JendaB

Parkoviště je volně přístupné.

Péťa: To by nebyl sám, já jsem ho naposledy viděl před 12 lety na Kokoříně

Rád přijedu ale, bohužel jsem v práci až do 20h takže bych tam mohl být až kolem 20:30.

Já mám zkušenost pouze u 2 ze 3 prodejců Peugeot v Brně a ani jeden to nenabízí...

69tis. km Je to 308GT rv 2018 v bílé perleti, takže žádná "základovka" Zabak22: To se teprve uvidí, jelikož v autorizáku ti při garanční prohlídce radši doplní 2l vody do ostřikovačů místo toho aby si vzali servisní knížku a potvrdili ti tam prohlídku karoserie, protože bez potvrzených prohlídek si opravu platíš sám...

Jj souhlasím 6 let stará nebouraná 308 T9ka

Podle mě to nemá smysl řešit, různé ochrany jsou pěkné, ale osobně bych je spíš dával na auto s lakem ve 100% kondici než na auto, které stojí venku a šrámů od "šikovných" lidí tam bude postupně přibývat jak hub po dešti. Jediný co bych vzal je korekční tužka a nejhorší šrámy zatřel a šlus. Krásné to nebude, ale ušetřené peníze bych si spíš schoval na nějakou dovolenou nebo něco jiného než abych tady dával X tisíc za rozleštění a pak si rval vlasy po jedné návštěvě OC případně zaparkování v ulici před domem.

Mám 2018 GT a funguje to jak popisuješ a ano přepíná se podsvícení budíků z bílé na červenou.

Hrdlo pro Adblue může být ještě v kufru pod rezervou, pokud není vedle hrdla pro naftu. Podle mě je tam oboje jak Adblue tak i eloys.

Záleží kde a jak s tím hodlá člověk jezdit. Zjednodušeně a podle svých zkušeností to vidím takto 1.6ka je spíš do města a na venkov, kdežto 2.0 bych spíš pasoval na lítání po dálnicích. Sám mám teď 308 T9 2.0 133kw a bratr 1.6 88kw. 1.6ka přestává táhnout na cca 130-150, kde 2l spíš ještě ožije ale zase mi přijde tupější v rozmezí 70-90km/h.

U 308 T9 jsem to dával na pojistku pro rádio, kde místo původní pojistky jsem dal rozbočku https://www.gme.cz/odbocka-pro-autopojistku-tap-mini-10a a napojil to na ní. viz video od Mia Edit: Měření jsem vyřešil tak, že jsem vypnul zapalování a nechal otevřené dveře a po nějaké době začal měřit.

@Ajap Zase záleží na zkušenostech, v mém okolí byly tři 1.6VTI všechny od nova a všech jsme se rádi zbavily. Všechny měly nějaký problém, který se dlouhodobě nedařilo odstranit. u našich dvou 2009 a 2013 se měnil olej po 10tis. km a stejně 2009 s 60tis. km ráno zněla jak špatný diesel, člověk musel nechat běžet motor 2-3 minuty na volnoběh jinak se mu odvděčil, tak že při rozjezdu ztratil tah a musela se vyšlápnout spojka aby se motor nezastavil. Případně kamarádova měla problém s cívkami, které nechal v autorizáku několikrát vyměnit a stejně nakonec skončila v AAA, protože se to nedařilo opravit. Moje zkušenost s 308 1.2 96kw 2017 byla taková že pokud bude jezdit krátké trasy, tak bude mít naředěný olej benzínem, což taky nebude to pravé ořechové z dlouhodobého hlediska. Spotřebou jsem se na kratší trasy pod 7l nedostal a na delší když se člověk snažil tak se dostal i lehce pod 6l. Motor jde pěkně vytočit, táhne slušně ale přišlo mi že motor je občas rychlejší jak převodovka, obzvláště při rozjezdech na semaforech mi přišla reakce na plyn. pedál, jako když Vás o půlnoci probudí a chtějí po vás znát Pythagorovu větu(možná problém jen mého kusu). Problém s řemenem jsem neměl a najeto mělo přes 60tis. km a olej se měnil každých 10tis.km, tankoval jsem z 99% Vervu 100. Takže když bych si to dovolil srovnat s bratrovou 308 1.6blueHDI 88kw, kde teda na motoru neřešil nic(když pominu to že měnil nádrž na adblue a katalyzátor) tak auto reaguje na plyn podstatně lépe, menší spotřeba a celkově mě přišlo auto lépe sladěno oproti benzínu, nehledě na to že tady popisujeme zkušenosti s "novými" auty, kdežto tady se bude kupovat auto s klidně 100k km na tachometru a pár lety provozem, kde záruka nic nezachrání. Z mého pohledu v dnešní době nemá smysl kupovat první generaci 308my(T7) v benzínu a pokud ji budu chtít koupit tak jedině v naftě ve variantě SW kdy to bude sloužit jako rodinné vozidlo za pár kaček. Druhá generace 308(T9) v benzínu je za mě dlouhodobě nepoužitelná na krátké trasy do práce apod.(méně než 10km)

Měli jsme dvě 2009 a 2013, kamarád měl taky 2009. První šla do světa s 60tis. km kdy se měnil olej každých 10tis. km, ranní start zněl jak hodně špatnej diesel, nedej bože když člověk nenechal chvíli jet na volnoběh před rozjezdem, jinak se mu odvděčilo tak že při přeřazení z 1čky na 2ku auto ztratilo výkon a musela se sešlápnout spojka aby motor nechcípl, v autorizáku si s tím nevěděli rady, případně řekli že je to vlastnost auta, když člověk jezdil po městě tak si to bralo celkem dost oleje. 2013ka už tolik olej nežrala, ale na cca 13tis. km se začala projevovat podobná závada jako u 2009ky tak šla taky do světa. Kamarádova měla problém s cívkama, kterej se opět nedařilo autorizáku vyřešit, tudíž opět šla do světa. Takže minimálně se 3ks tohoto "povedeného" motoru mám jisté zkušenosti. Tudíž pokud chci auto na lpg tak radši koupím starou 307mu s 1.6kou nfu nebo 308 ale v naftě(pokud mám zůstat u peugeotu).

Mám takové menší zamyšlení. Proč mám kupovat auto s motorem, který je "problémový" a ještě tam přidávat další zařízení aby řešení případných problémů bylo složitější. Osobně bych se spíš podíval po jiném osvědčenějším motoru/autě než pak bádat, kde by mohla být chyba.

Se staci podivat na bazos kolik se aktualne prodava rifteru… tam je rozdíl desítky tisíc do plusu od nákupní ceny. edit mam “stejnou” 308 jako ty a uz me ten benzin přestává bavit a chtel bych ho vymenit za naftu.