BanBan Posted March 30 Posted March 30 (edited) Ahoj kluci, jsem tu nový, nerad bych tu plevelil, ale napadla mě jedna věc. Koupil jsem riftera 2020 GT line 1.5 96kw najeto 105 tisíc, auto krásný, jezdí se mi v něm pěkně. Co mě ale zaráží, je, že když pročítám informace o těchto autech, všude vidím jen problémy s moterem, elektronikou, adb blue, egr, atd atd .... má vůbec smysl provozovat vůz po záruce, aby mě nesežral na servise ? Působí to na mě jako auta, který jsou dobrý hned po záruce prodat a rychle od něj pryč. Je tu někdo kdo s tím pozáruce jezdí, je spokojený a má už nějaký vyšší nájezd ? Díky moc. Edited April 8 by BanBan Quote
martinecondrej Posted March 30 Posted March 30 Svět motorů z minulého týdne ti odpoví. Naftová 1,5 má víc problémů než soudný člověk snese. A vlastně nejsou řešitelné Quote
BanBan Posted March 30 Author Posted March 30 Můžu poprosit odkaz ? nikde to nevidím ....Díky ... Quote
Veverka Posted March 30 Posted March 30 (edited) Jestli je to 1.5 BlueHDi 130k, tak od něj mě taky hodně zrazovali, tak jsem neriskoval... Ale je tu dost zkušených i vysloveně odporníků z branže, kteří ti budou schopni říct přesně. Chvilku vydrž, oni se ozvou... Jako řetěz a AdBlue jsou určitě největší a nejznámější bolesti, ale maně si vybavuji, že je toho víc a nikoliv zanedbatelného Edited March 30 by Veverka Quote
oddie Posted March 30 Posted March 30 Tak adblue a řetízek máš, to je základ. Ono zas co bys koupil jiného... tohle je sice trochu jako stírací los, ale s těmahle dvěma už udelanejma věcma s trochu větší šancí na výhru Quote
martinecondrej Posted March 30 Posted March 30 sežeňte si ten časopis, jestli je někde článek na netu to nevím. Mají tam fotky z rozebírání padlého motoru, konkrétně s 56000km. Popisují tam jeho problémy a řetízek je vlastně ten nejmenší problém Quote
oddie Posted March 30 Posted March 30 ChouLu to tu taky někde popisoval, ty další problémy, mám pocit. Quote
radim.1008 Posted March 30 Posted March 30 Četl jsem to, nejlepší je ten poslední odstavec ve shrnutí, že současné spalovací motory jsou v posmrtné křeči a jen ten, kdo nemá všech pět pohromadě se nepotřebuje zmínat v křeči s nimi. To bylo u testu Berlinga s 1.5HDi. Ten motor z Toyoty je síla, že mu upadne v 56tis.km ventil do válce. Spíš mě překvapila informace u 1.2PureTech, že v tichosti v roce 2025 došlo ke změně nejen řemenu za řetěz, ale že je 70% dílů nových. Jako hydraulické vymezování vůlí, vahadla s rolnami a turbo s variabilními lopatkami. Proč to Stellantis pořádně neodprezentoval? No protože pověst PureTech je tak špatná, že bylo lepší na ni neupozorňovat. Quote
Akoc Posted March 30 Posted March 30 (edited) Ja mám v tom nejaký zmätok. Niekde sa píše, že názov Puretech končí. Bude sa volať Turbo 100, bude na báze PT ale 70% dielov bude zmenených. Inde je uvádzané, že PT a jeho nasledovníci končia v dohľadnej dobe úplne, a Stellantis bude montovať motor FireFly od Fiatu vyladený na normu Euro 7. Tento príspevok síce naväzuje na predchádzajúci od @radim.1008, ale patrí skôr do tohto vlákna. Edited March 30 by Akoc Quote
BanBan Posted March 30 Author Posted March 30 Díky všem, do konce týdne jde rifter do Áček, pročetl jsem i ten svět motorů a to snad není možné, že někdo vyrobí takovýto křáp ! Quote
BanBan Posted March 30 Author Posted March 30 (edited) Update : ještě mě napadlo, kdyby tyhle motory někdo uměl dělat a za rozumné peníze by spojil dekarbonizaci a kontrulu případně opravu těch opotřebených ventilů, aby se předešlo totální destrukci motoru, mělo by smysl si ho nechat a provozovat. Něvíte o někom dobrém v Ústeckém kraji, případně v Praze ? Případně nějaký kontakt na ty Pejškovy ze Slaného z avizovaného článku. Díky moc ... Edited March 30 by BanBan Quote
oddie Posted March 30 Posted March 30 Článek jsem nečet, ale Pejšek mě zaujal, dyť tomu musí bejt už aspoň 80 ale asi to převzali synové, jak svého času u Křížků čerpadla... Quote
VojtouNerCZ Posted March 30 Posted March 30 Buď se toho zbav nebo jezdi a plať. Jiná možnost není. Kdyby to někdo uměl řešit, už by se o něm psalo. Bohužel 1.5 je průšvih. ozzy56 1 Quote
Vena garážmistr Posted March 30 Posted March 30 před 35 minutami, oddie napsal: Článek jsem nečet, ale Pejšek mě zaujal, dyť tomu musí bejt už aspoň 80 ale asi to převzali synové, jak svého času u Křížků čerpadla... Vzali to děti. Necháváme resp. Lukáš tam nechává dělat všechny hlavy a co vím tak lepší brusírna momentálně v rozumné vzdálenosti okolo Prahy není. VojtouNerCZ 1 Quote
BubakGS Posted March 31 Posted March 31 (edited) @BanBan ...udrzet na zivu to jde. Aditivovat AdBlue, jezdit spis delsi trasy nebo tam mit Webasto na predehrev (jako ja), nechat vymenit olejovou vanu za modifikovanou ... novej retez tam uz mas .... ja jeste ne... ...rocni servis ... do 15.000 km max... Edited March 31 by BubakGS Quote
BanBan Posted March 31 Author Posted March 31 BubakGS : uvažuji o tom podobně momentálně, ale chybí mi dobrý mechanik v okolí, se kterým bych to konzultoval. IMHO : máme někde odkaz na tu modifikovanou vanu ? Něco jsem našel, ale jistý si nejsem ..... Quote
ozzy56 Posted April 1 Posted April 1 @BanBan o té vaně je tu mraky psaní i fotek, zkus pohledat..., jedná se v podstatě o to, že z té origo vany nevyteče všecek olej po vyšroubování zátky, a z té ,modifikované' olej vyteče, bo je zátka o něco níže než u originálu... Quote
BubakGS Posted April 1 Posted April 1 (edited) @BanBan ...pokud se nepletu .. je to tohle... https://www.citroeny.cz/motorove-dily-a-tesneni-21/inovovana-olejova-vana-pro-motory-citroen-1-4hdi--1-5hdi-a-1-6hdi--peugeot--ford--0301n1--9813973280/ ... a jak psal ozzy - original vana ma kolem vypustaku rantl nahoru - takze tam 3 deci te nejvetsi sr.ac.ky zustava.... ..tahleta je prolisovana ven - vsechno vytece - ale zase dal bych to tip servisakovi s VINkem auta, jeslit to doopravdy pasuje. Plan B je prelisovat original vanu - byl na to i pripravek - aby se ten rantl premyklikoval dolu..... Edited April 1 by BubakGS Quote
Vena garážmistr Posted April 1 Posted April 1 No hoši jasně ta vana s přelisovanou výpustí tomu neuškodí o tom žádná ale stejně všecek olej nevyteče máme vyzkoušené že při vypouštění vytečou 3 litry náplň je 3,75L takže 3 decky se tvrdí na tu výpusť a další tři decky zůstanou nahoře okolo vaček a po motoru celkově takže co autu pomůže je opravdu měnit max. co 15 kkm. Pokud auto jezdí v těžkých podmínkách tak klidně po 10 kkm. Na druhou stranu kolik aut jezdí bez té inovované vany a jezdí na fabricky nastaveném servisu a taky fungujou. Takže důležitý je tomu dát minimálně co chce fabrika pokud tomu dáš víc tak jedině dobře. MJSytic and pavelu96 2 Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.