdíl: u 1,6 hdi nepoznám na zvuku a chování kdy regeneruje (nepočítám odmlžení zadního okna) U 2,0 to poznám vždy. Nevím co je lepší
×
×
  • Create New...